Web Analytics Made Easy - Statcounter
به نقل از «قدس آنلاین»
2024-03-02@22:47:24 GMT

درباره پکن ، شهری با ۵۵۴ کیلومتر خط مترو

تاریخ انتشار: ۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۹۱۲۳۶

شهر پکن یکی از ۶ شهر باستانی در سرزمین چین است. در طول ۳۰۰۰ سال گذشته این مرکز پایتخت چندین سلسله بوده است. شهرداری پکن به طور مستقیم، از زیر مجموعه های دولت مرکزی است. این شهر بزرگ و باستانی، پایتخت جمهوری خلق چین و مرکز سیاسی، اقتصادی، فرهنگی و حمل و نقلی می باشد؛ همچنین یک شهر تاریخی با آثار باستانی معروف است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

همچنین، پکن با داشتن جمعیتی بیش از ۲۵ میلیون نفر دومین شهر پهناورکشور چین می باشد. پکن که به زبان ماندارین بیجینگ تلفظ می شود، پایتخت جمهوری خلق چین و یکی از پرجمعین ترین شهر های جهان می باشد. همچنین پکن در سال ۲۰۰۸ میزبان بازی های المپیک تابستانی ودر سال ۲۰۲۲ نیز میزبان المپیک زمستانی بوده است؛ به همین دلیل اولین شهری است که میزبانی المپیک را هم در تابستان وهم در زمستان داشته است. ناگفته نماند که پکن به مدت هشت قرن متمادی به عنوان پایتخت کشور چین بوده است؛ کمتری شهری را در دنیا می توان یافت که چنین ویژگی داشته باشد.

سازمان های دولتی واقع در شهر پکن

کمیته مرکزی حزب جمهوری خلق، شورای دولتی، وزارتخانه ها و کمیسیون های تحت نظر دولت و بیش از ۱۴۰ سفارتخانه خارجی در شهر پکن به عنوان مرکز سیاسی کشور چین قرار دارد. همچنین این شهر یک مرکز مبادله بین المللی و مرکز اقتصادی می باشد؛ چرا که یکی از بزرگترین پایگاه های صنعتی و دومین شهر چین از نظرمیزان تولید صنعتی در میان شهر های این کشور است.

آب و هوای شهر پکن

این شهر از لحاظ جغرافیایی در قسمت شمال غربی جلگه شمالی کشور چین قرار گفته است و ۱۶۸۰۰ کیلومتر مربع مساحت دارد. منطقه معتدل گرمی که پکن در آن قرار گرفته از آب و هوای قاره ای نیمه مرطوب برخوردار است. با دمای میانگین سالانه ۱۲ درجه سانتی گراد و بارندگی ۶۴۱ میلی متری، پکن نه زمستانی خیلی سرد و نه تابستانی خیلی گرم دارد. بهترین فصل های این شهر بهار و پاییز می باشد؛ که همین موضوع به مکانی ایده آل برای بازدید درتمام طول سال تبدیل شده است.

آب و هوای شهر پهناور پکن "موسمی قاره ای " تعریف می شود. این شهر۴ فصل متمایز دارد. مدت زمان این فصل ۶۵ روز از اول آوریل تا چهارم ژوئن می باشد؛ در زمان بهار، هوایی غبار آلود همراه با بادهای بهاری است. مدت زمان بهار در این شهر کوتاه است ولی بهترین مکان برای گشت و گذار می باشد چرا که آب و هوای مطبوع گرم و بارانی دارد.

تابستان های پکن ۹۵ روز از ۵ ژوئن تا ۷ سپتامبر می باشد؛ فصل تابستان در این شهر زیبا و زودگذر می باشد. تابستان هوای گرمی دارد اما مدت آن نیز کوتاه است، به علاوه آنکه بارش باران فراوانی دارد.

پاییز در این شهر ۴۵ روز از ۸ سپتامبرتا ۲۲ اکتبر می باشد. فصل پاییز علی رغم سردی مخصوص به خودش، درجه حرارت معتدل وآفتاب زیادی دارد؛ به همین دلیل بهترین زمان برای گردشگری در چین می باشد.

همچنین فصل زمستان ۱۶۰ روز از ۲۳ اکتبر تا ۳۱ مارس سال بعد می باشد. زمستان پکن طولانی، سرد و آسمانی صاف است ؛ به همین دلیل اسکی روی یخ یکی از جذاب ترین تفریحات برای گردشگران می باشد.

