2024-04-25@17:35:26 GMT
۴۹ نتیجه - (۰.۰۰۶ ثانیه)
جدیدترین‌های «LPG سبد سوخت خودروها»:
بیشتر بخوانید: اخبار اقتصادی روز در یوتیوب
به گزارش قدس آنلاین به نقل از تسنیم، محسن جوهری، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی صنعت CNG در جمع خبرنگاران اظهار داشت: ورود سوخت های جایگزین در سبد سوخت خودروها یکی از راهکارهای موثر رفع ناترازی بنزین است اما باید توجه داشت چه نوع سوختی باید وارد چرخه حمل و نقل کشور شود. وی افزود: در دهه ۷۰ شمسی، سوخت LPG وارد سبد سوخت خودروها شد اما دلایل متعددی موجب شد تا این سوخت کنار گذاشته شود؛ از جمله این دلایل به ناایمن بودن این نوع سوخت در چرخه حمل و نقل و عدم وجود ظرفیت کافی برای تأمین پایدار آن بود. جوهری با بیان اینکه "بازگشت LPG به سبد سوخت خودروها بعد از ۲۰ و اندی سال، بازگشت به...
رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی صنعت CNG گفت: هم اکنون روزانه حدود ۲۱ میلیون مترمکعب CNG در کشور مصرف میشود، یعنی بالغ بر نیمی از ظرفیت زیرساختی ایجاد شده در این بخش بلااستفاده مانده است و می‌توانیم بدون هزینه و سرمایه‌گذاری مجدد و فقط با فراهم کردن شرایط سیاست‌گذاری، مشکل ناترازی بنزین را به راحتی حل کنیم. به گزارش ایران اکونومیست، محسن جوهری، امروز در جمع خبرنگاران با بیان اینکه ورود سوخت‌های جایگزین در سبد سوخت خودروها یکی از راهکارهای موثر رفع ناترازی بنزین است، اما باید توجه داشت چه نوع سوختی باید وارد چرخه حمل و نقل کشور شود، اظهار کرد: در دهه ۷۰ شمسی، سوخت LPG وارد سبد سوخت خودروها شد اما به دلایل متعددی موجب شد تا...
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی صنعت CNG گفت: بازگشت LPG به سبد سوخت خودروها بعد از ۲۰ و اندی سال، بازگشت به یک تجربه شکست خورده است. به گزارش ایران اکونومیست، محسن جوهری، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی صنعت CNG در جمع خبرنگاران اظهار داشت: ورود سوخت‌های جایگزین در سبد سوخت خودروها یکی از راهکارهای مؤثر رفع ناترازی بنزین است اما باید توجه داشت چه نوع سوختی باید وارد چرخه حمل و نقل کشور شود. وی افزود: در دهه ۷۰ شمسی، سوخت LPG وارد سبد سوخت خودروها شد اما دلایل متعددی موجب شد تا این سوخت کنار گذاشته شود؛ از جمله این دلایل به ناایمن بودن این نوع سوخت در چرخه حمل و نقل و عدم وجود ظرفیت کافی برای...
به گزارش تابناک اقتصادی به نقل از فارس، بررسی روند مصرف و تولید بنزین در کشور نشان می‌دهد که هم‌‍اکنون ایران در وضعیت ناترازی بنزین قرار گرفته، به طوری که مصرف بنزین از تولید متعارف پالایشگاه‌ها پیشی گرفته است. هر چند دولت تاکنون هر گونه واردات بنزین را تکذیب کرده اما به نظر می‌رسد این اقدام از طریق تهاتر با نفت کوره در حال انجام است. مرتضی زمانیان استاد دانشگاه صنعتی امیرکبیر در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس عنوان کرد: وقتی صحبت از واردات می‌کنیم باید توجه داشته باشیم خیلی وقت‌ها تامین بنزین به صورت تهاتر انجام میشود. یعنی شما عملاً سوخت‌های مایع دیگری که می‌توانستید صادر کنید را می‌دهید و بنزین می‌گیرید. بنابراین اگر هم برخی کارشناسان بگویند ارزی...
باوجود دلایل مستند فنی و تجارب تلخ گذشته و همچنین بدون صدور مصوبه‌ای مبنی بر اضافه شدن سهم مشخص LPG در سبد سوخت حملونقل کشور جای تأمل است که چگونه این طرح اجراشده و در تعداد زیادی از شهرها سهمیه LPG به خودروها داده‌شده است؟ - اخبار اقتصادی - خبرگزاری تسنیم - ورود سوخت‌های جایگزین در سیستم حملونقل جهان غالباً از دو جنبه اقتصادی و زیست‌محیطی با رعایت استاندارد و نکات ایمنی آن همواره موردتوجه بوده است. تصمیمات دولت‌های مختلف در کشور ما تاکنون نشان داده که اقتصاد تأمین انرژی همواره مقدم بر جنبه‌های دیگر آن قرار داشته است.اگرچه تنوع ذخایر غنی انرژی در ایران موجب شده انتخاب و تعیین سبد سوخت کشور در بخش حملونقل برای سیاست‌گذاران این حوزه...
