کار عجیب پدری که به خاطر مریضی دخترش کل بدنش را تتو کرد! +تصاویر
تاریخ انتشار: ۱۲ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۳۸۹۲۲۷
کریس دنزل بیش از ۶۰۰ خالکوبی دارد که ۹۵ درصد از پوست تنش را پوشانده است، اما او تازه زمانی شروع به تتوی بدنش کرد که دخترش با یک بیماری نادر و دردناک متولد شد.
به گزارش برنا؛ مردی که بیش از هر کسی در کشور ایرلند خالکوبی دارد، اثر هنری جدیدی به پوست خود اضافه کرده که در آن دوقلوهای بحث برانگیز کری (Kray) به تصویر کشیده شدهاند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
حالا پدر جسیکا یک خالکوبی دیگر به بدن پر از خالکوبی اش اضافه کرده: رونی و رجی کری، گنگسترهای دوقلویی که در دهه ۵۰ و ۶۰ شرق لندن را به وحشت انداخته بودند. این خالکوبی بحث برانگیز در کنار پرتره ای از دخترش جسیکا در پشت او قرار گرفته است. او در توضیح این حرکت میگوید: «برادران کری دو طرف او هستند و انگار از او مراقبت میکنند. میدانم که آنها خوش نام نبودند اما بسیار وفادار بودند. بیشتر برایم نشانهای از حمایت و محافظت است.»
تنها پنج درصد از پوست کریس بدون خالکوبی باقی مانده، اما او پیش از آنکه پدر شود حتی یک تتو هم روی بدنش نداشت. زمانی که جسیکا در حال مبارزه با بیماری اش در بیمارستان بستری بود، کریس دریافت که خالکوبی راهی برای مقابله و کنار آمدن با این درد برایش فراهم میکند. او میگوید: «دیدن دخترم در بیمارستان با آن همه لوله و دستگاهی که به او وصل بود بیشتر از حد توانم بود.»
این پدر فداکار عهد کرد که اگر این خالکوبی ها برای فرزندانش مشکلی ایجاد کند، آنها را پاک خواهد کرد، اما میگوید اینطور نیست و جسیکا عاشق بدن پدرش است و دوستان مدرسهاش کریس را «پدر باحال با تتو» صدا میزنند. او که اخیرا صاحب یک دختر دیگر شده امیدوار است که با خالکوبی هایش بتواند به فرزندانش نشان دهد که هر چیزی ممکن است. کریس میگوید: «بعد از همه چیزهایی که جسیکا از سر گذرانده دیگر هیچ چیز نمیتواند سر راهش قرار بگیرد. میخواهم اینطور فکر کند که «این که برایم چیزی نیست» و این پیام من است.» کریس اضافه میکند: «این قضیه مربوط به من نیست، بلکه درباره آگاهی بخشی به جامعه از وضعیت نادر دخترم است.»
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: تتو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۳۸۹۲۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(عکس) چگونه آمالگام دقیقترین ماکتهای جهان را میسازد؟
این شرکت برای ساخت محصولاتش به داده طراحی تیمهای فرمول ۱ هم دسترسی دارد.
به گزارش پدال، آمالگام نامی مشهور در دنیای تولید ماکتهای خودرو به شمار میرود که در سال ۱۹۸۵ تاسیس شد و تمرکز خود را روی مدلهای خاص معماری برای معماران بریتانیایی و آلمانی گذاشت.
بعدها کمی پا را فراتر از آن گذاشت و نمونه اولیه یک جارو برقی را تولید کرد. در سال ۱۹۹۵، بنیانگذار آن در مسابقه گرندپری اردن حضور یافت و با تیم فرمول ۱ ویلیامز دیدار کرد؛ همین دیدار موجب تولید نخستین مدل خودرویی آن شد. بعدا فراری هم همکاری با آمالگام را آغاز کرد و این شرکت توانست با دسترسی به اطلاعات طراحی این شرکتها و دههها تجربه در ساخت مدلهای گوناگون، مدلهایی بینظیر و فوقالعاده دقیق را بسازد.