صنایع بزرگ و دستی شهر پکن 

پایه های اصلی ساختار صنعتی شهر سالها قبل با صنایع آهن و فولاد، زغال سنگ، ماشین آلات، مواد شیمیایی و نفتی، منسوجات، الکترونیک و صنایع دیگر شکل گرفت است. هنر وصنایع دستی پکن به دلیل پیشینه طولانی، تنوع بسیار زیاد و مهارت بالا مشهور است؛ مینا کاری، کنده کاری روی عاج، کالاهای یشم، ظروف لاکی، انفیه دان های ظریف، گل های ابریشمی و گلدوزی پکن و ... مشهور ترین صنایع دستی این شهر می باشد.

این شهر به عنوان مرکز فرهنگی، آموزشی، دانش و فناوری کشور، دارای بیش از ۴۰ موسسه پژوهشی -علمی دولتی، بیش از ۳۰ دانشگاه و بیشترین تعداد پرسنل حرفه ای و فنی است. در پکن موزه ها وکتابخانه های زیادی با بزرگترین مجموعه کتاب در چین وجود دارد. همچنین شهر بزرگ پکن به عنوان مرکزی برای تبادلات بین المللی در فرهنگ، دانش و فناوری فعالیت می کند؛ وجود آثار باستانی با تاریخ فرهنگی طولانی باعث تثیبت و تقویت بیش از پیش این موقعیت شده است.

جاذبه های گردشگری شهر پکن

شهرپکن جاذبه های گردشگری زیادی دارد که از جمله آنها می توان میدان تیان من، موزه ملی چین واقع در پکن، موزه هنری پکن، قصر سلطنتی پکن، معبد کنفوسیوس پکن، معبد بهشت، باغ وحش پکن، موزه کپیتال یا پایتخت و ورزشگاه آشیانه پرنده را نام برد که تنها بخشی از جاذبه شهر پکن می باشد.  

متروی شهر پکن

متروی شهر پکن با داشتن ۱۸ خط، ۵۵۴ کیلومتر طول، ۳۳۴ ایستگاه توانایی جابجایی میانگین ۹.۸ میلیون نفر در  روز را دارد، به همین دلیل شلوغ ترین متروی جهان می باشد. متروی پکن پس از متروی شانگهای طولانی ترین مترو را در جهان دارد. به دلیل حجم زیاد مسافران درون شهری پکن، توسعه و گسترش متروی این شهر رو به افزایش است. همچنین متروی این شهر اولین سیستم حمل و نقل تندرو ومدرن در چین به قطار زیر زمینی پکن است. ضمن اینکه از لحاظ قدمت متروی نانجینگ از متروی پکن بیشتر است.  

لازم به ذکر است راه آهن پیشرفته با خطوط گسترده ای که در سطح شهر وجود دارد که در کنار فرودگاه های این شهر موقعیت خوبی را برای اتصال به سایر نقاط چین و حتی خارج از کشور فراهم آورده است. بنابراین توسعه سریع گردشگری به عنوان یک صنعت مهم در پکن بسیار با ارزش است.

حمید اسدی - خبرنگار تحریریه جوان قدس

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: همین دلیل آب و هوای کشور چین شهر پکن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۹۱۲۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کلنگ‌زنی ۲ ایستگاه جدید در خط ۷ متروی تهران

به گزارش حوزه سایر رسانه ها خبرگزاری تقریب، آیین بهره‌برداری از ورودی دوم ایستگاه شهید دادمان و آغاز عملیات اجرایی پروژه توسعه شمال غربی خط ۷ متروی تهران در قالب صد و چهارمین پویش امید و افتخار صبح امروز، شنبه، با حضور پرویز سروری؛ نایب‌رئیس شورای اسلامی شهر تهران، آقامیری؛ رئیس کمیته عمران شورا، سردار عباس اکبری؛ جانشین فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص)، داوود گودرزی؛ شهردار منطقه ۵ و محسن هرمزی؛ معاون حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تهران برگزار شد.

