جدیدترین‌های «راه آهن تهران قم اصفهان»:

فاینانس طرح ملی راه آهن تندرو تهران-قم-اصفهان فعال می‌شود

محسن منصوری معاون اجرایی رییس‌جمهور عصر دوشنبه در حاشیه بازدید از طرح ملی قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، گفت:  طرح ملی راه آهن (قطار) تندرو تهران-قم-اصفهان هم‌اکنون در مرحله زیرسازی توسط یک شرکت چینی در حال انجام است. فاینانس: به تامین منابع مالی یا خرید تجهیزات طراح‌های تولیدی یک پروژه فاینانس گفته می‌شود، البته علاوه بر تامین منابع مالی و خرید تجهیزات، ارائه خدمات فنی و مهندسی پروژه‌ها نیز شامل فاینانس می‌شود. معاون اجرایی رییس‌جمهور خاطرنشان کرد: هم اینک از ۲۴۵ کیلومتر طول مسیر قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، ۷۰ درصد مسیر به طول ۱۵۰ کیلومتر زیرسازی شده است. وی ادامه داد: همچنین مشکلات مدیریتی این طرح نیز توسط وزارت راه و شهرسازی باید مدیریت شود. معاون اجرایی رییس‌جمهور خاطرنشان کرد: دولت نسبت به...


مشارکت مالی چین در ساخت قطار سریع‌السیر تهران، قم، اصفهان

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما؛ مرکز قم، محسن منصوری، معاون اجرایی رئیس جمهور در جریان بازدید از طرح قطار پر سرعت تهران، قم، اصفهان با اشاره به اینکه این طرح دو مشکل مالی و مدیریتی دارد، گفت: مشکل مدیریتی اختلاف نظر و دیدگاه بین شرکت زیر ساخت و توسعه راه‌ها و شرکت راه آهن است که با هماهنگی وزارت راه و شهرسازی این موضوع رفع خواهد شد. وی گفت: در بحث مدیریتی با حل اختلاف بین راه آهن و شرکت زیر ساخت و رسیدن به نقطه مشترک در زمینه ساخت، زمینه‌های اجرایی شدن این طرح فراهم می‌شود. وی افزود: با ساخت این مسیر فناوری پیشرفته ساخت راه آهن وارد کشور می‌شود و خدماتی که از راه این قطار...


تکمیل طرح قطار پرسرعت تهران ــ قم ــ اصفهان تا پایان دولت سیزدهم

تین نیوز توسعه راه آهن پر سرعت نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا، صرفه جویی در زمان و افزایش امنیت حمل و نقل دارد و این فناوری نماد تکنولوژی مدرن در زمینه حمل و نقل و گامی مثبت به سوی آینده پایدارتر حمل و نقل جهانی است و ایران نیز در صورت اجرای موفق پروژه های راه آهن سریع السیر در مسیرهای تهران- قم- اصفهان و تهران- مشهد، ایران می تواند به عنوان یکی از کشورهای پیشرو در زمینه حمل و نقل سریع السیر در منطقه معرفی شود. به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، راه آهن سریع السیر (HSR) یکی از تحولات بزرگ در حمل و نقل محسوب می شود. این سیستم ریلی با...


◄ آسیب شناسی روند 30 ساله ساخت راه‌ آهن سریع‌ السیر تهران قم اصفهان

تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان اولین خط ریلی سریع کشور است که سابقه آن به بیش از 30 سال پیش باز می گردد و با وجود افتتاح فاز اول پروژه (تهران قم) در پایان دهه 70، فاز دوم بین قم اصفهان سال هاست که با کندی زیاد پیش می رود، اما با وجود ناکامی ها، آسیب شناسی این پروژه پندهای ارزشمندی برای مدیران و کارشناسان وزارت، راه آهن و ... درپی خواهد داشت.   یادآوری: اولین پیشنهاد احداث راه آهن سریع السیر در 1354 از جارتس ژاپن برای تهران مشهد دریافت شد ( تین نیوز، کد خبر 246343 ). همچنین : 1) اواخر دهه هفتاد، فاز یک سریع السیر تهران اصفهان از تهران...


60 درصد زیرسازی راه آهن سریع السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد انجام شده است/ علیات روسازی توسط چینی ها انجام می شود

تین نیوز   موضوع ساخت پروژه راه آهن سریع السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد  از دولت دهم مطرح  شد و دسترسی به  سرعت ریلی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت هم در این پروژه مطرح بود؛ در آن زمان این طور عنوان شد که حدود ۶۰ درصد زیرسازی این پروژه انجام شده و  مذاکره با چینی ها  برای انجام عملیات روسازی هم در حال انجام است. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، طول کل مسیر طرح قطار پرسرعت اصفهان- قم- تهران ۴۱۰ کیلومتر و طول مسیر اصفهان-قم ۲۴۵ کیلومتر است. این خط ریلی از نزدیکی ورزشگاه نقش جهان در اصفهان آغاز می شود و پس از گذر از قم به ایستگاه شهر آفتاب و در نهایت ایستگاه مرکزی راه آهن تهران می رسد....


اهتمام برای راه اندازی مجدد راه آهن پرسرعت تهران_قم _ اصفهان

آقای مهرداد بذرپاش گفت: امروز در استان اصفهان ۶۶۵ واحد مسکونی نهضت ملی به بهره برداری رسید و آغاز عملیات اجرایی ۵۳ هزار  واحد نهضت ملی مسکن در  ۴۰ شهر این استان آغاز  شد و همچنين در راستای طرح جوانی جمعیت   یک هزار ۱۰۰  خانواده مشمول در ۱۲ شهر استان اعطا می  شود. به گفته وزیر راه وشهرسازی، در حوزه راه ۱۰ کیلومتر باند دوم منطقه زواره  به شهرستان اردستان افتتاح خواهد شد و عملیات  بهسازی و روکش به میزان ۴۷۰ کیلومتر در این منطقه اجرایی می شود. از سوی دیگر تخصیص ۱۰۰۰ میلیارد تومان برای روکش آسفالت و بازسازی این مناطق  هم اجرا خواهد شد و در بخش های دیگر  امروز شورای مسکن استان برگزار و تصمیمات نهایی...


◄ تکرار تجربه تلخ قطار سریع السیر تهران قم اصفهان در راه آهن رشت آستارا

تین نیوز محمد رضا حدادی* : مطابق بررسی های انجام شده، مهمترین دلیل ضعف و قوت اقتصاد یک کشور مربوط به نوع پروژه هایی است که در آن کشور کلنگ می خورد و در کشوری که وضعیت اقتصادش ضعیف باشد، قطعا دلیل آن، کلنگ زنی پروژه های غیر کارشناسی، غیراقتصادی، غیراولویت دار و غیرضرور از محل درآمدهای متعلق به مردم، است که مردم هیچ گونه بهره ای از پروژه ها نمی برند و صرفا یکسری فعالیت پیمانکاری یا بازرگانی و با شعارهای توسعه ای در آن کشور صورت می پذیرد. متاسفانه مشاهده می شود در مرحله پیدایش پروژه ها و قبل از کلنگ زنی یک ابر پروژه که چند ده هزار میلیارد تومان از منابع کشور باید برای آن هزینه...


فاینانس راه‌ آهن تهران-قم-اصفهان هنوز آغاز نشده‌ است

تین نیوز معاون سازمان سرمایه گذاری درباره تامین مالی پروژه برقی سازی راه آهن تهران-قم- اصفهان و استفاده از فاینانس چینی اظهار داشت: براساس اطلاعاتم تاکنون مراحل فاینانس این پروژه آغاز نشده و گویا مشکلاتی در قرارداد وجود دارد اما مراحل و روال آن در حال انجام است. به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، مسعود براتی درباره جزییات سرمایه گذاری خارجی در پروژه راه آهن سرخس اظهار داشت: ارزش فاز اول این قرارداد ۴٠ میلیون دلار است که سرمایه گذار چینی به این پروژه ورود کرده و از طرف ایران هم آستان قدس رضوی در این پروژه ورود کرده است.  وی درباره ارزش کل قرارداد با چینی ها و میزان سرمایه گذاری شرکت چینی در این پروژه گفت:...


◄  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان

تین نیوز محمد اسماعیل علیخانی* : مشکلات قطعه گلوگاهی راه آهن تهران - قم موجب تهیه و اجرای پروژه بهسازی و دوخطه کردن محور مزبور توام با احداث گار مانوری قم شد. به گزارش تین نیوز، با این همه‌، طول امکان ریلی حدود ۶۵ کیلومتر بیشتر از جاده ای و طرح هندسی آن به نسبت نازل بود. در ادامه طول امکان جاده ای بین تهران تا اصفهان حدود ۴۱۴ کیلومتر و امکان ریلی ۵۴۸ کیلومتر با طرح هندسی نازل بود که این امر از تقاضای بار و مسافر این محور  به شدت کاسته است  تا جایی که تغییر کریدور تهران - قم و تقلیل طول آن نیز، اثر ‌چندانی بر محور قم - اصفهان ندارد. چگونگی تغییر کریدور عبور هر دو قطعه و تقلیل...


بررسی موضوع راه‌آهن تندرو تهران-قم- اصفهان

وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان، به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران-قم- اصفهان پرداخت. به گزارش خبرگزرای مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، «رستم قاسمی» در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل ونقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای برگزار شد، به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل ونقل استان اصفهان رسیدگی کرد. رسیدگی به موضوع طرح نهضت ملی مسکن و پروژه‌های کلان زیرساخت‌های حمل و نقلی مربوط به استان اصفهان از موضوعات مطرح شده در این جلسه بود. راه‌آهن سریع السیر قم- اصفهان قسمتی از کریدور راه‌آهن تهران- قم- اصفهان، نخستین...


بررسی موضوع راه‌آهن تندرو تهران-قم- اصفهان با حضور وزیر راه و شهرسازی

وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان، به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران-قم- اصفهان پرداخت. به گزارش خبرگزاری برنا به نقل از وزارت راه و شهرسازی، «رستم قاسمی» در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل ونقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای برگزار شد، به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل ونقل استان اصفهان رسیدگی کرد. رسیدگی به موضوع طرح نهضت ملی مسکن و پروژه‌های کلان زیرساخت‌های حمل و نقلی مربوط به استان اصفهان از موضوعات مطرح شده در این جلسه بود. راه‌آهن سریع السیر قم- اصفهان قسمتی از کریدور راه‌آهن تهران- قم- اصفهان،...


بررسی موضوع قطار سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان

وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان، به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران-قم- اصفهان پرداخت. به گزارش خبرنگار ایمنا، «رستم قاسمی» در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل و نقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای برگزار شد، به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل و نقل استان اصفهان رسیدگی کرد. رسیدگی به موضوع طرح نهضت ملی مسکن و پروژه‌های کلان زیرساخت‌های حمل و نقلی مربوط به استان اصفهان از موضوعات مطرح شده در این جلسه بود. راه‌آهن سریع‌السیر قم- اصفهان قسمتی از کریدور راه‌آهن تهران- قم- اصفهان، نخستین راه‌آهن سریع‌السیر کشور و یکی...


راه آهن تندرو تهران - قم - اصفهان در دستور کار نشست وزیر با نمایندگان مجلس

تین نیوز وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان در ساختمان شهید دادمان به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران - قم - اصفهان پرداخت. به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، رستم قاسمی در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن ، معاون حمل ونقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای و معاون مسکن و ساختمان در ساختمان شهید دادمان برگزار شد به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل ونقل استان اصفهان رسیدگی کرد. استاندار استان اصفهان و مدیر کل راه و شهرسازی این استان  نیز در این نشست به بیان موضوعات مورد...


تخصیص 13.6 میلیارد یوان به پروژه راه آهن برقی تهران-قم-اصفهان

تین نیوز معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور از تخصیص 13.6 میلیارد یوان دیگر برای پروژه راه آهن برقی تهران-قم-اصفهان خبر داد.   به گزارش تین نیوز، عباس خطیبی درباره آخرین وضعیت پروژه راه آهن برقی تهران- قم- اصفهان، اظهار داشت: این پروژه ریلی از پروژه هایی است که از طریق فاینانس خارجی تامین مالی می شود. معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: تاکنون چهار میلیارد یوان از محل فاینانس برای این پروژه تامین شده است و 13.6 میلیارد یوان هم امکان وصول دارد و پروژه از آن بهره مند می شود. به گزارش فارس، بنابراین تاکنون معادل 17 هزار و 200 میلیارد...


◄ راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان و پندی از حج تمتع 1401

تین نیوز عباس قربانعلی‌ بیک* : به گزارش رسانه ها در پایان هفته اول مرداد ماه محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس شورای اسلامی در نشست وزیر و جمعی از مدیران حقوقی وزارت اطلاعات ضمن تقدیر از تلاش ها و اقدامات سربازان گمنام امام زمان (عج) در مقابله با توطئه ها و اقدامات دشمنان تاکید کرد: بعد از سال ها تقابل نظامی و امنیتی دشمنان با جمهوری اسلامی در بحث بقاء و امنیت کشور با وجود اتفاقاتی که هر کدام می توانست کشوری را از پای در بیاورد، اما دستاورد و کارنامه امنیتی ما عالی است هرچند در برخی بخش ها نظیر عرصه اقتصادی کارنامه قابل قبولی نداریم. (و در همان هفته فرمودند که اقتصاد ما آلوده به رباست و ربا جنگ...


توقف قطار سریع السیر تهران قم اصفهان در ایستگاه بلاتکلیفی

قطار سریع السیر تهران قم اصفهان علاوه بر جابجایی مسافر ، توسعه حمل و نقل ریلی، کاهش مسافت و برخی موارد را دنبال دارد اما با تمام این مسائل هنوز پیگیری این پروژه در بلاتکلیفی قرار دارد و عزم جدی در تکمیل پروژه نیست و گذشت زمان باعث افزایش هزینه ها می شود. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از  قم فردا، طرح قطار سریع السیر تهران، قم، اصفهان که از سال ۸۹ کلنگ آن به زمین زد شد و حتی حسن روحانی هم در سال ۹۳ بار دیگر کلنگ آغاز پروژه را به زمین زد، هنوز بلاتکلیف مانده است. طول این خط آهن ۴۰۹ کیلومتر پیش بینی شده و قطار روی این خط می‌تواند تا...


رستم قاسمی: اجرای پروژه راه‌آهن تهران ـ قم ـ اصفهان‌ سرعت می‌گیرد/ تکمیل آزادراه قم ـ راهجرد تا پایان دولت سیزدهم

گروه استان‌ها ـ وزیر راه و شهرسازی از تکمیل آزادراه قم-راهجرد تا پایان دولت سیزدهم خبر داد و گفت: اجرای پروژه راه‌آهن "تهران ـ قم ـ اصفهان"‌ سرعت می‌گیرد. - اخبار استانها - به گزارش خبرگزاری تسنیم از قم، رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی در نخستین دقایق حضور خود در شهر قم،‌ مزار شهدای مدافع حرم در بهشت معصومه را زیارت کرد. قاسمی ضمن ذکر فاتحه برای شهدای مدافع حرم، با اهدای شاخص‌های گل بر مزار آن ها و گفت و گو با تنی چند از خانواده آنها، دلجویی کرد.وی در ادامه سفر از پروژه احداث آزادراه کمربندی سردار شهید سلیمانی قم بازدید کرد و از روند اجرای این پروژه و تکمیل کریدور شمال به جنوب غربی مطلع شد.وزیر راه و...


پیشرفت۲۰ درصدی قطار سریع‌السیر تهران- قم – اصفهان

ایران اکونومیست- معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: از ابتدا شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل، مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان بود اما بعد از 4 سال این پروژه به شرکت راه‌آهن منتقل شد. از آنجایی که بحث تضامن این پروژه در راه‌آهن بیش از یک سال طول کشید، آقای اسلامی (وزیر وقت) تصمیم گرفت شرکت ساخت همچنان مجری این پروژه باشد که البته در بحث تامین مالی‌ها این پروژه با مشکلاتی مواجه بود.  خیرالله خادمی در نشست خبری امروز در حاشیه پنجمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته با بیان اینکه نزدیک به 10 هزار و 500 کیلومتر انواع محور ریلی، آزادراهی و بزرگراهی در سراسر کشور در حال احداث است،...


راه‌حل تأمین مالی قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان کجاست؟

تین نیوز بیش از 15 سال از شروع احداث اولین خط‌آهن سریع‌السیر کشور که متصل کننده تهران به قم و اصفهان است، می گذرد، این پروژه مهم که می‌تواند در حوزه جابه‌جایی مسافر بین شهرهای تهران، قم و اصفهان نقشی ارزنده ایفا کند، در این سال ها فقط 5 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، در حالی که در ابتدای کلنگ زنی پروژه، بنا بود پروژه طی پنج سال به بهره برداری برسد‌ اما نه تنها 15 سال از آغاز احداث آن گذشته است، بلکه هم اکنون اخباری بر توقف و یا ناقص کردن پروژه به گوش می‌رسد. * ظرفیت جابه‌جایی 16 میلیون مسافر در سال به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، ‌پروژه راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان شامل دو قطعه...


◄ تهران از راه‌آهن سریع‌السیر قم-اصفهان حذف شد

تین نیوز مصوبه شورای اقتصاد که توسط  سیدمسعود میرکاظمی رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور خطاب به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ شده به شرح زیر است؛ به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، شورای اقتصاد در جلسه مورخ 1400/07/12 درخواست شماره 8069/100/02 مورخ 1400/01/25 آن وزارت در خصوص اصلاح جدول زمانبندی دریافت و بازپرداخت تسهیلات مالی خارجی (فاینانس) مصوبه شماره 47/111263 مورخ 1389/12/28 شورای اقتصاد موضوع احداث راه آهن دوم قم-اصفهان با مشخصات سریع‌سیر را به استناد ماده 20 قانون برنامه پنجساله ششم توسعه جمهوری اسلامی ایران و تبصره 3 قانون بودجه سال 1400 کل کشور مورد برسی و به شرح جدول ذیل مورد تصویب قرار داد:     آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده...


