به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

رنو و پژو برای بازگشت به بازار خودرو کشور باید ضررها را جبران کنند/ با ۱۶ برند برای واردات خودرو مذاکره کرده‌ایم

تاریخ انتشار: ۲۴ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۷۵۱۰۹۲

آقای تیموری مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در برنامه صف اول به سوالات زیر در حوزه تولید خودرو پاسخ داد.

وضعیت تولید در سایپا به چه صورت است؟

 

آقای تیموری: بهمن سال قبل ۸۰ هزار خودروی ناقص داشتیم، امروز یک خودروی ناقص در سایپا نداریم و تولید به روزی ۲ هزار دستگاه رسیده که همه داخلی هستند و  سی کی دی و وارداتی نیستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با افزایش تولید، محصولات را از قرعه کشی خارج کردیم و تمام محدودیت ها برداشته شده است.

 

چرا پیشرفت در حوزه خودرو در مقایسه با صنایع نظامی مطلوب نیست؟

آقای تیموری: صنایع دفاع ما بالاترین صنایع دانش بنیان هستند. با ۷ شرکت زیرمجموعه وزارت دفاع قرارداد بستیم و قسمتی از قطعات را  تولید می کنند. صنایع دفاعی در همه دنیا در حوزه دانش بنیان جلوتر قرار دارند.

از ۸۰ هزار خودرویی که کف پارکینگ بود ۳۰ هزار خودرو  با قطعاتی که وزارت دفاع تولید کرد تکمیل شده اند.

از دانش بنیان بودن صنایع نظامی باید استفاده کنیم.

دومین جای دانش بنیان، دانشگاه ها هستند. در این ۷ ماه تفاهمنامه ای امضا کردیم تا از امکانات وزارت علوم استفاده کنیم.

با دانشگاه انوشیروان قرارداد بستیم  تاخودروی شاهین را تا سال آینده به صورت هیبریدی عرضه کنیم.

 

الان ضریب بهره وری در صنایع خودروسازی چه میزان است؟

 

آقای تیموری: بعضی از خطوط سایپا سطح اتوماسیون بالایی دارند.در اثر بخشی تولید ماشین آلات در قسمت  تولید کارگری بهره وری ما بالای ۸۷ درصد است اما بهره وری در بخش ستادی تحقیقات و مهندسی پایین تر است.

در بهمن ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۲ برنامه داریم  که ۸ محصول  تجاری و سواری  را عرضه کنیم بنابراین باید بهره وری بالایی در بخش ستادی ایجاد کنیم تا به این هدف برسیم.

 

شما در بحث کیفیت که مطالبه رهبر انقلاب و مردم است چه اقدامی انجام داده اید؟

 

آقای تیموری: نگاه به بیرون منجر به بی کیفیتی خودرو بود.  ۸۰ هزار خودروی ناقص بیش از ۶ ماه در کف پارکینگ می ماند و این  بی کیفیتی ها به مردم منتقل می شد. امروز همه محصولات از کارخانه به طور مستقیم عرضه می شود و این مشکل بر طرف شده است.

نکنه بعدی این است که کنترل کیفیت در همان ایستگاه تولیدی باید انجام شود.  اکنون کنترل کیفیت را به خط تولیدی منتقل کردیم که ۱۲ درصد از عیوب در خط تولید مرتفع شد.

سیستمی پایه ریزی شده تا هر ایرادی در لحظه برای قطعه سازی ایجاد شود  به مدیرعامل قطعه ساز اطلاع داده و برطرف شود این کار در  یک فرایند یک ساله می تواند به رفع نواقص بینجامد.

یک هزار قطعه ساز داریم ۳۰۰ هزار نفر نیروی انسانی داریم اگر به موقع مطالبات پرداخت شود دغدغه آنها کاهش می یابد و می تواند به بهبود کیفیت کمک کند.

طی ۷ ماه ۳۵ درصد مراجعه مردمی به نمایندگی ها کاهش پیدا کرده است.

پروژه های کیفی را قبل از اینکه عرضه شوند باید رفع نقص انجام شود. کیفیت یعنی بقای خودروساز.