محسن هرمزی در ارتباط با افتتاح ورودی دوم ایستگاه متروی شهید دادمان اظهار کرد: ورودی اول این ایستگاه، اسفند سال گذشته به بهره‌برداری رسید و با گذشت یک سال، ورودی دوم ایستگاه مذکور نیز اسفند سال جاری راه‌اندازی می‌شود.

وی با اعلام اینکه ایستگاه متروی شهید دادمان در محدوده مسکونی قرار دارد و به بیمارستان آتیه نیز نزدیک است و با افتتاح ورودی دوم این ایستگاه، تردد مراجعان بیمارستان و ساکنان محلی محدوده مذکور تسهیل می‌شود، افزود: ایجاد ورودی‌های جدید برای ایستگاه‌های مترو، از دو جهت اهمیت دارد؛ اول اینکه هنگام بروز بحران، خروج مسافران از ایستگاه مترو راحت‌تر انجام خواهد شد و دوم آنکه دسترسی شهروندان به مترو آسان‌تر انجام می‌شود.

هرمزی با بیان اینکه ایستگاه دادمان واقع در شمال تقاطع بلوار دادمان و بلوار پاک‌نژاد در منطقه پرجمعیت شهر تهران قرار دارد اضافه کرد: این ایستگاه بیست و یکمین ایستگاه از ابتدای خط ۷ است. با توجه به موقعیت قرارگیری این ایستگاه از جهت مجاورت با مراکز اداری و بیماستان آتیه و بافت مسکونی متراکم موجود، جزو ایستگاه‌های پرمسافر و استراتژیک خط ۷ متروی تهران محسوب می‌شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: ورودی جنوب شرقی ایستگاه دادمان دارای دو رایزر و در مجموع ۴ دستگاه پله برقی است که با افتتاح این ورودی ۴ پله برقی در مدار بهره‌برداری قرار خواهند گرفت و همچنین رمپ‌های افراد کم‌توان و مسیر روشندلان در مسیر ورودی تأمین خواهند شد و همزمان به بهره‌برداری خواهند رسید.

وی در ادامه درخصوص هزینه‌های اجرایی ورودی دوم ایستگاه دادمان در خط ۷ مترو تهران تصریح کرد: مجموع هزینه ۱۰۵۰ میلیارد ریال محاسبه شده است که از این میزان ۷۰۰ میلیارد ریال در بخش هزینه ساختمانی و ۳۵۰ میلیارد ریال در بخش هزینه تجهیزاتی صورت پذیرفته است.

هرمزی در مورد عملکرد و دستاورد‌های مدیریت جدید شهری در خط ۷ مترو گفت: افتتاح ایستگاه بوستان گفتگو، ایستگاه میدان توحید، ایستگاه هفده شهریور، ایستگاه دادمان، افتتاح ورودی دوم و سوم ایستگاه مدافعان سلامت، افتتاح ورودی سوم ایستگاه بریانک، افتتاح ۳ کیلومتر بخش انتهایی مسیر، افتتاح ایستگاه میدان کتاب، افتتاح ورودی دوم ایستگاه دادمان و آغاز عملیات اجرایی توسعه خط ۷ مترو تهران از دستاورد‌های مدیریت شهری در این دوره در خط ۷ محسوب می‌شود.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در ارتباط با مشخصات کلی توسعه شمال غربی خط ۷ مترو گفت: توسعه شمال غربی خط ۷ مترو تهران به طول ۴.۲ کیلومتر جهت خدمت‌رسانی به مناطق ۲ و ۵ شهرداری تهران و بویژه دانشگاه آزاد علوم و تحقیقات و بیمارستان فرهیختگان از انتهای خط ۷ موجود واقع در میدان کتاب در امتداد شمال غربی ادامه یافته و در راستای خیابان کوهستان و عبور از دره فرحزاد به خیابان سیمیون بولیوار رسیده و تا میدان دانشگاه امتداد پیدا خواهد کرد. توسعه شمال غربی خط ۷ مترو شامل دو ایستگاه در محدوده تقاطع بلوار اشرفی اصفهانی با سیمین بولیوار (به عمق ریل ۴۷ متر) در دانشگاه آزاد علوم تحقیقات (به عمق ریل ۳۷ متر) خواهد بود. همچنین پارکینگ شبانه خط ۷ نیز بعد از ایستگاه دانشگاه و در محدوده بوستان کوروش طراحی شده است.

