جدیدترین‌های «توسعه اتوگاز»:

کاهش 12 میلیون لیتری مصرف بنزین با توسعه اتوگاز

به گزارش‌ خبرگزاری فارس، فاتح برایی امروز با اشاره به نقش و اهمیت گازمایع و سی‌ان‌جی در کمک به اقتصاد انرژی، اظهار کرد: با وجود ناترازی بنزین و روند فزاینده آن، LPG می‌تواند در کنار CNG کمک شایانی به رفع ناترازی بنزین کند. اختصاص سالیانه 3 میلیون تن مازاد گاز مایع کشور که به دلایل مختلف امکان صادر کردن آن یا استفاده بهینه از آن وجود ندارد، به مصرف سوخت خودرو، می‌تواند موجب کاهش روزانه بیش از 12 میلیون لیتر مصرف بنزین شود. عضو هیات مدیره انجمن مدیران انجمن گازمایع با بیان اینکه افزودن LPG به سبد سوخت خودرو و در کنار آن توسعه CNG می‌تواند موجب تنوع‌بخشی به سبد سوخت کشور شده و به این ترتیب امنیت انرژی کشور...


کماکان خبری از افزودن LPG به سبد سوخت کشور نیست‌

با وجود الزام قانونی قانون بودجه 1400 و 1401 بر توسعه اتوگاز، همچنان خبری از افزودن LPG به سبد سوخت کشور نیست‌. به گزارش ایران اکونومیست، طبق آمارها سالانه حداقل ۳ میلیون تن LPG معادل ۱.۴ میلیارد دلار در خطوط لوله هدر می‌رود، در حالی که می‌توان به صورت هدفمند از این هیدروکربن در سبد سوخت کشور استفاده کرد و مانع از واردات یا سوآپ بنزین در شرایط ناترازی شد. طبق تبصره یک قانون بودجه ۱۴۰۰، وزارت نفت مکلف شده است که به میزان ۲ میلیون تن LPG را به سبد سوخت با اولویت ناوگان حمل و نقل عمومی وارد کند (تصویر 1). تصویر 1 در تبصره ۱۴ قانون بودجه ۱۴۰۱ نیز مبلغ ۲ هزار میلیارد تومان به شرکت...


درخواست 38 نماینده مجلس برای توسعه اتوگاز در حمل و نقل عمومی

38 نماینده مجلس شورای اسلامی در نامه‌ای به رئیس جمهور خواستار تسریع در اجرای قانون بودجه 1401 مبنی بر توسعه اتوگاز در سبد حمل و نقل عمومی در شهرهای نزدیک به پالایشگاه‌ها شدند. به گزارش ایران اکونومیست، 38 نماینده مجلس شورای اسلامی در نامه‌ای به رئیس جمهور خواستار تسریع در اجرای قانون بودجه 1401 مبنی بر توسعه اتوگاز در سبد حمل و نقل عمومی در شهرهای نزدیک به پالایشگاه‌ها شدند. در نامه نمایندگان عنوان شده است: همانگونه که استحضار دارید بند ح تبصره 1 قانون بودجه ۱۴۰۰، دولت را مکلف به ساماندهی قیمت و نحوه توزیع گازمایع برای خانوار و خودرو در کشور کرده بود که متاسفانه دولت قبل نسبت به اجرای قانون اهتمام نداشت و در ابتدای دولت جنابعالی...


توسعه CNG در گرو ساماندهی گازمایع در سبد سوخت/ ایجاد مشوق اقتصادی برای وزارت نفت جهت توسعه اتوگاز

مهدی طغیانی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به لزوم توسعه LPG به عنوان سوخت خودروها در کشور گفت: از زمانی که سیاست توسعه سی.ان.جی به عنوان سوخت جایگزین اول در کشور مطرح شده است، تعداد خودروهای سی.ان.جی سوز با وجود تمامی حمایت‌ها به حدود ۵ میلیون دستگاه رسیده است. درحالیکه با وجود غیرمجاز و غیراستاندارد بودن سوخت گاز مایع در حال حاضر، تعداد خودروهایی که از این سوخت استفاده می کنند به ۱.۲ میلیون دستگاه میرسد که آمار بسیار زیادی است. *طرح اتوگاز مجلس مشکل مزیت قیمتی LPG نسبت به CNG را حل می‌کند وی اظهار داشت: ما نتوانستیم مزیت قیمتی برای CNG در برابر ال.پی.جی ایجاد کنیم، چون اصلا...


