Web Analytics Made Easy - Statcounter
به نقل از «مشرق»
2024-03-29@10:27:30 GMT

خودروسازان برای اصلاح ایمنی تولیدات خود مقاومت می‌کنند

تاریخ انتشار: ۶ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۸۷۸۱۹۰

خودروسازان برای اصلاح ایمنی تولیدات خود مقاومت می‌کنند

رئیس پلیس راهور گفت: مقاومت خودروسازان برای اصلاح و ایمن‌سازی تولیدات خود منجر به تداوم تلفات رانندگی و از بین رفتن سرمایه‌های کشور می‌شود.

به گزارش مشرق، سردار سید کمال هادیانفر؛ رئیس پلیس راهور در یادداشتی، با اشاره به روز هفتم اردیبهشت، روز ایمنی حمل و نقل، به تشریح عواملی پرداخت که منجر به تلفات در سوانح رانندگی می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این یادداشت آمده است:

در مارس ۲۰۱۰ مجمع عمومی سازمان ملل متحد طی قطعنامه‌ای، سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ را دهه کنش و اقدام برای ارتقاء ایمنی جاده‌ای با هدف تثبیت و سپس کاهش تلفات جاده‌ای اعلام کرد.

این قطعنامه از سازمان بهداشت جهانی و کمسیون‌های منطقه‌ای سازمان ملل با همکاری نهاد مربوط به ایمنی جاده‌ای سازمان ملل و سایر ذینفعان درخواست کرد تا برنامه جهانی این دهه را به مثابه سندی راهنما برای حمایت و اجرای اهداف این دهه تهیه کند.

در همین راستا روز هفتم اردیبهشت ماه به منظور فرهنگ‌سازی در راستای افزایش ایمنی راه‌ها و کاهش تصادفات به‌عنوان روز ایمنی حمل و نقل در تقویم کشور از سوی شورای عالی انقلاب فرهنگی برگزیده شد.

انتظار بر این است که این نامگذاری در تقویم سالانه می‌تواند به حساس‌سازی جامعه و مسئولان در مقوله ایمنی و تصادفات کمک کرده و با عملیاتی کردن راهکارهای تخصصی میزان حوادث ترافیکی کاهش یابد.

نگاهی کوتاه به حوادث رانندگی در دنیا نشان می‌دهد که مرگ‌ومیر ناشی از سوانح ترافیکی یکی از دغدغه‌های اصلی دولت‌ها است و بار بزرگی ازجمله مرگ، ناتوانی و هزینه‌های بسیاری را در مقیاس وسیع به کشورها تحمیل می‌کند.

برابر گزارش سال ۲۰۱۸ سازمان جهانی بهداشت ( WHO)، هر ساله یک میلیون و سیصد پنجاه هزار نفر در اثر سوانح ترافیکی جان خود را از دست‌داده، که بیانگر کشته شدن یک نفر در هر ۲۴ ثانیه در جاده‌های دنیا است و سالانه بین ۲۰ تا ۵۰ میلیون نفر نیز به نحوی مصدوم می‌شوند.

این حوادث مهم‌ترین عامل مرگ‌ومیر در کشورهای با درآمد کم و متوسط هستند. با این که کمتر از نیمی از وسایل نقلیه دنیا در این کشورها وجود داشته اما بیش از ۹۰ درصد مرگ‌ومیرهای ناشی از سوانح ترافیکی در این کشورها رخ می‌دهد.

مطابق گزارش سازمان بهداشت جهانی، عواقب مالی سوانح ترافیکی نیز فراوان بوده و در کشورهای با درآمد کم و متوسط، مرگ‌ومیر ناشی از سوانح ترافیکی، بین دو تا هفت درصد از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص می‌دهد.

هزینه سنگین و رو به رشد تلفات، جرح و مصدومیت و از بین رفتن اموال، هزینه­‌های عمیق روحی روانی و فرهنگی و اجتماعی تصادفات بسیار بالاست و می‌تواند به عنوان یکی از مهمترین موضوعات جاری کشور همانند تلفات بیماری کرونا و حتی بالاتر از آن مورد بررسی و برنامه‌ریزی قرار گیرد. بیماری کرونا، تلفات حوادث طبیعی مثل سیل و زلزله و مشابه آن، حتی جنگ‌ها یک امر کوتاه‌مدت و گذرا بوده اما تصادفات به لحاظ ماهیت سیستم حمل و نقل و دائمی بودن جریان تردد همیشگی است و تمامی اقدامات کشور باید معطوف به کاهش و به حداقل رساندن این حوادث شود.

