قیمت هایما S7 پلاس توربو و هایما S5 پلاس توربو در کارخانه و بازار آزاد
تاریخ انتشار: ۲۲ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۱۱۰۶۱۳
فرارو- هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک و هایما S5 پلاس توربو اتومکاتیک دو محصول ایرانخودرو هستند که پیشفروش آنها تا روز پنجشنبه ۲۳ دی ادامه خواهد داشت. متقاضیان هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک و هایما S5 پلاس توربو اتومکاتیک باید بهترتیب ۶۷۵ میلیون تومان و ۵۹۵ میلیون تومان پرداخت کنند و موعد تحویل این دو خودرو سه ماه آینده خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گزارش فرارو، در بازار آزاد ممکن است سود دلالی برای هایما S5 پلاس توربو اتومکاتیک به ۴۰ درصد برسد. چون همین حالا آگهیهایی وجود دارد که در آنها قیمت هایما S5 توربو اتوماتیک به ۸۳۰ میلیون تومان رسیده است. اختلاف قیمت هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک هم بین کارخانه و بازار آزاد به ۳۰ درصد میرسد. مدلی که در بازار آزاد ۸۳۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود و اختلاف ۲۰۵ میلیون تومانی با قیمت کارخانه دارد.
مشخصات هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک و هایما S5 پلاس توربو اتوماتیکهایما S7 پلاس توربو اتوماتیک از نظر ظاهری با هایما S7 تفاوت جزئی دارد. اضافه شدن اسم هایما به عقب خودرو، تغییر رنگ شیشههای عقب و استفاده از آینههای جانبی جدید تفاوت هایما S7 پلاس با هایما S7 خواهد بود. در بخش داشبور خودرو شاهد حضور یک پنل لمسی زیر مانیتور هستیم و دیگر خبری از دکمهها نیست. اضافه شدن چراغ داشبورد و فندک سرنشین عقب نیز امکانات جدید هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک است. مصرف سوخت هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک ۸.۶ لیتر است و نسبت به هایما S7 توربو ۱.۳ لیتر مصرف سوخت کمتری دارد. هایما S7 پلاس توربو موتور هزار و ۸۰۰ سیسی با حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتنمتر و توان خروجی ۱۷۰ اسب بخار دارد.
هایما S5 پلاس توربو اتومکاتیک با گیربکس AT6 دیگر محصولی است که پیشفروش آن از روز سهشنبه ۲۱ دی توسط ایرانخودرو آغاز شده است. مهمترین تفاوت هایما S۵ پلاس توربو اتوماتیک تغییر جعبه دنده آن از CVT به AT6 است. حجم موتور هایما S5 پلاس توربو اتوماتیک هزار و ۵۰۰ سیسی و حداکثر گشتاور خروجی و توان آن به ترتیب ۲۱۰ نیوتنمتر و ۱۴۸ اسب بخار است.
خودرو
حجم موتور
حداکثر گشتاور
حدکثر توان خروجی
حداکثر سرعت
مصرف سوخت ترکیبی
هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک
هزار و ۸۰۰ سیسی
۲۳۰ نیوتنمتر
۱۷۰ اسب بخار
۱۷۰ کیلومتر برساعت
۸.۶ لیتر
هایما S5 پلاس توربو اتومکاتیک
هزار و ۵۰۰ سیسی
۲۱۰ نیوتنمتر
۱۴۸ اسب بخار
۱۷۰ کیلومتر برساعت
هشت لیتر
قیمت هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک و هایما S5 پلاس توربو اتوماتیکقیمت هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک در کارخانه ۶۷۵ میلیون تومان است. متقاضیان این محصول تا فردا پنجشنبه ۲۳ دی امکان ثبتنام در طرح پیشفروش ایرانخودرو را خواهند داشت، روز شنبه ۲۵ دی قرعهکشی انجام میشود و موعد تحویل سه ماه آینده خواهند بود.