در زمینه بخشی از مصوبات کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۱ که غیرشفاف و تأمل برانگیز است، ۳ نکته و سوال مهم وجود دارد که لازم است نمایندگان مجلس شورای اسلامی در زمان بررسی آن در صحن مجلس، به این نکات توجه کنند. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، شورای عالی انرژی کشور در تاریخ بیست‌ویکم مهرماه سال 99 سند تأمین انرژی بخش حملونقل کشور تا افق 1420 را تصویب کرد. در ابلاغیه این سند ذکر شده که سند تأمین انرژی بخش حملونقل کشور تا افق 1420 با تأکید بر کارایی و بهینه سازی مصرف سوخت در اجرای بندهای 4 و 15 سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی و نیز مواد 5 و 9 قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی با...
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با بیان اینکه "تخصیص سهمیه بنزین به افراد در مرحله مطالعه است"، گفت: با شرایطی که وجود دارد، ورود LPG به سبد سوخت خودروها امکان پذیر نیست. جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: بحث ورود LPG به سبد سوخت خودروها چند چالش دارد که یکی بحث نظام قیمت‌گذاری است. وی افزود: طبیعتا با شیوه قیمت‌گذاری که امروز در کشور است، موضوع رقابت اتفاق نمی‌افتد؛ اگر ما بخواهیم بین سبد سوخت از نظر ارزش حرارتی و شاخص کیفی و هزینه‌های تولید و انتقال را در نظر بگیریم، بین LPG ، CNG و بنزین، به یان صورت نمی تواند زمینه رقابتی اتفاق بیفتد. معاون...
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با بیان اینکه "تخصیص سهمیه بنزین به افراد در مرحله مطالعه است"، گفت: با شرایطی که وجود دارد، ورود LPG به سبد سوخت خودروها امکان پذیر نیست. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: بحث ورود LPG به سبد سوخت خودروها چند چالش دارد که یکی بحث نظام قیمت‌گذاری است.وی افزود: طبیعتا با شیوه قیمت‌گذاری که امروز در کشور است، موضوع رقابت اتفاق نمی‌افتد؛ اگر ما بخواهیم بین سبد سوخت از نظر ارزش حرارتی و شاخص کیفی و هزینه‌های تولید و انتقال را در نظر بگیریم، بین LPG ، CNG و بنزین، به...
در قالب مناظره‌ای اقتصادی با همکاری خبرگزاری تسنیم و رادیو گفتوگو، با حضور موافقان و مخالفان ورود LPG به سبد سوخت، دلایل این دو گروه مورد تشریح و بحث و بررسی قرار گرفت. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، ورود LPG به سبد سوخت خودروها موضوعی است که در این روزها که کمیسیون تلفیق بودجه در مجلس شورای اسلامی در حال بررسی لایحه بودجه سال 1401 است، به موضوعی داغ بین موافقان و مخالفان تبدیل شده است.درحالی که این موضوع از سوی دولت در لایجه بودجه نیامده، برخی از نمایندگان در مجلس تلاش دارند، بندی را به لایحه بودجه اضافه کنند مبنی بر اینکه دولت در سال آینده مکلف به تخصیص LPG در سبد سوخت خودروها...
امروز دولت و مجلس باید برای چرایی عدم استفاده از گاز مایع در صنعت پتروشیمی و عدم توسعه واحدهای PDH پاسخگو باشند، نه اینکه از آنها مطالبه ورود LPG به سبد سوخت خودروها را داشته باشیم. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در قانون بودجه سال 1400 ، بندی به عنوان تکلیف قانونی عنوان شد مبنی بر اینکه "وزارتخانه های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاهها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخشهای خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع دو میلیون تن در سال فراهم کند."این بند از قانون بودجه، نه در دولت دوازدهم و نه در...
در سال های اخیر به دلیل افزایش قیمت بنزین آزاد، برخی از شهروندان به استفاده از LPG روی آورده اند که مانند بمب های کوچک نصب شده در خودرو است که خطرات بسیاری را برای راننده، خانواده و همسایگان و مردم شهر دارد. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از پایگاه خبری تحلیلی قم فردا، از سال هایی که بنزین سهمیه بندی شد مردم به فکر استفاده از سوخت جایگزین دیگری برای گذراندن مصرف شخصی افتادن که در این بین استفاده از گاز CNG و یا LPG بیشتر شد. البته در سال های ابتدایی بعد از سهمیه بندی به دلیل پایین بودن قیمت بنزین استفاده از سوخت جایگزین تغییر خاصی پیدا نکرد اما در ادامه با...
مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: تا مصارف غیرمجاز LPG در خودرو، از مردم تلفات نگرفته، باید به فکر آن باشیم؛ البته ساماندهی این موضوع، خارج از وظایف وزارت نفت است و وزارت کشور باید به آن ورود کند. - اخبار اقتصادی - رضا کاظم‌نژاد، مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار داشت: اگر ما CNG نداشتیم، ورود LPG به سبد سوخت خودروهای ما، جزو الزامات می‌شد و از نان شب هم واجب‌تر بود؛ اما چون CNG را داریم و زیرساخت‌های آن با سرمایه‌گذاری کلانی در کشور ایجاد شده، ورود LPG به عنوان یک الزام و یک واجب‌کاری برای کشور...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سال گذشته مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۰ در بندی الحاقی به تبصره یک ماده واحده به صورت رسمی افزودن LPG به سبد سوخت را کلید زد. طبق این بند قانونی وزارتخانه‌های نفت و کشور موظف هستند امکان احداث جایگاهها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخشهای خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع 2 میلیون تن در سال فراهم کنند. قیمت هر کیلوگرم گازمایع تحویلی به شرکت‌های توزیع‌کننده برابر دو سوم قیمت یک لیتر بنزین سهمیه‌ای تعیین میشود. این بند الحاقی در لایحه بودجه سال 1401 نیز توسط نمایندگان پیشنهاد شده است. طبق...
مطمئنا سازمان استاندارد از ورود LPG به سبد سوخت خودروها ممانعت می‌کند مجلس بدون گذراندن مراحل کارشناسی چنین طرحی را پیش نمی‌برد بازگشت LPG به سبد سوخت خودروها، بازگشت به یک تجربه شکست خورده است به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از تسنیم، سردار سید تیمور حسینی، جانشین رییس پلیس راهور ناجا اظهار داشت: در گذشته تجربه وجود LPG را به عنوان یک سوخت در سبد سوخت خودروها داشتیم و موارد زیادی اتفاق افتاد که مخزن گاز متأسفانه منفجر می‌شد و گاز LPG خسارت‌های زیادی در حمل و نقل داشته و حتی در مواردی سرنشینان را دچار مصدومیت‌هایی کرده است. وی افزود: ورود LPG به سبد سوخت خودروها یک موضوع تجربه شده است و تجربه خوبی هم نبوده است. مطمئنا...
جانشین رئیس پلیس راهور ناجا با بیان اینکه "بازگشت LPG به سبد سوخت خودروها، بازگشت به یک تجربه شکست خورده است"، گفت: من خیلی بعید می‌دانم که مجلس شورای اسلامی، چنینی موضوعی را بدون انجام کارشناسی، پیش ببرد و به آن جنبه قانونی بدهد. - اخبار اقتصادی - سردار سید تیمور حسینی، جانشین رئیس پلیس راهور ناجا در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم اظهار داشت: در گذشته تجربه وجود LPG را به عنوان یک سوخت در سبد سوخت خودروها داشتیم و موارد زیادی اتفاق افتاد که مخزن گاز متأسفانه منفجر می‌شد و گاز LPG خسارت‌های زیادی در حمل و نقل داشته و حتی در مواردی سرنشینان را دچار مصدومیت‌هایی کرده است.وی افزود: ورود LPG به سبد سوخت خودروها یک...
ورود LPG به سبد سوخت خودروها موضوعی است که از هر طرف به آن نگاه می‌کنیم، کشور متضرر خواهد شد. صرفه استفاده از LPG توسعه صادرات آن و بعد، ایجاد واحدهای PDH و استفاده از آن به عنوان خوراک این واحدها و استخراج پروپیلن و مواد دیگر از آن است. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در قانون بودجه سال 1400 ، بندی به عنوان تکلیف قانونی عنوان شد مبنی بر اینکه "وزارتخانه های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاهها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخشهای خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع دو میلیون تن در...