تحقیق مرکز پژوهش‌های مجلس نشان می‌دهد هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی تصادفات رانندگی در کشور ما بالغ بر هشت درصد تولید ناخالص داخلی است. هزینه مذکور برای سال ۹۰ فقط معادل ۵۱۹ هزار میلیارد ریال بوده است.

به‌طور کلی در تصادفات رانندگی سه عامل انسان، خودرو و جاده (محیط) نقش دارند که بر اساس میزان تأثیر در وقوع حادثه سهم تقصیر تصادفات مشخص می‌شود.

اگر چه سهم عامل انسانی بیشتر از بقیه عوامل بوده ولی در رویکرد نوین سیستمی در نگاه به حوادث رانندگی به اشتراک سهم عامل انسانی با راه و خودرو نیز پرداخته شده و به صورت کاملتر علاوه بر سهم کاربران راه (راننده، سرنشین و عابر) به سهم مسئولان و طراحان راه و خودرو نیز پرداخته شده است.

در این نگاه جدید صحبت این است که برای هر انسانی احتمال ارتکاب خطا در رانندگی وجود دارد اما نباید با این وجود کشته یا مصدوم شود. در این زمان در صورتیکه خودرو ایمنی کامل داشته و راه هم دارای استانداردهای ایمنی باشد باید بتواند در ابتدا از خطا و وقوع حادثه جلوگیری کند و در صورت وقوع حادثه کمترین آسیب به راننده و سرنشینان وارد شود.

یکی از علت‌های رواج نیافتن این نگاه در کشور ایران، مقاومت خودروسازان برای اصلاح و ایمن‌سازی تولیدات خود است که ادامه این روند تداوم تلفات رانندگی و از بین رفتن سرمایه‌های کشور است.

هر چند اقداماتی در این زمینه صورت پذیرفته ولی در مقایسه با استانداردهای دنیا و به منظور دستیابی به کاهش تصادفات راه درازی در پیش است.

اصطلاح راه بخشنده که اخیراً در کشورهای پیشرفته رواج یافته حاصل نگاه جدید به حوادث رانندگی است. منظور این است که اگر راننده خطا و تخلفی در جاده انجام داد (مانند حواس‌پرتی و خواب آلودگی )نبایستی با مرگ مجازات شود و جاده بتواند با حداقل خسارت از راننده و خودرو محافظت کند.

جاده‌های بخشنده، ایمن با بکارگیری سامانه‌های هوشمند حمل و نقل از شاخص‌های توسعه‌یافتگی کشورها بوده و از جمله زیرساخت‌های حیاتی کشور است که بر بستر آن تمام ابعاد سیاسی و اجتماعی، فرهنگی، اقتصادی و... قرار می‌گیرد.

به هر میزان که در ایمن‌سازی و بهبود جاده‌ها صرف شود یک پشتوانه برای کشور محسوب شده و نه به عنوان هزینه بلکه به عنوان یک سرمایه‌گذاری محسوب می‌شود.

‌امیدواریم که ان‌شاءلله با مدیریت و برنامه‌ریزی دولت و مجلس و همکاری تمام بخش‌ها و سازمان‌های مرتبط وضعیت مطلوبی در این عرصه فراهم شود.

منبع: تسنیم

منبع: مشرق

کلیدواژه: بازار خودرو تحولات اوکراین ماه رمضان قیمت گروه خودروسازی سایپا ایران خودرو رئیس پلیس راهور تصادفات رانندگی سازمان بهداشت جهانی مجلس پلیس راهور شورای عالی انقلاب فرهنگی مرکز پژوهشهای مجلس خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت سوانح ترافیکی حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۸۷۸۱۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اصلاح رفتار ترافیکی را از خودمان شروع کنیم/ فراکسیون ایمنی راه ها تشکیل شود

ایسنا/گیلان مدیر دفتر نمایندگی جمعیت طرفداران ایمنی راه ها در گیلان، با بیان اینکه باید اصلاح رفتار ترافیکی را از خودمان شروع کنیم و هر شهروند یک سفیر فرهنگی در رانندگی ایمن باشد، عنوان کرد: رانندگی بین خطوط و با فاصله گامی مهم در ترویج ایمنی راه است.

