Web Analytics Made Easy - Statcounter

فرهاد مهریاری، مدیر کل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت:بر اساس برنامه توسعه و نیز برنامه پیشگیری و اقدامات ایمن سازی جهانی ،​ باید سالی 10 درصد کاهش تصادف داشته باشیم.

به گزارش خبرگزاری برنا، ​فرهاد مهریاری مدیر کل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در نشست کارشناسی گفت : در خصوص ایمنی جاده ها بر اساس برنامه توسعه و نیز برنامه پیشگیری و اقدامات ایمن سازی جهانی ،​ باید سالی 10 درصد کاهش تصادف داشته باشیم که متاسفانه این میزان به سالی 2 درصد رسیده است که البته در اوج تردد های فصلی همچون تعطیلات نوروزی ، این میزان نیز افزایش داشته است.

بیشتر بخوانید: اخبار روز خبربان

​فرهاد مهریاری، افزود، سطح ایمنی وسایط نقلیه​، ایمن بودن جاده و نیز ضربه پذیری وسیله نقلیه و تجهیزات جاده ای از عوامل تشدید کننده محسوب می شوند.او تصریح کرد، بر اساس تحلیل های کارشناسی در میان علل و عوامل تصادفات ایجاد کننده تصادفات منجر به فوت ،در 3 سال گذشته ، توجه نکردن به جلو 32 درصدد ، تخطی از سرعت مطمئنه یا سرعت غیر مجاز20 درصد و نیز انحراف به چپ 17 درصد ، ثبت شده است.بگفته او ، در همین مدت ، با ایمن سازی جاده ها ، همچون نصب 2000 کیلومتر حفاظ ، رفع نقاط حادثه ساز ، نظارت بر معاینه فنی وسائط نقلیه ، عوامل تشدید کننده تصادفات در کشور در مقایسه با قبل ، رو به کاهش گذاشته است.
مدیر کل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ، تاکید کرد، در 3 سال گذشته ، تصادفات فوتی ناوگان عمومی به ترتیب از 27 درصد به 22 درصد کاهش داشته است و همچنین تصادفات فوتی در اتوبوس ها از2/7 درصد به 1/4 درصد رسیده است.
او تاکید کرد، در مجموع 22 درصد از کل تصادفات فوتی در جاده ها ، یک طرفش ، وسائط نقلیه عمومی بوده اند.
​فرهاد مهریاری، تصریح کرد، بر اساس مطالعات جهانی هر جا که هندسه راه تغییر جدی یابد ،​ مانند مسیر دشت به کوهستان ​، مسیر مستقیم به مسیر پیچ و خم یا نزدیکی محدوده شهری یا مسکونی ، بیشترین تصادفات در آن نقاط ، رخ می دهد.
مدیر کل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای  ادامه داد ، هم اکنون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و پلیس راهور با تفاهم نامه هایی ، درصدد افزایش میزان نظارت و کنترل بیشتر بر جاده های کشور ، هستند.
بگفته او ، 3 نوع دوربین در جاده ها فعال اند ، نخست 900 دوربین نظارت تصویری که علاوه بر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، امکان بهره برداری پلیس هم ، فراهم شده است.او افزود، وضع عبور و مرور جاده ای ، ترافیک ، سوانح ، وضع آب و هوایی و حتی رصد وسایط نقلیه، از طریق همین دوربین ها ، صورت می گیرد.
​فرهاد مهریاری، ادامه داد، 2100 دوربین کنترل سرعت نیز در جاده ها فعال است که مربوط به کنترل سرعت یا سامانه های ثبت تخلف هستند که به دو شکل سرعت لحظه ای و سرعت متوسط ، عمل می کنند و پارسال نیز 15 میلیون تخلف از طریق این همین دوربین ها ، ثبت شد که برای اعمال قانون به پلیس راهور ، ارجاع داده شد.او همچنین افزود، 98سامانه یا دوربین دبلیو آی ام یا سامانه کنترل توناژ دبلیو آی ام هم هوشمندانه هنگام عبور وسایط نقلیه سنگین ،علاوه بر سرعت ، میزان بار آنها را سنجش و رصد می کنند.
او تاکید کرد، به صورت متوسط ، هر 20 کیلومتر باید یک دوربین نصب شود که این میزان دوربین فعلا در برخی محور های پرتردد ، نصب و رعایت شده است.بگفته او ، پوشش حدود 280 هزار کیلومتر راه از اهداف وزارت راه وشهرسازی است که این میزان پوشش تنها با سرمایه گذاری بخش خصوصی ، قابل تحقق است.