ورود LPG به سبد سوخت خودروها موضوعی است که از هر طرف به آن نگاه می‌کنیم، کشور متضرر خواهد شد. صرفه استفاده از LPG توسعه صادرات آن و بعد، ایجاد واحدهای PDH و استفاده از آن به عنوان خوراک این واحدها و استخراج پروپیلن و مواد دیگر از آن است به اشتراک بگذارید: https://tn.ai/2642430 درباره ما ارتباط با ما آخرین اخبار | آرشیو اخبار پیوندها بازار پربیننده‌ترین اخبار قیمت ارز و طلا لیگ ایران و جهان ما را دنبال کنید: RSS تلگرام اینستاگرام توییتر آپارات سروش آی‌گپ گپ بله روبیکا ایتا All Content by Tasnim News Agency is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
درحالی که می‌توان LPG مازاد کشور را به سمت تولید محصولات با ارزش افزوده بیشتر در صنعت پتروشیمی سوق داد، ورود آن به سبد سوخت خودروها، مصداق "خام سوزی" است. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در قانون بودجه سال 1400 ، بندی به عنوان تکلیف قانونی عنوان شد مبنی بر اینکه "وزارتخانه های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاهها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخشهای خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع دو میلیون تن در سال فراهم کند."این بند از قانون بودجه، نه در دولت دوازدهم و نه در دولت سیزدهم اجرایی نشد و دلیل...
درحالی که می‌توان LPG مازاد کشور را به سمت تولید محصولات با ارزش افزوده بیشتر در صنعت پتروشیمی سوق داد، ورود آن به سبد سوخت خودروها، مصداق "خام سوزی" است. به اشتراک بگذارید: https://tn.ai/2641295 درباره ما ارتباط با ما آخرین اخبار | آرشیو اخبار پیوندها بازار پربیننده‌ترین اخبار قیمت ارز و طلا لیگ ایران و جهان ما را دنبال کنید: RSS تلگرام اینستاگرام توییتر آپارات سروش آی‌گپ گپ بله روبیکا ایتا All Content by Tasnim News Agency is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
هادی بیگی‌نژاد در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به بحث افزودن LPG به سبد سوخت کشور در لایحه بودجه سال آینده اظهار داشت: درباره استفاده از LPG در سبد سوخت کشور دو نظریه وجود دارد. برخی معتقدند ضروری است LPG وارد سبد سوخت کشور شود تا دولت بنزین و گازوئیل معادل آزادشده را با قیمت بالاتر صادر کند. از طرفی افزودن LPG به سبد سوخت موجب تقویت امنیت انرژی کشور در ماجراهایی همچون حمله سایبری به سامانه سوخت میشود. وی افزود: برخی دیگر که اعضای سازمان برنامه و بودجه هستند معتقد هستند که با توجه به مصوبه شورای عالی انرژی در سال گذشته ما نباید هیچ برنامه‌ای برای توسعه اتوگاز در کشور داشته باشیم. در نتیجه طبق...
در حالی که ورود LPG به سبد سوخت خودروها، بر خلاف قوانین بالادستی، غیر اقتصادی و هزینه بر و همچنین ناایمن و خطر آفرین است، برخی در حال تلاس برای تصویب بندی در قانون بودجه سال آینده هستند تا بر مبنای آن LPG به سبد سوخت خودروها وارد شود. به اشتراک بگذارید: https://tn.ai/2640681 درباره ما ارتباط با ما آخرین اخبار | آرشیو اخبار پیوندها بازار پربیننده‌ترین اخبار قیمت ارز و طلا لیگ ایران و جهان ما را دنبال کنید: RSS تلگرام اینستاگرام توییتر آپارات سروش آی‌گپ گپ بله روبیکا ایتا All Content by Tasnim News Agency is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
بحث ورود LPG به سبد سوخت خودروهای کشور که در ماه‌های پایانی سال گذشته در قالب یک بند غیرکارشناسی در جریان بررسی لایحه بودجه 1400 به قانون بودجه امسال اضافه شد، نه در دولت دوازدهم و نه در دولت سیزدهم اجرایی نشد. افزودن این بند به قانون بودجه سال 1400 ، بر خلاف اسناد بالادستی بوده و علاوه بر تناقض آن با اسناد بالادستی، غیرقابل اجرا بوده است و مشخص نبود که کسانی که در رسانه، بخش خصوصی و مجلس به دنبال تصویب این بند در قانون بودجه بر آمدند، با چه هدفی این پیگیری را انجام داده بودند. نتیجه پیگیری این قشر خاص برای مکلف کردن دولت به تخصیص منابع و آغاز عرضه سوخت LPG به خودروها، تصویب آن...