مصوبه جدید شورای اقتصاد برای راه‌آهن سریع‌السیر قم-اصفهان/ تهران از خط‌آهن سریع‌السیر حذف شد

شورای اقتصاد زمانبندی بازپرداخت فاینانس خط‌آهن سریع‌السیر قم-اصفهان را به وزارت راه ابلاغ کرد. قرار بود این پروژه از تهران آغاز و به اصفهان ختم شود. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مصوبه شورای اقتصاد که توسط  سیدمسعود میرکاظمی رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور خطاب به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ شده به شرح زیر است؛« شورای اقتصاد در جلسه مورخ 1400/07/12 درخواست شماره 8069/100/02 مورخ 1400/01/25 آن وزارت در خصوص اصلاح جدول زمانبندی دریافت و بازپرداخت تسهیلات مالی خارجی (فاینانس) مصوبه شماره 47/111263 مورخ 1389/12/28 شورای اقتصاد موضوع احداث راه آهن دوم قم-اصفهان با مشخصات سریع‌سیر را به استناد ماده 20 قانون برنامه پنجساله ششم توسعه جمهوری اسلامی ایران و تبصره 3 قانون بودجه...


تهران از راه آهن سریع السیر حذف شد/ فقط قم-اصفهان احداث می شود

به گزارش خبرنگار مهر، سید مسعود میرکاظمی معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه و شورای اقتصاد، مصوبه این شورا در خصوص راه آهن سریع السیر قم-اصفهان را با استفاده از فاینانس ۱۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یوآنی چین به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ کرد. بر اساس این مصوبه، در ال سی مربوطه از سال ۱۳۹۵ تا کنون چینی‌ها ۲ میلیارد و ۲۶ میلیون و ۷۵۱ هزار و ۹۵۷ یوآن واریز کرده اند؛ قرار است تا سال ۱۴۰۳ نیز مجموع واریزی چینی‌ها در این ال سی، به ۱۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یورو برسد. بازپرداخت این فاینانس (تسهیلات خارجی) تا سال ۱۴۰۸ ادامه داشته و به طرف چینی ۲۱ میلیارد و ۸۸۱ میلیون یوآن برگشت داده می‌شود....


◄ خط برقی و پرسرعت تهران- قم- اصفهان؛ یک فاجعه‌ ملی در مدیریت

تین نیوز سید منصور محمودی* : بخش 57 بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌ آهن پیش‌تر منتشر شد. بخش 58 این یادداشت در ادامه می‌آید: (بخش‌های یک تا 56 به بخش 57 پیوست شده است). برنامه‌ عمرانی با «اولویت چهار» در خطوط جدید اغلب طرح های با اولویت چهار دارای یکی از اشکالات زیر هستند: مقداری پیشرفت فیزیک دارند. اما تقاضای حمل بار و مسافر آنها تا آینده‌ ای نامعلوم، آن چنان قلیل است که تداوم ساخت آن خطوط صرفه‌‌ اقتصادی ندارد. همزمان یک طرح رقیب در حال اجراست و تا زمانی که ظرفیت مسیر رقیب به حد اشباع نرسیده باشد، باید اجرای آن را به تعویق افکند. با وجودی که بعضی از آنها دارای پیشرفت فیزیکی بالایی هستند، میزان...


◄ ناگفته‌های راه آهن سریع تهران قم اصفهان/ طرح نیازمند بازنگری است

تین نیوز بررسی های کارشناسی نشان می دهد طرح راه آهن سریع تهران قم اصفهان نیاز به بازنگری دارد. به گزارش تین نیوز، با وجود این که تعدادی از کارشناسان بر توسعه راه آهن سریع السیر در کشور تاکید داشته و آن را موجب ارتقای فنی و اقتصادی و توسعه کشور دانسته و از الزام اجرای راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان می گویند اما تعداد کارشناسانی که با این طرح موافق نیستند هم، کم نیست. به اعتقاد آنان بررسی های کارشناسی نشان می دهد روند نامناسب شکل گیری و هدایت راه آهن سریع تهران قم اصفهان در سال های اخیر، موجب بروز مشکلاتی در هدایت و پیشرفت مطلوب طرح شده و بازنگری و اصلاح روند اجرای طرح...


◄ پندهای منوریل قم قم برای راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم

تین نیوز عباس قربانعلی‌بیک* : یکی از مشکلات کنونی شهر قم که برای همه شهروندان، زوار و مسئولان که چهره شهر قم را آشفته کرده و نشان دهنده تصمیم گیری ضعیف دهه هشتاد و تعجیل ناشایست در پذیرش تامین مالی احداث منوریل این شهر بود که اکنون سالهاست به یک نماد مطالعات ضعیف حمل و نقل شهری در قم و دست آویزی برای تلخند دشمنان تبدیل شده است.  متاسفانه این رفتار در سایر بخش ها هم دیده می شود و نگرانی تکرار آن در زیرساخت های ماندگار مانند راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان (مانند منوریل اولین پروژه کشور در این زمینه) مطالعات اولیه آن با سرعت 160 پیش از انقلاب توسط مشاوران خارجی و مطالعات پایه آن...


◄ ساخت راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان در اولویت نیست

تین نیوز یک کارشناس حمل و نقل در مورد ضرورت تسریع در ساخت راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان و این‌که در شرایط اقتصادی نامساعد فعلی، بیکاری و... ساخت راه‌آهن‌های سریع در کشور چه ضرورت دارد؟ گفت: برای کاهش زمان سفر بین اصفهان و تهران هیچ نیازی به قطار سریع‌السیر و مگلو و ... نیست با اصلاحات خیلی ارزان می‌توان سرعت متوسط قطارها را افزایش و زمان سیر را کاهش داد. به گزارش تین نیوز، سعید قصابیان این اصلاحات را به شرح زیر برشمرد: - ترمیم نقاط آسیب دیده خط که منجر به تقلیل سرعت می‌شود. - بهبود تعمیر و نگهداری ناوگان بطوری‌که در راه ماندگی لکوموتیو و ترن ست (بدلایل مختلف از جمله یخ زدگی ترمز، شاتون زدن موتور...


◄ تسریع راه‌آهن سریع‌السیر تهران_قم_اصفهان

تین نیوز عباس قربانعلی‌بیک* : اخبار رسانه‌ها در هفته پایانی مهر در مورد جلسه کمیسیون عمران مجلس با وزیر راه و شهرسازی و نامه مجمع نمایندگان استان اصفهان در این مورد به ریاست کمیسیون یادآور رخدادهایی بود که بررسی مجدد آنها مناسب به‌نظر می‌رسد.  فاز اول را‌ه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان در مسیر تهران- محمدیه در سال 1377 (خط دوم 1379) در زمان مرحوم دکتر دادمان افتتاح شد و اکنون بعد از 2 دهه با پیشی گرفتن هزینه از بودجه مصوب اولیه شورای اقتصاد با بروز مشکلات کشور، نگرانی تاخیر بیشتر این پروژه افزایش یافته است‌. به‌ویژه با 2 برابر شدن هزینه برآوردی اروپایی‌ها توسط پیمانکار چینی و پرداختن پیمانکار به بخش‌های بی‌اولویت که پرهزینه، زمانبر و در تحقق...


بررسی مفاد قرارداد راه آهن تهران-قم-اصفهان در کمیسیون عمران/ تأکید بر اصلاح قرارداد پروژه

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس گفت: در نشست این کمیسیون، مفاد قرارداد و نحوه اجرای راه آهن تهران-قم-اصفهان مورد بررسی قرار گرفت و اعضای کمیسیون بر ضرورت اصلاح مفاد قرارداد تأکید کردند. به گزارش خبرگزاری شبستان، البرز حسینی در تشریح نشست (یکشنبه ۲۷ مهرماه) کمیسیون عمران مجلس گفت: در نشست امروز، روند اجرای پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان با حضور رسولی مدیرعامل شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. نماینده مردم خدابنده در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان در سال 1390 طراحی شد اما این پروژه در سال 92 به بعد مورد بازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه به حدود 44 میلیارد یوآن رسید و در بازنگری دیگر قرارداد، رقم هزینه...


مفاد قرارداد راه‌آهن تهران- قم- اصفهان در کمیسیون عمران بررسی شد

سید البرز حسینی در گفت و گو با ایرنا در تشریح جلسه روز یکشنبه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اظهارداشت: در جلسه امروز، روند اجرای پروژه راه‌آهن تهران- قم-اصفهان با حضور «سعید رسولی» مدیرعامل شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. سخنگوی کمیسیون عمران مجلس افزود: پروژه راه‌آهن تهران- قم- اصفهان در سال ۱۳۹۰ طراحی شد اما این پروژه در سال ۹۲ به بعد مورد بازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه به حدود ۴۴ میلیارد یوآن رسید و در بازنگری دیگر قرارداد، رقم هزینه به حدود ۵۵ میلیارد یوآن می‌رسد. حسینی خاطرنشان کرد: در بازنگری آخر در سال ۹۸ مقرر می‌شود که قطعه راه‌آهن تهران- قم توسط قرارگاه خاتم‌الانبیاء(ص) به صورت قطار برقی اجرایی شده...


