2024-04-18@23:44:51 GMT
۳۲۵ نتیجه - (۰.۰۲۰ ثانیه)
جدیدترین‌های «آهن سریع السیر تهران»:
بیشتر بخوانید: اخبار اقتصادی روز در یوتیوب
تین نیوز عباس قربانعلی بیک : رهبر معظم انقلاب اسلامی ضمن تاکید مجدد بر اقتصاد، سال 1403 را به عنوان جهش تولید با مشارکت مردم نامگذاری و در بیانات نوروزی در جمع مردم فرمودند: اگر ما این توفیق را پیدا کنیم که همت مردم، سرمایه مردم، ابتکار مردم، حضور جدی آحاد مردم را در عرصه اقتصادی وارد کنیم، در واقع یک بسیج مردمی در امر اقتصاد بکنیم، تولید هم میتواند به جهش برسد. اوایل ورود مرحوم دکتر دادمان به راه آهن در اسفند 1377 (25 سال پیش)، فاز یک سریع السیر تهران قم اصفهان با حضور رئیس جمهور در ایستگاه محمدیه قم افتتاح شد. به دلیل ترافیک بالای خطوط جنوب و جنوب شرق، کلیه قطارهایی که از مسیر تهران قم قدیم...
غلامرضا مقیمی، عضو شورای گروه راه و راه آهن جامعه مهندسان مشاور ایران گفت: براساس برآوردهای انجام شده توسط کارشناسان ارزش کل زیرساخت‌های ریلی کشور از ابتدای احداث راه آهن تا کنون حدود ۲۵ میلیارد دلار است. به گزارش اکو نگار، وی افزود: این در حالی است که هزینه اجرای راه آهن سریع السیر تهران - مشهد بین ۲۵ تا ۳۵ میلیارد دلار (براساس برآوردهای مختلف) تخمین زده شده است؛ بنابراین تنها یک محور ریلی حدود هزار کیلومتری بیش از کل راه آهن‌های کشور منابع و ثروت‌های ملی را خواهد بلعید. وی در ادامه گفت: نکته جالب‌تر اینکه برای مطالعات این محور حدود یک میلیارد دلار توسط شرکتهای خارجی مطالبه شده است. این در حالی است که مهندسان ایرانی پیچیده‌ترین...
غلامرضا مقیمی، عضو شورای گروه راه و راه آهن جامعه مهندسان مشاور ایران گفت: براساس برآوردهای انجام شده توسط کارشناسان ارزش کل زیرساخت‌های ریلی کشور از ابتدای احداث راه آهن تا کنون حدود ۲۵ میلیارد دلار است. به گزارش اکو نگار، وی افزود: این در حالی است که هزینه اجرای راه آهن سریع السیر تهران - مشهد بین ۲۵ تا ۳۵ میلیارد دلار (براساس برآوردهای مختلف) تخمین زده شده است؛ بنابراین تنها یک محور ریلی حدود هزار کیلومتری بیش از کل راه آهن‌های کشور منابع و ثروت‌های ملی را خواهد بلعید. وی در ادامه گفت: نکته جالب‌تر اینکه برای مطالعات این محور حدود یک میلیارد دلار توسط شرکتهای خارجی مطالبه شده است. این در حالی است که مهندسان ایرانی پیچیده‌ترین...
غلامرضا مقیمی، عضو شورای گروه راه و راه آهن جامعه مهندسان مشاور ایران گفت: براساس برآوردهای انجام شده توسط کارشناسان ارزش کل زیرساخت‌های ریلی کشور از ابتدای احداث راه آهن تا کنون حدود ۲۵ میلیارد دلار است. وی افزود: این در حالی است که هزینه اجرای راه آهن سریع السیر تهران - مشهد بین ۲۵ تا ۳۵ میلیارد دلار (براساس برآوردهای مختلف) تخمین زده شده است. بنابراین تنها یک محور ریلی حدود هزار کیلومتری بیش از کل راه آهن‌های کشور منابع و ثروت‌های ملی را خواهد بلعید. وی در ادامه گفت: نکته جالب‌تر اینکه برای مطالعات این محور حدود یک میلیارد دلار توسط شرکتهای خارجی مطالبه شده است. این در حالی است که مهندسان ایرانی پیچیده‌ترین و دشوارترین پروژه‌های صنعت احداث را بعد...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : مقام معظم رهبری پس از بازدید از نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوا فضای سپاه پاسداران (28 آبان 1402) اظهار داشتند: اگر بخش های مختلف در کشور نیازها را بسنجند و بر اساس نیازها، کار انجام بدهند، رشد کشور و پیشرفت کشور سریع تر و بهتر خواهد شد. نمایندگان مجلس ساخت راه آهن سریع السیر برای شهرهای پر مسافر و مسیرهای طولانی از جمله مسیر تهران مشهد را طی برنامه هفتم توسعه الزامی کردند. بر اساس این مصوبه، سازمان (برنامه و بودجه) با همکاری وزارتخانه های ذی ربط مکلف است چند طرح اقتصادی و پیش ران مانند قطار سریع السیر تهران مشهد را تهیه و ظرف ۶ ماه به تصویب هیئت وزیران برساند. با این مصوبه ابهاماتی...
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما؛ مرکز قم، محسن منصوری، معاون اجرایی رئیس جمهور در جریان بازدید از طرح قطار پر سرعت تهران، قم، اصفهان با اشاره به اینکه این طرح دو مشکل مالی و مدیریتی دارد، گفت: مشکل مدیریتی اختلاف نظر و دیدگاه بین شرکت زیر ساخت و توسعه راه‌ها و شرکت راه آهن است که با هماهنگی وزارت راه و شهرسازی این موضوع رفع خواهد شد. وی گفت: در بحث مدیریتی با حل اختلاف بین راه آهن و شرکت زیر ساخت و رسیدن به نقطه مشترک در زمینه ساخت، زمینه‌های اجرایی شدن این طرح فراهم می‌شود. وی افزود: با ساخت این مسیر فناوری پیشرفته ساخت راه آهن وارد کشور می‌شود و خدماتی که از راه این قطار...
تین نیوز توسعه راه آهن پر سرعت نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا، صرفه جویی در زمان و افزایش امنیت حمل و نقل دارد و این فناوری نماد تکنولوژی مدرن در زمینه حمل و نقل و گامی مثبت به سوی آینده پایدارتر حمل و نقل جهانی است و ایران نیز در صورت اجرای موفق پروژه های راه آهن سریع السیر در مسیرهای تهران- قم- اصفهان و تهران- مشهد، ایران می تواند به عنوان یکی از کشورهای پیشرو در زمینه حمل و نقل سریع السیر در منطقه معرفی شود. به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، راه آهن سریع السیر (HSR) یکی از تحولات بزرگ در حمل و نقل محسوب می شود. این سیستم ریلی با...
خبرگزاری آریا - توسعه راهآهن پر سرعت نقش مهمی در کاهش آلودگی‌هوا، صرفه‌جویی در زمان و افزایش امنیت حمل و نقل دارد و این فناوری نماد تکنولوژی مدرن در زمینه حمل و نقل و گامی مثبت به‌سوی آینده پایدارتر حمل و نقل جهانی است و ایران نیز در صورت اجرای موفق پروژه‌های راهآهن سریع‌السیر در مسیرهای تهران- قم- اصفهان و تهران- مشهد، ایران میتواند به‌عنوان یکی از کشورهای پیشرو در زمینه حمل و نقل سریع‌السیر در منطقه معرفی شود.به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، راهآهن سریع‌السیر (HSR) یکی از تحولات بزرگ در حمل و نقل محسوب می‌شود. این سیستم ریلی با سرعت بالا و تکنولوژی پیشرفته در ساخت و اجرا به‌عنوان یک راه حل مؤثر برای افزایش...
به گزارش قدس خراسان، یعقوبعلی نظری پیش از ظهر امروز در دیدار با مدیرعامل خبرگزاری ایسنا در مشهد افزود: رئیس جمهور در جلسه اجرایی دهه آخر صفر امسال در جمع مدیران دستگاه‌های اجرایی و خدمت‌رسان به زائران نیز تاکید کردند که پروژه قطار سریع السیر به طور ویژه پیگیری شود. استاندار خراسان رضوی ادامه داد: ما وظیفه داریم شرایط زیارت و رفت و آمد زائران را تسهیل کنیم و قطار سریع السیر در این راستا یکی از مطالبات جدی زائران است. وی تاکید کرد: نمایندگان مجلس ساخت راه آهن سریع السیر برای شهرهای پر مسافر و مسیرهای طولانی از جمله مسیر تهران ـ مشهد را طی برنامه هفتم توسعه نیز پیش بینی کرده‌اند که امیدوارم در تصویب نهایی نیز مدنظر...