با وجود آنکه دولت هیچ پیشنهادی در لایحه بودجه مبنی بر ورود LPG به سبد سوخت خودروها نداشته، بررسی ورود LPG به سبد سوخت خودروها در یکی از جلسات اخیر کمیسیون انرژی انجام شد و نماینده سازمان برنامه و بودجه مخالفت این سازمان را در این خصوص اعلام کرد. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ بحث ورود LPG به سبد سوخت خودروهای کشور که در ماه‌های پایانی سال گذشته در قالب یک بند غیرکارشناسی در جریان بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۰ به قانون بودجه امسال اضافه شد، نه در دولت دوازدهم و نه در دولت سیزدهم اجرایی نشد. افزودن این بند به قانون بودجه سال ۱۴۰۰ ، بر خلاف اسناد بالادستی بوده و علاوه بر تناقض آن با اسناد...
درحالی که ورود LPG به سبد سوخت خودروها برخلاف قوانین بالادستی، غیراقتصادی و هزینه بر و همچنین ناایمن و خطرآفرین است، برخی در حال تلاش برای تصویب بندی در قانون بودجه سال آینده هستند تا بر مبنای آن LPG به سبد سوخت خودروها وارد شود. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در قانون بودجه سال 1400 ، بندی به عنوان تکلیف قانونی عنوان شد مبنی بر اینکه "وزارتخانه های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاهها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخشهای خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع دو میلیون تن در سال فراهم کند."این بند از...
مشخص نیست چرا عده‌ای به دنبال ایجاد خطر برای مردم و اضافه کردن LPG به سبد سوخت حمل و نقل کشور در نبود زیرساخت‌های آن و توجیه پذیر نبودن توسعه زیرساخت‌های عرضه این سوخت هستند. به گزارش مشرق، LPG یا گاز مایع یکی از محصولات واحدهای پالایش نفت خام، میعانات گازی، پالایشگاه‌های گاز و واحدهای پتروشیمی است. این محصول که متشکل از دو ماده پروپان و بوتان است، ارزش حرارتی بالایی برای سوخت و ارزش خوراکی بالایی برای تولید محصولات با ارزش افزوده بیشتر در صنعت پتروشیمی دارد. سالانه حدود ۱۰ میلیون تن LPG در کشور تولید میشود که این مقدار در روز، ۲۶ هزار تن است. از تولید روزانه ۲۶ هزار تنی LPG در ایران، حدود ۶ هزار تن...
تلاش عجیب عده‌ای برای بازگشت LPG به سبد سوخت خودروها در بودجه ۱۴۰۱ / خطرات جانی بازگشت LPG برای مردم
مشخص نیست چرا عده‌ای به دنبال ایجاد خطر برای مردم و اضافه کردن LPG به سبد سوخت حمل و نقل کشور در نبود زیرساخت‌های آن و توجیه پذیر نبودن توسعه زیرساخت‌های عرضه این سوخت هستند و این سوال مطرح می شود که آیا اشکال بودجه ۱۴۰۰ در بودجه ۱۴۰۱ تکرار می شود؟ - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، LPG یا گاز مایع یکی از محصولات واحدهای پالایش نفت خام، میعانات گازی، پالایشگاه‌های گاز و واحدهای پتروشیمی است. این محصول که متشکل از دو ماده پروپان و بوتان است، ارزش حرارتی بالایی برای سوخت و ارزش خوراکی بالایی برای تولید محصولات با ارزش افزوده بیشتر در صنعت پتروشیمی دارد.سالانه حدود 10 میلیون تن LPG در کشور تولید...
درحالی که وزیر نفت از نگارش متنی برای بازنگری و اصلاح در بخش هایی از قانون بودجه سال ۱۴۰۰ خبر داده، به نظر می رسد یکی از بندهایی که ضرورت به اصلاح و بازنگری دارد، مصوبه بازگشت LPG به سبد سوخت خودروها است. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، 3 روز پیش وزیر نفت در حاشیه نشست مشترک با اعضای کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در بخشی از سخنان خود با بیان اینکه باید قانون بودجه سال 1400 اصلاح شود، از نگارش متنی برای اصلاح این قانون خبر داد. یکی از موارد مورد اشاره وزیر نفت، موضوع سقف حقوق کارکنان صنعت نفت در قانون بودجه سال 1400 بود. از دیگر مفاد بودجه که قابلیت و...