تجربه روسیه در توسعه همزمان CNG و LPG در سبد سوخت/برنامه اولین دارنده منابع گازی دنیا برای توسعه اتوگاز

احمد مرادی عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به تجربه کشور روسیه در توسعه همزمان CNG و LPG در سبد سوخت خودروها اظهارداشت: استفاده همزمان از اتوگاز و CNG نمی‌تواند هیچ منعی داشته باشد. به‌عبارت دیگر این دو سوخت می‌توانند مکمل یکدیگر در جایگزینی با بنزین و دیزل باشند. وی افزود: بسیاری تصور می‌کنند که در صورت ورود گازمایع به سبد سوخت، دیگر توسعه سی.ان.جی متوقف خواهد شد، در حالی که این تصور به هیچ عنوان صحیح نیست، بلکه این سوخت خلاهای CNG در سبد سوخت را پر خواهد کرد. *تجربه روسیه در توسعه همزمان CNG و LPG در سبد سوخت مرادی ادامه داد: کشور روسیه به عنوان یکی از مثال‌های...


موضع مجلس درباره LPG چیست؟

برخی نمایندگان مجلس در تلاش هستند تا دولت را به توسعه زیرساخت‌‌‌ها برای افزودن گاز مایع (LPG) به سبد سوخت خودروها ملزم کنند و برای این کار دلایل خود را دارند. به گزارش «انرژی امروز» از دنیای اقتصاد، مخالفان بازگشت LPG آن را سوختی غیرایمن و توسعه آن را غیراقتصادی توصیف می‌کنند؛ حال آنکه بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته در قیاس با CNG اقبال بیشتری به آن دارند. البته موضع مجلس جایگزینی این دو سوخت نیست، بلکه افزایش ظرفیت تولید هر دو است تا با آزاد شدن بخشی از مصرف بنزین و گازوئیل، صادرات آنها که اتفاقا قیمت بالاتری دارند، رشد کند. مجلسی‌‌‌ها همچنین درباره سهم ۱۰۰درصدی وزارت نفت از صادرات LPG انتقادهایی دارند و این امر را که قانون درباره‌‌‌اش...


احیای درآمد 30 هزار میلیارد تومانی با توسعه اتوگاز/ دور باطل LPGسوزی در خط لوله در سایه تعارض منافع وزارت نفت

مجتبی توانگر در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره وضعیت تولید و مصرف گاز مایع فشرده LPG در داخل کشور بیان کرد: به طور کلی گاز مایع یا LPG هیدروکربنی است که در پالایشگاه‌های گازی، پالایشگاه‌های نفتی و پتروشیمی‌ها تولید می‌شود و در بخش‌های مختلف از جمله سبد سوخت خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد. وی اظهار داشت: بررسی وضعیت تولید و توزیع LPG در کشور، نشان از یک آشفته‌بازار در این حوزه است، به طوری که طبق آمار سال گذشته از 6.7 میلیون تن LPG تولیدی در پالایشگاه‌های پارس جنوبی بیش از 3 میلیون تن در خطوط لوله گاز طبیعی سوزانده شده و هدر رفته است. توانگر گفت: همچنین بنابر اسناد متعدد در طول سال جاری (به جز در...


طرح مجلس برای اتوگاز راهکاری برای توسعه ایمن CNG و LPG در سبد سوخت کشور

عضو کمیسیون تلفیق گفت: طرح مجلس برای اتوگاز یک طرح خودتامین است که از منابع حاصل از خود طرح، امکان استانداردسازی و ایمنی‌بخشی به خودرو‌ها و جایگاه‌ها به‌راحتی وجود خواهد داشت. به گزارش بازارنیوز، روح‌الله نجابت عضو کمیسیون تلفیق لایحه بودجه 1401 با اشاره به مزایای توسعه اتوگاز در کشور در کنار CNG، بنزین و گازوئیل، اظهارداشت: با توجه به اینکه سالانه بیش از 3 میلیون تن گازمایع در ایران فلر شده و یا در خط لوله سراسری هدر می‌رود، بنابراین استفاده از سوخت LPG در خودروها یک راهکار بهینه برای حل این مشکل است و مزایای فراوانی را به همراه دارد.وی ادامه داد: از مزایای اتوگاز می‌توان به جلوگیری از هدررفت گازمایع، صادرات بنزین و گازوییل با قیمت بیشتر...


استقبال انجمن CNG از توسعه اتوگاز در کشور/ اتوگاز خلاهای CNG در سبد سوخت را پُر می‌کند

‌اردشیر دادرس رئیس انجمن صنفی CNG در گفت‌و‌گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به مصوبه قانونی مجلس در قانون بودجه 1400 مبنی بر توسعه اتوگاز در کشور گفت: باید توجه داشت که افزودن LPG به سبد سوخت به نحوی صورت گیرد که خلاهای CNG را در جایگزینی با بنزین و گازوئیل پر کند. وی افزود: گام اول برای اصلاح وضعیت سبد سوخت کشور، قیمت‌گذاری صحیح بنزین، گازوئیل، LPG و CNG در تناسب با یکدیگر است. طبق توصیه‌های آژانس بین‌المللی انرژی، تعرفه‌ها و قیمت‌گذاری حامل‌های انرژی باید از یک نسبت و تناسب منطقی برخوردار باشد. یعنی نباید در یک سبد سوخت، قیمت یک حامل انرژی خیلی بالا باشد و قیمت حامل انرژی دیگر خیلی پایین تعیین شود. *گازمایع باید...