قیمت هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک در بازار آزاد حولوحوش ۸۸۰ میلیون تومان است. بهاین ترتیب اختلاف قیمت این خودرو بین کارخانه و بازار آزاد به ۲۰۵ میلیون تومان میرسد و خرید این محصول از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد همین حالا سود ۳۰ درصدی دارد. در بازار خودورهای کارکرده هایما S7 توربو اتوماتیک مدل ۹۹ را ۸۲۵ میلیون تومان میفروشند. کارکرد این خودرو ۱۰ هزارکیلومتر است و در یک آگهی دیگر قیمت هایما S7 توربو اتوماتیک مدل ۹۷ را ۷۴۰ میلیون تومان گذاشتهاند. این خودرو ظرف سه سال گذشته حدود ۵۰ هزارکیلومتر راه رفته است و طبق ادعای مالک از نظر فنی و بدنه سالم است.
قیمت هایما S5 پلاس توربو اتوماتیک با جعبه دنده AT6 در کارخانه ۵۹۵ میلیون تومان است و شرایط ثبتنام و تحویل این محصول مشابه با هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک خواهد بود. قیمت هایما S5 توربو پلاس اتوماتیک در بازار آزاد حدود ۸۳۰ میلیون تومان است و به این ترتیب سود دلالی از این خودرو میتواند به ۲۳۵ میلیون تومان - معادل ۴۰ درصد- برسد. در بازار خودروهای کارکرده شخصی هایما S5 توربو اتوماتیک مدل ۹۷ را با کارکرد ۴۰ هزارکیلومتر ۶۹۵ تومان میفروشد. مدل ۹۸ این خودرو با کارکرد ۵۲ هزارکیلومتر ۷۴۰ میلیون تومان به فروش میرسد و در یک آگهی دیگر قیمت هایما S5 مدل ۹۷ با کارکرد ۳۰ هزارکیلومتر ۶۷۰ میلیون تومان نوشته شده است.
خودرو
قیمت کارخانه
قیمت بازار
اختلاف
هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک
۶۷۵ میلیون تومان
۸۸۰ میلیون تومان
۲۰۵ میلیون تومان
هایما S5 پلاس توربو اتوماتیک
۵۹۵ میلیون تومان
۸۳۰ میلیون تومان
۲۳۵ میلیون تومان
منبع: فرارو
کلیدواژه: هایما s7 پلاس هایما S5 پلاس هایما S7 پلاس توربو اتوماتیک و هایما S5 پلاس توربو هایما S5 پلاس توربو اتوماتیک میلیون تومان ۸۳۰ میلیون تومان بازار آزاد قیمت هایما S5 نیوتن متر اسب بخار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۱۱۰۶۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حکایت معنادار افزایش قیمت کارخانه و ناترازی در بازار ۱۴۰۲ خودرو
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم وفناوری آنا، پس ازانتشار اخباری مبنی بر حمایت سازمان حمایت از مصرف کنندگان از افزایش قیمت کارخانه ای خودروهای تولید داخل، بار دیگر بازار خودرو دچار التهاب شد. این موضوع در شرایطی رخ داد که بازار خودرو به دلیل نزدیک شدن به تعطیلات سال نو شمسی به خودی خود دچار نوساناتی بود.
از همین شرایط به گونه ای پیش رفت که اکثر خودروهای تولید داخل در بازار افزایش قیمت داشتند؛ به عنوان مثال پژو پارس ۲۰ میلیون تومان و یا تیبا بدون صندوق ۸ میلیون تومان گران شد. در این شرایط فعالان بازار خودرو علاوه بر گرانی با مشکلات خیلی پیچیده تری دست و پنجه نرم می کنند؛ سردرگمی در بازار باعث رکود و عدم پویایی بازار نیز شده است. از همین رو برای بررسی شرایط فعلی بازار خودرو، موضوع را از یک کارشناس صنعت خودرو سازی جویا شدیم.
