به نقل از «ایران اکونومیست»

چرا شاهین ایمن ترین خودرو کشور است؟

تاریخ انتشار: ۱ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۰۵۹۵۳۳

شاهین سایپا در شرایطی به خط تولید این گروه خودروسازی اضافه شد که شیوع سویه های مختلف کرونا در کشور نگرانی های زیادی را در خصوص روند کیفی تولید اولین محصول کلاس C سایپا ایجاد می کرد.

اخبار شرکت‌ها؛‌ به گزارش رصد روز ، این سدان جدید ۴۴۶ میلیمتری که باید جور برخی از محصولات خودرویی کشور را به لحاظ ایمنی می کشید خیلی زود توانست از فیلترهایی عبور کند که اخذ نمره قبولی بالا در آنها برای اولین بار در کشور تحسین منتقدان را در پی داشت و خیلی زود لقب ایمن ترین خودروی کشور را از آن خود کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

معرفی مگاپلتفرم sp100 در اوج دوره کرونا توسط گروه خودروسازی سایپا خبر از ایجاد تحول در خطوط تولید این شرکت می داد. شاهین سایپا در شرایطی به خط تولید این گروه خودروسازی اضافه شد که شیوع سویه های مختلف کرونا در کشور نگرانی های زیادی را در خصوص روند کیفی تولید اولین محصول کلاس C سایپا ایجاد می کرد.

جدا از شرایط حاکم بر سلامت کشور در آن زمان افزایش انتقادات نسبت به سطح ایمنی خودروهای ساخت داخل تمرکز اصلی را در تولید و ساخت این خودرو را روی موضوع ایمنی آن گذاشت. به این واسطه برای اولین بار فیلم تست ایمنی یک خودرو در سطح کشور منتشر شد تا به خیلی ها ثابت شود اگر شرایط برای تولید یک خودرو خوب فراهم باشد قطعاً مهندسان داخلی از پس انجام آن بر خواهند آمد.

شاهین ایمن ترین خودروی کشور

بررسیها نشان می‌دهد که شاهین سایپا اولین خودروی تولید داخل است که توانسته تست ECE R95 را با موفقیت چشمگیر پشت سر بگذارد.

شاهین سایپا تراز توان تولید خودروی با کیفیت در کشور

تست سخت این استاندارد یکی از شش جزء اصلی برای اخذ مجوز فروش خودرو در اتحادیه اروپاست که قبل از آن هیچ خودرویی در کشور موفق به گذراندن آن نشده. انتشار سایر فیلم های تست ایمنی مانند ایربگ ها و تصادف جانبی به خوبی نشان داد که مهندسان داخلی برای پاسخ به منتقدان خودرویی را روانه بازار خواهند کرد که بعد از دهه ها انتقاد به ایمنی خودروهای ساخت داخل بتواند همسنگ خودروهای اروپایی در این موضوع باشد.

اولین خودروی چهار ستاره کشور

سدان کلاس C سایپا در بخش تکنولوژی های ایمنی ضمن بهره گیری از دو کیسه هوا به سیستم ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD در کنار سیستم ترمز کمکی BAS مجهز شد تا در ارزیابی های سازمان استاندار اولین خودروی چهار ستاره داخل کشور باشد.

مشخصات شاهین سایپا

شاهین با استفاده از موتور ۱۴۹۷ سی سی M۱۵ Turbo Charger، گیربکس دستی ۵ سرعته و طراحی بدنه با استفاده از فولادهای با استحکام بالا، به بازار عرضه شده است تا رقابت را در بازار خودروهای هم کلاس خود دو چندان نماید.

بازگشت اعتماد به صنعت خودرو با شاهین

آنچه گفته شد، خلاصه ای شرح تولید شاهین سایپا بود که ضمن قدرت نمایی مهندسان داخلی در گروه خودروسازی سایپا شرایطی را ایجاد کرد تا اعتماد از رفته به صنعت خودروی کشور بازگردد.

برخی ها شاهین را فیس لیفتی نسبتا جذاب از ولکس سی۳۰ می دانند. این اتفاق در شرایطی برای شاهین رقم می خورد که به گمان خیلی ها هزینه روی ایمنی خودرویی که باید چندکار را باهم انجام می داد تا حدود زیادی چالش برانگیز بود. در واقع هزینه و فایده نشان می‌داد، اگر این پروژه موفقیت لازم را به دست نیاورد خریداران خودروهای داخلی روی تولید محصولات جدید در کشور هیچ نظر مثبتی نخواهند داشت.

با این حال سایپا به باور خیلی ها توانست ضمن جبران مافات اتفاقی را در صنعت خودرو رقم بزند که ضمن امضای به خصوص این شرکت با نام شاهین ایمن ترین خودروی کشور مردم را نسبت به محصولات جدید داخل کشور علاقه مند کند.

 

منبع: خبرگزاری فارس

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: ایمن ترین خودرو گروه خودروسازی شاهین سایپا خودروی کشور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۰۵۹۵۳۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مردودی بن سازه‌های قدیمی خودرو در آزمون ایمنی

سعید تاجیک در مصاحبه با خبرنگار تحریریه صنعت خبرگزاری صدا و سیما با شاره به ادامه تولید خودرو‌هایی نظیر نیسان زامیاد یا بنز ۱۹۲۴ افزود: ایجاد تغییرات ظاهری در خودرو‌های قدیمی دلیلی بر این نمی‌شود که ما به خودرویی که آزمون ایمنی را پاس نمی‌کند اجازه تولید دهیم. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی وی ادامه داد: آنچه امروز بعنوان استاندارد‌ها برای تولید خودرو در نظر گرفته می‌شود در واقع تعیین حداقل‌های کیفیت است، آنچه در استاندارد تعیین شده با آنچه که انتظار مصرف کننده است تفاوت دارد و ما خودرو‌هایی داریم که استاندارد دارند، اما از نظر کیفی، مردم از آنها راضی نیستند. تاجیک گفت: ارتقاء استاندارد‌ها باعث می‌شود فناوری خودرو تغییر کند و بروز رسانی شود و ما اکنون در طراحی و تولید خودرو‌های جدید شاهد تغییرات خوبی از نظر ایمنی و کیفیت هستیم. مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران افزود: برخی دیگر از خودرو‌های داخلی دارای استاندارد‌های بین المللی هستند و آزمون‌های مختلف برای آنها در کشور‌های اروپایی انجام شده است، در این دسته از خودرو‌ها برای هر ۵ هزار دستگاه تولید، مجدد آزمون‌های استاندارد انجام می‌شود.  وی عنوان کرد: سازمان ملی استاندارد فرآیند کنترل اقلام فلزی و ورق‌های بدنه را آغاز کرده است، در گذشته ورق بدنه مورد بررسی قرار نمی‌گرفت و صرفا تمرکز بر این بود که خودرو از آزمون مورد نظر نمره قبولی بگیرد، اینکه گاهی عنوان می‌شود بدنه خودرو با فشار دست فرو می‌رود دلیل بر این نیست که ورق بدنه مناسب نیست، این موضوع باید در مرکز آزمون بدنه مورد ارزیابی قرار بگیرد تا استحکام آن مشخص شود.