به گزارش خبرنگار مهر، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در حاشیه هفتمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته در پاسخ به سوال مهر در خصوص وضعیت فعلی قطار سریع‌السیر تهران- قم و اصفهان، اظهار کرد: قطار سریع‌السیر تهران- قم و اصفهان حدود ۱۰ درصد پیشرفت داشت که به دلیل عدم پرداخت اقساط متوقف شده بود اما با پرداخت اقساط مجدد فعال شد و اجرای این پروژه به سرعت در حال انجام است. دولت سیزدهم بر توسعه واگن‌های ریلی سریع‌السیر تاکید دارد. وی در مورد پروژه رشت - آستارا نیز تصریح کرد: ماه آینده با حضور رئیس جمهورهای ایران و آذربایجان، پروژه رشت - آستارا بهره‌برداری خواهد شد. همچنین توافقنامه کریدوری دو کشور نیز به امضا خواهد رسید....
خبرگزاری آریا - امکان حمل محصولات پتروشیمی از طریق راهآهن و الزامی شدن احداث قطار سریع السیر تهران- مشهد در برنامه هفتم توسعه از مهمترین اخبار حوره حمل‌ونقل ریلی در هفته گذشته بود.به گزارش خبرگزاری آریا، مهمترین اخبار حوزه حمل‌ونقل ریلی در هفته گذشته به شرح زیر است: حمل محصولات پتروشیمی از طریق راهآهن امکان‌پذیر می‌شود شرکت راهآهن و تاپیکو برای حمل محصولات پتروشیمی از طریق خطوط راهآهن تفاهم کردند. بیش از 30 درصد راه آهن همدان-سنندج در دولت سیزدهم تکمیل شد/ اعتبار 1200 میلیارد تومانی برای اتمام پروژه مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور اعلام کرد : بیش از 30 درصد راه آهن همدان-سنندج از سال 1400 تا 1402 در دولت سیزدهم با اختصاص اعتبار 1200 میلیارد...
تین نیوز نمایندگان مجلس ساخت راه آهن سریع السیر برای شهرهای پر مسافر و مسیرهای طولانی از جمله مسیر تهران - مشهد را طی برنامه هفتم توسعه الزامی کردند. به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، نمایندگان در نشست علنی نوبت عصر دوشنبه مجلس شورای اسلامی وارد رسیدگی به مواد ارجاعی از کمیسیون تلفیق لایحه برنامه هفتم توسعه شدند. در ادامه، بند «الف» اصلاحی ماده ۴۸ لایحه برنامه هفتم توسعه ارجاعی از کمیسیون تلفیق و ۸ جزء آن به رأی نمایندگان گذاشته و تصویب شد که به شرح زیر است: ماده -٤٨ به منظور تحقق سیاست های کلی از جمله رشد اقتصادی، اجرای طرح های عظیم اقتصادی ملی، پیشران، روزآمد و مبتنی بر آینده نگری و تکمیل زنجیره...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان اولین خط ریلی سریع کشور است که سابقه آن به بیش از 30 سال پیش باز می گردد و با وجود افتتاح فاز اول پروژه (تهران قم) در پایان دهه 70، فاز دوم بین قم اصفهان سال هاست که با کندی زیاد پیش می رود، اما با وجود ناکامی ها، آسیب شناسی این پروژه پندهای ارزشمندی برای مدیران و کارشناسان وزارت، راه آهن و ... درپی خواهد داشت. یادآوری: اولین پیشنهاد احداث راه آهن سریع السیر در 1354 از جارتس ژاپن برای تهران مشهد دریافت شد ( تین نیوز، کد خبر 246343 ). همچنین : 1) اواخر دهه هفتاد، فاز یک سریع السیر تهران اصفهان از تهران...
میعاد صالحی گفت: با توجه به تاکید رئیس جمهور در روز شهادت امام رضا( ع) مبنی بر راه اندازی قطار سریع السیر تهران_ مشهد اولین جلسه در این خصوص تشکیل شد. به گفته مدیرعامل شرکت راه آهن، قطار سریع السیر دارای تکنولوژی پیچیده است چراكه نسل راه آهن برقی دارای تکنولوژی پیشرفته است و از فضای دیزلی به نسل راه آهن برقی ارتقا پیدا کرده است. او گفت: در حال طراحی این مسیر هستیم که به زودی جزئیات آن اعلام می شود البته با توجه به تکنولوژی پیشرفته این مسیر علاوه بر استفاده از ظرفیت و دانش داخلی از دانش کشورهای همسايه این بخش استفاده خواهیم کرد. باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
به گزارش «تابناک» به نقل از ایسنا، موضوع ساخت پروژه راهآهن سریع‌السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد از دولت دهم مطرح شد و دسترسی به سرعت ریلی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت هم در این پروژه مطرح بود؛ در آن زمان این طور عنوان شد که حدود ۶۰ درصد زیرسازی این پروژه انجام شده و مذاکره با چینی‌ها برای انجام عملیات روسازی هم در حال انجام است. طول کل مسیر طرح قطار پرسرعت اصفهان- قم- تهران ۴۱۰ کیلومتر و طول مسیر اصفهان-قم ۲۴۵ کیلومتر است. این خط ریلی از نزدیکی ورزشگاه نقش‌جهان در اصفهان آغاز می‌شود و پس از گذر از قم به ایستگاه شهر آفتاب و در نهایت ایستگاه مرکزی راهآهن تهران می‌رسد. با بهره‌برداری از قطار پرسرعت، مسیر اصفهان-...
تین نیوز موضوع ساخت پروژه راه آهن سریع السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد از دولت دهم مطرح شد و دسترسی به سرعت ریلی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت هم در این پروژه مطرح بود؛ در آن زمان این طور عنوان شد که حدود ۶۰ درصد زیرسازی این پروژه انجام شده و مذاکره با چینی ها برای انجام عملیات روسازی هم در حال انجام است. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، طول کل مسیر طرح قطار پرسرعت اصفهان- قم- تهران ۴۱۰ کیلومتر و طول مسیر اصفهان-قم ۲۴۵ کیلومتر است. این خط ریلی از نزدیکی ورزشگاه نقش جهان در اصفهان آغاز می شود و پس از گذر از قم به ایستگاه شهر آفتاب و در نهایت ایستگاه مرکزی راه آهن تهران می رسد....
به گزارش قدس آنلاین، موضوع ساخت پروژه راهآهن سریع‌السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد از دولت دهم مطرح شد و دسترسی به سرعت ریلی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت هم در این پروژه مطرح بود؛ در آن زمان این طور عنوان شد که حدود ۶۰ درصد زیرسازی این پروژه انجام شده و مذاکره با چینی ها برای انجام عملیات روسازی هم در حال انجام است. طول کل مسیر طرح قطار پرسرعت اصفهان- قم- تهران ۴۱۰ کیلومتر و طول مسیر اصفهان-قم ۲۴۵ کیلومتر است. این خط ریلی از نزدیکی ورزشگاه نقش‌جهان در اصفهان آغاز می‌شود و پس از گذر از قم به ایستگاه شهر آفتاب و در نهایت ایستگاه مرکزی راهآهن تهران می‌رسد. با بهره‌برداری از قطار پرسرعت، مسیر اصفهان- تهران با سرعت متوسط ۲۵۰ کیلومتر بر...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : انجمن مهندسی ریلی در اواخر خردادماه 1402، نشستی را برای تبادل نظرات و تفاهم بیشتر متخصصان و اساتید راه آهن در زمینه برقی کردن شبکه برگزار کرد، در ابتدای این جلسه که در 22 خرداد ماه، برگزار شد با یادی از مرحوم دکتر دادمان، به درآمد اندک نسبت به سرمایه گذاری 25 میلیارد دلاری در زیرساخت و ناوگان اشاره و سپس نظرات موافقان و مخالفان مطرح شد. در آغاز گفتگو به کاهش سهم راه آهن در جابجایی مسافر و ثبات سهم بار، پیشنهاد اولیه زیمنس برای لکوموتیوهای مسافری به صورت دوبله، کاهش آماده بکاری لکوموتیوها، سیر پایین سالانه و بدهی چند هزار میلیاردی راه آهن به پیمانکار تعمیر و نگهداری لکوموتیوهای مسافری اشاره و...
تین نیوز مسیر تهران - مشهد و برعکس، یکی از پرترددترین مسیرها از نظر جابه جایی مسافر است و از این جهت پرسرعت کردن این مسیر، می تواند ازجهت کاهش هزینه ها، صرفه جویی در وقت و افزایش بهره وری مفید باشد؛ از این رو در سال های گذشته، تلاش هایی برای برقی سازی یا سریع السیر کردن راه آهن تهران - مشهد صورت گرفت. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، در دهه ۸۰ تلاش هایی برای جذب سرمایه چینی ها در جهت تامین سرمایه برقی سازی کردن این مسیر صورت گرفت و در دهه ۹۰ هم از اصلی ترین اولویت های وزارت راه و شهرسازی و راه آهن عنوان شد که درنهایت به دلیل تحریم ها و منتفی شدن سرمایه گذاری خارجی ناتمام ماند. با وجود این، گمانه ها و اظهاراتی مبنی بر حضور شرکت های داخلی در این پروژه مطرح بود و حتی اعلام...