در بخش نخست میزگرد با موضوع "سوخت مناسب برای جایگزینی با بنزین" به نقد مصوبه بازگشت LPG به سبد سوخت خودروها و مضرات این مصوبه پرداخته و اعلام شد که یارانه پرداختی به ازای ۲ میلیون تن عرضه سالانه LPG، به اندازه ۱۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان در سال است. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، موضوع بازگشت LPG به سبد سوخت خودروهای کشور که با مصوبه مجلس در قالب قانون برنامه بودجه سال 1400 ابلاغ شد، موضوعی است که از ابعاد مختلف قابل بررسی و تأمل است. در همین خصوص میزگردی با حضور دو تن از کارشناسان برجسته حوزه انرژی در خبرگزاری تسنیم برگزار شد. مجتبی حاجی محمدی، کارشناس انرژی و دکترای مکانیک...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مصوبه بودجه‌ای مجلس درباره تخصیص یارانه گازمایع به خانوارهای مناطق فاقد گازطبیعی و تامین استاندارد سوخت LPG برای خودروها پس از رفع ایراد، در شورای نگهبان تایید شد. با تصویب بند الحاقی 2 تبصره یک ماده واحده بودجه، از سال آینده LPG به صورت رسمی به سبد سوخت کشور اضافه خواهد شد. طبق این مصوبه وزارتخانه‌های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاهها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گازمایع (ال.پی.جی) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخشهای خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع دو میلیون تن در سال فراهم کنند. در این راستا برای بررسی طرح توسعه اتوگاز در کشور از جنبه‌های اقتصادی، زیست‌محیطی...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، گازمایع یا LPG ترکیبی از هیدروکربن‌های شیمیایی پروپان (C3H8) و بوتان (C4H10) است که در پالایشگاه‌های گازی، پالایشگاه‌های نفتی و پتروشیمی‌ها تولید میشود. طبق برآوردهای رسمی ظرفیت تولید LPG در کشور حدود 14 میلیون تن در سال است. در حال حاضر از مجموع تولید LPG در کشور حدود 5 میلیون تن آن صادر شده و 2 میلیون تن آن در داخل کشور برای مصارف خانگی و خودروها مورداستفاده قرار می‌گیرد و سرنوشت حدود 7 میلیون تن LPG معلوم نیست. طبق اسناد این میزان LPG در خطوط لوله گاز طبیعی و فلرها هدر می‌رود و میسوزد و وزارت نفت برنامه‌ای برای استفاده از این میزان LPG ندارد. یکی از راهکارهای جلوگیری از هدررفت LPG، استفاده...
رییس سابق انجمن سازندگان تجهیزات صنعت نفت گفت: هرچه در بین فاکتورهای مختلف برای بدست آوردن مزایای ورود LPG به سبد سوخت خودروها جستجو کردم، چیزی پیدا نکردم؛ در واقع اضافه شدن LPG به سبد سوخت خودروها هیچ مزیتی ندارد. رضا پدیدار در جمع خبرنگاران با بیان اینکه وقتی صحبت از مزایای یک طرح می کنیم یکی از فاکتورهای مهم، مزیت اقتصادی طرح است و مباحث قیمتی مطرح می شود؛ اظهار کرد: یکی دیگر از فاکتورهای مزیتی، مباحث زیست محیطی است و از هیچ کدام از این ابعاد، اضافه شدن LPG به سبد سوخت دارای مزیت نیست. وی با بیان اینکه در طی سالها در کشور روی توسعه CNG کار شده است، گفت: به خصوص در ۱۰ سال اخیر روی...
ایران اکونومیست- رییس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه گاز مایع از نظر قیمتی با سی.ان.جی قابل رقابت نیست و قیمتی بیش از ۲.۵ برابر سی.ان.جی دارد، گفت: چنانچه بخواهیم دو میلیون تن گاز مایع را در بخش سوخت خودروها توزیع کنیم، نیازمند هزینه بالایی است که این طرح را غیر اقتصادی می‌کند. «رضا پدیدار» در جمع خبرنگاران افزود: هرچه در بین فاکتورهای مختلف برای بدست آوردن مزایای ورود LPG به سبد سوخت خودروها جستجو کردم، چیزی پیدا نکردم؛ در واقع اضافه شدن LPG به سبد سوخت خودروها هیچ مزیتی ندارد. وی افزود: وقتی صحبت از مزایای یک طرح می کنیم یکی از فاکتورهای مهم، مزیت اقتصادی طرح است و مباحث قیمتی مطرح می شود؛ یکی...
رییس سابق انجمن سازندگان تجهیزات صنعت نفت گفت: هرچه در بین فاکتورهای مختلف برای بدست آوردن مزایای ورود LPG به سبد سوخت خودروها جستجو کردم، چیزی پیدا نکردم؛ در واقع اضافه شدن LPG به سبد سوخت خودروها هیچ مزیتی ندارد. رضا پدیدار در جمع خبرنگاران با بیان اینکه وقتی صحبت از مزایای یک طرح می کنیم یکی از فاکتورهای مهم، مزیت اقتصادی طرح است و مباحث قیمتی مطرح می شود؛ اظهار کرد: یکی دیگر از فاکتورهای مزیتی، مباحث زیست محیطی است و از هیچ کدام از این ابعاد، اضافه شدن LPG به سبد سوخت دارای مزیت نیست. وی با بیان اینکه در طی سالها در کشور روی توسعه CNG کار شده است، گفت: به خصوص در ۱۰ سال اخیر...
رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه "اضافه شدن LPG به سبد سوخت خودروها هیچ مزیتی ندارد"، گفت: اینکه دوباره LPG را به سبد سوخت خودروها اضافه کنیم یک اشتباه بزرگ است. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، رضا پدیدار، رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق بازرگانی تهران در جمع خبرنگاران گفت: هرچه در بین فاکتورهای مختلف برای بدست آوردن مزایای ورود LPG به سبد سوخت خودروها جستجو کردم، چیزی پیدا نکردم؛ در واقع اضافه شدن LPG به سبد سوخت خودروها هیچ مزیتی ندارد. وی خاطرنشان کرد: وقتی صحبت از مزایای یک طرح می کنیم یکی از فاکتورهای مهم، مزیت اقتصادی طرح است و مباحث قیمتی مطرح می شود؛...
فریدون اسعدی کارشناس انرژی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به ضرورت توسعه اتوگاز در کشور گفت: متاسفانه وزارت نفت در حوزه حامل‌های انرژی حوزه حمل و نقل برنامه مشخصی ندارد و در این حوزه لازم است، طرح جامع انرژی با حضور کارشناسان خبره تدوین شود تا جهت‌گیری برنامه‌ریزی‌ها به درستی انتخاب شود. البته مجلس در برنامه پنجم الزام تدوین طرح جامع انرژی را تصویب کرد، ولی متاسفانه تاکنون اقدامی برای تدوین آن انجام نشده است. وی در ادامه اظهار داشت: اصلاح قیمت حامل‌های انرژی یکی از الزاماتی است که به دلیل فقدان یک سبد سوخت متنوع تا کنون با موفقیت اجرایی نشده است. وقتی شما یک سبد سوخت متنوع شامل سوخت‌های ال.پی.جی، سی.ان.جی، بنزین و گازوئیل...
وزارت نفت در حالی به دنبال حذف LPG از سبد سوخت کشور است که وزیر نفت در مصاحبه‌ای در سال ۹۴ با بیان اینکه استفاده از سوخت ال.پی.جی در خودروها کاملا اقتصادی است خواستار عرضه موتورهایی با پایه سوخت ال.پی به گزارش مشرق، LPG (گازمایع) و CNG (گاز طبیعی فشرده شده) دو جایگزین عمده بنزین و گازوییل در خودروها در دنیا هستند. امروزه در بسیاری از کشورهای دنیا از جمله ترکیه، ایتالیا، کره جنوبی، لهستان، روسیه و ... به طور عمده از LPG (اتوگاز) و کشورهایی همچون ایران، چین و پاکستان و ... از CNG به عنوان جایگزین بنزین و گازوییل در خودروها استفاده میکنند. بیشتر بخوانید: وزارت نفت ترمزِ گاز را کشید البته کشورهایی نیز وجود دارند که همزمان استفاده...
وزارت نفت در حالی به دنبال حذف LPG از سبد سوخت کشور است که وزیر نفت در مصاحبه‌ای در سال 94 با بیان اینکه استفاده از سوخت ال.پی.جی در خودروها کاملا اقتصادی است خواستار عرضه موتورهایی با پایه سوخت ال.پی.جی در بازار شده بود. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، LPG (گازمایع) و CNG (گاز طبیعی فشرده شده) دو جایگزین عمده بنزین و گازوییل در خودروها در دنیا هستند. امروزه در بسیاری از کشورهای دنیا از جمله ترکیه، ایتالیا، کره جنوبی، لهستان، روسیه و ... به طور عمده از LPG (اتوگاز) و کشورهایی همچون ایران، چین و پاکستان و ... از CNG به عنوان جایگزین بنزین و گازوییل در خودروها استفاده میکنند. البته کشورهایی نیز وجود دارند که همزمان...
نکته قابل توجه در بخش سیاست‌های انرژی برقی و هیبریدی این است که وزارت نفت معتقد است خودورها و موتورسیکلت‌های برقی و هیبریدی، نسبت به خودروهای مشابه با مصرف گاز طبیعی فشرده اقتصادی نیست. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری آنا، وزارت نفت سندی با عنوان تامین انرژی در بخش حمل و نقل داخلی تا افق 1420 را تدوین کرده است. این سند با هدف افزایش کارایی و بهینه‌سازی مصرف انرژی در بخش حمل و نقل داخلی تنظیم و تدوین شده است. گروه اقتصادی آنا در گزارشی فصل اول سند را که به تحلیل و تخمین میزان مصرف انرژی در بخش حمل و نقل زمینی در صورت ادامه روند موجود می‌پردازد را بررسی کرد. فصل دوم این سند سیاست‌های غیرقیمتی...
