قیمت خودرو امروز 6 تیرماه 1401
تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۳۴۰۵۶۴
به گزارش صدای ایران،قیمت سمند LX امروز دوشنبه ششم تیر ۱۴۰۱ با یک میلیون تومان افزایش به ۳۰۵ میلیون تومان رسید. سمند EF۷ دوگانه با چهار میلیون تومان افزایش قیمت به ۴۰۴ میلیون تومان رسید. سمند سورن ELX با دو میلیون تومان افزایش قیمت امروز ۳۱۵ میلیون تومان بود. دنا تیپ یک امروز دوشنبه ششم تیر با دو میلیون افزایش قیمت نسبت به روز گذشته ۴۰۶ میلیون تومان به فروش رسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قیمت انواع پراید امروز نوسانی یک میلیونی را تجربه کرد. پراید ۱۱۱ امروز ۲۰۴ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ امروز ۱۸۳ میلیون تومان، سایپا ۱۵۱ امروز ۱۸۵ میلیون تومان و سایپا ۱۵۱ پلاس هم امروز ۱۸۷ میلیون تومان به فروش رسید. تیبا امروز دو میلیون تومان ارزانتر از دیروز بود و ۱۹۵ میلیون تومان به فروش رسید. تیبا دو امروز ۲۰۵ میلیون تومان بود. تیبادو پلاس هم امروز ۲۱۳ میلیون تومان به فروش رسید. کوئیک دنده‌ای هم امروز با چهار میلیون تومان افزایش قیمت به ۲۱۷ میلیون تومان رسید.
قیمت خودروهای پرفروش ایران خودرو
خودرو قیمت یکشنبه قیمت امروز
وانت آریسان 235 میلیون تومان 234 میلیون تومان
سمند LX 304 میلیون تومان 305 میلیون تومان
سمند EF7 353 میلیون تومان 353 میلیون تومان
سمند EF7 دوگانه‌سوز 400 میلیون تومان 404 میلیون تومان
سمند سورن ELX 313 میلیون تومان 315 میلیون تومان
دنا تیپ یک 404 میلیون تومان 406 میلیون تومان
دنا پلاس دنده‌ای توربو 492 میلیون تومان 492 میلیون تومان
دناپلاس توربو اتوماتیک 508 میلیون تومان 510 میلیون تومان
پژو 405 294 میلیون تومان 295 میلیون تومان
پژو پارس 305 میلیون تومان 305 میلیون تومان
پژو پارس اتوماتیک 440 میلیون تومان 440 میلیون تومان
پژو 207 دنده‌ای 399 میلیون تومان 400 میلیون تومان
پژو 207 اتوماتیک 594 میلیون تومان 595 میلیون تومان
رانا LX 250 میلیون تومان 250 میلیون تومان
رانا پلاس 300 میلیون تومان 300 میلیون تومان
تارا دنده‌ای 460 میلیون تومان 460 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 2 302 میلیون تومان 302 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 5 350 میلیون تومان 350 میلیون تومان
پژو 206 صندوقدار 355 میلیون تومان 355 میلیون تومان
تندر 90 485 میلیون تومان 480 میلیون تومان
پژو 2008 یک میلیارد و 380 میلیون تومان یک میلیارد و 380 میلیون تومان
هایما S5 760 میلیون تومان 760 میلیون تومان
هایما S7 905 میلیون تومان 905 میلیون تومان
سوزوکی گرندویتارا اتوماتیک یک میلیارد و 670 میلیون تومان یک میلیارد و 640 میلیون تومان
پژو 508 یک میلیارد و 760 میلیون تومان یک میلیارد و 790 میلیون تومان
قیمت روز خودروهای سایپا در بازار آزاد
پراید ۱۳۲ ارزان‌ترین خودرو سایپا است. پراید وانت قیمت بیشتری نسبت به دیگر مدل‌های خانواده پراید دارد و پراید وانت پلاس نیز از کوئیک دنده‌ای و ساینا دنده‌ای قیمت بیشتری دارد. تیبا به عنوان جایگزین پراید روانه بازار شد و در حال حاضر مدل صندوقدار این خودرو ارزان‌ترین محصول تولیدی سایپا به شمار می‌رود.