امیر حسین کاکایی، استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودروسازی در خصوص تاثیر افزایش کارخانه ای قیمت خودرو به خبرنگار افتصادی آنا گفت: افزایش قیمت کارخانه ای باید مدت ها پیش اعمال می شد و این سکوت طولانی سازمان حمایت عجیب است. شایان ذکر است که قیمت اگثر خودروهای دو خودرو ساز بزرگ کشور بر مبنای دفاتر هزینه ای شهریور سال گذشته است و این به معنای جاماندگی حدود ۴۵ درصدی از تورم است.
وی ادامه داد: بر فرض پذیرفته شدن افزایش قیمت خودرو در کارخانه، با این اوصاف زیان انباشته ای که در این مدت اتفاق افتاده است، همچنان بر قوت خود باقیست. این اقدام سازمان حمایت دیر هنگام و بدموقع است؛ اما واقعیت این است که این کار باید انجام شود. همچنین منطق حکم می کند که پس از یکسال افزایش قیمت به اندازه تورم زیاد باشد.
اعمال افزایش قیمت تا پیش از نوروز بعید بود
وی تصریح کرد: سال گذشته نیز شورای رقابت بین ۳۰ تا ۷۰ درصد قیمت کارخانه ای خودروها را افزایش داد اما توسط دولت مخالفت شد. در سال گذشته نیز این موضوع با توجه به نزدیکی به ایام نوروز بسیار مشکل بود و تا زمان اعلام نتیجه نهایی در مورد میزان افزایش نمی توان اظهار نظر کرد. این تاخیر در اعلام افزایش قیمت ممکن است به دلیل تاخیر در حسابرسی اسناد رسمی باشد اما اعمال افزایش قیمت تا پیش از نوروز بعید بود.
کاکایی تصریح کرد : این روش بسیار اشتباه است؛ چرا که تاخیر در بروزرسانی قیمت ها موجب زیانی می شود که غیرقابل جبران است. هم اکنون صنعت خودروسازی مانند بیماری سرطانی است که جز جراحی راهی برای نجات آن نیست. این افزایش نامنظم و عدم شفافیت و تنش موجب سردرگمی مصرف کنندگان و بی برنامگی تولید می شود. این بلاتکلیفی علاوه بر ایجاد تشنج در بازار، امکان برنامه ریزی تولید را از خودروساز سلب می کند.
وی گفت: راه نجات صنعت خودرو در ایجاد شفافیت و همچنین آزادسازی قیمت ها است؛ چرا که بازار همواره راه حل منطقی به تعادل رساندن خود را پیدا می کند.
یک گزارش معنا دار از صنعت خودرو به بورس
به گزارش آنا؛ در گزارش رسمی شرکت ایرانخودرو ، میزان تولید محصولات سواری این شرکت در ۱۰ ماه نخست ۱۴۰۲، ۴۴۴ هزار و ۴۷۱ دستگاه اعلام شده است. این در حالی است که ایرانخودرو در ۱۰ ماه نخست سال۱۴۰۱، ۴۷۴ هزار و ۳۸۱ دستگاه سواری تولید کرده بود که به منزله کاهش ۶ درصدی (حدود ۳۰ هزار دستگاه) در سال جاری است.
بیشترین میزان کاهش تولیدات ایرانخودرو مربوط به گروه پژو با ۵۷ هزار دستگاه کاهش (افت ۲۰ درصدی) و گروه سمند با بیش از ۱۰ هزار دستگاه کاهش تولید (افت ۱۸ درصدی) است.
در شرایطی ایران خودرو از کاهش ۶ درصدی تولید خودروی سواری خبر می دهد که محمدرضا فرزین رئیسکل بانک مرکزی گفته بود: از ابتدای سال ۱۴۰۲ تا پایان روز دوم بهمن ماه سال جاری برای صنعت خودرو ۶ میلیارد دلار تامین ارز انجام شده است که در تاریخ کشور بی سابقه بوده است.
حال باید دید با وجود تامین مناسب ارزی دلیل این کسری تولید و زیان دهی خودروسازان تامین می شود؟
انتهای پیام/