پیشنهاد برای توسعه اتوگاز در کشور/ LPG خلاهای CNG در سبد سوخت را پر می‌کند

اردشیر دادرس رئیس انجمن صنفی CNG در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به مصوبه قانونی مجلس در قانون بودجه 1400 مبنی بر توسعه اتوگاز در کشور گفت: باید توجه داشت که افزودن LPG به سبد سوخت به نحوی صورت گیرد که خلاهای CNG را در جایگزینی با بنزین و گازوئیل پر کند. وی افزود: گام اول برای اصلاح وضعیت سبد سوخت کشور، قیمت‌گذاری صحیح بنزین، گازوئیل، LPG و CNG در تناسب با یکدیگر است. طبق توصیه‌های آژانس بین‌المللی انرژی، تعرفه‌ها و قیمت‌گذاری حامل‌های انرژی باید از یک نسبت و تناسب منطقی برخوردار باشد. یعنی نباید در یک سبد سوخت، قیمت یک حامل انرژی خیلی بالا باشد و قیمت حامل انرژی دیگر خیلی پایین تعیین شود. *گازمایع باید...


تأمین هزینه زیرساخت اتوگاز با اصلاح قیمت LPG‌/ گازمایع را در خط لوله‌ می‌سوزانند اما به خودروها نمی‌دهند

هادی بیگی‌نژاد در گفت‌‌و‌گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به بحث افزودن LPG به سبد سوخت کشور در لایحه بودجه سال آینده اظهار داشت: درباره استفاده از LPG در سبد سوخت کشور دو نظریه وجود دارد. برخی معتقدند ضروری است LPG وارد سبد سوخت کشور شود تا دولت بنزین و گازوئیل معادل آزادشده را با قیمت بالاتر صادر کند. از طرفی افزودن LPG به سبد سوخت موجب تقویت امنیت انرژی کشور در ماجراهایی همچون حمله سایبری به سامانه سوخت می‌شود. وی افزود: برخی دیگر که اعضای سازمان برنامه و بودجه هستند معتقد هستند که با توجه به مصوبه شورای عالی انرژی در سال گذشته ما نباید هیچ برنامه‌ای برای توسعه اتوگاز در کشور داشته باشیم. در نتیجه طبق...


نظر مثبت وزارت نفت به افزودن LPG به سبد سوخت

با روی کار آمدن دولت سیزدهم، رویکرد وزارت نفت به توسعه اتوگاز از جنبه منافع سازمانی به منافع ملی تغییر کرد و این وزارتخانه توسعه LPG در شهر‌های نزدیک مبادی تولید یا حمل و نقل عمومی البته پس از اصلاح قیمت این سوخت را دنبال می‌کند. سال گذشته مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی لایحه بودجه 1400 در بند الحاقی 2 تبصره یک ماده واحده به صورت رسمی افزودن LPG به سبد سوخت را کلید زد. طبق این بند قانونی وزارتخانه‌های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاه‌ها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخش‌های خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع 2...


نظر مثبت وزارت نفت‌ به افزودن LPG به سبد سوخت/ ایمن بودن اتوگاز به روایت مقالات علمی معتبر

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سال گذشته مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی لایحه بودجه 1400 در بند الحاقی 2 تبصره یک ماده واحده به صورت رسمی افزودن LPG به سبد سوخت را کلید زد. طبق این بند قانونی وزارتخانه‌های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاه‌ها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخش‌های خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع 2 میلیون تن در سال فراهم کنند. قیمت هر کیلوگرم گازمایع تحویلی به شرکت‌های توزیع‌کننده برابر دو سوم قیمت یک لیتر بنزین سهمیه‌ای تعیین می‌شود. اما باوجود الزام قانونی دولت دوازدهم به تدوین و تصویب آیین‌نامه این بند از قانون دو...


جلوگیری از هدررفت ال.پی.جی به شرط ورود دیوان محاسبات

با توجه به جای خالی ال.پی.جی در سبد انرژی کشور و تکلیف قانون بودجه 1400 به احداث جایگاه‌های مربوطه، انتظار می‌رود دیوان محاسبات با ورود به این موضوع جلوی هدررفت این ماده با ارزش را بگیرد. به گزارش مشرق، یکی از کاربردهای مهم ال.پی.جی یا همان گاز مایع استفاده به عنوان سوخت خودروها است که در دنیا با نام اتوگاز معروف است که متأسفانه در ایران از این کاربری غفلت شده است. از جمله مزایای استفاده از اتوگاز می‌توان به جایگزینی با بنزین و گازوئیل اشاره کرد که موجب کاهش آلودگی هوا، صرفه جویی اقتصادی در بعد شخصی و ملی، پیمایش بیشتر خودرو و جلوگیری از هدر رفت این سوخت با تزریق در خط لوله سراسری و فلر کردن اشاره...