ابراهیم گلسرخی امروز، ۷ فروردین ماه در گفت وگو با ایسنا، جمعیت طرفداران ایمنی راه ها را نهادی مردمی، غیر سیاسی و غیر انتفاعی دانست و اظهار کرد: اساس اقدامات و فعالیت های این جمعیت بر توسعه فرهنگ ترافیکی با محوریت مسئولیت اجتماعی متمرکز شده است.

وی با بیان اینکه در مسافرت های نوروزی باید مراقب رانندگی خودمان باشیم، افزود: از ۲۵ اسفندماه ۱۴۰۱ لغایت ۱۵ فروردین ماه ۱۴۰۲، متاسفانه ۱۲۱۷ نفر در تصادفات رانندگی نوروزی جان سپردند و این فاجعه جانکاه هر ساله تکرار می شود.

مدیر دفتر نمایندگی جمعیت طرفداران ایمنی راه ها در استان گیلان با اشاره به شرایط حمل و نقلی و ترافیکی کشور، تصریح کرد: سالانه ۲۰ هزار کشته و ۳۶۰ هزار مجروح ناشی از سوانح رانندگی داریم که ۱۰ درصد مجروحین معلول و دائم العمر از کار افتاده می شوند؛ تاسف برانگیزتر اینکه ۱۸ درصد قربانیان سوانح ترافیکی زیر ۱۸ سال هستند.

گلسرخی با بیان اینکه تصادفات رانندگی سالانه هفت درصد به تولید ناخالص کشور زیان می زند و حدود ۹ تا ۱۱ درصد خسارت قطعی به بودجه کشور وارد می کند، گفت: یکی از دلایل افزایش تعداد کشته شدگان و مصدومان حوادث رانندگی به هم خوردن آمایش سرزمینی و افزایش جمعیت شهرنشین به روستانشین است.

وی با اشاره به نقش مسئولیت اجتماعی در سوانح رانندگی و تلفات ناشی از آن، ادامه داد: عناصر دخیل در ایمنی راه ها را نباید تک تک و جداگانه مورد بررسی قرار دهیم، بلکه بایستی کلیه عناصر را به صورت سیستمی بررسی کنیم، یعنی آموزش تنها کافی نیست و آموزش در کنار سایر عناصر و عوامل، اثربخشی خواهد داشت.

مدیر دفتر نمایندگی جمعیت طرفداران ایمنی راه ها در گیلان عدم وجود زیرساخت های مناسب حوزه راه، ایمنی ناکافی وسائط نقلیه و وضعیت اقتصادی را از جمله این عوامل دانست و متذکر شد: گاهی شرایط بد اقتصادی اصول رانندگی را از راننده می گیرد؛ در واقع بهره وری ایمنی جنبه های اجتماعی دارد و یک بحث فردی نیست.

وی با بیان اینکه اکنون باید یک جریان عمومی فراگیر برای اعلام هشدارهای لازم در کشور نسبت به روند خطرناک و نگران کننده سوانح رانندگی شکل بگیرد، عنوان کرد: نیازمند مطالبه گری در بخش اصلاح و تقویت ایمنی خودروهای تولیدی و پیگیری طرح های ایمن سازی راه ها از سوی متویان امر با اولویت مهندسی و علمی و فارغ از بخشی نگری و نگاه سلیقه ای هستیم. همچنین باید یک بازنگری در مدیریت های نظارتی و امدادی انجام شود.

گلسرخی خواستار افزایش سهم اعتباری نگهداری از راه ها شد و بیان کرد: روح قانون در بخش رانندگی هنوز کاملا حاکم نیست و رفتارهای صحیح ترافیکی به عنوان مسئولیت اجتماعی همگانی هنوز به درستی شناخته نشده؛ از این رو، امروزه باید به طرف روش های هوشمند در بخش های نظارتی و امدادی برویم و برای رانندگان کم توجه و بی توجه به قوانین و مقررات، محرومیت های مختلف اجتماعی در نظر بگیریم تا با سهل انگاری، جان خود و دیگران را به مخاطره نیاندازند.