در محصولات جدید تا از کیفیت اطمینان پیدا نکنیم عرضه نمی کنیم. این قول را می دهیم که کیفیت محصولات جاری را ارتقا دهیم.

تمام بندهای دستور ۸ بندی رئیس جمهور، به صورت هفتگی رصد می شود.

 

یکی از مهمترین شروط بقای بنگاه مشتری مداری است  در این خصوص  در مورد مشکلی که خودروی شاهین داشت چه کردید؟

آقای تیموری: در شاهین مشکلی که داشت در محصولات جدید برطرف کردیم و محصولات قبلی را فراخوان دادیم.

 

یکی از موضوعات در صنعت خودروسازی باید دنبال شود تحقیق و توسعه است چقدر در این بخش سرمایه گذاری شده است؟

آقای تیموری:دو مرکز آر اند دی ( تحقیق و توسعه) داریم. نخست طراحی خود خودرو که دانش مهندسی به روز است و ماشین آلات هم به روز است. دوم شرکتی زیر مجموعه داریم به نام مگا موتور که امسال دو موتور عرضه خواهیم کرد .

در همین شرکت مگاموتور موتور جدید به نام ام ۱۶ در حال راه اندازی هستند. خط تولید را خارجی ها رها کرده بودند نرم افزارها به کمک مهندسان داخلی نوشته شد و بهمن امسال دوباره راه اندازی می شود و  ظرفیت از هزار موتور در روز به ۲ هزار موتور می رسد.

برای تولید خودروی اقتصادی باید تیراژ بالا باشد. وزارت  صمت یک  پلتفرم مشترک مطرح کرده تا میزان تولید خودرو بیشتر شود در این پلتفرم مشترک رقابت دو خودروساز از بین نمی رود. مراکز تحقیق و توسعه یک خودرو را در یک پلت رم طراحی می کند اما ظاهر تفاوت دارد.

 

قطعاتی که در بازار است کیفیت لازم را ندارند نظارت به چه صورت است؟

 

آقای تیموری: یکی از کارهای خوبی که به صنعت خودروسازی کمک کرده حذف کالای قاچاق از سوی وزارت صمت بوده است.

همزمان با حذف کالاهای قاچاق باید عرضه قطعات استاندارد را به بازار افزایش دهیم. ۴ ماهه اول امسال ۱۲۰ درصد لوازم یدکی استاندارد به بازار عرضه کردیم. مشتری ها در صف انتظار نمی ایستند خودروها قدیمی لوازم یدکی به موقع تامین شود.

باید ۵۰۰ درصد توزیع لوازم یدکی استاندارد را طی امسال بیشتر کنیم.

گلایه ای که مردم دارند قیمت خودرو خیلی نسبت به کیفیت و  بازار کشورهای همسایه است د راین خصوص چه کردید؟

 

تولید اقتصادی تیراژ بالا نیاز دارند. وقتی تیراژ  کم است به سمت تنوع می رویم قیمت بالا تمام می شود.

نکته دوم بهره وری است. بهره وری ستادی باید افزایش یابد. حجم ستادی ها به تولیدی ها تناسب با شرکت های متوسط دنیا همخوانی ندارد باید توازن برقرار شود تا قیمت متعادل شود.

 

نکته سوم قیمت نهاده ها است که ۷۰ درصد قیمت خودرو است و ما نقشی در آن  نداریم

ورق فولاد در بورس عرضه می شود که خوشبختانه ۱۰ درصد کاهش قیمت داشته است.

امیدواریم دولت سیاست گذاری که روی قیمت خودرو دارد در قسمت ورق فولاد و مواد پتروشیمی اتفاق بیفتد.

قسمت دیگر قطعات الکترونیکی است که بخش زیادی وابستگی خارجی داریم و وابسته به نرخ ارز و نرخ تعرفه های گمرکی است

امیدواریم تولید آی سی یا چیپ ست ها در داخل انجام شود و وابستگی کاهش یابد.

 

اگر واردات خودرو به کشور انجام شود شما چه می کنید؟

آقای تیموری: الان هم  در ۴ ماه اول خودرو در قالب اس کی دی و سی کی دی وارد می شود. ۴۰ هزار خودرو ثبت سفارش شده و در داخل کشور مونتاژ شده است.