نقشه توسعه اتوگاز در شهرهای نزدیک پالایشگاه

وزارت نفت قصد دارد الزام قانون بودجه ۱۴۰۰ مبنی بر افزودن ۲ میلیون تن LPG در سبد سوخت را اجرایی کند. مدل وزارت نفت، توسعه اتوگاز به صورت محدود ۲ میلیون تن، در برخی شهرها و پس از اصلاح قیمت این سوخت است. به گزارش قدس آنلاین، یکی از اقدامات مجلس یازدهم در جریان بررسی و تصویب قانون بودجه ۱۴۰۰، الزام دولت به افزودن گاز مایع فشرده LPG به سبد سوخت خودروها بوده است. طبق قانون بودجه ۱۴۰۰ وزارتخانه‌های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاه‌ها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گازمایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت «ناوگان عمومی و حمل بار» را به کمک بخش‌های خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع ۲...


افزودن LPG به سبد سوخت منتظر تصمیم هیئت دولت/ نقشه توسعه اتوگاز در شهرهای نزدیک پالایشگاه

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، یکی از اقدامات مجلس یازدهم در جریان بررسی و تصویب قانون بودجه 1400، الزام دولت به افزودن گاز مایع فشرده LPG به سبد سوخت خودروها بوده است. طبق قانون بودجه 1400 وزارتخانه‌های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاه‌ها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گازمایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت «ناوگان عمومی و حمل بار» را به کمک بخش‌های خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع 2 میلیون تن در سال فراهم کنند. طبق این قانون، قیمت هر کیلوگرم گازمایع تحویلی به شرکت‌های توزیع‌کننده برابر دو سوم قیمت یک لیتر بنزین سهمیه‌ای تعیین می‌شود. بدین ترتیب با اصلاح قیمت LPG و عرضه آن در جایگاه‌های رسمی، این سوخت پاک پس از...


تشريح جزئيات نقشه راه وزارت نفت براي توسعه اتوگاز

خبرگزاری آریا- مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی جزئیات نقشه راه وزارت نفت برای توسعه اتوگاز را تشریح کرد.به گزارش خبرگزاری آریا، آقای جلیل سالاری گفت: اتوگاز می‌تواند در خودرو‌های شخصی، اما در یک منطقه جغرافیایی محدود وارد شود، توزیع سراسری گاز مایع (ال‌پی‌جی) با توجه به چالش‌هایی که در ایجاد زیرساخت، ذخیره‌سازی و سازوکار انتقال وجود دارد، در عمل غیرممکن است.وی با بیان اینکه هدف‌گذاری طرح توزیع الکترونیکی گاز مایع، شناسایی خانوار‌هایی بود که برای تأمین سوخت موردنیاز خود به گاز مایع نیاز دارند افزود: به این صورت حدود 2.1 میلیون خانوار شناسایی شد که طبق قانون بودجه 1400 باید به هریک از خانوار‌ها ماهانه 33 کیلوگرم گاز مایع تخصیص داده شود که درمجموع خانوار‌ها باید...


جزئیات نقشه راه وزارت نفت برای توسعه اتوگاز تشریح شد

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: اتوگاز می‌تواند در خودروهای شخصی اما در یک منطقه جغرافیایی محدود وارد شود، توزیع سراسری گاز مایع (ال‌پی‌جی) با توجه به چالش‌هایی که در ایجاد زیرساخت، ذخیره‌سازی و سازوکار انتقال وجود دارد، در عمل غیرممکن است. به گزارش شانا به نقل از فارس، عملکرد وزارت نفت دولت‌های یازدهم و دوازدهم در بخش سبد سوخت از جنبه‌های مختلفی محل نقد جدی است که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به حذف سهمیه‌بندی بنزین و بی‌اعتبار کردن کارت سوخت، غفلت از توسعه صنعت گاز طبیعی فشرده (سی‌ان‌جی) و کشاندن این صنعت به مرز ورشکستگی، افزایش ناگهانی قیمت بنزین در آبان‌ماه ۹۸ و ایجاد بحران اجتماعی و امنیتی برای کشور و تعمیق آشفته‌بازار گاز مایع...