وی استفاده از خودروهای شخصی فرسوده و معیوب و بدون تعمیر در سفرهای طولانی را از دیگر عوامل اثرگذار در سوانح رانندگی دانست و اضافه کرد: افزایش قیمت خودرو و هزینه های تعمیرات به ویژه در سال های اخیر چنین شرایطی را ایجاد کرده که باید چاره اندیشی شود.

مدیر دفتر نمایندگی جمعیت طرفداران ایمنی راه ها در گیلان با تاکید بر لزوم توسعه و تقویت فرهنگ رانندگی، خاطرنشان کرد: کاهش سوانح رانندگی موضوعی فرابخشی است و لذا برنامه های پیش بینی شده زمانی موثر خواهد بود که هر ۳۲ دستگاه و نهاد مسئول ایمنی راه ها با هم همسو و همگام شوند؛ همچنین باید از ظرفیت مهم رسانه ها به ویژه رسانه ملی و فضای مجازی و شبکه های اجتماعی، بیش از پیش بهره ببریم.

گلسرخی ۸۰ درصد تصادفات در محورهای شمالی را منجر به فوت عابر پیاده و موتورسوار دانست و یادآور شد: از نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی انتظار داریم پیگیر تشکیل فراکسیون ایمنی راه ها باشند تا به موضوع سوانح رانندگی ورود و از اعتبارات ایمنی راه ها در بودجه های سالانه دفاع کنند.

وی با اشاره به افزایش جهشی سوانح رانندگی و تلفات ناشی از آن، تاکید کرد: ۲۰ درصد تصادفات مربوط به کیفیت جاده ها و ۱۱ درصد مربوط به کیفیت وسائط نقلیه است و لذا علت اصلی نیروی انسانی به عنوان راننده بوده که اهمیت خودمراقبتی در رانندگی را نشان می دهد.

مدیر دفتر نمایندگی جمعیت طرفداران ایمنی راه ها در گیلان با بیان اینکه باید اصلاح رفتار ترافیکی را از خودمان شروع کنیم و هر شهروند یک سفیر فرهنگی در رانندگی ایمن باشد، عنوان کرد: رانندگی بین خطوط و با فاصله گامی مهم در ترویج ایمنی راه است.

وی خستگی، خواب آلودگی، سرعت بالا، استفاده از گوشی تلفن همراه، سرعت غیر مجاز، تغییر ناگهانی مسیر، بی توجهی به جلو، توقف کنار جاده و... را از جمله شایع ترین عوامل در حوادث دلخراش رانندگی دانست و افزود: این بار خودمان تلاش کنیم و با رانندگی سالم، نوروز ۱۴۰۳ را به سلامت بگذاریم.

انتهای پیام

دیگر خبرها

  • فوت ۶۱۷ نفر در تصادفات رانندگی ایام نوروز
  • فوت ۶۱۷ نفر در تصادفات رانندگی تا امروز
  • ◄ کاهش بیش از ۵۰ درصدی تلفات جاده ای / خواب آلودگی و خستگی، مهمترین عامل تصادفات
  • بیش از ۴۰ درصد تلفات جاده‌ای مربوط به سرنشینان غیر از راننده است
  • کاهش ۶۴ درصدی تلفات جاده‌ای نوروزی در استان بوشهر
  • اجرای عملیات شانه سازی و اصلاح شیب شیروانی حاشیه راه‌های مازندران
  • اصلاح رفتار ترافیکی را از خودمان شروع کنیم/ فراکسیون ایمنی راه ها تشکیل شود
  • تلفات جاده‌ای در استان بوشهر ۶۴ درصد کاهش یافت
  • تلفات جاده‌ای نوروزی بوشهر ۶۴ درصد کاهش یافت
  • مخبر: خودروسازان به تعهدات خود عمل کنند / تاکید بر اصلاح نقاط حادثه‌خیز تا پایان سال