تین نیوز محمد رضا حدادی* : مطابق بررسی های انجام شده، مهمترین دلیل ضعف و قوت اقتصاد یک کشور مربوط به نوع پروژه هایی است که در آن کشور کلنگ می خورد و در کشوری که وضعیت اقتصادش ضعیف باشد، قطعا دلیل آن، کلنگ زنی پروژه های غیر کارشناسی، غیراقتصادی، غیراولویت دار و غیرضرور از محل درآمدهای متعلق به مردم، است که مردم هیچ گونه بهره ای از پروژه ها نمی برند و صرفا یکسری فعالیت پیمانکاری یا بازرگانی و با شعارهای توسعه ای در آن کشور صورت می پذیرد. متاسفانه مشاهده می شود در مرحله پیدایش پروژه ها و قبل از کلنگ زنی یک ابر پروژه که چند ده هزار میلیارد تومان از منابع کشور باید برای آن هزینه...
تین نیوز جلسه هماهنگی و بررسی آخرین وضعیت پروژه اتصال دو خط مترو پایتخت به خط راه آهن سریع السیر تهران مشهد و همچنین خط حومه ای تهران گرمسار بین مدیران شرکت راه آهن و شرکت مترو تهران برگزار شد. به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) در جلسه ای که با حضور علی قارداشی معاون فنی شرکت راه آهن، پرویز ظهراب زاده معاون فنی و مهندسی شرکت مترو تهران و سایر مدیران و دست اندرکاران طرح «ایجاد مجموعه ایستگاهی یکپارچه ری» انجام شد، مباحث مربوط به فرآیند تبادل مسافر بین سیستم های حمل و نقل درون شهری، برون شهری و حومه ای در ایستگاه شهر...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : رهبر معظم انقلاب در اولین روز سال 1402 و پس از هدفگذاری «مهار تورم و رشد تولید» در پیام نوروزی برای امسال در فرمایشات حرم مطهر امام رضا (ع) چنین فرمودند: آنچه بنده از کلمه تحول به عنوان تحول اراده می کنم، عبارت است از تغییر بخش ها و نقاط معیوب؛ چه در نظام اسلامی، چه در جامعه ایرانی. ما نقاط معیوب داریم، بخش های ضعیف داریم، ضعف هایی داریم؛ این ضعف ها را باید شناسایی کنیم... . و در بخش دیگری فرمودند: بعضی هستند دلسوز نظام، علاقه مند به نظام اسلامی و به انقلاب اما گاهی غفلت می کنند، برای اینکه یک حرکت خوب را، حرکت اصلاحی را انجام بدهند، بی دقتی می...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک : یکی از خاطرات پرکاربرد برای اینجانب از سال های نخست دهه هفتاد در اداره کل کارخانجات (نیروی کشش) راه آهن، نموداری بود که آقای دکتر آقایی در جلسه ای با همکاران ارائه نمودند که رابطه انگیزه افراد با فاصله احساس شده از هدف را نشان می داد. این نمودار دو بعدی که در محور افقی فاصله و محور عمودی انگیزه را نشان می داد مشابه یک نمودار توزیع نرمال بود و در فاصله صفر انگیزه به صفر میل پیدا می کرد و در فاصله زیاد نیز همین طور و حداکثر انگیزه در وسط این دو نقطه قرار داشت که انطباق این نمودار با عقل و منطق و رویکرد خوف و رجا در اسلام سبب...
به گزارش خبرنگار ایرنا، از مهمترین طرحهای ریلی خراسان رضوی می توان به قطار سریع السیر مشهد - تهران، قطار سریع السیر مشهد - گلبهار و خطوط سوم و چهارم قطار شهری مشهد نام برد که مورد توجه جدی دولت سیزدهم قرار گرفته اند و راه حل ها و مسیرهای اعتباری جدیدی برای آنها تعریف شده است. طرح قطار سریع السیر مشهد- تهران از سال ۱۳۸۵ مطرح شده، اما تاکنون وارد مرحله اجرایی نشده است، مهمترین علت آن را هم می توان هزینه های بالای این طرح و لزوم تامین منابع مالی آن از طریق فاینانس خارجی دانست، تحریم های اقتصادی و فراز و نشیب های روابط سیاسی سالهای گذشته ایران با کشورهای دیگر، دلیل اصلی به تعویق افتادن اجرای...
به گزارش حوزه جامعه خبرگزاری تقریب،آقای مهرداد بذرپاش در مراسم الحاق ۵۰۰ دستگاه ناوگان ریلی به شبکه راه آهن گفت: در این روزها شاهد بالاترین سطح تقاضای سفر در همه گونه های حمل و نقلی هستیم؛ امیدواریم بتوانیم نوروز متفاوت‌تری را برای مردم رقم بزنیم. به گفته او، دو سال آینده در حوزه های حمل و نقل ریلی بار و مسافر باید تعداد قابل توجهی ناوگان اضافه شود؛ این در حالی است که طی روزهای اخیر قراردادهای خوبی برای ساخت ناوگان ریلی با سازندگان به امضا رسیده است. وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه سال ۱۴۰۲ باید سال شکسته شدن رویکردهای حمل و نقل ریلی باشد گفت: باید همزمان با توسعه شبکه ریلی که با شراکت...
تین نیوز ترجیح احداث راه آهن سریع السیر تهران مشهد بر برقی سازی راه آهن تهران مشهد از جمله موضوعاتی است که به اندازه مخالفانش، موافقانی نیز دارد. به گزارش تین نیوز ، فرداد فرهودی از جمله افرادی است احداث خط سریع السیر را بر برقی کردن راه آهن تهران مشهد ترجیح می دهد. او در مورد این گفته مخالفان احداث راه آهن سریع السیر که ردیف بودجه برای پروژه قطار سریع السیر وجود ندارد، بر این نکته تاکید دارد که این ردیف بودجه برای پروژه برقی سازی تهران مشهد هم وجود نداشت و قطعا پس از انجام مطالعات طی مراحل این ردیف ایجاد شده است. فرهودی همچنین با طرح این پرسش که آیا مطالعات مربوط به برقی کردن راه...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : رهبر معظم انقلاب در دیدار با نمایندگان مجلس خبرگان رهبری در 4 اسفند ماه (به گزارش رسانه رهبری) عنوان کردند: از شبهه هم نباید رنجید و همچنان که مرحوم شهید مطهری (رضوان اللّه علیه) خودش شبهه و پاسخ آنرا کشف می کرد، باید برای مواجهه با شبهه آماده شد. شبهات مانند تحریم ها است و موجب مطالعه و فکر و تحقیق برای پاسخگویی می شود، همانطور که تحریم ها ما را وادار کرد در مسائل مختلفی مانند دفاعی، درمانی و سلامت به دستاوردهای جدیدی دست یابیم که اگر تحریم ها نبود، مطمئنا این پیشرفت های فنی و صنعتی وجود نداشت. ایشان سوال ها و شبهه های جوانان را نیازمند بیان منطقی و اقناعی دانستند...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : آقای دکتر تقی زاده در یادداشتی با عنوان «روش TIC برای عارضه یابی و اولویت بندی مشکلات» (تین نیوز / کد خبر 251249) نوشتند: «- در زمانی که بنده به عنوان اولین مدیر عامل و به نوعی بنیانگذار شرکت قطارهای مسافری رجا انتخاب شدم، این شرکت هنوز به مقیاس فعلی کاهش نیافته بود و به نوعی شرکت رجا مساوی با کل حمل و نقل ریلی مسافری راه آهن بود، ... و از سوی دیگر با توجه به افت وضعیت خدمات بعد از واگذاری این بخش از راه آهن به شرکت رجا با مشکلات عدیده ای مواجه بودیم. با توجه به تعداد زیاد مشکلات، لازم بود به نحوی اقدام کنیم که در انبوه مشکلات غرق...
در حالی حدود ۲۰ سال از آغاز ساخت راه آهن سریع‌السیر تهران-اصفهان می‌گذرد که کارشناس اقتصاد حمل‌ونقل گفت: جابجایی مجری طرح عامل تاخیر در ساخت پروژه شد. - اخبار اقتصادی - عباس قربانعلی‌بیک در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: اولین‌بار پیش از انقلاب یعنی حدود نیم قرن قبل بود که بحث خط آهن سریع‌السیر در ایران مطرح شد. سال 54 بود و شروع بحث قطار سریع‌السیر به قبل از این زمان برمی‌گردد. در آن زمان وزیر وقت راه از ژاپن بازدید و در مراسم افتتاحیه یکی از خطوط سریع‌السیر این کشور شرکت کرد.سفر با اولین قطار سریع‌السیر ایران تا 5 سال آینده در صورت تامین مالی وی بیان کرد: اولین خط قطار سریع‌السیر ژاپنی‌ها سال 1964 افتتاح شد؛...
تین نیوز معاون شرکت ساخت و توسعه از بازنگری در هزینه های ساخت خط آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان خبر داد و گفت: در صورت تامین مالی، این پروژه ۵ ساله ساخته می شود. به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در نشست خبری در پاسخ به پرسش مبنی بر آخرین وضعیت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان ، اضافه کرد: وقتی پروژه های در قانون می آید ردیف بودجه می گیرد، از این رو مباحث مربوط به توجیه فنی و اقتصادی آن صورت می گیرد. وی ادامه داد: خط آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان نیز از این قائله مستثنا نیست. در رابطه با هزینه های این پروژه،...