جزئیات نقشه وزارت نفت برای توسعه اتوگاز/ رمزگشایی از دلایل انحراف توسعه CNG از برنامه

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، عملکرد وزارت نفت دولت یازدهم و دوازدهم در حوزه سبد سوخت از جنبه‌های مختلفی محل نقد جدی است که از جمله مهمترین آنها می‌توان به حذف سهمیه‌بندی بنزین و بی‌اعتبار کردن کارت سوخت، غفلت از توسعه صنعت CNG و کشاندن این صنعت به مرز ورشکستگی، افزایش ناگهانی قیمت بنزین در آبان 98 و ایجاد بحران اجتماعی و امنیتی برای کشور و تعمیق آشفته‌بازار LPG به دلیل تعارض منافع خود اشاره کرد. در این بین افزودن LPG به سبد سوخت کشور موضوعی است که در طول یکسال گذشته بیشترین توجه را در فضای رسانه‌ای به خود دیده است. دلیل این موضوع نیز وضعیت نابسامان توزیع و استفاده از LPG در کشور است که محل انتقاد...


جزئیات قیمت‌گذاری جدید گاز مایع و ساماندهی خودروهای LPGسوز/ ورود اتوگاز به سبد سوخت موتورسیکلت‌‌

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مجلس شورای اسلامی در بند الحاقی 2 تبصره یک ماده واحده لایحه بودجه 1400 برای افزودن LPG به سبد سوخت رسمی کشور اقدام کرده است. طبق این قانون، وزارتخانه‌های نفت و کشور موظف هستند امکان احداث جایگاه‌ها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخش‌های خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع 2 میلیون تن در سال فراهم کنند. اما برای توسعه اتوگاز در کشور دو ملاحظه جدی وجود دارد: اول آنکه توسعه اتوگاز منجر به ورشکسته شدن صنعت CNG به عنوان اولویت اصلی دولت برای جایگزینی با بنزین و گازوئیل نشود و دوم آنکه LPG وارد بخش‌هایی...


توسعه صنعت اتوگاز در انتظار تدوین آیین‌نامه اجرایی

به گزارش خبرنگار مهر، یکی از با ارزش‌ترین مواد هیدروکربوری که سالهاست به طور قانونی از سبد سوختی خانوار حذف شده ولی استفاده از آن به طور غیررسمی و ناایمن روزبه روز بیشتر می‌شود، گاز مایع (ال.پی.جی) است. ویژگی‌های مثبت این سوخت از جمله قیمت پایین، استهلاک کم و آلایندگی پایین موجب استقبال بسیاری از کشورهای دنیا، مخصوصاً کشورهای قاره سبز از جمله ترکیه، انگلیس، لهستان، اوکراین و حتی در قاره آمریکا شده است و در حال حاضر طبق آمار در دنیا بیش از ۲۷ میلیون خودرو ال‌پی‌جی سوز شده‌اند. در ایران استفاده از این سوخت با فراز و فرودهای بسیاری همراه بوده است. در سالهای ابتدایی دهه هفتاد سیاست گازمایع سوز کردن خودروهای عمومی در دستور کار قرار گرفت...


LPG خلاءهای CNG در سبد سوخت را پُر می‌کند/کمک مصوبه مجلس به کاهش مخاطرات LPG

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مصوبه بودجه‌ای مجلس درباره تخصیص یارانه گازمایع به خانوارهای مناطق فاقد گازطبیعی و تامین استاندارد سوخت LPG برای خودروها پس از رفع ایراد، در شورای نگهبان تایید شد. با تصویب بند الحاقی 2 تبصره یک ماده واحده بودجه، از سال آینده LPG به صورت رسمی به سبد سوخت کشور اضافه خواهد شد. طبق این مصوبه وزارتخانه‌های نفت و کشور موظفند امکان احداث جایگاه‌ها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گازمایع (ال‌.پی.‌جی) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخش‌های خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع دو میلیون تن در سال فراهم کنند. در این راستا برای بررسی طرح توسعه اتوگاز در کشور از جنبه‌های اقتصادی، زیست‌محیطی...


۶ الزام اقتصادی برای توسعه اتوگاز/ دلیل بی رغبتی وزارت نفت چیست؟

به گزارش خبرنگار مهر، اخیراً مجلس رسمی شدن سوخت گازمایع در خودروها با عنوان اتوگاز را به تصویب رساند؛ اما پس از تصویب این طرح، عده‌ای از همراهان وزارت نفت برای زیر سوال بردن طرح مجلس برای جبران کسری بودجه دولت مبنی بر مصرف گازمایع در خودروها و صادرات بنزین و گازوئیل معادل آزاد شده، به انتشار مصاحبه و گزارش‌هایی در این باره پرداخته اند. البته به نظر می‌رسد دلیل اصلی این مخالفت‌ها از سوی وزارت نفت است که وزارت نفت از صادرات گاز مایع سهم ۱۰۰ درصدی است که این سهم منجر به درآمد ۴۷ هزار میلیارد تومانی از بودجه کشور می‌شود؛ به همین دلیل وزارت نفت حاضر به تخصیص گازمایع برای مصرف داخلی در خودروها نیست. دلایل اقتصادی...