در مورد واردات خودروی کامل. خودروی کامل هیچ گاه تحریم نشد چون دنبال این هستند که سربارهای جذب نشده خودروسازهای خود را به ما بفروشند.

ما دنبال اس کی دی و سی کی دی هستیم ۴ خط اس کی دی و سی کی دی داریم این  کار را ما انجام می دهیم.

با ۱۶ برند اصلی مذاکرات کردیم تا زمانی که آیین نامه واردات خودرو ابلاغ شود گروه خودروسازی حتما آن خودرو را بر اساس سیاست دولت وارد خواهد کرد.

 

اگر گشایشی ایجاد شود سایپا دوباره خودروهای خارجی در اختیار مشتری قرار گیرد و برای همچین وضعیتی برنامه اری دارید؟

 

آقای تیموری: دولت فرش قرمز برای خودروسازی پهن نمی کند .دولت قبلی این کار را کرد و زیان زیادی به خودروسازی ما وارد کردند. رنو پارس ۵۱ درصد رنو و ۴۹ درصد سایپا وقتی رفتند مجبور شدیم خودروهای جایگزین دهیم

شرکت ها برای ورود باید هزینه ها را پرداخت کنند.

بازار ما بزرگ است ۱۷ میلیون خودروی از سال ۹۰ به قبل تردد می کند. استانداردهای لازم ندارند مصرف سوخت بالا دارند

هیچ خودرویی برا قشر متوسط به پایین وارد نشده  است.

 

واردات هیچ خللی برای تولیدات ما ندارند. ۸ محصول را به بازار عرضه می کنیم.

یک خودروی عمومی ون ۱۵ نفره گاز سوز به بازار عرضه می کنیم. یکی از وظایف ما به سمت خوروهای تجاری برویم خودروهایی که مردم از آن درآمد کسب کنند.

خصوصی سازی سایپا در چه مرحله ای است؟

یک ریل گذاری غلطی در سایپا و ایران خودرو صورت گرفت در مقطعی ۴۲ درصد سایپا را تودلی کردند و به شرکت های داخلی سپردند حتی شرکت سرمایه گذاری کارکنان به بورس هم نیامد تا کارگران از سهام بهره مند شوند.

تا پایان سال مقدمات ورود شرکت سرمایه گذاری کارکنان را به بورس فراهم کردیم تا سال بعد کارگران بتوانند سهام را خرید و فروش کنند.

نکته دوم شرکت های زیر مجموعه داریم تمایل داریم بخش خصوصی به سرمایه گذاری مجدد سهام این شرکت ها را خریداری کنند.

نقدینگی که سال ۹۰ از سایپا خارج شد به جای اینکه صرف تولید و محصول جدید شود  به سهامداری رفت.

ما باید از همه کسب و کار ها خارج شویم و تمام پول را در محصول جدید ببریم واین شرط بقای ما است.

 

سایپا چقدر از این شرکت های دانش بنیان را به کار گرفته است؟

آقای تیموری: با ۷ شرکت وزارت دفاع قرارداد داریم.

۵۴ شرکت دانش بنیان در زنجیره قطعه سازی ما وجود دارند باید به سمتی برویم که ۵۰ درصد شرکت ها دانش بنیان شودزنجیره تامین ما دانش بنیان شود.

 

سیتسمی نوشتیم مدیریت زنجیره خودرو که هفته بعد اعلام می کنیم. تمام شرکت های دانش بنیان می توانند اطلاعات را در آن جا ثبت کنند. دانش بنیان ها را به هزار قطعه ساز وصل کنیم

 

وعده تولید  خودروهای اقتصادی که برای قشر متوسط به پایین به کجا رسید؟

 

آقای تیموری: برای تولید خودروهای اقتصادی  باید تیراژ بالا باشد. پلت فرم مشترک در وزارت صمت تایید شد

خودروهای اقتصادی در مرکز تحقات  ما است آن را در نمایشگاه  دستاوردهای صنعت خودرو وزارت صمت عرضه می کنیم تمام مدارک مهندسی در حال فراهم شدن است بعد به سمت فرآیند قالب سازی می رویم.