هرمزی در مورد پروژه توسعه شمال‌غرب خط ۷ مترو با اعلام اینکه خط ۷ در گذشته تا ایستگاه میدان کتاب طراحی شده بود و در واقع با افتتاح این ایستگاه، خط ۷ عملا تکمیل شده بود، گفت: بررسی‌های جدید، نشان داد که این خط نیاز به توسعه دارد و بنا شد خط ۷ از میدان کتاب به سمت جنت‌آباد و خیابان سیمون بولیوار امتداد یابد.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در ارتباط ویژگی‌های توسعه شمال غربی خط هفت مترو تهران گفت: برقراری ارتباط ریلی بین مناطق ۲ و ۵ شهر تهران با عبور از دره فرحزاد، کاهش ترافیک شریان‌های بزرگراهی شرقی ـ غربی و شمالی ـ جنوبی تهران از جمله بزرگراه‌های آبشناسان ـ ستاری ـ یادگار امام. سهولت دسترسی شهروندان به شهرک نفت، دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات و دانشگاه فرهیختگان و کاهش ترافیک مسیر‌های ارتباطی به دانشگاه و بیمارستان به عنوان یک زون جاذب سفر امکان تعامل با مجتمع‌های تجاری محدوده کریدور با هدف احداث مجتمع‌های ایستگاهی به منظور تامین بخشی از هزینه‌های پروژه و افزایش ۱۴ درصدی جذب مسافر خط ۷ (حدود ۹ هزار نفر در زمان اوج ترافیک) با بهره‌برداری از توسعه شمال غربی خط ۷ مترو از ویژگی‌های این بخش محسوب می‌شود.

هرمزی در ارتباط با مدت زمان اجرا و بهره‌برداری از توسعه شمال غربی خط ۷ مترو تهران افزود: در این ارتباط زمابندی پیش‌بینی شده ۲۴ ماه خواهد بود.

وی درباره هزینه‌های احداث توسعه شمالی خط ۷ مترو تهران افزود: مجموع هزینه ۹ هزار میلیارد تومان هزینه شده که از این میزان ۶ هزار میلیارد تومان هزینه ساختمانی و ۳ هزار میلیارد تومان در قالب هزینه تجهیزاتی خواهد بود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: به این ترتیب، حدود ۵ کیلومتر مسیر تونلی و ۲ ایستگاه جدید در امتداد شمال‌غرب خط ۷ مترو احداث خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه تی او دی و منابع غیر نقد برای توسعه شمالی خط ۷ مترو تهران تامین شده است گفت: در این ارتباط زمین‌ها نیز آماده و تحویل شده است.

هرمزی با اشاره به اینکه در بودجه ۱۴۰۳، سه هزار میلیارد تومان جهت احداث دو ایستگاه جدید در قالب توسعه شمالی خط ۷ مترو تهران پیش‌بینی شده است گفت: برنامه زمانبندی جهت احداث دو ایستگاه اشاره شده در بخش شمالی خط ۷، ۲۴ ماه است، اما ان‌شاءالله با تلاش و برنامه‌ریزی این بازه زمانی را به ۱۸ ماه کاهش بدهیم.

معاون شهردار تهران همچنین به احداث خط ۱۰ مترو اشاره کرد و افزود: احداث این خط نیز با قرارگاه خاتم آغاز شده و انشاءالله در سال آینده نیز فرآیند احداث خط ۹ را با همکاری قراردگاه خاتم جلو خواهیم برد.

انتهای پیام/

دیگر خبرها

  • کلنگ‌زنی ۲ ایستگاه جدید در خط ۷ متروی تهران
  • به جای «ایستگاه»« ورودی مترو »افتتاح شد؛خط 7 به جنت آباد می رود
  • تاثیر احداث خطوط جدید مترو بر شرایط ترافیکی پایتخت
  • استقرار صندوق‌های اخذ رای در متروی تهران
  • انجام تعهد شهرداری قم در پروژه مترو
  • خدمات دهی رایگان خط یک متروی تبریز
  • استقرار صندوق‌های اخذ رأی در متروی تهران
  • دستگیری فرد خرابکار در مترو تهران
  • استقرار صندوق اخذ رأی در ایستگاه‌های منتخب متروی تهران
  • افزایش ایستگاه‌های فعال متروی اصفهان در روزهای جمعه