معاون شرکت ساخت و توسعه از بازنگری در هزینه‌های ساخت خط آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان خبر داد و گفت: در صورت تامین مالی، این پروژه ۵ ساله ساخته می شود. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در نشست خبری در پاسخ به پرسش تسنیم مبنی بر آخرین وضعیت قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، اضافه کرد: وقتی پروژه های در قانون می آید ردیف بودجه می گیرد، از این رو مباحث مربوط به توجیه فنی و اقتصادی آن صورت می گیرد.پیش فروش بلیت قطارهای مسافری آغاز شدوی ادامه داد: خط آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان نیز از این قائله مستثنا نیست. در رابطه با...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : بر اساس توضیحات صفحه 9 کتاب «استراتژی تحقق اهداف چشم انداز 1404 در صنعت ریلی از منظر اصلاح الگوی مصرف» در مطالعات شرکت SNCFi (واحد بین الملل راه آهن فرانسه که خدمات مشاوره نیز ارائه می دهد)، چهار گزینه سرعت برای راه آهن سریع السیر تهران - اصفهان مقایسه شده است که با مروری بر آن می توان راهبرد مناسب را برای شرایط کنونی اتخاذ نمود. چهار گزینه ارائه شده به ترتیب عبارتند از: دیزلی با سرعت 200، برقی سرعت 200 (تا محمدیه) و 250 (اصفهان)، برقی 250 (سراسری) و برقی 270 ، که زمان سیر برآورد شده برای آنها در مسیر حدود 420 کیلومتری تهران اصفهان به ترتیب برابر 149 دقیقه، 125، 115...
تین نیوز مشاور اقتصادی و تامین مالی طرح های توسعه راه آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گزارشی از دیدگاه های مختلف در مورد پروژه قطار سریع السیر تهران به مشهد ارایه کرد. به گزارش تین نیوز، سید مرتضی ناصریان در این گزارش نوشت: وزیر جدید راه و شهرسازی در 16 آذر ماه 1401 هنگام ارائه نظرات و برنامه های خود در مجلس شورای اسلامی برای اخذ رای اعتماد نمایندگان مجلس، اظهار داشتند که اولویت اول وزارت راه و شهرسازی به اتمام رسیدن قطار سریع السیر تهران به مشهد است که در این چند سال بر زمین مانده و هر روز با استانداردها فاصله می گیرد. وی ادامه داد: باید توجه داشت برای افزایش سرعت...
معاون هماهنگ‌کننده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء با بیان اینکه ساخت بیمارستان جدید شهدای تجریش در مرحله نهایی است، گفت: قرارگاه خاتم ۵۰ درصد زیرسازی خط آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان را انجام داد. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، سردار اسدالله حاجی زمانی امروز در نشست خبری به مناسبت ۲۳ آذر سالگرد تأسیس قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص) ضمن تسلیت ایام شهادت حضرت فاطمه زهرا (س) اظهار داشت: قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء طبق اصل ۱۴۷ قانون اساسی پس از جنگ تحمیلی تشکیل شد تا بخشی از توان مهندسی کشور در زمان صلح در خدمت سازندگی قرار گیرد.وی ادامه داد: در سال ۱۳۶۸ قرارگاه خاتم تأسیس شد. ابتدا عملیات بازسازی انجام می‌داد و سپس وارد سازندگی شد. در این ۳۳ سال در...
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه منابع مالی مورد نیاز برای ساخت خط‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان را ۳۵ میلیارد یوان (حدود ۱۷۵ هزار میلیارد تومان) اعلام کرد. - اخبار اقتصادی - خیرالله خادمی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با یادآوری اینکه برای ساخت خط‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان حدود 35 میلیارد یوان منابع مالی نیاز است، اظهار کرد: مدارک و مستندات مربوطه توسط وزارت راه و شهرسازی آماده و به شورای اقتصاد ارسال شده است.وی ادامه داد: امیدواریم در شورای اقتصاد تصویب شود تا افزایش سهم فاینانس این پروژه ریلی برنامه‌ریزی لازم صورت گیرد.وعده بهره‌برداری از قطار سریع‌السیر تهران-اصفهان تا پایان دولت سیزدهموی بیان کرد: برای ساخت این مسیر ریلی به‌صورت سریع‌السیر و سرعت 300 کیلومتر در ساعت حدود 35 میلیارد یوان...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سردار اسدالله حاجی زمانی امروز در نشست خبری به مناسبت 23 آذر سالگرد تأسیس قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص) ضمن تسلیت ایام شهادت حضرت فاطمه زهرا(س) اظهار داشت: قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء طبق اصل 147 قانون اساسی پس از جنگ تحمیلی تشکیل شد تا بخشی از توان مهندسی کشور در زمان صلح در خدمت سازندگی قرار گیرد. وی ادامه داد: در سال 1368 قرارگاه خاتم تأسیس شد. ابتدا عملیات بازسازی انجام می‌داد و سپس وارد سازندگی شد. در این 33 سال در بخش‌های مختلف عمرانی و صنعتی قرارگاه فعال بوده است. وی اظهار کرد: قرارگاه خاتم در قالب 8 هلدینگ تخصصی در حوزه‌هایی نظیر راه‌سازی، راهآهن، مسکن، خطوط مترو، سدسازی، پالایشگاه، نیروگاه، ساخت اسکله و... فعال...
اتاق بازرگانی تهران در تحقیق مشترکی که با همکاری دانشگاه شریف انجام شده است به بررسی تبعات قیمت‌گذاری دستوری نان در ایران پرداخته است. به گزارش خبرگزاری برنا، دربخشی از پژوهش اتاق بازرگانی تهران که با همکاری دانشگاه شریف انجام شد، آثار قیمت‌گذاری دستوری در صنعت آرد و نان و آسیب‌هایی که این سیاست اقتصادی بر تولید و مصرف‌کنندگان این محصول داخلی وارد می‌آورد، مورد بررسی قرار گرفته‌است. بر اساس این مطالعه تحقیقی، در ایران حدود ۳۹۰ شرکت آردسازی مجوز فعالیت دارند که همگی جزو بخش خصوصی به حساب می‌آیند. همچنین در زنجیره نان کشور، بیش از ۹۰ هزار واحد نانوایی در سراسر ایران وجود دارد که همه آنها از بخش خصوصی هستند. با این حال، دولت با کلیدواژه امنیت...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : مطالعات طرح جامع راه آهن سریع السیر اروپا «Trans-European Railway High-Speed, Master plan Study» در 373 صفحه که از سوی UNECE (کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا، همتراز ESCAP برای آسیا) در 2021 منتشر شده به شبکه راه آهن سریع السیر اروپا و کشورهای همسایه پرداخته است. در صفحه 183 این مطالعه، به برنامه آینده احداث خطوط سریع السیر در ایران با 6 محور اشاره شده است که عبارتند از: تهران - قم - اصفهان (افتتاح 2021)، تهران - مشهد، قم - اراک، تهران- همدان، اصفهان - شیراز، تهران- تبریز که چهار خط جدید و 2 مسیر تهران - مشهد و تهران - تبریز به صورت ارتقا یافته منظور شده، است. سرعت طراحی...
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی در نشست با مجمع نمایندگان استان اصفهان که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل ونقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای و معاون مسکن و ساختمان برگزار شد به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل ونقل استان اصفهان رسیدگی کرد. استاندار استان اصفهان و مدیر کل راه و شهرسازی این استان نیز در این نشست به بیان موضوعات مورد نظر در این استان پرداختند. مهران زینلیان معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری اصفهان با اشاره به اینکه در این نشست اهم پروژه‌های بزرگ استان با...
وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان، به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران-قم- اصفهان پرداخت. به گزارش خبرگزرای مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، «رستم قاسمی» در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل ونقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای برگزار شد، به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل ونقل استان اصفهان رسیدگی کرد. رسیدگی به موضوع طرح نهضت ملی مسکن و پروژه‌های کلان زیرساخت‌های حمل و نقلی مربوط به استان اصفهان از موضوعات مطرح شده در این جلسه بود. راهآهن سریع السیر قم- اصفهان قسمتی از کریدور راهآهن تهران- قم- اصفهان، نخستین...
وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان، به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران-قم- اصفهان پرداخت. به گزارش خبرگزاری برنا به نقل از وزارت راه و شهرسازی، «رستم قاسمی» در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل ونقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای برگزار شد، به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل ونقل استان اصفهان رسیدگی کرد. رسیدگی به موضوع طرح نهضت ملی مسکن و پروژه‌های کلان زیرساخت‌های حمل و نقلی مربوط به استان اصفهان از موضوعات مطرح شده در این جلسه بود. راهآهن سریع السیر قم- اصفهان قسمتی از کریدور راهآهن تهران- قم- اصفهان،...
وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان، به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران-قم- اصفهان پرداخت. به گزارش خبرنگار ایمنا، «رستم قاسمی» در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل و نقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای برگزار شد، به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل و نقل استان اصفهان رسیدگی کرد. رسیدگی به موضوع طرح نهضت ملی مسکن و پروژه‌های کلان زیرساخت‌های حمل و نقلی مربوط به استان اصفهان از موضوعات مطرح شده در این جلسه بود. راهآهن سریع‌السیر قم- اصفهان قسمتی از کریدور راهآهن تهران- قم- اصفهان، نخستین راهآهن سریع‌السیر کشور و یکی...
در نشست رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی با مجمع نمایندگان استان اصفهان، ساخت راه آهن سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان مورد بحث و بررسی قرار گرفت. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، رستم قاسمی در نشستی با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل ونقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای و معاون مسکن و ساختمان که در ساختمان شهید دادمان برگزار شد به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل ونقل استان اصفهان رسیدگی کرد.استاندار استان اصفهان و مدیر کل راه و شهرسازی این استان نیز در این نشست به بیان موضوعات مورد نظر در این استان پرداختند.رسیدگی به موضوع طرح نهضت ملی مسکن و پروژه‌های کلان زیرساخت‌های...
تین نیوز وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان در ساختمان شهید دادمان به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران - قم - اصفهان پرداخت. به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، رستم قاسمی در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن ، معاون حمل ونقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای و معاون مسکن و ساختمان در ساختمان شهید دادمان برگزار شد به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل ونقل استان اصفهان رسیدگی کرد. استاندار استان اصفهان و مدیر کل راه و شهرسازی این استان نیز در این نشست به بیان موضوعات مورد...
تین نیوز وزیر راه و شهرسازی گفت: طی مذاکرات و تفاهم انجام شده، قرار است چینی‌ها، مطالعه اولیه برای راه اندازی قطار سریع السیر مشهد - تهران با مقیاس ۳۲۰ کیلومتر در ساعت را ظرف ۲ ماه آینده انجام دهند. به گزارش تین نیوز رستم قاسمی این مطلب را پنجم آبان ماه و در سفر به مشهد بیان کرد و افزود: راه اندازی قطار سریع السیر مشهد - تهران مورد تاکید مقامات ارشد نظام بوده و طی کمتر از یک ماه گذشته مصوبه‌ای در این زمینه داده اند لذا این طرح در اولویت طرحهای ریلی کشور قرار گرفته است. سعید قصابیان در مورد این اظهارات وزیر راه و شهرسازی به خبرنگار ما گفت: در چند سال اخیر همیشه صحبت از...
به گزارش «تابناک» به نقل از ایسنا، مسیر تهران-مشهد و برعکس، یکی از پرترددترین مسیرهایی است که چه از نظر هوایی و چه ریلی، ماهانه تعداد مسافر زیادی در این مسیر جابه‌جا می‌شوند از این جهت پرسرعت کردن این مسیر، میتواند ازجهت کاهش هزینه‌ها، صرفه‌جویی در وقت و افزایش بهره‌وری مفید باشد؛ از این رو در سالهای گذشته، تلاش‌هایی برای برقی‌سازی یا سریع‌السیر کردن راهآهن تهران-مشهد صورت گرفت. در دهه ۸۰، تلاش‌هایی برای جذب سرمایه چینی‌ها در جهت تامین سرمایه پروژه برقی‌سازی مسیر ریلی تهران-مشهد صورت گرفته بود و چندین بار هم وعده‌هایی داده شد؛ پس از آن در سال ۱۳۹۳ محسن پورسیدآقایی - مدیرعامل وقت شرکت راهآهن - با بیان اینکه برقی کردن خط ریلی تهران-مشهد یکی از اصلی‌ترین...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار مسئولان نظام در دهمین روز ماه مبارک رمضان (23 فروردین 1401) بیانات و تذکراتی داشتند و از جمله فرمودند اگر گشایش ارزی به وجود آمد نباید این پول صرف واردات بی رویه شود. این پولها باید صرف کارهای زیربنایی مثل حمل و نقل ریلی، حل مشکل آب کشور، شرکت های دانش بنیان، راه های ارتباطی با کشورهای همسایه و نوسازی صنایع شود نه اینکه تا پولی گیرمان آمد دوباره راه واردات کالاهای لوکس آغاز شود (گزارش اقتصاد آنلاین). پیش از انقلاب اسلامی، پس از سفر وزیر وقت راه و ترابری به ژاپن و درخواست وی از ژاپن برای احداث راه آهن سریع السیر در مسیر تهران- مشهد، شرکت...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : در نوشتار گذشته با موضوع راه آهن سریع السیر اصفهان، پندی از حج تمتع 1401 در خصوص نقش تغییر الگوی اقتصادی در حل مشکلات کشور و نیز توجیه پذیر کردن پروژه های ریلی به ویژه راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان بیان و وعده داده شد به دلایل افزایش 300 درصدی هزینه راه آهن سریع السیر، به گزینه های دیگر سرعت بالا بپردازیم که در این نوشتار به شرح این امر بر اساس گزارشات مشاوران خارجی و داخلی، مطالعات مهندسی ارزش و ... پرداخته خواهد شد. در آغاز به خلاصه گزارش 2004 موسسه SNCFI فرانسه (بخش بین الملل راه آهن فرانسه) می پردازیم که در صفحه 17 چهار گزینه سرعتی دیزلی 200،...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : به گزارش رسانه ها در پایان هفته اول مرداد ماه محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس شورای اسلامی در نشست وزیر و جمعی از مدیران حقوقی وزارت اطلاعات ضمن تقدیر از تلاش ها و اقدامات سربازان گمنام امام زمان (عج) در مقابله با توطئه ها و اقدامات دشمنان تاکید کرد: بعد از سال ها تقابل نظامی و امنیتی دشمنان با جمهوری اسلامی در بحث بقاء و امنیت کشور با وجود اتفاقاتی که هر کدام می توانست کشوری را از پای در بیاورد، اما دستاورد و کارنامه امنیتی ما عالی است هرچند در برخی بخش ها نظیر عرصه اقتصادی کارنامه قابل قبولی نداریم. (و در همان هفته فرمودند که اقتصاد ما آلوده به رباست و ربا جنگ...
اولین پروژه قطار سریع السیر ایران با فاینانس چینی‌ها به رقم ۱۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یوآن در اینده نزدیک به بهره برداری می رسد. به گزارش ایران اکونومیست، در سفر استانی هفته گذشته هیئت دولت به ریاست حجت الاسلام سید ابراهیم رئیسی رئیس جمهور به اصفهان، رئیس دولت سیزدهم بر قطعی بودن اجرای پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان تأکید کرد. معاون وزیر راه: پروژه ساخت قطار سریع السیر فعال است خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز که در این سفر هیئت دولت را همراهی می‌کرد درباره پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان گفته بود: قطار سریع‌السیر اصفهان - قم - تهران در طول ۱۵۰ کیلومتر...
پروژه قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان در طول هشت سال گذشته با مشکلات مختلفی مواجه شده و حتی در برهه‌ای گمانه‌هایی مبنی بر توقف آن مطرح شده بود، حالا رستم قاسمی از رییس‌جمهور برای پشتیبانی از این پروژه درخواست کمک کرده است. به گزارش ایران اکونومیست، پروژه قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان ۴۱۰ کیلومتر بوده که ۱۶۵ کیلومتر در مسیر تهران– قم و مابقی در بخش قم-اصفهان به طول ۲۴۵ کیلومتر است. قرارداد این پروژه از سال ۱۳۹۳ منعقد و بازه زمانی پنج ساله برای آن بهره‌برداری از آن پیش‌بینی شده بود اما در شهریور ماه سال ۱۳۹۸با مشکلاتی مواجه و عملا موقف شد. البته در همان زمان این مسئله از سوی مدیرعامل سابق راهآهن مورد تایید قرار نگرفت. سعید رسولی در پاسخ به...
تین نیوز مدیرعامل شرکت راه آهن بر لزوم توجه ویژه دولت برای تکمیل راه آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان تاکید کرد. به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، مدیرعامل شرکت راه آهن در جریان بازدید وزیر راه و شهرسازی و هیئت همراه از طرح ملی قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان، بر لزوم توجه ویژه دولت به این پروژه تاکید کرد. میعاد صالحی گفت: شرکتهای دانش‌بنیان می‌توانند در تکمیل بخشی از این پروژه کمک کنند و ما با دو تیم در این مورد صحبت کرده‌ایم. وی افزود: اگر ما بتوانیم این خط سریع السیر را اجرا و راه اندازی کنیم، می‌توانیم در سایر خطوط هم راه آهن پرسرعت را اجرا کنیم و...
مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران گفت: پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران میتواند به بومی‌سازی و نفوذ فناوری کمک کند، همچنین باید آسیب‌شناسی شود که چرا این پروژه حدود ۱۵ سال معطل مانده است. به گزارش خبرنگار ایمنا، سید میعاد صالحی امروز -پنجشنبه، بیست‌وششم خردادماه- در جریان بازدید از پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران، اظهار کرد: موضع و اولویت راه آهن جمهوری اسلامی ایران نفوذ فناوری و حرکت به سمت هایتک و عبور از تکنولوژی متوسط و پایین است. وی با بیان اینکه یکی از مصادیق ورود به راه‌آهن‌های تک دارا بودن سرعت بالا است، ادامه داد: پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران میتواند به بومی‌سازی و نفوذ فناوری کمک کند. همچنین باید آسیب شناسی شود که چرا این پروژه ۱۵...