بعد از تیبا صندوقدار، ساینا دنده‌ای ارزان‌ترین خودرو در حال تولید توسط سایپا محسوب می‌شود. ساینا دنده‌ای در واقع نسخه به روزرسانی شده تیبا است. تیبا دو یا تیبا هاچبک بعد از تیبا صندوقدار و ساینا، ارزان‌ترین خودرو تولید شده سایپا هستند. همه تولیدات داخلی سایپا از جمله تیبا، تیبا۲، ساینا، کوئیک، ساینا s، کوئیک در بخش پیشرانه یکسان هستند. این خودروها به یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی و جعبه دنده پنج‌سرعته مجهز شده‌اند. گران‌ترین خودرو تولید داخل سایپا در بازار آزاد شاهین است.
شاهین جدیدترین خودرو تولیدی سایپا نیز به شمار می‌رود. شاهین از نظر پیشرانه دارای همان موتور تیبا است که برای جبران توان ناکافی به توربو مجهز شده است. تنها خودرو شرکت سایپا با جعبه دنده اتوماتیک، کوئیک اتومات است. کوئیک اتوماتیک پلاس هم به تنها پیشرانه تولید شده سایپا یعنی M15 مجهز شده است. بین مدل‌های مونتاژی سایپا نیز سیتروئن C3 و کیا سراتو قیمت بیشری دارند.
قیمت خودروهای پرفروش سایپا
خودرو قیمت یکشنبه قیمت امروز
پراید 111 205 میلیون تومان 204 میلیون تومان
پراید 131 184 میلیون تومان 183 میلیون تومان
پراید 132 177 میلیون تومان 177 میلیون تومان
پراید 151 184 میلیون تومان 185 میلیون تومان
پراید 151 پلاس 188 میلیون تومان 187 میلیون تومان
تیبا 197 میلیون تومان 195 میلیون تومان
تیبا 2 206 میلیون تومان 205 میلیون تومان
تیبا 2 پلاس 212 میلیون تومان 213 میلیون تومان
ساینا 213 میلیون تومان 213 میلیون تومان
ساینا S 215 میلیون تومان 215 میلیون تومان
کوئیک دنده‌ای 213 میلیون تومان 217 میلیون تومان
کوئیک اتوماتیک پلاس 322 میلیون تومان 320 میلیون تومان
سیتروئن C3 یک میلیارد و 270 میلیون تومان یک میلیارد و 250 میلیون تومان
چانگان CS35 630 میلیون تومان 635 میلیون تومان
وانت زامیاد 335 میلیون تومان 340 میلیون تومان
کیا سراتو 2000 مونتاژی یک میلیارد و 180 میلیون تومان یک میلیارد و 190 میلیون تومان
آریو 500 میلیون تومان 500 میلیون تومان
شاهین 380 میلیون تومان 380 میلیون تومان
منبع: صدای ایران
کلیدواژه: قیمت خودرو امروز ایران خودرو سایپا میلیون تومان به فروش رسید میلیون تومان یک میلیارد میلیون تومان افزایش میلیون تومان پراید میلیون تومان سمند میلیون تومان پژو افزایش قیمت قیمت امروز ارزان ترین ترین خودرو دنده ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت sedayiran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «صدای ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۳۴۰۵۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چرا مونتاژکاران هر شش ماه قیمت را بالا میبرند، اما خودروسازان داخلی نه
تین نیوز
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: طی ۱۸ ماه گذشته که تورم بالایی داشتیم قیمت خودروهای داخلی به روز نشد، در حالی که مونتاژکاران طبق مصوبه شورای رقابت هر شش ماه یک بار نرخ ها را بالا بردند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، امیرحسن کاکایی اظهار کرد: قیمت خودرو از شهریور ۱۴۰۱ تاکنون یعنی طی ۱۸ ماه گذشته تاکنون اصلاح نشده در حالی که به طور میانگین طی این مدت با تورم بالایی مواجه بودیم. بنابراین افزایش قیمت خودروهایی مثل پارس، حق خودروساز است. البته قیمت گذاری دستوری طی چهار پنج سال گذشته به گونه ای خودروسازان را دچار مشکل کرده که افزایش ۵۰ درصد نیز زیان را جبران نمی کند.