انتهای پیام/

 

صرافی ارز دیجیتال

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: ترافیک تصادف جاده راهداری و حمل و نقل جاده کوهستان ایمن سازی بر اساس جاده ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۵۵۲۷۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مدیریت شهری در مسیر تحقق شهرِایمن/ تاکید بر ارزیابی ناحیه محور موضوع ایمنی در محلات

رئیس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای اسلامی شهر تهران گفت: از ابتدای دوره مدیریت شهری ششم، موضوع وجود ۱۲۹ ساختمان خیلی پر خطر و بحرانی مطرح می‌شد، اظهار داشت: با پیگیری‌هایی که در کمیته ایمنی و مدیریت بحران و همراهی مناطق انجام شد، این تعداد کاهش یافته است.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، مهدی بابایی رئیس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای اسلامی شهر تهران در سی و دومین جلسه کمیته ایمنی و مدیریت بحران که با موضوع بررسی ساختمان‌های ناایمن شهرداری منطقه ۱۸ برگزار شد؛ با بیان اینکه از ابتدای دوره مدیریت شهری ششم، موضوع وجود ۱۲۹ ساختمان خیلی پر خطر و بحرانی مطرح می‌شد، اظهار داشت: با پیگیری‌هایی که در کمیته ایمنی و مدیریت بحران و همراهی مناطق انجام شد، این تعداد کاهش یافته است.

وی با تاکید بر اینکه باید ایمنی اولویت اول مناطق باشد، گفت: از سازمان آتش نشانی و سازمان مدیریت بحران انتظار داریم که موضوع ایمنی را به طور ناحیه محور ارزیابی کرده و هر سه ماه یکبار نتیجه ارزیابی‌ها را به معاونین شهردار و شهردار تهران ارائه کنند.

بابایی با اشاره به اینکه موضوع تعیین تکلیف ساختمان‌های ناایمن در برنامه چهارساله آورده شده و تعداد ساختمان‌هایی که باید ایمن سازی شوند، مشخص است، افزود: یکی از آسیب‌های که در مناطق وجود دارد عدم آگاهی مجریان از نحوه ایمن سازی ساختمان‌ها است که این امر ضرورت ارائه برنامه‌های آموزشی برای متولیان از جمله شهرداران نواحی و حتی شهرداران مناطق را نشان می‌دهد.

رئیس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای اسلامی شهر تهران، اخطار، اطلاع رسانی، قطع انشعاب آب، قطع انشعاب برق با حکم دادستانی، و سپس اقدام به پلمپ را مراحل قانونی ایمنی سازی عنوان و خاطر نشان کرد: آگاهی از این مراحل می‌تواند مسیر ایمن سازی ساختمان‌های ناایمن را هموار کند.

وی با اشاره به وضعیت سوله‌های مدیریت بحران در مناطق شهرداری تهران، اظهار داشت: سوله‌های بحران دچار مشکل جدی در حوزه نگهداشت هستند و کانکس‌های مدیریت بحران نیز باید داخل ساختمان شهرداری، مساجد و مدارس باشند و از معابر جمع آوری شوند.

بابایی همچنین بر ضرورت ارتباط تنگاتنگ مدیران منطقه با استان‌های معین تاکید کرد و اظهار داشت: از مسئولان استان‌های معین دعوت شود تا از منطقه بازدید کرده و از نزدیک با مخاطرات و مزیت‌های منطقه آشنا شوند تا در صورت بحران بتوانند با آگاهی بیشتر کمک رسانی کنند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران در ادامه این جلسه از گروه‌های دوام به عنوان سرمایه‌های اصلی در بحران یاد کرد و گفت: در زمان بحران شهروندان با خود امدادی بسیاری دغدغه‌ها را رفع می‌کنند؛ همین موضوع ضرورت ارتقای خانه‌های دوام را افزایش می‌دهد.

بابایی همچنین بر اجرای مانور‌های محله محور، و فعالیت هدفمند خانه‌های ایمنی و دوام در همه سرا‌های محلات شهر تهران تاکید کرد.

وی وجود شن چاله‌ها را از مشکلات در راه ایمنی منطقه ۱۸ شهرداری تهران دانست و افزود: رفع خطر شن چاله‌ها نیازمند اقدامی جهادی است که با کوشش شهردار منطقه و سایر دستگاه‌ها محقق می‌شود.


تقدیر از خانواده شهید ایمنی

در این جلسه همچنین از خانواده شهید حامد هوایی، شهید آتش نشان تقدیر شد و یاد و خاطره این شهید بزرگوار گرامی داشته شد.

دیگر خبرها

  • افزایش سرعت تردد در جاده های کشور
  • هوشمندسازی تجهیزات پلیس رویکردی مهم در کاهش و کنترل حوادث
  • فرآیند ایمن‌سازی پاساژ مهستان آغاز شد
  • جاده اهواز-آبادان با «نيوجرسي»‌هاي ساخت نيشکر ايمن مي‌شود
  • مدیریت شهری در مسیر تحقق شهرِایمن/ تاکید بر ارزیابی ناحیه محور موضوع ایمنی در محلات
  • فرآیند ایمن سازی پاساژ مهستان آغاز شد
  • لزوم ایمن‌سازی شهر برای جلوگیری از بروز معلولیت
  • ۵۰ درصد شمار متوفیان سوانح جاده‌ای کاهش یافت
  • شمار تصادف موتورسواران در روستاها بیش از مناطق شهری است
  • تصادفات زنجیره ای محور مرودشت شیراز خسارت جانی نداشت