نظر 11 کارشناس انرژی درباره توسعه اتوگاز در بخش حمل‌ونقل/ جایگاه LPG در سبد سوخت کشور کجاست؟

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، گازمایع یا LPG ترکیبی از هیدروکربن‌های شیمیایی پروپان (C3H8) و بوتان (C4H10) است که در پالایشگاه‌های گازی، پالایشگاه‌های نفتی و پتروشیمی‌ها تولید می‌شود. طبق برآوردهای رسمی ظرفیت تولید LPG در کشور حدود 14 میلیون تن در سال است. در حال حاضر از مجموع تولید LPG در کشور حدود 5 میلیون تن آن صادر شده و 2 میلیون تن آن در داخل کشور برای مصارف خانگی و خودروها مورداستفاده قرار می‌گیرد و سرنوشت حدود 7 میلیون تن LPG معلوم نیست. طبق اسناد این میزان LPG در خطوط لوله گاز طبیعی و فلرها هدر می‌رود و می‌سوزد و وزارت نفت برنامه‌ای برای استفاده از این میزان LPG ندارد. یکی از راهکارهای جلوگیری از هدررفت LPG، استفاده...


صادرات بنزین و گازوئیل با افزایش مصرف LPG /چرا توسعه اتوگاز نسبت به صادرات LPG اقتصادی‌تر است؟

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اخیرا نمایندگان عضو کمیسیون تلفیق مجلس در جریان تصویب قانون بودجه 1400 به منظور تنوع بخشی به سبد سوخت حمل و نقل با افزودن 2 میلیون تن LPG موافقت کرده و بخشی از بند الحاقی 2 تبصره 1 لایحه بودجه را به تصویب رساندند. متن این مصوبه به شرح است: "وزارت نفت از طریق شرکت‌های تابعه ذی‌ربط مجاز به خرید گازمایع از کشورهای دیگر و یا تهاتر آن با بنزین و گازوییل از شرکت ملی نفت ایران و یا سایر شرکت‌های تابعه وزارت نفت می‌باشد و معادل وزنی گاز مایع خریداری یا تهاتر شده، نفت گاز یا بنزین صادر می‌نماید، تمام عواید حاصل، به حساب شرکت تابعه ذی‌ربط آن وزارت‌خانه واریز می‌گردد. قیمت هر...


توسعه اتوگاز مانع از هدررفت LPG می‌شود/ پیشنهاد زنگنه برای استفاده از LPG در ناوگان دیزلی

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، گازمایع یا LPG ترکیبی از  هیدروکربن‌های شیمیایی پروپان (C3H8) و بوتان (C4H10) است که در پالایشگاه‌های گازی، پالایشگاه‌های نفتی و پتروشیمی‌ها تولید می‌شود. طبق برآوردهای رسمی ظرفیت تولید LPG در کشور حدود 14 میلیون تن در سال است. در حال حاضر از مجموع تولید LPG در کشور حدود 5 میلیون تن آن صادر شده و 2 میلیون تن آن در داخل کشور برای مصارف خانگی و خودروها مورداستفاده قرار می‌گیرد و سرنوشت حدود 7 میلیون تن LPG معلوم نیست. طبق اسناد و مدارکی در ادامه گزارش به آنها اشاره خواهد شد این میزان LPG در خطوط لوله گاز طبیعی و فلرها هدر می‌رود و می‌سوزد و وزارت نفت برنامه‌ای برای استفاده از این میزان...


تصمیم کمیسیون تلفیق برای LPG سوز کردن 2 میلیون خودرو/توسعه اتوگاز چه مزایایی دارد؟

مالک شریعتی سخنگوی کمیسیون انرژی و عضو کمیسیون تلفیق بودجه 1400 در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به مصوبات کمیسیون تلفیق درباره گاز مایع فشرده LPG گفت: در جلسه کمیسیون تلفیق مجلس در تبصره یک لایحه بودجه جدید دولت، مصوب شد که دولت مکلف است، سال آینده برای LPGسوز کردن دو میلیون خودرو اقدام کند و زیرساخت‌های لازم مثل احداث جایگاه‌های LPG را ایجاد کند. وی ادامه داد: همچنین در شیوه قیمت‌گذاری LPG نیز تغییراتی انجام شد و قیمت LPG معادل دو سوم قیمت یارانه‌ای بنزین در نظر گرفته شد، یعنی اگر قیمت هر لیتر بنزین 1500 تومان است، قیمت هر کیلو LPG معادل 1000 تومان خواهد بود. شریعتی تاکید کرد: درآمد حاصله از استفاده از LPG...