کاکایی افزود: معمولا در سطح جامعه به گونه ای صبحت می شود که گویی خودروسازان ولخرجی می کنند و ما داریم پول این ولخرجی را می دهیم. در حالی که اینطور نیست. مثلا خودرو پارس با قیمت کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان درب کارخانه فروخته می شود اما قیمت آن در بازار ۸۰۰ میلیون تومان است.
وی خاطرنشان کرد: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی خرم. کما اینکه ایران خودرو می خواست پارس را کنار بگذارد اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است. بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده ای دارد.
کاکایی با بیان اینکه در حال حاضر خودروهای بهتری نسبت به پارس توسط ایران خودرو تولید می شود گفت: خودروهایی مثل سورن استانداردهای بهتری در مقایسه با پارس دارند اما می بینیم که خودرو پارس در بازار آزاد هم قیمت با آنها است. معنی اش این است که پارس برای مردم و مصرف کننده نهایی ارزش دارد.
وی تاکید کرد: به دلیل نحوه قیمت گذاری اشتباه، قیمت سورن در کارخانه ۱۵۰ میلیون تومان بالاتر از پارس است. یعنی پارس با توجه به ظرفیت بازار خیلی زیر قیمت فروخته می شود. خودروساز یک حق اولیه دارد که نباید خودرو را زیر قیمت تولید بفروشد. دوم اینکه باید از ظرفیت بازار استفاده کند. اما طی این سالها با نرخ گذاری به ایران خودرو و سایپا ضرر زده ایم.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تورم ۴۰ درصد گفت: این برای اولین بار در ۷۰ سال گذشته است که طی سه سال متوالی با تورم ۴۰ درصد مواجهیم. عدم تعادل بین درآمد دهکهای مختلف، تنشهای اقتصادی و رشد قیمت کالاهای خوراکی و غیره به مردم فشار وارد می کند. متاسفانه در این مدت به جای اینکه مسائل را اصولی حل کنیم یا موانع تولید را رفع کنیم با نگاه سیاسی و غیراقتصادی، قیمت خودرو را در کارخانه کنترل کردیم با این تصور که در بازار آزاد نیز قیمت کنترل می شود اما اینگونه نشد. چنین سیاست هایی خودروساز را ضعیف می کند.
وی بیان کرد: سیاست قیمت گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد اما آنجا معقول تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمتها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد اما برای ایران خودرو و سایپا ۱۸ ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمی کنند.
این کارشناس صنعت خورو با بیان اینکه مونتاژکاران ۱۷ درصد سود را به عنوان یک سود عقلانی در نظر می گیرند گفت: اما برای ایران خودرو و سایپا به بهانه کیفیت یک سری ضریب منفی در نظر می گیرند و بین ۶ تا ۱۰ درصد اجازه سود می دهند سودی که مربوط به ۱۸ ماه قبل است. یعنی در همین قیمت گذاری دستوری هم متاسفانه روش غلطی را به کار می برند.
کاکایی گفت: اگر کیفیت خودروها بد است چرا پارس ۸۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد؛ در حالی که قیمت آن در کارخانه کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان است. این فاصله باعث شده ایران خودرو و سایپا به شدت زیان ده شوند و معتقدم در حال له شدن هستند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد