2024-03-28@08:35:07 GMT
۴۳ نتیجه - (۰.۰۲۵ ثانیه)
جدیدترینهای «پروژه راه آهن تهران قم اصفهان»:
بیشتر بخوانید: اخبار اقتصادی روز در یوتیوب
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان اولین خط ریلی سریع کشور است که سابقه آن به بیش از 30 سال پیش باز می گردد و با وجود افتتاح فاز اول پروژه (تهران قم) در پایان دهه 70، فاز دوم بین قم اصفهان سال هاست که با کندی زیاد پیش می رود، اما با وجود ناکامی ها، آسیب شناسی این پروژه پندهای ارزشمندی برای مدیران و کارشناسان وزارت، راه آهن و ... درپی خواهد داشت. یادآوری: اولین پیشنهاد احداث راه آهن سریع السیر در 1354 از جارتس ژاپن برای تهران مشهد دریافت شد ( تین نیوز، کد خبر 246343 ). همچنین : 1) اواخر دهه هفتاد، فاز یک سریع السیر تهران اصفهان از تهران...
60 درصد زیرسازی راه آهن سریع السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد انجام شده است/ علیات روسازی توسط چینی ها انجام می شود
تین نیوز موضوع ساخت پروژه راه آهن سریع السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد از دولت دهم مطرح شد و دسترسی به سرعت ریلی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت هم در این پروژه مطرح بود؛ در آن زمان این طور عنوان شد که حدود ۶۰ درصد زیرسازی این پروژه انجام شده و مذاکره با چینی ها برای انجام عملیات روسازی هم در حال انجام است. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، طول کل مسیر طرح قطار پرسرعت اصفهان- قم- تهران ۴۱۰ کیلومتر و طول مسیر اصفهان-قم ۲۴۵ کیلومتر است. این خط ریلی از نزدیکی ورزشگاه نقش جهان در اصفهان آغاز می شود و پس از گذر از قم به ایستگاه شهر آفتاب و در نهایت ایستگاه مرکزی راه آهن تهران می رسد....
تین نیوز محمد رضا حدادی* : مطابق بررسی های انجام شده، مهمترین دلیل ضعف و قوت اقتصاد یک کشور مربوط به نوع پروژه هایی است که در آن کشور کلنگ می خورد و در کشوری که وضعیت اقتصادش ضعیف باشد، قطعا دلیل آن، کلنگ زنی پروژه های غیر کارشناسی، غیراقتصادی، غیراولویت دار و غیرضرور از محل درآمدهای متعلق به مردم، است که مردم هیچ گونه بهره ای از پروژه ها نمی برند و صرفا یکسری فعالیت پیمانکاری یا بازرگانی و با شعارهای توسعه ای در آن کشور صورت می پذیرد. متاسفانه مشاهده می شود در مرحله پیدایش پروژه ها و قبل از کلنگ زنی یک ابر پروژه که چند ده هزار میلیارد تومان از منابع کشور باید برای آن هزینه...
تین نیوز معاون سازمان سرمایه گذاری درباره تامین مالی پروژه برقی سازی راه آهن تهران-قم- اصفهان و استفاده از فاینانس چینی اظهار داشت: براساس اطلاعاتم تاکنون مراحل فاینانس این پروژه آغاز نشده و گویا مشکلاتی در قرارداد وجود دارد اما مراحل و روال آن در حال انجام است. به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، مسعود براتی درباره جزییات سرمایه گذاری خارجی در پروژه راه آهن سرخس اظهار داشت: ارزش فاز اول این قرارداد ۴٠ میلیون دلار است که سرمایه گذار چینی به این پروژه ورود کرده و از طرف ایران هم آستان قدس رضوی در این پروژه ورود کرده است. وی درباره ارزش کل قرارداد با چینی ها و میزان سرمایه گذاری شرکت چینی در این پروژه گفت:...
تین نیوز محمد اسماعیل علیخانی* : مشکلات قطعه گلوگاهی راه آهن تهران - قم موجب تهیه و اجرای پروژه بهسازی و دوخطه کردن محور مزبور توام با احداث گار مانوری قم شد. به گزارش تین نیوز، با این همه، طول امکان ریلی حدود ۶۵ کیلومتر بیشتر از جاده ای و طرح هندسی آن به نسبت نازل بود. در ادامه طول امکان جاده ای بین تهران تا اصفهان حدود ۴۱۴ کیلومتر و امکان ریلی ۵۴۸ کیلومتر با طرح هندسی نازل بود که این امر از تقاضای بار و مسافر این محور به شدت کاسته است تا جایی که تغییر کریدور تهران - قم و تقلیل طول آن نیز، اثر چندانی بر محور قم - اصفهان ندارد. چگونگی تغییر کریدور عبور هر دو قطعه و تقلیل...