به دلیل اینکه قرار است این خودرو را هم ما تولید کنیم هم ایران خودرو و تیراژ بالا است و  قیمت اقتصادی می شود

 

در دنیا خودروهایی تولید می شود همه قشرها استفاده کنند؟

استانداردهای ۸۵ گانه ما از متوسط دنیا به بالا  است وجود این استانداردها نا خودآگاه قیمت را کمی بالا می برد

 به طور مثال کوئید محصول رنو در برزیل تولید می شود تمام استانداردها را پاس می کند اما همان خودرو در هند زیر ۶ هزار دلار تمام می شود چون برخی استانداردها را ندارد.

 

 

خودرویی داریم که باید به مشتری تحویل شود؟

 

آقای تیموری: تعهدات معوق تیبا در برج ۳ به صفر رسید تعهدات ۴۳ هزار و ۲۴۵ خودرو معوق داشتیم

در برج ۳ سازمان اعلام کرد عیوب پرتکرار دارد

۲ ماه است که

۲۰ هزار تا را

 

 

 

 

 

 

 

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: تولید خودرو گروه خودروسازی سایپا سرمایه گذاری واردات خودرو تولید خودرو دانش بنیان هزار خودرو تیراژ بالا انجام شود بهره وری سی کی دی شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۷۵۱۰۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بهادری جهرمی: بخشی از حقابه ایران از هیرمند دریافت شده/ نظر دولت درباره تعطیلی آخر هفته

به گزارش گروه سیاست خبرگزاری علم و فناوری آنا، «علی بهادری جهرمی» سخنگوی دولت با اشاره به سفر رئیس جمهور به استان سمنان بیان کرد: از مردم استان سمنان بابت استقبال پرشور از رئیس جمهور و حمایت دولت تشکر می کنم. این هفته معاون اول رئیس جمهور سومین دیدار با فعالان بخش خصوصی در سال جاری را داشت دولت سعی می‌کند با تثبیت شعار سال و هم دیدار با گروه های مردمی و هم سازمان های حرفه ای اقدام مشارکتی دولت و مردم در جهت تحقق اقتصادی را داشته باشیم.

وی اظهار کرد: تسهیل صدور مجوزهای کسب و کار با جدیت پیش می رود آیین نامه دیگری در این خصوص پیرو فرمایشات رهبر انقلاب تصویب و ابلاغ شد همچنین مجوزهای تأیید محور و نه ثبت محور فروردین امسال در دولت تصویب و ابلاغ شد.

سخنگوی دولت با اشاره به سفر رئیس جمهور به پاکستان و امضای ۸ سند همکاری تصریح کرد: سعی می شود در راستای افزایش تولید و افزایش اشتغال از همه بازارهای داخلی و خارجی استفاده شود امروز روز آخر سفر رئیس جمهور به پاکستان است و سپس به سریلانکا می رود که طرفین اسناد همکاری امضا می کنند و افتتاحی هم خواهیم داشت‌.

بهادری جهرمی تصریح کرد: در سفر حجت‌الاسلام رئیسی به پاکستان توسعه همکاری های امنیتی یکی از محورهای گفت‌وگوهاست که در زمینه تبادلات تجاری و امنیتی بین دو کشور اثرگذار است.در سال گذشته هم سهم ارزش ارزی صادرات و هم تنوع سبد کالاهای صادراتی را افزایش دادیم.

وی با بیان اینکه پاکستان ششمین کشور مقصد صادراتی ایران است، گفت: از یک و نیم میلیارد دلار حجم تجارت در ۱۴۰۱ به بیش از ۲ میلیارد دلار افزایش داشت که ۳۸ درصد افزایش ارزش و ۲۳ درصد افزایش حجم داشته است در این سفر حجم تجارت ۱۰‌میلیارد دلاری هدف گذاری شده است. 

افتتاح یک ابر پروژه چند منظوره در سریلانکا

بهادری جهرمی یکی از محورهای صادراتی را خدمات فنی مهندسی دانست و خاطر نشان کرد: رئیس‌جمهور فردا نیز به دعوت رسمی رئیس‌جمهور سریلانکا سفری یک روزه به این کشور در جنوب شرق آسیا خواهند داشت.در سفر سریلانکا نیز علاوه بر امضای تفاهماتی در حوزه‌های کشاورزی، اقتصادی و تجاری، از ابر پروژه چندمنظوره ۲ سد و نیروگاه و انتقال آب که از سوی پیمانکاران ایرانی احداث شده است، افتتاح و بهره برداری خواهد شد. پیشتر هم شاهد صادرات های محصولات دانش بنیان ها و محصولات فناور پایه بوده ایم که پهپادهای کشاورزی، ربات های جراحی و ... از این دست است.  در سفرهای خارجی هم برای تحقق شعار سال یعنی جهش تولید اقداماتی در دستور کار قرار می‌گیرد.

انتخاب روز تعطیلی آخر هفته باتوجه به اقتضائات فرهنگی و اقتصادی و نظرات کارشناسان صورت گیرد

سخنگوی دولت بیان کرد: موضوعی که در دستور کار مجلس است لایحه دولت است، دولت با بررسی کارشناسی که انجام داد لایحه ای را سال گذشته تقدیم مجلس کرد.پیشنهاد دولت افزایش تعطیلی های انتهای هفته از یک روز به دو روز بود که در لایحه آمده است و نسبت به روز هم پیشنهاد دولت در لایحه روشن است.

وی خاطر نشان کرد: نگاه دولت این است که درباره این تصمیم گیری منعطف‌تری داشته باشیم و متناسب با اقتضائات زمانی و فرهنگی و اقتصادی و اجتماعی بتوانیم دست بازتری در انتخاب روز داشته باشیم. پیشنهاد دولت این است که ضمن افزایش تعطیلات هفته به دو روز انتخاب این روزها در اختیار نظرات کارشناسی بخش های مختلف قرار گیرد.

رشد ۲۰ درصدی واردات خودرو در سال ۱۴۰۲  

بهادری جهرمی درباره آخرین وضعیت واردات خودرو بیان کرد: ممنوعیت واردات خودرو تا پیش‌از دولت به حدود ۶ سال رسیده بود که با مصوبه دولت واردات خودرو آزاد شد. یکی‌از برنامه‌های دولت اصلاح بازار خودرو از طریق حمایت از افزایش تولید خودرو بود که این برنامه همچنان در دستور کار قرار دارد و در سال ۱۴۰۱ تولید خودرو رشد ۴۰ درصدی داشت.

وی ادامه داد: در ادامه برنامه زمان‌بندی دولت برای استفاده از ظرفیت واردات خودرو تدوین و پیگیری شد.ابتدا واردات خودروهای نو در دولت تصویب شد.در سال ۱۴۰۲ واردات خودرو نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد بیش از ۲۰ برابری داشت.ارز خوبی برای حوزه حمل و نقل در دولت سیزدهم اختصاص داده شده است.

سخنگوی دولت با بیان اینکه ۸۰۰ میلیون دلار نیز برای کشنده و کامیون اختصاص داده شده‌است، خاطر نشان کرد: ۱۵۰ میلیون دلار برای اتوبوس و مینی بوس و آمبولانس تخصیص داده شده‌است.حدود ۸.۴ میلیارد دلار برای واردات قطعات خودرو و موتور اختصاص داده شده که افزایش ۳۲ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۱ داشته است. در مرحله سوم واردات خودروی سواری کارکرده از مناطق آزاد تصویب شد که فرآیندهای اجرایی آن در حال پیگیری است. در حال حاضر آیین‌نامه‌ای که برای واردات خودرو در دولت تصویب شده باشد ولی ابلاغ نشده باشد، نداریم.

بهادری جهرمی بیان کرد: دولت به حوزه دارو مانند کالاهای اساسی ارز ترجیحی می دهد برآوردهای دولت ۳.۸ میلیارد دلار برای سال جاری است تا ارز ترجیحی به وزارت بهداشت بدهد که بخش اعظم آن طرح دارویار است باید منابع لازم با تفاهم دولت و مجلس در کمیسیون تلفیق بودجه نهایی شود. 