به گزارش افکارنیوز، مقدار تولید گازمایع کشور اکنون سالانه حدود 18 میلیون تن است که بنابر آمار سال 97 از این مقدار حدود 2 میلیون تن برای مصارف داخلی کشور مصرف شده و 6 میلیون تن به کشورهای مختلف صادر میشود. بنابر همین آمار بیشتر مصرف LPG در داخل کشور، مربوط به بخش خانگی است. با توجه به این نکته که نسبت به سال 97 تعداد زیادی از مناطق نیز از لوله‌کشی گاز طبیعی برخوردار شده‌اند و با توجه به افزایش تحریم‌ها، حتی با فرض ثابت ماندن مقدار مصرف خانگی و صادرات LPG، بقیه مقدار تولید شده این سوخت در خطوط لوله گاز طبیعی تزریق شده یا اینکه در فلرها میسوزد و این یعنی ضربه به اقتصاد کشور و عدم...
فارس نوشت: مقدار تولید گازمایع کشور اکنون سالانه حدود 18 میلیون تن است که بنابر آمار سال 97 از این مقدار حدود 2 میلیون تن برای مصارف داخلی کشور مصرف شده و 6 میلیون تن به کشورهای مختلف صادر میشود. بنابر همین آمار بیشتر مصرف LPG در داخل کشور، مربوط به بخش خانگی است. با توجه به این نکته که نسبت به سال 97 تعداد زیادی از مناطق نیز از لوله‌کشی گاز طبیعی برخوردار شده‌اند و با توجه به افزایش تحریم‌ها، حتی با فرض ثابت ماندن مقدار مصرف خانگی و صادرات LPG، بقیه مقدار تولید شده این سوخت در خطوط لوله گاز طبیعی تزریق شده یا اینکه در فلرها میسوزد و این یعنی ضربه به اقتصاد کشور و عدم استفاده...
اخیرا وزارت نفت با انتشار نسخه مقدماتی سند تأمین انرژی بخش حمل و نقل تا افق 1420 اعلام کرد که حذف کامل LPG از سبد سوخت بخش حمل و نقل در دستور کار قرار داده است. به گزارش مشرق، مقدار تولید گازمایع کشور اکنون سالانه حدود 18 میلیون تن است که بنابر آمار سال 97 از این مقدار حدود 2 میلیون تن برای مصارف داخلی کشور مصرف شده و 6 میلیون تن به کشورهای مختلف صادر میشود. بنابر همین آمار بیشتر مصرف LPG در داخل کشور، مربوط به بخش خانگی است. با توجه به این نکته که نسبت به سال 97 تعداد زیادی از مناطق نیز از لوله‌کشی گاز طبیعی برخوردار شده‌اند و با توجه به افزایش تحریم‌ها، حتی با...
اخیرا وزارت نفت با انتشار نسخه مقدماتی سند تأمین انرژی بخش حمل و نقل تا افق 1420 اعلام کرد که حذف کامل LPG از سبد سوخت بخش حمل و نقل در دستور کار قرار داده و این در حالی است که با وجود تحریم‌های آمریکا، امکان صادرات این محصول نیز وجود ندارد. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مقدار تولید گازمایع کشور اکنون سالانه حدود 18 میلیون تن است که بنابر آمار سال 97 از این مقدار حدود 2 میلیون تن برای مصارف داخلی کشور مصرف شده و 6 میلیون تن به کشورهای مختلف صادر میشود. بنابر همین آمار بیشتر مصرف LPG در داخل کشور، مربوط به بخش خانگی است. با توجه به این نکته که نسبت به سال...
در حال حاضر گروهی از کارشناسان معتقدند سوخت LPG باید در بخش خودرو مصرف شود و در عوض بنزین صرفه جویی شده حاصل از این بخش صادر شود اما عده ای در مقابل معتقدند صادرات ال پی جی ساده تر از بنزین است و این سوخت باید مانند گذشته صادر شود. به گزارش خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ دهه 80 بود که همزمان با آغاز اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها دولت تصمیم به تدوین سبد سوخت گرفت و مقرر شد تا این سبد در برنامه پنجم توسعه به تصویب برسد و بعد از ان اجرایی شود. این موضوع در شروع به کار دولت یازدهم نیز در دستور کار قرار گرفت حمیدرضا کاتوزیان رئیس سابق پژوهشگاه...
همسر شهید آیت الله سیدمصطفی خمینی دار فانی را وداع گفت