وزیر راه و شهرسازی در نشست مجمع نمایندگان استان اصفهان، به بحث و بررسی در خصوص تکمیل راه آهن تندرو تهران-قم- اصفهان پرداخت. به گزارش خبرنگار ایمنا، «رستم قاسمی» در این نشست که با حضور مدیر عامل شرکت راه آهن، معاون حمل و نقل، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای برگزار شد، به موضوعات حوزه مسکن و شهرسازی و حمل و نقل استان اصفهان رسیدگی کرد. رسیدگی به موضوع طرح نهضت ملی مسکن و پروژههای کلان زیرساختهای حمل و نقلی مربوط به استان اصفهان از موضوعات مطرح شده در این جلسه بود. راهآهن سریعالسیر قم- اصفهان قسمتی از کریدور راهآهن تهران- قم- اصفهان، نخستین راهآهن سریعالسیر کشور و یکی...
تین نیوز معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور از تخصیص 13.6 میلیارد یوان دیگر برای پروژه راه آهن برقی تهران-قم-اصفهان خبر داد. به گزارش تین نیوز، عباس خطیبی درباره آخرین وضعیت پروژه راه آهن برقی تهران- قم- اصفهان، اظهار داشت: این پروژه ریلی از پروژه هایی است که از طریق فاینانس خارجی تامین مالی می شود. معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: تاکنون چهار میلیارد یوان از محل فاینانس برای این پروژه تامین شده است و 13.6 میلیارد یوان هم امکان وصول دارد و پروژه از آن بهره مند می شود. به گزارش فارس، بنابراین تاکنون معادل 17 هزار و 200 میلیارد...
قطار سریع السیر تهران قم اصفهان علاوه بر جابجایی مسافر ، توسعه حمل و نقل ریلی، کاهش مسافت و برخی موارد را دنبال دارد اما با تمام این مسائل هنوز پیگیری این پروژه در بلاتکلیفی قرار دارد و عزم جدی در تکمیل پروژه نیست و گذشت زمان باعث افزایش هزینه ها می شود. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از قم فردا، طرح قطار سریع السیر تهران، قم، اصفهان که از سال ۸۹ کلنگ آن به زمین زد شد و حتی حسن روحانی هم در سال ۹۳ بار دیگر کلنگ آغاز پروژه را به زمین زد، هنوز بلاتکلیف مانده است. طول این خط آهن ۴۰۹ کیلومتر پیش بینی شده و قطار روی این خط میتواند تا...
رستم قاسمی: اجرای پروژه راهآهن تهران ـ قم ـ اصفهان سرعت میگیرد/ تکمیل آزادراه قم ـ راهجرد تا پایان دولت سیزدهم
گروه استانها ـ وزیر راه و شهرسازی از تکمیل آزادراه قم-راهجرد تا پایان دولت سیزدهم خبر داد و گفت: اجرای پروژه راهآهن "تهران ـ قم ـ اصفهان" سرعت میگیرد. - اخبار استانها - به گزارش خبرگزاری تسنیم از قم، رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی در نخستین دقایق حضور خود در شهر قم، مزار شهدای مدافع حرم در بهشت معصومه را زیارت کرد. قاسمی ضمن ذکر فاتحه برای شهدای مدافع حرم، با اهدای شاخصهای گل بر مزار آن ها و گفت و گو با تنی چند از خانواده آنها، دلجویی کرد.وی در ادامه سفر از پروژه احداث آزادراه کمربندی سردار شهید سلیمانی قم بازدید کرد و از روند اجرای این پروژه و تکمیل کریدور شمال به جنوب غربی مطلع شد.وزیر راه و...
ایران اکونومیست- معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: از ابتدا شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل، مجری احداث راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان بود اما بعد از 4 سال این پروژه به شرکت راهآهن منتقل شد. از آنجایی که بحث تضامن این پروژه در راهآهن بیش از یک سال طول کشید، آقای اسلامی (وزیر وقت) تصمیم گرفت شرکت ساخت همچنان مجری این پروژه باشد که البته در بحث تامین مالیها این پروژه با مشکلاتی مواجه بود. خیرالله خادمی در نشست خبری امروز در حاشیه پنجمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته با بیان اینکه نزدیک به 10 هزار و 500 کیلومتر انواع محور ریلی، آزادراهی و بزرگراهی در سراسر کشور در حال احداث است،...