بررسی روند اجرای پروژه راه آهن تهران- قم و اصفهان در کمیسیون عمران

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از بررسی روند اجرای پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان در جریان جلسه امروز این کمیسیون خبر داد. سید البرز حسینی در گفت و گو با ایسنا ضمن تشریح جلسه امروز کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، بیان کرد: در جلسه امروز کمیسیون روند اجرای پروژه راه آهن تهران - قم - اصفهان با حضور مدیرعامل شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. این پروژه در سال ۱۳۹۰ طراحی شد اما در سال ۹۲ به بعد مورد بازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه به حدود ۴۴ میلیارد یوآن رسید و در بازنگری دیگر قرارداد، رقم هزینه به حدود ۵۵ میلیارد یوآن می رسد. وی در ادامه اظهار کرد: در بازنگری آخر در...


بررسی پروژه راه‌آهن تهران-قم-اصفهان در کمیسیون عمران/ مجری ظرف 2 هفته گزارش بازنگری قرارداد را ارائه می‌دهد

کمیسیون عمران مجلس، در تشریح نشست امروز کمیسیون متبوعش، گفت: در نشست امروز، روند اجرای پروژه راه‌آهن تهران-قم-اصفهان با حضور مدیرعامل شرکت راه‌آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری آنا، البرز حسینی سخنگوی کمیسیون عمران مجلس، در تشریح نشست امروز  کمیسیون متبوعش، گفت: در نشست امروز، روند اجرای پروژه راه‌آهن تهران-قم-اصفهان با حضور رسولی مدیرعامل شرکت راه‌آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. نماینده مردم خدابنده در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: پروژه راه‌آهن تهران-قم-اصفهان در سال 1390 طراحی شد اما این پروژه در سال 92 به بعد موردبازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه به حدود 44 میلیارد یوآن رسید و در بازنگری دیگر قرارداد، رقم هزینه به حدود 55 میلیارد...


بررسی مفاد قرارداد راه آهن تهران-قم-اصفهان در کمیسیون عمران

تین نیوز  سخنگوی کمیسیون عمران مجلس گفت: در نشست امروز این کمیسیون، مفاد قرارداد و نحوه اجرای راه آهن تهران-قم-اصفهان مورد بررسی قرار گرفت و اعضای کمیسیون بر ضرورت اصلاح مفاد قرارداد تأکید کردند. به گزارش تین نیوز، البرز حسینی سخنگوی کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، در تشریح نشست امروز (یکشنبه ۲۷ مهرماه) کمیسیون متبوعش، گفت: در نشست امروز، روند اجرای پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان با حضور رسولی مدیرعامل شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. نماینده مردم خدابنده در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان در سال 1390 طراحی شد اما این پروژه در سال 92 به بعد مورد بازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه...


دستور وزیر راه برای تکمیل راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان/ خبرهای خوشی در راه است

به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، جلسه بررسی تکمیل راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راه‌‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، سعید رسولی مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، خیراله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل، حسین مهری مدیرعامل بانک صنعت و معدن و تجارت، نماینده بانک مرکزی، پیمانکار و سرمایه‌گذار چینی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه...


دستور وزیر راه و شهرسازی برای تکمیل راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان

ایسنا/اصفهان جلسه بررسی تکمیل راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر تکمیل پروژه توسط سرمایه‌گذار برگزار شد. به گزارش ایسنا و به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی، در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه و فعال‌سازی مابقی LC مورد بحث قرار گرفت. در خصوص موضوع مالی پروژه مقرر شد تا تمهیدات لازم برای تسهیل در مراودات مالی و همچنین فعال‌سازی مابقی LC نیز انجام شود. سرمایه‌گذار چینی این پروژه نیز اعلام کرد با تمام قدرت روند اجرای پروژه را سرعت می‌دهد و مشکلات موجود را برطرف خواهد کرد. محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی در این جلسه بر تکمیل هرچه سریعتر قطار سریع السیر تهران-...


تسریع ساخت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان با دستور وزیر راه

وزیر راه و شهرسازی در نشست بررسی تکمیل راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان بر تکمیل پروژه تاکید کرد. به گزارش خبرگزاری برنا در اصفهان؛ جلسه بررسی تکمیل راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی و سعید رسولی مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه و فعال‌سازی مابقی LC مورد بحث قرار گرفت. در...


دستور وزیر راه برای تسریع ساخت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، جلسه بررسی تکمیل راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، سعید رسولی مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، حسین مهری مدیرعامل بانک عامل بخش صنعت، نماینده بانک مرکزی و پیمانکار و سرمایه‌گذار چینی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث...


◄ چابهار هرچه سریع تر به راه آهن سریع السیر اصفهان- قم –تهران وصل شود/ ساخت فرودگاه بین المللی در چابهار بسیار ضروری است

تین نیوز مدیرکل شورای راهبردی روابط خارجی ​جمهوری اسلامی ایران با تأکید بر لزوم اتصال بندر چابهار به خط آهن و فرودگاه، گفت: در کنار هندی ها باید به حضور دیگر سرمایه گذاران خارجی و داخلی در راستای توسعه بندر چابهار توجه جدی داشت. به گزارش تین‌نیوز، عبدالرضا فرجی راد در گفت و گو با پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، با اشاره به اینکه در توسعه بندر شهیدبهشتی چابهار باید به مسائل عدیده ای توجه داشت، اظهار کرد: روند توسعه بندر شهیدبهشتی چابهار از سوی هندی ها باید تسریع شود و با افزایش میزان سرمایه گذاری شاهد بهبود وضعیت تجاری این بندر باشیم، علاوه بر این باید به مقوله اتصال چابهار به خط آهن سراسری و ایجاد...


قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان به صورت زیرسطحی از قم عبور می‌کند

حسن صبوری روزیکشنبه درگفت و گو با خبرنگار ایرنا، ادامه داد: نقطه ورودی این قطار سریع السیر درقم، از بعد از میدان ولی عصر(عج) تا میدان بقیه الله پیش بینی شده‌است. وی اضافه کرد: ورود این قطار سریع السیر از این نقطه یک محل تلاقی به متروی شهری دارد که به ایستگاه تبادلی بین مترو و ایستگاه قطار سریع السیر تهران-قم- اصفهان تبدیل خواهد شد. وی گفت:‌ دراین جلسه که با حضور مسولان کشوری و استان برگزار شد، مبحث تملکات و دپوی پروژه مشخص و نهایی شده‌است. مدیرکل راه وشهرسازی قم بیان داشت: بخشی از تونل و محل دپوی پروژه قطار سریع السیر تهران- قم-اصفهان در محدوده اراضی ملی قرار داشت که اداره کل راه و شهرسازی دو زمین مورد...


ضرورت احداث خط آهن قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان

به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان ،به نقل از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی در بازدید از روند اجرای خط آهن قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان با تاکید بر اهمیت این مسیر ریلی برای سفر از پایتخت به اصفهان گفت:‌ این خط‌آهن نخستین تجربه کشور در دستیابی به تکنولوژی روز دنیا در حمل و نقل ریلی سریع‌السیر است و بهره‌برداری از آن با سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت زمان سفر از پایتخت به اصفهان و برعکس را ۱ ساعت و ۴۵ دقیقه کوتاه می‌کند.مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه ادامه داد:‌ با توجه به حجم بالای مسافر از تهران به اصفهان احداث این مسیر ریلی از...


خط‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان قطعا احداث می‌شود

رویداد۲۴ سعید رسولی در خصوص تداوم یا توقف احداث خط آهن قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان و سرعتی که برای سیر این قطار در نظر گرفته شده، تصریح کرد: طراحی اولیه این قطار، ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت بود که بعدا در یک مقطع زمانی تصمیم گرفته شد این سرعت به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت کاهش داده شود. وی ادامه داد: اخیرا وزیر راه و شهرسازی بار دیگر دستور داد تا هم سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت مد نظر باشد تا مزیتی که برای قطار سریع السیر وجود دارد که همان سرعت بالا و کم بودن زمان سیر آن است، رعایت شود؛ بنابراین در حال حاضر دستور کار برای اجرای روند احداث زیرساخت‌های ریلی قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان، ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت است....