گروه استانها-مجری طرحهای زیربنایی استان اصفهان در سفر ریاست جمهوری به اصفهان گفت: با قول دوستان و تجهیزاتی که قرارگاه خاتم دراختیار گذاشتند، تا پایان دولت سیزدهم بتوانیم این راهآهن سریع‌السیر را با حمایت شرکت راهآهن کشور تحویل بدهیم. - اخبار استانها - به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، علیرضا صلواتی دررابطه با روند پروژه قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان اظهار داشت: این پروژه از سال 1385 توسط قرارگاه خاتم‌الانبیا و یکی از شرکتهای داخلی آغاز شده و تا سال91 ادامه پیدا کرد اما به دلایلی تا سال 95 تعطیل شد. در سال 95 حدود 10کیلومتر روی قسمت تهران-قم کار شده و مجددا در ابتدای سال 97 یکی از شرکت‌ها و 6 موسسه قرارگاه خاتم‌الانبیا کار را آغاز کردند.وی ادامه داد: مسیر قم-اصفهان...
به گزارش قدس آنلاین، سید میعاد صالحی ظهر پنجشنبه در بازدید از پروژه قطار سریع السیر اصفهان - تهران، با بیان اینکه موضع و اولویت راه آهن جمهوری اسلامی ایران نفوذ فناوری و حرکت به سمت هایتک و تکنولوژی‌های بالا است، اظهار داشت: این موضوع یکی از این مصادیق راه اهن پرسرعت است. البته این نسل اول است و در دنیا نسل دوم و سوم پیاده شده است. وی افزود: اینکه یک پروژه در حوزه فناوری نزدیک به ۱۵ سال طول کشیده است نیاز به آسیب شناسی دارد و البته در دولت سیزدهم توجه ویژه‌ای به این امر شده و از چهار میلیارد یوآن که در این پروژه هزینه شده حدود ۱.۷ میلیارد یوآن (واحد پول چین) مربوط به هفت ماه اخیر است و این نشان از توجه دولت سیزدهم...
قطار سریع السیر تهران قم اصفهان علاوه بر جابجایی مسافر ، توسعه حمل و نقل ریلی، کاهش مسافت و برخی موارد را دنبال دارد اما با تمام این مسائل هنوز پیگیری این پروژه در بلاتکلیفی قرار دارد و عزم جدی در تکمیل پروژه نیست و گذشت زمان باعث افزایش هزینه ها می شود. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از قم فردا، طرح قطار سریع السیر تهران، قم، اصفهان که از سال ۸۹ کلنگ آن به زمین زد شد و حتی حسن روحانی هم در سال ۹۳ بار دیگر کلنگ آغاز پروژه را به زمین زد، هنوز بلاتکلیف مانده است. طول این خط آهن ۴۰۹ کیلومتر پیش بینی شده و قطار روی این خط میتواند تا...
تین نیوز رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار مسئولان نظام در دهمین روز ماه مبارک رمضان (23 فروردین 1401) بیانات و تذکراتی داشتند و از جمله (به گزارش اقتصاد آنلاین) فرمودند اگر گشایش ارزی به وجود آمد نباید این پول صرف واردات بی رویه شود. این پول ها باید صرف کارهای زیربنایی مثل حمل و نقل ریلی، حل مشکل آب کشور، شرکت های دانش بنیان، راه های ارتباطی با کشورهای همسایه و نوسازی صنایع شود نه اینکه تا پولی گیرمان آمد دوباره راه واردات کالاهای لوکس آغاز شود. وزیر راه و شهرسازی در نامه مورخ 20 فروردین به رئیس سازمان برنامه و بودجه، فهرست پروژه های زیرساختی ریلی اولویت دار (9 خط جدید) برای استفاده از فاینانس خارجی (کشور چین)...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار مسئولان نظام در دهمین روز ماه مبارک رمضان (23 فروردین 1401) بیانات و تذکراتی داشتند و از جمله (به گزارش اقتصاد آنلاین) فرمودند اگر گشایش ارزی بوجود آمد نباید این پول صرف واردات بی رویه شود. این پولها باید صرف کارهای زیربنایی مثل حمل و نقل ریلی، حل مشکل آب کشور، شرکتهای دانش بنیان، راههای ارتباطی با کشورهای همسایه و نوسازی صنایع شود نه اینکه تا پولی گیرمان آمد دوباره راه واردات کالاهای لوکس آغاز شود. وزیر راه و شهرسازی در نامه مورخ 20 فروردین به رئیس سازمان برنامه و بودجه، فهرست پروژه های زیرساختی ریلی اولویت دار برای استفاده از فاینانس خارجی (کشور چین) را ارسال نمودند...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک : در حالی که در فضای مجازی از رویکرد راه آهن چین طی سال های 2008 تا 2020 به توسعه راه آهن سریع السیر فراوان شنیده می شود، پروژه راه آهن سریع السیر تهران- اصفهان با ورود علاءالدین بروجردی، رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجالس هشتم تا دهم به آن (خبر مربوط به پنجم بهمن 1400 خبرگزاری مهر)، با حاشیه های متعددی مواجه شده است. به گزارش تین نیوز، بروجردی می گوید چینی ها حاضر به فاینانس ۵۰ میلیارد یورویی این پروژه (و چندین پروژه دیگر راه آهن سریع السیر) بودند اما با مخالفت وزیر وقت راه و شهرسازی و تعلل وی، این پروژه ناکام ماند. هر چند که وزیر وقت راه و...
ایران اکونومیست- در حالی که ۱۵ سال از عمر پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان می گذرد، اما هنوز مشخص نیست متولیان امر، عزمی برای اجرای این پروژه دارند یا خیر. بیش از ۱۵ سال است که احداث راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به عنوان اولین راه آهن سریع السیر کشور به طول انجامیده است. پروژه‌ای که این روزها با ورود علاءالدین بروجردی رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجالس هشتم تا دهم به آن، با حاشیه‌های متعددی مواجه شده است. بروجردی می‌گوید چینی‌ها حاضر به فاینانس ۵۰ میلیارد یورویی این پروژه بودند اما با مخالفت وزیر وقت راه و شهرسازی و تعلل وی، این پروژه ناکام ماند. هر چند که وزیر وقت راه و مشاور بین الملل...
به گزارش خبرنگار مهر، بیش از ۱۵ سال است که احداث راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به عنوان اولین راه آهن سریع السیر کشور به طول انجامیده است. پروژه‌ای که این روزها با ورود علاءالدین بروجردی رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجالس هشتم تا دهم به آن، با حاشیه‌های متعددی مواجه شده است. بروجردی می‌گوید چینی‌ها حاضر به فاینانس ۵۰ میلیارد یورویی این پروژه بودند اما با مخالفت وزیر وقت راه و شهرسازی و تعلل وی، این پروژه ناکام ماند. هر چند که وزیر وقت راه و مشاور بین الملل وی، این ادعا را زیر سوال می‌برند و می‌گویند این پیشنهاد را یک انجمن چینی داده بود و دولت پکن با این پیشنهاد مخالف بود. مشخصات فنی پروژه...
ایران اکونومیست- معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: از ابتدا شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل، مجری احداث راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان بود اما بعد از 4 سال این پروژه به شرکت راهآهن منتقل شد. از آنجایی که بحث تضامن این پروژه در راهآهن بیش از یک سال طول کشید، آقای اسلامی (وزیر وقت) تصمیم گرفت شرکت ساخت همچنان مجری این پروژه باشد که البته در بحث تامین مالی‌ها این پروژه با مشکلاتی مواجه بود. خیرالله خادمی در نشست خبری امروز در حاشیه پنجمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته با بیان اینکه نزدیک به 10 هزار و 500 کیلومتر انواع محور ریلی، آزادراهی و بزرگراهی در سراسر کشور در حال احداث است،...
تین نیوز بیش از 15 سال از شروع احداث اولین خط‌آهن سریع‌السیر کشور که متصل کننده تهران به قم و اصفهان است، می گذرد، این پروژه مهم که میتواند در حوزه جابه‌جایی مسافر بین شهرهای تهران، قم و اصفهان نقشی ارزنده ایفا کند، در این سال ها فقط 5 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، در حالی که در ابتدای کلنگ زنی پروژه، بنا بود پروژه طی پنج سال به بهره برداری برسد اما نه تنها 15 سال از آغاز احداث آن گذشته است، بلکه هم اکنون اخباری بر توقف و یا ناقص کردن پروژه به گوش می‌رسد. * ظرفیت جابه‌جایی 16 میلیون مسافر در سال به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، پروژه راهآهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان شامل دو قطعه...