۶۰۰ همت بدهی دولت پیشین در حوزه اوراق و تامین اجتماعی تسویه شد

بهادری جهرمی در پاسخ به سئوالی با اعلام اینکه دولت سیزدهم بدهی‌های دولت پیشین در بخش‌های متعددی از جمله بدهی به نیروگاه‌ها و مطالبات پیمانکاران و شرکت‌ها را پرداخت کرده‌است، گفت: در طول دو سال و نیم فعالیت دولت مردمی، ۲۰۷ میلیارد تومان از بدهی‌های دولت پیشین فقط به تامین اجتماعی تسویه شده است.

سخنگوی دولت افزود: در این دولت همچنین نسبت به تسویه اوراق منتشر شده در دولت پیشین اقدام شد که اصل و سود این بدهی‌ها، ۳۶۰ هزار میلیارد تومان بود که توسط دولت سیزدهم پرداخت شد.

وی تاکید کرد: در مجموع قریب به ۶۰۰ هزار میلیاد تومان از بدهی‌های دولت قبل توسط دولت سیزدهم تسویه شده است؛ اما عدد محدود به این نیست؛ بدهی‌های زیادی به نظام بانکی نیز پرداخت شد که بنده یک عدد ۵۰ همت و ۳۰ همت را در ذهن دارم که به روش‌های متعدد پرداخت شده است.
بهادری جهرمی ادامه داد: سعی کردیم با سبک کردن بدهی‌های دولت به بخش خصوصی و طلبکاران دولت را کمک کنیم که نقش‌آفرینی موثرتری در حوزه تولید داشته باشند.

برای تأمین ارز مورد نیاز دارو هیچ محدودیتی وجود ندارد

سخنگوی دولت با تاکید بر اینکه «بانک مرکزی هم اعلام کرده برای تأمین ارز مورد نیاز دارو هیچ محدودیتی ندارد» گفت: پیش‌بینی می‌گردد از این میزان مبلغ ۱.۲ میلیارد دلار به صورت ارز ترجیحی ۴۲۰۰ تومانی از سوی بانک مرکزی بابت تجهیزات و ملزومات مصرفی پزشکی، برخی داروهای بیماران صعب‌العلاج، شیرخشک رژیمی و واکسن‌ها تخصیص داده شود.مابقی به میزان ۲.۶ میلیارد دلار ارز ۲۸۵۰۰ تومانی بابت دارو و مواد اولیه دارویی، سایر تجهیزات و ملزومات مصرفی پزشکی و شیرخشک رگولار از طریق سازمان‌های بیمه‌گر پایه در قالب طرح دارویار در زمان مصرف این محصولات، به مصرف‌کننده نهایی پرداخت می‌گردد.

به گفته وی در لایحه بودجه سال جاری میزان اعتبار اختصاص‌یافته به طرح دارویار مبلغ ۷۴.۹ همت است.

حمایت دولت از کشاورزان همچنان استمرار دارد

سخنگوی دولت با بیان اینکه «قیمت خرید تضمینی گندم که در سال ۱۳۹۹ که ۲۵۰۰ تومان بود در سال ۱۴۰۳ به ۱۷۵۰۰ تومان رسید» خاطر نشان کرد: دولت امسال هم مانند سال گذشته کمک‌های حمایتی را در قالب خرید تضمینی در محصولات اساسی و خرید توافقی مازاد محصول در برخی از فصول سال برای جلوگیری از زیان کشاورز انجام خواهد داد.

وی بیان کرد: در سال زراعی گذشته به دلیل افزایش ۳۰۰ هزار تنی در تولید برنج داخلی، مجوز ثبت سفارش برای حمایت از تولید داخل به میزان ۳۰۰ هزار تن کاهش یافت و به چیزی نزدیک به یک میلیون تن رسید. هرگونه افزایش در تولید برنج داخلی برای سال زراعی جاری به همان میزان، مجوز ثبت سفارش واردات را برای حمایت از برنج‌کاران عزیز ایرانی را کاهش خواهد داد.

در حال بروزرسانی...

انتهای پیام/