از آخرین مخلوقات این برند، میتوان به ماکتهای فراری ۲۹۶ GT۳ و لامبورگینی کانتاش اشاره کرد که تنها سرهمبندی هر کدام (فارغ از تولید) بهترتیب ۳۰۰ و ۴۰۰ ساعت زمان برده است.
مسلما این سطح از دقت با هزینهای زیاد همراه میشود. ارزانترین محصولات آمالگام مدلهای ۱:۱۸ هستند و از ۷۰۰ پوند آغاز میشوند. اما مدلهای ۱:۸ جایی است که هنر آمالگام خود را بهترین شکل نمایان میکند. این محصولات که با حداقل قیمت ۷ هزار پوند عرضه میشوند. برای نمونه، مدل مکلارن اسپیدتیل و فراری ۱۵۶ کلاسیک بهترتیب قیمتی برابر ۱۸ و ۱۲ هزار پوند دارند.
«کریس لاوِت»، مشاور نمونهسازی در آمالگام، میگوید که خودروسازان دادهها عظیمی را در اختیار شرکتش قرار میدهند تا بتوانند با ورود آنها به نرمافزارهای CAD، مدلها را آماده کنند. او درباره مقایسه نحوه رنگآمیزی مدلها و خودروهای واقعی میگوید: این همان سیستم است، اما با ابعادی کوچکتر. سیستم یکسان است، رنگها یکسان هستند….
هرچند که آمادهسازی یک قالب به مدل نهایی فرایندی زمانبر است و به نوع خودرو سطح جزئیات آن بستگی دارد، اما کریس زمان متوسط آن را ۶ هفته عنوان میکند.
مدلهای آمالگام نهتنها در بحث رنگ و جزئیات مهندسی دقیق هستند بلکه در بخش جنس مواد بهکاررفته برای ساخت مدل هم دقت بالایی دارند. بهگفته کریس، این شرکت تا جای ممکن از مواد اولیه خودروی اصلی برای ساخت مدل استفاده میکند، اما بهرهوری از مواد موجداری، چون فیبرکربن و ۸ برابر کوچککردن آنها برای استفاده در مدل، کاری غیرممکن است؛ بنابراین برخی مواد اصلی و برخی دیگر جایگزین میشوند.
برخی از مدلهای آمالگام صرفا یک نمونه نمایشی هستند، اما برخی دیگر شامل اجزایی میشوند بهکلی باز میشوند. متخصصان این مجموعه برای طراحی نمونههای پیچیدهتر با قابلیت بازشدن درها و گیرها، مجبور میشوند لولاها و بستها را بهشکلی طراحی کنند که هم ظریف باشند، هم دقیق باشند و هم وزن قطعات دیگر را تحمل کنند.
آمالگام کتابخانه بزرگی از دادههای طراحی دارد که به آن اجازه میدهد حتی یک شاسی خاص از یک مدل خاص را بازسازی کند. یکی از محصولات گرانقیمت این مجموعه مکلارن M۸ به شمار میرود که به درخواست مشتری خصوصی، ویژگیهای خودروی شخصی او را دارد. این شاهکار کوچک هم برابر ۲۰ هزار پوند قیمت دارد.
درصورتی که مشتری یک مدل خاص را با تمام جزئیات موتور و شاسی بخواهد که تاکنون توسط آمالگام بازتولید نشده است، قیمت مدل از ۵۰ تا ۱۵۰ هزار پوند افزایش خواهد یافت.
شاید تصور کنید با بزرگتر شدن مدلها (مانند نمونه فرمول ۱ مرسدس پتروناس که با مقایس ۱:۴ تولید میشود) فرایند تولید هم آسانتر خواهد شد! کریس در اینباره میگوید: منطقی است بله. اما البته با بزرگشدن مدل، میتوانیم به جزئیات بیشتری توجه کنیم… از نظر تئوری بله، اما هنوز باید تا آنجا که میتوانیم جزئیات را اضافه کنیم.