تین نیوز مصوبه شورای اقتصاد که توسط سیدمسعود میرکاظمی رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور خطاب به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ شده به شرح زیر است؛ به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، شورای اقتصاد در جلسه مورخ 1400/07/12 درخواست شماره 8069/100/02 مورخ 1400/01/25 آن وزارت در خصوص اصلاح جدول زمانبندی دریافت و بازپرداخت تسهیلات مالی خارجی (فاینانس) مصوبه شماره 47/111263 مورخ 1389/12/28 شورای اقتصاد موضوع احداث راه آهن دوم قم-اصفهان با مشخصات سریع‌سیر را به استناد ماده 20 قانون برنامه پنجساله ششم توسعه جمهوری اسلامی ایران و تبصره 3 قانون بودجه سال 1400 کل کشور مورد برسی و به شرح جدول ذیل مورد تصویب قرار داد: آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده...
شورای اقتصاد زمانبندی بازپرداخت فاینانس خط‌آهن سریع‌السیر قم-اصفهان را به وزارت راه ابلاغ کرد. قرار بود این پروژه از تهران آغاز و به اصفهان ختم شود. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مصوبه شورای اقتصاد که توسط سیدمسعود میرکاظمی رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور خطاب به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ شده به شرح زیر است؛« شورای اقتصاد در جلسه مورخ 1400/07/12 درخواست شماره 8069/100/02 مورخ 1400/01/25 آن وزارت در خصوص اصلاح جدول زمانبندی دریافت و بازپرداخت تسهیلات مالی خارجی (فاینانس) مصوبه شماره 47/111263 مورخ 1389/12/28 شورای اقتصاد موضوع احداث راه آهن دوم قم-اصفهان با مشخصات سریع‌سیر را به استناد ماده 20 قانون برنامه پنجساله ششم توسعه جمهوری اسلامی ایران و تبصره 3 قانون بودجه...
تین نیوز سید مسعود میرکاظمی معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه و شورای اقتصاد، مصوبه این شورا در خصوص راه آهن سریع السیر قم-اصفهان را با استفاده از فاینانس ۱۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یوآنی چین به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ کرد. بر اساس این مصوبه، در ال سی مربوطه از سال ۱۳۹۵ تا کنون چینی‌ها ۲ میلیارد و ۲۶ میلیون و ۷۵۱ هزار و ۹۵۷ یوآن واریز کرده‌اند؛ قرار است تا سال ۱۴۰۳ نیز مجموع واریزی چینی‌ها در این ال سی، به ۱۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یورو برسد. بازپرداخت این فاینانس (تسهیلات خارجی) تا سال ۱۴۰۸ ادامه داشته و به طرف چینی ۲۱ میلیارد و ۸۸۱ میلیون یوآن برگشت داده می‌شود. شورای اقتصاد بازگشایی...
به گزارش خبرنگار مهر، سید مسعود میرکاظمی معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه و شورای اقتصاد، مصوبه این شورا در خصوص راه آهن سریع السیر قم-اصفهان را با استفاده از فاینانس ۱۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یوآنی چین به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ کرد. بر اساس این مصوبه، در ال سی مربوطه از سال ۱۳۹۵ تا کنون چینی‌ها ۲ میلیارد و ۲۶ میلیون و ۷۵۱ هزار و ۹۵۷ یوآن واریز کرده اند؛ قرار است تا سال ۱۴۰۳ نیز مجموع واریزی چینی‌ها در این ال سی، به ۱۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یورو برسد. بازپرداخت این فاینانس (تسهیلات خارجی) تا سال ۱۴۰۸ ادامه داشته و به طرف چینی ۲۱ میلیارد و ۸۸۱ میلیون یوآن برگشت داده می‌شود....
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : با وجود صدور دستورالعمل مدیریت ریسک در پروژه ها توسط معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور (سازمان برنامه) در سال 1387، ارزیابی ریسک پروژه های بزرگ و از جمله پروژه های احداث خطوط ریلی در ایران غالبا به دلیل اثرپذیری از ابعاد سیاسی به خوبی انجام نمی شود و با امکان پذیری نسبت دادن اکثر مشکلات اصلی به شرایط فورس ماژور سیاسی و اقتصادی (و در شرایط کنونی و مشابه به تحریم و کمبود منابع) دقت و گستردگی این بررسی بسیار پایین و نامناسب است و این امر را می توان یکی از دلایل افزایش زمان و هزینه اجرای پروژه ها و کاهش اثربخشی آنها اعلام نمود. در اهمیت مطالعات ریسک به...
تین نیوز پس از گذشت بیش از ۱۵ سال از شروع احداث پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به عنوان اولین خط آهن سریع السیر کشور، همچنان این پروژه بلاتکلیف باقی مانده است. به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، این پروژه مهم که بنا بود در بازه زمانی ۵ ساله تکمیل شده و به بهره برداری برسد، در سالهای گذشته با چالش‌های متعددی مواجه شد؛ تا آنجا که کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خردادماه سال جاری، خبر از عزم برخی نمایندگان مجلس بر توقف اجرای آن داد. جزئیات فنی پروژه راهآهن سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان به عنوان نخستین و بزرگترین راهآهن پرسرعت کشور به طول ۴۱۰ کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در...
ایران اکونومیست - علی رغم اینکه ساخت راه آهن سریع السیر تهران-قم- اصفهان وارد چهارمین دولت می شود، اما همچنان ادامه احداث یا حذف این طرح در هاله ای از ابهام قرار دارد. پس از گذشت بیش از ۱۵ سال از شروع احداث پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به عنوان اولین خط آهن سریع السیر کشور، همچنان این پروژه بلاتکلیف باقی مانده است. این پروژه مهم که بنا بود در بازه زمانی ۵ ساله تکمیل شده و به بهره برداری برسد، در سالهای گذشته با چالش‌های متعددی مواجه شد؛ تا آنجا که کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خردادماه سال جاری، خبر از عزم برخی نمایندگان مجلس بر توقف اجرای آن داد. جزئیات فنی پروژه راهآهن سریع‌السیر تهران...
به گزارش خبرنگار مهر، پس از گذشت بیش از ۱۵ سال از شروع احداث پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به عنوان اولین خط آهن سریع السیر کشور، همچنان این پروژه بلاتکلیف باقی مانده است. این پروژه مهم که بنا بود در بازه زمانی ۵ ساله تکمیل شده و به بهره برداری برسد، در سالهای گذشته با چالش‌های متعددی مواجه شد؛ تا آنجا که کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خردادماه سال جاری، خبر از عزم برخی نمایندگان مجلس بر توقف اجرای آن داد. جزئیات فنی پروژه راهآهن سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان به عنوان نخستین و بزرگترین راهآهن پرسرعت کشور به طول ۴۱۰ کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در قالب ۲۲ ست قطار ۸ واگنی...
به گزارش جماران؛ رئیس جمهور افتتاح صدها کیلومتر پروژه ارتباط ریلی در یک روز را افتخار آمیز دانست و گفت: ریل بهترین وسیله و مسیر ارتباطی برای حمل و نقل مسافر و بار است و در این دولت اقدامات بسیار بزرگ و مهمی در زمینه راه ، بزرگراه ، راه آهن و بنادر انجام شده است. حجت الاسلام والمسلمین دکتر حسن روحانی روز پنج شنبه همزمان با عید سعید غدیر در هشتاد و ششمین پویش تدبیر و امید برای جهش تولید و افتتاح طرح های ملی ریلی و آزادراهی وزارت راه و شهرسازی، اظهار داشت: امروز به رغم شرایط سخت ناشی از جنگ اقتصادی و کرونا، شاهد افتتاح طرح های بسیار مهمی در حوزه ریلی و آزادراهی در استان های...
به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از مشهد، عبدالناصر همتی نامزد سیزدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری روز گذشته در برنامه تبلیغاتی خود که از سیمای خراسان رضوی پخش شد، با اظهار تأسف از جان باختن بیماران کرونایی و عرض تسلیت به خانواده‌های این درگذشتگان گفت: در اولین فرصت پس از تشکیل دولت، واکسیناسیون سریع و عادلانه را در دستور کار خود قرار می‌دهیم تا این بلیه از سر مردم عزیز کوتاه شود. بیشتر بخوانید اعلام برنامه های انتخاباتی نامزدهای ریاست جمهوری از صداوسیمای خراسان رضوی او افزود: اگر بخواهیم این روندی را که اکنون در اقتصاد کشور وجود دارد ادامه دهیم ممکن است نتایج بدتری در کشور داشته باشد. مردم کشور ما در بیشتر استانها گرفتار معیشت و بیکاری هستند...
درحالی کمیسیون عمران مجلس به توقف راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان رای داده است که دولت میتواند تامین مالی این پروژه را از طریق تاسیس شرکت پروژه به مردم و بخش خصوصی واگذار نماید. گروه اقتصادی خبرگراری دانشجو، پس از کش و قوس های فراوان در خصوص تکمیل پروژه قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان که از آن به عنوان اولین راه آهن سریع السیر ایران یاد می‌شد، نهایتا اقبال شاکری، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، از رای این کمیسیون به توقف اجرای این پروژه خبر داد و اعلام کرد که پیگیری علل ترک فعل و قصور در اجرای این پروژه در دستور کار این کمیسیون قرار گرفته است. پروژه فاقد توجیه؛ ترک فعل های صورت گرفته باید...