پیشرفت ۶۰ درصدی زیرسازی قطار تندروی تهران- قم -اصفهان

به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان ازقم،رسولی،مدیر عامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی گفت: عملیات زیرسازی قطار تندرو تهران- قم- اصفهان ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. اوبا بیان اینکه این طرح یکی از مهمترین طرح‌های ریلی است که زمینه ساز ورود تکنولوژی پرسرعت به کشور شده افزود: عملیات خاکی زیرسازی مسیر بیش از ٦٠ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و هم اکنون نیز ۵ کارگاه اجرایی برای تکمیل این بخش فعالیت می‌کنند. رسولی گفت: کارفرمای این پروژه راه آهن جمهوری اسلامی و اجرای آن بر عهده شرکت ساخت و توسعه زیر بنای حمل و نقل کشور است. مدیر عامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی با بیان اینکه زمان اجرای این طرح را ۴ سال اعلام و خاطرنشان کرد: فعالیت‌ها برای تداوم...


ساخت راه‌آهن برقی مشهد متوقف شد/ درباره توقف پروژه قطار سریع‌السیر قم – تهران – اصفهان اظهار نظر نمی‌کنم

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، سعید رسولی در نشست خبری امروز به مناسبت تشریح عملکرد راه‌آهن در هفته دولت اظهار داشت: در هفته دولت تعدادی پروژه احداث خط دوم سیستان- اصفهان به طول 45 کیلومتر ، یزدگرد – نظرآباد به طول 37 کیلومتر، نظر آباد – شمسی 54 کیلومتر و شمسی – میبد – ارژنگ به طول 46 کیلومتر به بهره‌بردای می‌رسد. بهره‌برداری این خطوط موجب افزایش ظرفیت در کریدور پربار یزد خواهد شد. وی ادامه داد: همچنین ایستگاه ctc به ارزش دو و نیم میلیارد تومان به بهره‌برداری می‌رسد و سیستم توزیع در ایستگاه خاتم افتتاح می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در سال جاری ساخت 59 کیلومتر خطوط آهنی را آغاز کردیم گفت: ساخت خطوط...


بررسي آخرين وضعيت راه‌آهن تهران -قم - اصفهان

خبرگزاری آریا- جلسه بررسی آخرین وضعیت راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان با حضور معاون وزیر راه برگزار شد.به گزارش خبرگزاری آریا به نقل از وزارت راه و شهرسازی؛ جلسه بررسی آخرین وضعیت راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان امروز پانزدهم مردادماه با حضور امیرمحمود غفاری، معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزیر راه و شهرسازی، نمایندگانی از راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل کشور، قرارگاه خاتم‌الانبیاء و شرکت مشاور ایران‌استون در محل وزارت راه و شهرسازی برگزار شد.در این جلسه آخرین وضعیت طرح ریلی سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان بررسی و مقرر شد، سناریو‌های مختلف نحوه کاهش هزینه احداث فاز‌های اول و دوم این خط ریلی تدوین و بررسی شود و سناریوی منتخب برای ارائه به معاون اول ریاست‌جمهوری انتخاب شود.مباحث مربوط به...


آخرین وضعیت پروژه قطار سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان قیمت بلیط قطارها براساس رتبه‌بندی است

رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت راه آهن کشور، آخرین وضعیت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان و وضعیت سرمایه گذاری چینی ها در این پروژه مهم را تشریح کرد. به گزارش خبرنگار ایلنا در قم، حسن رسولی عصر امروز و در نشست خبری پایان سفر نیم روزه خود به شهر قم، در پاسخ به سئوال خبرنگار ایلنا درباره وضعیت سرمایه گذاری چینی ها در پروژه قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان که در خبرها آمده بود به دلیل تحریم ها به مشکل خورده است، اظهار داشت: خوشبختانه مسائل این طرح، کلا حل و فصل شده است. وی با بیان این که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، دستگاه اجرایی طرح قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان بود، که با تدبیر وزیر راه و...


پیشرفت ۱۴ درصدی پروژه راه آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان

قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان اولین طرح قطار تندرو در ایران است که هم‌اکنون در حال ساخت است که بنا به گفته معاون وزارت راه و شهرسازی این مسیر ریلی در مرحله اولیه اجرایی حدود ۱۴ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان اولین طرح قطار تندرو در ایران است که هم‌اکنون در حال ساخت است. این خط‌آهن زمان سفر بین تهران و اصفهان را کاهش می‌دهد و از شهر قم نیز می‌گذرد. همچنین اصفهان و قم را به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی، مهمترین فرودگاه بین‌المللی ایران، متصل می‌کند و مسافرت هوایی بین‌المللی را برای مسافران قم و اصفهان آسان‌تر می‌کند. کارهای عمرانی توسط انبازگروه چینی به رهبری شرکت مهندسی...


راه آهن سریع السیر تهران _ قم _ اصفهان طرح ملی است

به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از شرکت ساخت وتوسعه زیربنا‌های حمل و نقل کشور؛ معاون وزارت راه و شهرسازی در بازدید از روند اجرایی نخستین و بزرگترین راه‌آهن سریع‌السیر کشور افزود: روند اجرای این مسیر ریلی از تهران تا محدوده فرودگاه امام خمینی بازدید و دستور‌های لازم به منظور هماهنگی با فرودگاه صادر و اقدامات لازم در این محدوده بررسی و آغاز شد. خیراله خادمی همچنین در بازدید این مسیر ریلی در محدوده دریاچه نمک، محدوده قم و دلیجان گفت: در جلسات کارگاهی و بازدید‌های میدانی برنامه ریزی‌های لازم به منظور فعال کردن بخش‌های مختلف این پروژه صورت گرفت. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه پیشرفت فیزیکی کل این پروژه را ۴ درصد اعلام کرد و اظهار...


◄ بازدید معاون وزیر راه از راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان

تین‌نیوز |  معاون وزیر راه وشهرسازی در بازدید از راه‌آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان گفت: این مسیر ریلی نخستین تجربه کشور در دستیابی به تکنولوژی روز دنیا در حمل و نقل ریلی سریع‌السیر است و با تکمیل شدن آن با سرعت 300 کیلومتر بر ساعت، زمان سفر از پایتخت تا اصفهان به 1 ساعت و 45 دقیقه می‌رسد. به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، صبح امروز معاون وزیر راه و شهرسازی به همراه معاون ساخت وتوسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها و نمایندگان شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از روند اجرایی نخستین و بزرگترین راه‌آهن سریع‌السیر کشور بازدید کردند. خیراله خادمی هدف از این بازدید را...


◄ انجام مذاکره برای افزایش سرعت قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان به ۳۵۰ کیلومتر

تین‌نیوز |  مدیرعامل راه آهن گفت: مذاکره با سازمان برنامه و بودجه برای ارتقای سرعت قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان آغاز شده تا سرعت به ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یابد. به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، سعید رسولی بعدازظهر امروز در حاشیه هفتمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل ریلی در جمع خبرنگاران در تشریح آخرین وضعیت اجرایی و تأمین مالی پروژه قطار سریع‌السیر تهران ـ قم ـ اصفهان گفت: اجرای این پروژه برعهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل است، اما طرح در قانون به نام شرکت راه‌آهن است. وی با بیان اینکه شرکت راه‌آهن و شرکت ساخت در این پروژه به صورت مشترک با یکدیگر کار می‌کنند؛...


ضمانت‌های مالی طرف خارجی راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان فراهم شد

به گزارش خبرگزاری برنا از اصفهان، محمد اسلامی با اشاره به مصوبه ابلاغی از سوی معاون اول رئیس‌جمهور در خصوص مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان و قم-اراک، اظهار کرد: در این مصوبه اختیارات توسط شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد تا عملیات مدیریت و راهبری از سوی شرکت ساخت و توسعه با حفظ مسئولیت قانونی شرکت راه‌آهن انجام شود. وزیر راه و شهرسازی افزود: تغییرات ماهوی صرفاً به خاطر عدم انطباق اسنادی بوده است. وی ادامه داد: به دلیل برخورداری طرح راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان و قم-اراک از یک طرف خارجی که تضامین لازم برای تأمین مالی این طرح را فراهم کرده و اینکه تغییر و جابجایی اسناد آن زمان‌بر بود، مصوبه قبلی...


مجری راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان عوض شد

تین‌نیوز |  وزیر راه و شهرسازی گفت: با توجه فراهم شدن تضامین مالی از سوی طرف خارجی طرح ریلی راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان و قم-اراک، با حفظ مسئولیت قانونی راه‌آهن، اختیارات از شرکت راه‌آهن به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد. به گزارش ایسنا، محمد اسلامی با اشاره به مصوبه ابلاغی از سوی معاون اول رئیس‌جمهور در خصوص مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان و قم-اراک، اظهار کرد: در این مصوبه اختیارات توسط شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد تا عملیات مدیریت و راهبری از سوی شرکت ساخت و توسعه با حفظ مسئولیت قانونی شرکت راه‌آهن انجام شود. وزیر راه و شهرسازی افزود: تغییرات ماهوی صرفاً به خاطر عدم انطباق اسنادی بوده...