بازگشت سرمایه توسعه اتوگاز در کمتر از 4 ماه/ بخش خصوصی با اصلاح قیمت LPG زیرساخت ایجاد می‌کند

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، صرفه اقتصادی و زیست‌محیطی قابل توجه ناشی از جایگزینی گاز مایع فشرده LPG به جای بنزین و گازوئیل در سبد سوخت خودروها باعث شده است که کشورهای مختلفی به سمت توسعه صنعت اتوگاز حرکت کنند و با استفاده از LPG در خودروها، ضمن بهره‌مندی از مزایای اقتصادی و زیست‌محیطی، در راستای تنوع‌سازی سبد سوخت و تضمین امنیت انرژی خود گام بردارند. در این بین شیوه‌های مختلفی برای توسعه این صنعت وجود دارد. برخی کشورها مثل ترکیه از LPG در خودروهای عمومی و شخصی استفاده می‌کنند، به گونه‌ای که هم‌اکنون در سبد سوخت ترکیه، LPG سهم بیشتری نسبت به بنزین دارد. همچنین برخی از کشورها مانند آمریکا نیز از LPG به عنوان سوخت پاک اتوبوس‌ها...


تعارض منافع وزارت نفت دلیل اصلی عدم گسترش LPG در خودرو‌ها / درآمد ۱۲ هزار میلیارد تومانی برای دولت با توسعه صنعت اتوگاز

محاسبات نشان می‌دهد که با جایگزینی هر یک میلیون تن ال. پی. جی به‌جای بنزین در خودرو‌ها و صادرات بنزین معادل آن باقیمتی بالاتر از ال پی جی درآمدی معادل ۱۵۰۰ میلیارد تومان نصیب دولت می‌شود.   گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، در بسیاری از کشور‌های دنیا ازجمله روسیه، انگلستان، ایتالیا، کره‌جنوبی، ژاپن، آلمان، ترکیه و لهستان ال. پی. جی (LPG) به‌عنوان سوخت پاک خودرو‌ها (اتوگاز) استفاده می‌شود. در اواخر دهه هفتاد شمسی در ایران نیز این سوخت به سبد مصرفی خودرو‌های کشور اضافه شد، تولید تجهیزات موردنیاز ال. پی. جی بومی‌سازی گردید و مصرف این سوخت مورد استقبال مردم قرار گرفت. با ورود به دهه هشتاد شمسی سیاست توسعه ال. پی. جی کنار گذاشته شد و جای خود...


کلاف سر در گُم وزارت نفت در استفاده از LPG/ پیشنهاد توسعه اتوگاز در شهرهای نزدیک پالایشگاه

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، میادین پارس جنوبی، پتروشیمی‌ها و پالایشگاه‌ها سه منبع تولید LPG در کشور هستند. بر اساس آمارنامه مصرف فرآورده‌های انرژی‌زا میزان تولید LPG در پالایشگاه‌های نفتی 2.1 میلیون تن در سال بوده است. میزان تولید LPG در پتروشیمی‌ها شامل پتروشیمی‌های بندر امام خمینی(ره) ، پارس، بوعلی، بوشهر و نوری نیز بر اساس صورت‌های مالی این شرکت‌ها در سال 97، 3.5 میلیون تن در سال است. همچنین مطابق گزارش بانک اطلاعاتی سازمان منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس میزان تولید LPG در فازهای مختلف میدان پارس جنوبی سالانه حدود 9.6 میلیون تن و میزان تولید LPG از سایر پالایشگاه‌های گازی 2.4 میلیون تن برآورد می‌شود. بدین ترتیب در مجموع میزان تولید LPG کشور سالانه حدود 17.6 میلیون...


گران شدن قیمت LPG کلید خورد؟

حمیدرضا صالحی رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران با اشاره به ضرورت توسعه اتوگاز در کشور گفت: در حال حاضر تولید ال.پی.جی کشور ١٠تا ١٢ میلیون تن است که حدود ٣ میلیون تن آن صادر می‌شود و متاسفانه مابقی آن در داخل مورد مصرف بهینه قرار نمی‌گیرد. بخش قابل توجهی از این ال.پی.جی در خطوط لوله گاز مصرفی زده می‌شود و یا در پالایشگاه‌ها به عنوان مشعل سوخته میشود و هدر می‌رود که لازم است برای آن فکری شود. وی افزود: یکی از ظرفیت‌های موجود برای استفاده از ال.پی.جی استفاده از آن در خودروها و وسایل نقلیه عمومی است. بسیاری از کشورها هم اکنون از LPG به عنوان سوخت پاک اتوبوس‌ها استفاده می‌کنند و با جایگزینی LPG به جای گازوئیل...


در صورت اصلاح قیمت LPG، بخش خصوصی زیرساخت توسعه اتوگاز را ایجاد می‌کند

حمیدرضا صالحی رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به ضرورت توسعه اتوگاز در کشور گفت: در حال حاضر تولید ال.پی.جی کشور ١٠تا ١٢ میلیون تن است که حدود ٣ میلیون تن آن صادر می‌شود و متاسفانه مابقی آن در داخل مورد مصرف بهینه قرار نمی‌گیرد. بخش قابل توجهی از این ال.پی.جی در خطوط لوله گاز مصرفی زده می‌شود و یا در پالایشگاه‌ها به عنوان مشعل سوخته میشود و هدر می‌رود که لازم است برای آن فکری شود. وی افزود: یکی از ظرفیت‌های موجود برای استفاده از ال.پی.جی استفاده از آن در خودروها و وسایل نقلیه عمومی است. بسیاری از کشورها هم اکنون از LPG به عنوان سوخت پاک اتوبوس‌ها استفاده می‌کنند...