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: شرکت مپنا به عنوان مجری خط‌آهن برقی اصفهان-اهواز در حال پیگیری جذب فاینانس از چین و روسیه برای احداث این راهآهن است. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، خیرالله خادمی درباره جزئیات ساخت خط‌آهن برقی اهواز - اصفهان، اظهار داشت: این پروژه که توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اجرا می‌شود، یکی از مهمترین پروژه‌های ریلی کشور است که با تکمیل این خط ریلی بهره‌وری بسیار مناسبی در راهآهن ایجاد می‌شود. * اتصال خط‌آهن برقی اصفهان-اهواز به راهآهن سریع‌السیر تهران-اصفهان معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: مسیر ریلی برقی اصفهان-اهواز در ادامه مسیر قطار سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان است و در مسیری دو خطه و برقی به طول 570 کیلومتر به بنادر...
خیرالله خادمی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره جزئیات ساخت خط‌آهن برقی اهواز - اصفهان، اظهار داشت: این پروژه که توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اجرا می‌شود، یکی از مهمترین پروژه‌های ریلی کشور است که با تکمیل این خط ریلی بهره‌وری بسیار مناسبی در راهآهن ایجاد می‌شود. * اتصال خط‌آهن برقی اصفهان-اهواز به راهآهن سریع‌السیر تهران-اصفهان معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: مسیر ریلی برقی اصفهان-اهواز در ادامه مسیر قطار سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان است و در مسیری دو خطه و برقی به طول 570 کیلومتر به بنادر جنوب غربی کشور وصل می‌شود. وی افزود: این خط ریلی یک کریدور سراسری از تهران به اصفهان و سپس خوزستان و بندر امام خمینی (ره) از طریق قطار سریع‌السیر و قطار برقی خواهد...
تین نیوز عباس قربانعلی‌بیک* : یکی از مشکلات کنونی شهر قم که برای همه شهروندان، زوار و مسئولان که چهره شهر قم را آشفته کرده و نشان دهنده تصمیم گیری ضعیف دهه هشتاد و تعجیل ناشایست در پذیرش تامین مالی احداث منوریل این شهر بود که اکنون سالهاست به یک نماد مطالعات ضعیف حمل و نقل شهری در قم و دست آویزی برای تلخند دشمنان تبدیل شده است. متاسفانه این رفتار در سایر بخش ها هم دیده می شود و نگرانی تکرار آن در زیرساخت های ماندگار مانند راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان (مانند منوریل اولین پروژه کشور در این زمینه) مطالعات اولیه آن با سرعت 160 پیش از انقلاب توسط مشاوران خارجی و مطالعات پایه آن...
تین نیوز یک کارشناس حمل و نقل معتقد است راهآهن سریع‌السیر در شرایط کنونی بازگشت اقتصادی لازم را ندارد و نمی‌تواند هیچ نقشی در لجستیک و زنجیره تامین به عهده بگیرد. به گزارش تین نیوز، خسرو سرایی افزود: این نوع حمل در شرایط کنونی کشور یک کالای لوکس محسوب می شود مانند تاکسی پرنده که اخیرا طبق شنیده‌ها به‌طور آزمایشی شروع به‌کار کرده است. وی با تاکید بر اینکه لازم است تخصیص صحیح منابع برای پروژه‌های در دست اقدام و یا اولویت بندی پروژه‌هایی که هنوز شروع نشده‌اند، مورد توجه جدی قرار گیرد، عنوان کرد: پرسشی که در اکثر کشورها برای بهره‌برداری از راه آهن وجود دارد این است که اولاً اولویت به بار داده می‌شود یا به مسافر؛...
تین نیوز یک کارشناس حمل و نقل در مورد ضرورت تسریع در ساخت راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان و اینکه در شرایط اقتصادی نامساعد فعلی، بیکاری و... ساخت راه‌آهن‌های سریع در کشور چه ضرورت دارد؟ گفت: برای کاهش زمان سفر بین اصفهان و تهران هیچ نیازی به قطار سریع‌السیر و مگلو و ... نیست با اصلاحات خیلی ارزان می‌توان سرعت متوسط قطارها را افزایش و زمان سیر را کاهش داد. به گزارش تین نیوز، سعید قصابیان این اصلاحات را به شرح زیر برشمرد: - ترمیم نقاط آسیب دیده خط که منجر به تقلیل سرعت می‌شود. - بهبود تعمیر و نگهداری ناوگان بطوری‌که در راه ماندگی لکوموتیو و ترن ست (بدلایل مختلف از جمله یخ زدگی ترمز، شاتون زدن موتور...
تین نیوز عباس قربانعلی‌بیک* : اخبار رسانه‌ها در هفته پایانی مهر در مورد جلسه کمیسیون عمران مجلس با وزیر راه و شهرسازی و نامه مجمع نمایندگان استان اصفهان در این مورد به ریاست کمیسیون یادآور رخدادهایی بود که بررسی مجدد آنها مناسب به‌نظر می‌رسد. فاز اول راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان در مسیر تهران- محمدیه در سال 1377 (خط دوم 1379) در زمان مرحوم دکتر دادمان افتتاح شد و اکنون بعد از 2 دهه با پیشی گرفتن هزینه از بودجه مصوب اولیه شورای اقتصاد با بروز مشکلات کشور، نگرانی تاخیر بیشتر این پروژه افزایش یافته است. به‌ویژه با 2 برابر شدن هزینه برآوردی اروپایی‌ها توسط پیمانکار چینی و پرداختن پیمانکار به بخش‌های بی‌اولویت که پرهزینه، زمانبر و در تحقق...
تین نیوز پیمانکار چینی که قرار بود ظرف 5 سال ساخت راهآهن سریع‌السیر تهران- اصفهان را برعهده بگیرد، دیروز در نشست بررسی تکمیل راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان که به ریاست وزیر راه و شهرسازی برگزار شد، قول داد که با تمام قدرت روند اجرای پروژه را سرعت می‌دهد تا به اتمام برسد. به گزارش تین نیوز، در کنار اخبار متناقض و خوب و بدی همچون: صید بنیان‌کن ترال در خلیج فارس که این روزها درباره حضور چینی ها در کشورمان می شنویم، ساخت قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان خبر خوشی بود که احتمالا می تواند معامله ای برد-برد برای ایران و چین تلقی شود. ضمن اینکه به محیط زیست نیز نه تنها آسیبی وارد نمی کند بلکه موجب...
گروه استانها- مجری قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان گفت: پروژه قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان به طول ۴۰۹ کیلومتر آغاز به فعالیت کرده که قرار است فاصله زمانی تهران- اصفهان را کاهش دهد. - اخبار استانها - به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، به نقل از مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان، جلسه بررسی تکمیل راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، سعید رسولی مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، خیراله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل...
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، جلسه بررسی تکمیل راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، سعید رسولی مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، خیراله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، حسین مهری مدیرعامل بانک صنعت و معدن و تجارت، نماینده بانک مرکزی، پیمانکار و سرمایه‌گذار چینی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه...
ایسنا/اصفهان جلسه بررسی تکمیل راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر تکمیل پروژه توسط سرمایه‌گذار برگزار شد. به گزارش ایسنا و به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی، در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه و فعال‌سازی مابقی LC مورد بحث قرار گرفت. در خصوص موضوع مالی پروژه مقرر شد تا تمهیدات لازم برای تسهیل در مراودات مالی و همچنین فعال‌سازی مابقی LC نیز انجام شود. سرمایه‌گذار چینی این پروژه نیز اعلام کرد با تمام قدرت روند اجرای پروژه را سرعت می‌دهد و مشکلات موجود را برطرف خواهد کرد. محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی در این جلسه بر تکمیل هرچه سریعتر قطار سریع السیر تهران-...
ساخت قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان از سال ۱۳۹۳ و در دولت تدبیر و امید سرعت گرفت تا در دوره زمانی پنج ساله به بهره برداری برسد، اما فراز و نشیب‌ها و بروز مشکلاتی باعث تاخیر در تحویل این پروژه شد. سرعت این مسیر ریلی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شده بود که سال گذشته به ۲۵۰ کیلومتر کاهش یافت، اما دوباره با توجه به شرایط و تکنولوژی روز قطارهای پر سرعت در دنیا، به همان سرعت ۳۰۰ کیلومتر برگردانده شد. پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی (دوشنبه) از برگزاری نشست بررسی تکمیل راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان به ریاست «محمد اسلامی» وزیر راه و شهرسازی خبر داد و اعلام کرد در این جلسه، روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر...
وزیر راه و شهرسازی در نشست بررسی تکمیل راهآهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان بر تکمیل پروژه تاکید کرد. به گزارش خبرگزاری برنا در اصفهان؛ جلسه بررسی تکمیل راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی و سعید رسولی مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه و فعال‌سازی مابقی LC مورد بحث قرار گرفت. در...
اساسنامه سازمان ملی سنجش و ارزشیابی نظام آموزش کشور پس از نوبت اول کنکور سراسری ابلاغ می‌شود