ضمانت‌ مالي طرف خارجي در راه‌آهن سريع‌السير تهران-قم- اصفهان فراهم شد

خبرگزاري آريا - تهران- ايرنا- وزير راه و شهرسازي از فراهم شدن تضامين مالي طرف خارجي در پروژه ريلي راه‌آهن سريع‌السير تهران- قم- اصفهان و قم- اراک خبر داد. به گزارش وزارت راه وشهرسازي، «محمد اسلامي» روز چهارشنبه با اشاره به مصوبه ابلاغي معاون اول رئيس جمهوري افزود: در اين مصوبه اختيارات از شرکت راه‌آهن ايران به شرکت ساخت و توسعه زيربنا‌هاي حمل ‌و نقل تفويض شد تا عمليات مديريت و راهبري از سوي شرکت ساخت و توسعه با حفظ مسئوليت قانوني شرکت راه‌آهن انجام شود.اسلامي يادآور شد که تغييرات ماهوي فقط به دليل عدم انطباق اسنادي بوده است.وزير راه و شهرسازي ادامه داد: به دليل برخورداري طرح راه آهن سريع السير تهران- قم- اصفهان و قم- اراک از يک...


ضمانت‌های مالی طرف خارجی در راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان

تین‌نیوز |  وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مصوبه ابلاغی از سوی معاون اول رئیس جمهوری در خصوص مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان و قم-اراک گفت: با توجه فراهم شدن تضامین مالی از سوی طرف خارجی این طرح ریلی، با حفظ مسئولیت قانونی راه‌آهن، اختیارات از شرکت راه‌آهن به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد. به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی، محمد اسلامی با اشاره به مصوبه ابلاغی از سوی معاون اول رئیس جمهوری ابراز داشت: در این مصوبه اختیارات را توسط شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد تا عملیات مدیریت و راهبری از سوی شرکت ساخت و توسعه با حفظ مسئولیت قانونی شرکت...


ضمانت‌های مالی خارجی راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان فراهم شد

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مصوبه ابلاغی از سوی معاون اول رئیس جمهوری در خصوص مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان و قم-اراک گفت: با توجه فراهم شدن تضامین مالی از سوی طرف خارجی این طرح ریلی، با حفظ مسئولیت قانونی راه‌آهن، اختیارات از شرکت راه‌آهن به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد.  به گزارش «انرژی امروز» از وزارت راه و شهرسازی، محمد اسلامی با اشاره به مصوبه ابلاغی از سوی معاون اول رئیس جمهوری ابراز داشت: در این مصوبه اختیارات را توسط شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد تا عملیات مدیریت و راهبری از سوی شرکت ساخت و توسعه با حفظ مسئولیت قانونی شرکت راه‌آهن انجام شود. اسلامی...


ضمانت‌های مالی طرف خارجی در راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان فراهم شد

به گزارش ایلنا، محمد اسلامی با اشاره به مصوبه ابلاغی از سوی معاون اول رئیس جمهوری گفت: در این مصوبه اختیارات را توسط شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد تا عملیات مدیریت و راهبری از سوی شرکت ساخت و توسعه با حفظ مسئولیت قانونی شرکت راه‌آهن انجام شود.   اسلامی بیان کرد: تغییرات ماهوی صرفا به خاطر عدم انطباق اسنادی بوده است.   وی در ادامه بیان داشت: به دلیل برخورداری طرح راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان و قم-اراک از یک طرف خارجی که تضامین لازم برای تامین مالی این طرح را فراهم کرده و اینکه تغییر و جابه‌جایی اسناد آن زمان بر بود، مصوبه قبلی اصلاح شد.   هیئت وزیران در...


دست به دست شدن پروژه قطار پرسرعت تهران-قم-اصفهان

در حالی که پروژه قطار پرسرعت تهران-قم-اصفهان از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران واگذار شده بود، مجدداً و براساس لایحه بودجه سال ۹۸ به شرکت ساخت واگذار شد. به گزارش ایسنا، سعید رسولی در همایش «ایمنی در راه‌آهن» که صبح امروز در محل ساختمان مرکزی شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برگزار شد با اشاره به اینکه در سیل اخیر راه‌آهن کمترین میزان خسارت را در بخش حمل و نقل به خود دید، اظهار کرد: هنوز ارزیابی دقیقی از خسارت‌های وارد شده پس از سیل اخیر در دست نیست چرا که درآق‌قلا همچنان آبگرفتگی ادامه دارد و باید مسئله خروج آب به طور کامل حل شود و پس از آن ارزیابی‌های...


نبود تجهیزان دلیل قفل شدن پروژه خط آهن سریع‌ السیر تهران-قم-اصفهان

خط‌آهن‌ سریع‌السیر تهران- قم - اصفهان از آن منظر که اولین اقدام در ساخت راه‌آهن سریع‌السیر کشور است، جزو پروژه‌های خاص عمرانی محسوب می‌شود. جزئیات خط آهن تهران – قم – اصفهان‌راه‌آهن سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان به عنوان نخستین و بزرگترین راه‌آهن پرسرعت کشور به طول ۴۱۰ کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در قالب ۲۲ ست قطار هشت واگنی طراحی شده و قادر به جابه‌جایی ۱۶ میلیون مسافر در سال است و در طول مسیر از شهرهای قم، دلیجان و میمه عبور می‌کند. این پروژه شامل دو قطعه تهران- قم به طول ۱۶۵ کیلومتر و قم- اصفهان به طول ۲۴۵ کیلومتر‌ است که توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص) و مشارکت یک شرکت چینی در حال اجرا است. مشکلات عمده پروژهاز مشکلات عمده...


پیشرفت ۴‌درصدی خط‌آهن‌ سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان

تین‌نیوز |   در نبود اعتبار و باز نشدن اعتبارات اسنادی برای خط‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، این پروژه با وجود تجهیز کارگاه از سوی قرارگاه خاتم به عنوان پیمانکار، در آستانه قفل شدن قرار دارد و پیشرفت آن بعد از چند سال، ۴ درصد برآورد می‌شود. به گزارش تین‌نیوز به نقل از فارس، خط‌آهن‌ سریع‌السیر تهران- قم - اصفهان از آن منظر که اولین اقدام در ساخت راه‌آهن سریع‌السیر کشور است، جزو پروژه‌های خاص عمرانی محسوب می‌شود. جزئیات خط آهن تهران – قم – اصفهان ‌راه‌آهن سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان به عنوان نخستین و بزرگترین راه‌آهن پرسرعت کشور به طول ۴۱۰ کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در قالب ۲۲ ست قطار هشت واگنی طراحی شده و قادر...


تکمیل طرح قطار قم - تهران - اصفهان اولویت دولت است

به گزارش ایرنا، محمد اسلامی عصر پنجشنبه در حاشیه بهره برداری از طرح بهسازی و اصلاح سه راهی ونارچ و احداث پل راه آهن قم در گفت و گو با خبرنگاران اظهار داشت: این قطار دارای فاینانس خارجی است، و سال گذشته نیز مقداری با رکود مواجه شد که از سه هفته پیش مشکلات آن رفع شده و امیدواریم با مذاکره هایی که خواهیم داشت سایر مشکل های آن را برطرف کنیم.وی تصریح کرد: موضوع مهم این است که بتوانیم زیرساخت آن را تکمیل و شبکه برق را نیز برقرار و ناوگان ویژه منحصر به همین مسیر را در اختیار سرمایه گذار قرار دهیم.اسلامی با بیان اینکه در بودجه سال 98 نیز اعتباری برای این طرح پیش بینی شده، خاطر...


◄ راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان به شرکت ساخت و توسعه بازگشت

تین‌نیوز |  باند دوم نیک‌آباد-حسن‌آباد، هرند-کوهپایه و روکش آسفالت ورزنه-حسن‌آباد واقع در شرق استان اصفهان با حضور محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی به بهره‌برداری رسید. به‌گزارش تین‌نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، محمد اسلامی بابیان این‌که رشد و پیشرفت نیازها را متفاوت می‌کند تصریح کرد: در دهه گذشته بودجه عمرانی کشور صرف مسائل شبه جاری مانند یارانه پرداختی شده است و در مقابل اعتبارات و بودجه جاده‌ها و زیربناها با استفاده از منابع گوناگون و متفاوت تأمین می‌گردید. اسلامی افزود: در شرایط کنونی باید نیازهای مردم اولویت‌بندی و به آن‌ها پرداخته شود و در همین شرایط دشوار با توجه به برنامه محوری نسبت به رفع مشکلات مردم اقدام خواهد شد. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به...


اعتبار ۱ میلیارد تومانی راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان در لایحه بودجه ۹۸

دولت در لایحه پیشنهادی سال آینده یک میلیارد تومان برای قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان اعتبار در نظر گرفته که عملا می‌توان گفت با این مقدار اعتبار در صورت تخصیص هم ساخت پروژه مذکور متوقف خواهد شد. ۰۹ دی ۱۳۹۷ - ۱۳:۲۲ اقتصادی راه و مسکن نظرات - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ، بررسی جزئیات لایحه پیشنهادی بودجه کل کشور برای سال آینده در بخش اعتبار طرح‌های تملک دارایی سرمایه‌ای دستگاه‌های اجرایی حاکی از آن است که یک میلیارد تومان برای ساخت قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان اعتباردر نظر گرفته است. اعتبارات ابلاغ شده این پروژه در بودجه امسال 33 میلیارد و 750 میلیون تومان بوده است. دستگاه مجری این پروژه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است. طول این...