استفاده از LPG در خودروها نسبت به CNG ایمن‌تر است / بخش قابل توجهی گاز مایع فشرده در خطوط لوله هدر می‌رود

فریدون اسعدی کارشناس انرژی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به ضرورت توسعه اتوگاز در کشور گفت: متاسفانه وزارت نفت در حوزه حامل‌های انرژی حوزه حمل و نقل برنامه مشخصی ندارد و در این حوزه لازم است، طرح جامع انرژی با حضور کارشناسان خبره تدوین شود تا جهت‌گیری برنامه‌ریزی‌ها به درستی انتخاب شود. البته مجلس در برنامه پنجم الزام تدوین طرح جامع انرژی را تصویب کرد، ولی متاسفانه تاکنون اقدامی برای تدوین آن انجام نشده است. وی در ادامه اظهار داشت: اصلاح قیمت حامل‌های انرژی یکی از الزاماتی است که به دلیل فقدان یک سبد سوخت متنوع تا کنون با موفقیت اجرایی نشده است. وقتی شما یک سبد سوخت متنوع شامل سوخت‌های ال.پی.جی، سی.ان.جی، بنزین و گازوئیل...


پشت‌پا به مصوبه شورای گفت‌وگو درباره قیمت LPG/ تجربه کره‌جنوبی در LPGسوز کردن موتورسیکلت‌ها

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، طبق محاسبات به ازای جایگزینی هر 1 میلیون تن LPG به جای بنزین و گازوئیل در سوخت خودروها حدود 1.5 هزار میلیارد تومان نصیب دولت می‌شود. در نتیجه در صورتی که 10 میلیون تن LPG ‌که در حال حاضر سوزانده می‌شود، جایگزین بنزین شود و در عوض بنزین معادل آن با قیمت بالاتر صادرات شود، حدود 15 هزار میلیارد تومان برای کشور درآمد ایجاد می‌کند و مردم نیز می‌توانند از این سوخت پاک در خودروهای خود استفاده کنند. همچنین طبق محاسبات بازگشت سرمایه جایگزینی سوخت LPG به جای بنزین نیز کمتر از 4 ماه است که نشان از اقتصادی بودن این پروژه دارد. با این حال مسئولین شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی...


چرخش ناگهانی سیاست‌های سوخت و ورشکستگی زنجیره‌ای از صنایع/ آمادگی اتحادیه سوخت‌های جایگزین برای توسعه اتوگاز

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در حال حاضر میزان تولید LPG کشور سالانه حدود 17.6 میلیون تن است. از این مقدار حدود 2.5 میلیون تن LPG در بخش خانگی مصرف می‌شود و 5 میلیون تن LPG صادرات شده و مابقی این گاز باارزش به میزان 10.1 میلیون تن در خطوط لوله گاز طبیعی و فلرها می‌سوزد و هدر می‌رود. این اقدام درحالی است که می‌توان با افزودن LPG به سبد سوخت کشور نه تنها مانع هدررفت این سوخت باارزش شد بلکه درآمد ارزی دولت ناشی از صادرات بنزین آزاد شده معادل را نیز افزایش داد. طبق محاسبات به ازای جایگزینی هر 1 میلیون تن LPG به جای بنزین در سوخت خودروها حدود 1.5 هزار میلیارد تومان نصیب دولت می‌شود....


تعارض منافع وزارت نفت سد راه توسعه اتوگاز است/خودکفایی ایران در ساخت تجهیزات سوختگیری LPG

از منظر دولت استفاده از LPG در خودروها به نسبت صادرات آن درآمدزایی بیشتری دارد اما تعارض منافع وزارت نفت مانع از توسعه اتوگاز شده است. وزارت نفت 10 میلیون تن LPG را در خطوط لوله می‌سوزاند ولی زیرساخت اتوگاز را ایجاد نمی‌کند. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، با توجه به تکمیل و شروع برداشت گاز از فازهای پارس جنوبی در سال‌های اخیر، میزان LPG تولیدی کشور از این میادین نیز افزایش چشم‌گیری داشته است، به طوری که در حال حاضر رقم LPG تولیدی در فازهای سایت 1 و 2 پارس جنوبی به ترتیب 5.6 و 4.4 میلیون تن در سال برآورد می‌شود. اما علیرغم تولید 10 میلیون تنی این محصول در پارس جنوبی هنوز مجموعه وزارت نفت...