۶۰ درصد زیر سازی پروژه قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان انجام شده است / جابجایی ۵۸۰۰ مسافر در روز

مدیر کل راه آهن قم با بیان این که خواستار عبور قطار سریع السیر تهران - قم – اصفهان از داخل شهر قم هستیم، گفت: 60 درصد زیر سازی این پروژه انجام شده است. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محسن اعتماد در گفتگو با خبرنگار قم فردا، با بیان این که همواره به دنبال کار کارشناسی و اصولی هستیم، اظهار داشت: نظر کارشناسی این است که قطار سریع السیر تهران - قم – اصفهان از داخل شهر و ایستگاه مرکزی عبور کند و این تصمیم را به مدیران ارشد اعلام کرده‌ایم. وی ادامه داد: راه آهن در مرکز شهر یک نعمت است در واقع عبور قطار از مرکز شهر به نفع مردم استان قم است چرا...


◄ قطار پرسرعت تهران-قم-اصفهان تا چهار سال دیگر افتتاح می‌شود

تین‌نیوز |  در صورت گشایش مالی، فاز اول قطار پرسرعت اصفهان-تهران که به مسیر اصفهان-قم اختصاص دارد تا چهار سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد و پیش‌بینی می‌شود ۱۶ میلیون مسافر را در سال جابه‌جا کند. به گزارش خبرنگار تین‌نیوز، مدیرکل راه‌آهن اصفهان در ادامه گفت: راه‌آهن اصفهان یکی از ۲۱ منطقه راه‌آهن‌های سراسری کشور است که در بین کل مناطق راه‌آهن از اهمیت ویژه و قابل‌توجهی برخوردار است. سید رضا سادات‌حسینی افزود: قطار پرسرعت اصفهان-قم-تهران در یک سال گذشته از معاونت شرکت ساخت به راه‌آهن منتقل و اقدامات خوبی در این زمینه انجام شده است. ضمن اینکه عملیات زیرسازی در فاز اول 70 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. این مقام مسئول ادامه کرد: عمده فعالیت راه‌آهن استان اصفهان در حمل‌ونقل...


احداث خط راه آهن سریع السیر تهران _قم_اصفهان درقم/بازآفرینی شهری بافت فرسوده از سیاست های مدیریت شهری قم است

بهشتی گفت:ایستگاه خط راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان در شهر قم به صورت زیرسطحی در حد فاصل بلوار خلیج فارس و بلوار پیامبر اعظم(ص) احداث می‌شود. به گزارشگروه استان های  باشگاه خبرنگاران جوان از قم،محسن بهشتی معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم با اشاره به اجرای پروژه کمربندی جدید قم گفت: این پروژه یک ظرفیت جدید برای استان قم است و در صورت احداث، مشکلی برای بخش گردشگری قم به وجود نمی‌آورد و از آمار گردشگران در این شهر نخواهد کاست. وی ادامه داد: ایستگاه خط راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان در شهر قم به صورت زیرسطحی در حد فاصل بلوار خلیج فارس و بلوار پیامبر اعظم(ص) احداث می‌شود، همچنین یک ایستگاه مترو هم در جوار این ایستگاه...


مخالفت «قم» با ورود قطار به مرکز شهر

معاون وزیر راه و شهرسازی می‌گوید این وزارتخانه برای احداث راه آهن سریع السیر تهران-قم و اصفهان با «پدیده» جدیدی روبه‌رو شده و آن مخالفت مسوولان تصمیم‌گیر در قم با ورود این خط آهن به شهر است! به گزارش ایسنا، مهرداد تقی‌زاده معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: قرارداد راه آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان،فروردین سال جاری با شرکت چینی منعقد شده است و اکنون در مرحله اجراست. الان بخش‌هایی از آن در حال ساخت است و مشکل خاصی وجود ندارد؛ هم از سمت تهران به اصفهان و هم از سمت اصفهان به تهران. او افزود: البته مشکلی درباره مکان‌یابی ایستگاه‌ها داشتیم که نیازمند همکاری شهر قم بود. مسئله این است که در این استان، با پدیده جدیدی مواجه شدیم. شهر قم...


◄ خط سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان هنوز در مراحل آغازین است

تین‌نیوز |  راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان به‌عنوان نخستین و بزرگ‌ترین راه‌آهن پرسرعت کشور به‌طول ۴۱۰کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰کیلومتر بر ساعت در قالب ۲۲ست قطار ۸واگنی طراحی شده است. به گزارش تین‌نیوز، مدیرکل راه‌‌آهن اصفهان ضمن بیان این موضوع به خبرنگار ما گفت: این پروژه هنوز در مراحل آغازین خود است و رفته‌رفته عملیات زیرسازی آن در حال انجام است. سیدرضا سادات‌حسینی اضافه کرد: سرعت فعلی قطارها در ایران حداکثر تا 160کیلومتر بر ساعت است و قرار است در پروژه‌های سریع‌السیر به 250کیلومتر بر ساعت برسد. سادات‌حسینی درباره قیمت تمام‌شده در پروژه‌های پرسرعت ریلی گفت: برآورد هزینه‌ها در این پروژه‌ها بسیار بالا است. ضمن این‌که جهش‌های ارزی اخیر نیز هزینه‌های ساخت، تعمیر و نگهداری خطوط و اصلاحات خط را بالاتر...


بازدید سردار عبداللهی از پروژه ‌راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان

به گزارش خبرگزار یبسیج به  نقل از روابط عمومی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص)، سردار سرتیپ پاسدار عبادالله عبداللهی در بازدید از راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان و در جمع مهندسان و کارکنان این پروژه ملی گفت: این پروژه از ویژگی خاصی برخوردار است زیرا، اولین اقدام در ساخت راه‌آهن سریع‌السیر کشور است و باید با روحیه جهادی و دقت و کیفیت بالا صورت گیرد.سردار عبداللهی گفت: در این پروژه اولین کاری که باید مد نظر قرار بگیرد کیفیت انجام کار است. اعتقاد ما این است که اگر بین هر دو تیم ایرانی و خارجی همراه با مجموعه وزارت راه و مشاور، یک همبستگی، همدلی و همراهی وجود داشته باشد هم کیفیت و سرعت بالا می رود و هم هزینه‌ها کاهش می‌یابد.وی...


عرضه اوراق مشارکت براي احداث راه آهن سريع السير تهران، قم، اصفهان

به گزارش خبرگزاري صداو سيما از شبکه اخبار اقتصاد و دارايي (شادا)، معاونت نظارت مالي و خزانه داري کل کشور طي فراخواني، سود اين اوراق را 20 درصد ساليانه اعلام کرد که به صورت معاف از ماليات عرضه شده و پرداخت آن نيز به صورت شش ماه يک بار خواهد بود.در اين گزارش مي خوانيم: در جهت اجراي ماده (10) آيين نامه اجرايي قانون نحوه انتشار اوراق مشارکت و به منظور مشارکت عموم جامعه در اجراي طرح هاي عمراني انتفاعي دولت به آگاهي مي رساند، مبلغ دو هزار ميليارد ريال اوراق مشارکت ريالي چهار ساله از محل بند (ب) تبصره (5) قانون بودجه سال 1396 کل کشور بابت طرح احداث راه آهن سريع السير تهران – قم – اصفهان در...


عرضه اوراق مشارکت راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان آغاز شد

ایران اکونومیست - به گزارش ایران اکونومیست به نقل از تارنمای وزارت اموراقتصادی و دارایی؛ معاون نظارت مالی و خزانه داری کل کشور سود این اوراق را 20 درصد سالیانه اعلام کرد که هر 6 ماه یک بار پرداخت می شود و به صورت معاف از مالیات است. در فراخوان منتشر شده در این زمینه آمده است: همسو با اجرای ماده 10 آیین نامه اجرایی قانون چگونگی انتشار اوراق مشارکت و برای مشارکت عموم جامعه در اجرای طرح های عمرانی انتفاعی دولت به آگاهی می رساند، مبلغ 2 هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت ریالی چهار ساله از محل بند (ب) تبصره (5) قانون بودجه سال 1396 کل کشور بابت طرح ساخت راه آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان...


آغاز عرضه اوراق مشارکت راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان

رویداد۲۴-فرابورس ایران در هفته پایانی اسفندماه اوراق مشارکت برای تکمیل ساخت راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان را به مبلغ 2 هزار میلیارد ریال عرضه می کند. معاون نظارت مالی و خزانه داری کل کشور سود این اوراق را 20 درصد سالیانه اعلام کرد که هر 6 ماه یک بار پرداخت می شود و به صورت معاف از مالیات است.در فراخوان منتشر شده در این زمینه آمده است: همسو با اجرای ماده 10 آیین نامه اجرایی قانون چگونگی انتشار اوراق مشارکت و برای مشارکت عموم جامعه در اجرای طرح های عمرانی انتفاعی دولت به آگاهی می رساند، مبلغ 2 هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت ریالی چهار ساله از محل بند (ب) تبصره (5) قانون بودجه سال 1396 کل کشور...


عرضه دو هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت برای احداث راه آهن سریع السیر تهران، قم، اصفهان

به گزارش ایلنا؛ معاونت نظارت مالی و خزانه داری کل کشور طی فراخوانی، سود این اوراق را 20 درصد سالیانه اعلام کرد که به صورت معاف از مالیات عرضه شده و پرداخت آن نیز به صورت شش ماه یک بار خواهد بود. در این گزارش می‌خوانیم: در راستای اجرای ماده (10) آیین نامه اجرایی قانون نحوه انتشار اوراق مشارکت و به منظور مشارکت عموم جامعه در اجرای طرح های عمرانی انتفاعی دولت به آگاهی می رساند، مبلغ دو هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت ریالی چهار ساله از محل بند (ب) تبصره (5) قانون بودجه سال 1396 کل کشور بابت طرح احداث راه آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان در هفته پایانی اسفند ماه سالجاری از طریق عرضه عمومی...


90 درصد حوادث ریلی خطای انسانی است/ آخرین جزییات قطار سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان

      به گزارش خبرگزاری بسیج، سعید محمدزاده مدیرعامل شرکت راه‌آهن در نشست خبری امروز خود در پاسخ به سوال باشگاه خبرنگاران جوان، مبنی بر وضعیت سوانح حمل‌ونقل ریلی در سال‌های گذشته، گفت: خوشبختانه آمار سوانح حمل‌ونقل ریلی از سال 92 تا به امسال کاهش چشمگیری داشته است. وی در ادامه افزود: آمار سوانح راه‌آهن در مسیر پرخطر لرستان بعد از بازسازی خطوط ریلی کاهش یافته به طوری که در سال گذشته هیچ سانحه ریلی شاهد نبودیم. محمدزاده با بیان اینکه بیش از 90 درصد از سوانح بخش ریلی مربوط به خطای انسانی است، گفت: در سال‌های گذشته تنها یک یا دو مورد از سوانح ریلی مربوط به خطوط ریلی گزارش شده است. مدیرعامل شرکت راه‌آهن در پاسخ به سوال...


تاکید امام جمعه اصفهان بر تکمیل قطار سریع‌السیر اصفهان - قم - تهران

اصفهان- نماینده ولی فقیه در استان و امام جمعه اصفهان گفت: تکمیل قطار سریع‌السیر اصفهان، قم، تهران یکی از ضروری ترین مسائلی است که باید توسط مسئولان پیگیری شود. به گزارش قدس آنلاین، آیت‌الله سید یوسف طباطبایی ‌نژاد در دیدار با مدیرکل راه آهن اصفهان اظهار کرد: با وجود سالانه حدود ۲۴ هزار نفر کشته در جاده‌های کشور و مشکلات ترافیکی در راه‌ها، یکی از امن‌ترین وسیله‌ها برای حمل و نقل مسافر و یا بار، قطار است. وی با اشاره به موفقیت کشورهای پیشرو در توسعه خطوط ریلی افزود: لازم و ضروری است تا موضوع قطار سریع و السیر اصفهان، قم و تهران پیگیری شود چراکه این موضوع سال‌ها است که مطرح بوده و عملاً کاری انجام نشده...


آیت‌الله طباطبایی‌نژاد: مسئولان تکمیل قطار سریع‌السیر اصفهان - قم - تهران را پیگیری کنند

نماینده ولی‌فقیه در استان اصفهان گفت: تکمیل قطار سریع‌السیر اصفهان – قم - تهران یکی از ضروری‌ترین مسائلی است که باید توسط مسئولان پیگیری شود. به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، به‌نقل از پایگاه اطلاع رسانی و فرهنگی دفتر نماینده ولی‌فقیه در استان و امام‌جمعه اصفهان، آیت‌الله سید‌یوسف طباطبایی‌نژاد در دیدار با مدیرکل راه آهن اصفهان اظهار داشت: با وجود سالانه حدود 24 هزار نفر کشته در جاده‌های کشور و مشکلات ترافیکی در راه‌ها، یکی از امن‌ترین وسیله‌ها برای حمل و نقل مسافر و یا بار، قطار است.وی با اشاره به موفقیت کشورهای پیشرو در توسعه خطوط ریلی افزود: لازم و ضروری است تا موضوع قطار سریع السیر اصفهان، قم و تهران پیگیری شود چراکه این موضوع سال‌ها است که...


پشت پرده استعفای معاون آخوندی چیست؟

مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانیبا علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده حاکی است کهمهم ترین عاملی که سبب شد مدیرعامل سابق شرکت ساخت از سمت خود «کنار گذاشته شود»، نامه اعتراضیوی به وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه آهن سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان بود. قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان از کجا کلید خورد؟ موضوع راه اندازی قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان که سابقه ای ۹ ساله دارد، پس از امضای تفاهم نامه (MOU) در تاریخ اردیبهشت ۸۸ نهایتا در سال دوم دولت دهم (مهر ماه...


پشت پرده استعفای نورزاد/چرا تذکر معاون به مذاق وزیر خوش نیامد؟!

به نظر می‌رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. به گزارش مشرق، مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانیبا علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده حاکی است کهمهم ترین عاملی که سبب شد مدیرعامل سابق شرکت ساخت از سمت خود «کنار گذاشته شود»، نامه اعتراضیوی به وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه آهن سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان بود. قطار سریع السیر...


چرا تذکر معاون به مذاق آخوندی خوش نیامد؟!

به نظر می‌رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. به گزارش جهان نيوز به نقل از مهر، ۱۲ مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانیبا علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده حاکی است کهمهم ترین عاملی که سبب شد مدیرعامل سابق شرکت ساخت از سمت خود «کنار گذاشته شود»، نامه اعتراضیوی به وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه آهن سریع السیر تهران ـ قم...


پشت پرده استعفای نورزاد +سند

به نظر می رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. خبرگزاری مهر: به نظر می رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. ۱۲ مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانی با علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده...


پشت پرده استعفای نورزاد/چرا تذکر معاون به مذاق آخوندی خوش نیامد؟!

به نظر می‌رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. به گزارش مشرق، ۱۲ مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانیبا علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده حاکی است کهمهم ترین عاملی که سبب شد مدیرعامل سابق شرکت ساخت از سمت خود «کنار گذاشته شود»، نامه اعتراضیوی به وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه آهن سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان بود. قطار سریع السیر...


مخالفت مسئولان قم با عبور قطار سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان از منطقه جمکران

عضو هیئت‌رئیسه مجلس از مخالفت مسئولان قم با عبور قطار سریع‌السیر تهران-قم- اصفهان از منطقه جمکران خبر داد. احمد امیرآبادی فراهانی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قم، با اشاره به مخالفت مسئولان استان با عبور قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان از منطقه جمکران اظهار داشت: درصورتی‌که این طرح اجرا شود، قم دیگر نمی‌تواند به‌عنوان یک شهر ریل‌پایه در کشور مطرح شود.وی با انتقاد از برآورده نشدن مطالبات مسئولان استانی در زمینهٔ چشم‌انداز ریلی قم به‌عنوان شهر ریل پایه افزود: ریل پایه شدن قم یکی از سیاست‌های اصلی استان در زمینهٔ راه‌آهن شهری است که برای به ثمر نشستن آن جلسات مختلفی با مسئولان استانی و وزیر راه انجام‌شده اما نتیجه کار امروز برخلاف چیزی بوده که مسئولان استان خواستار آن هستند.امیرآبادی...


شهردار: عبور قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان از داخل شهر به صورت زیرگذر باشد

تین‌نیوز | شهردار قم با تاکید بر ضرورت توجه به مسائل شهرسازی و آلودگی صوتی و زیست محیطی و همچنین امنیتی در بحث توسعه خطوط ریلی پر سرعت گفت: عبور قطار سریع السیر تهران – قم – اصفهان از داخل شهر قم باید به صورت زیر گذر باشد. سید مرتضی سقائیان نژاد عصردوشنبه در دویست و سی و هشتمین جلسه شورای اسلامی شهر قم با اشاره به برگزاری جلسه اخیر مشترک میان مجمع نمایندگان و مسئولان استان با مقام های وزارت راه و شهرسازی اظهار داشت: در خصوص نحوه عبور قطار سریع السیر از درون شهر قم اختلاف هایی وجود داشت و از سوی رئیس مجلس شورای اسلامی طرحی مبنی بر اینکه ایستگاهی در کنار کوه 2 برادران و مسجد...