تین نیوز بیش از 15 سال از شروع احداث اولین خطآهن سریعالسیر کشور که متصل کننده تهران به قم و اصفهان است، می گذرد، این پروژه مهم که میتواند در حوزه جابهجایی مسافر بین شهرهای تهران، قم و اصفهان نقشی ارزنده ایفا کند، در این سال ها فقط 5 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، در حالی که در ابتدای کلنگ زنی پروژه، بنا بود پروژه طی پنج سال به بهره برداری برسد اما نه تنها 15 سال از آغاز احداث آن گذشته است، بلکه هم اکنون اخباری بر توقف و یا ناقص کردن پروژه به گوش میرسد. * ظرفیت جابهجایی 16 میلیون مسافر در سال به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، پروژه راهآهن سریعالسیر تهران-قم-اصفهان شامل دو قطعه...
تین نیوز بررسی های کارشناسی نشان می دهد طرح راه آهن سریع تهران قم اصفهان نیاز به بازنگری دارد. به گزارش تین نیوز، با وجود این که تعدادی از کارشناسان بر توسعه راه آهن سریع السیر در کشور تاکید داشته و آن را موجب ارتقای فنی و اقتصادی و توسعه کشور دانسته و از الزام اجرای راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان می گویند اما تعداد کارشناسانی که با این طرح موافق نیستند هم، کم نیست. به اعتقاد آنان بررسی های کارشناسی نشان می دهد روند نامناسب شکل گیری و هدایت راه آهن سریع تهران قم اصفهان در سال های اخیر، موجب بروز مشکلاتی در هدایت و پیشرفت مطلوب طرح شده و بازنگری و اصلاح روند اجرای طرح...
تین نیوز یک کارشناس حمل و نقل در مورد ضرورت تسریع در ساخت راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان و اینکه در شرایط اقتصادی نامساعد فعلی، بیکاری و... ساخت راهآهنهای سریع در کشور چه ضرورت دارد؟ گفت: برای کاهش زمان سفر بین اصفهان و تهران هیچ نیازی به قطار سریعالسیر و مگلو و ... نیست با اصلاحات خیلی ارزان میتوان سرعت متوسط قطارها را افزایش و زمان سیر را کاهش داد. به گزارش تین نیوز، سعید قصابیان این اصلاحات را به شرح زیر برشمرد: - ترمیم نقاط آسیب دیده خط که منجر به تقلیل سرعت میشود. - بهبود تعمیر و نگهداری ناوگان بطوریکه در راه ماندگی لکوموتیو و ترن ست (بدلایل مختلف از جمله یخ زدگی ترمز، شاتون زدن موتور...
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس گفت: در نشست این کمیسیون، مفاد قرارداد و نحوه اجرای راه آهن تهران-قم-اصفهان مورد بررسی قرار گرفت و اعضای کمیسیون بر ضرورت اصلاح مفاد قرارداد تأکید کردند. به گزارش خبرگزاری شبستان، البرز حسینی در تشریح نشست (یکشنبه ۲۷ مهرماه) کمیسیون عمران مجلس گفت: در نشست امروز، روند اجرای پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان با حضور رسولی مدیرعامل شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. نماینده مردم خدابنده در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان در سال 1390 طراحی شد اما این پروژه در سال 92 به بعد مورد بازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه به حدود 44 میلیارد یوآن رسید و در بازنگری دیگر قرارداد، رقم هزینه...
سید البرز حسینی در گفت و گو با ایرنا در تشریح جلسه روز یکشنبه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اظهارداشت: در جلسه امروز، روند اجرای پروژه راهآهن تهران- قم-اصفهان با حضور «سعید رسولی» مدیرعامل شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. سخنگوی کمیسیون عمران مجلس افزود: پروژه راهآهن تهران- قم- اصفهان در سال ۱۳۹۰ طراحی شد اما این پروژه در سال ۹۲ به بعد مورد بازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه به حدود ۴۴ میلیارد یوآن رسید و در بازنگری دیگر قرارداد، رقم هزینه به حدود ۵۵ میلیارد یوآن میرسد. حسینی خاطرنشان کرد: در بازنگری آخر در سال ۹۸ مقرر میشود که قطعه راهآهن تهران- قم توسط قرارگاه خاتمالانبیاء(ص) به صورت قطار برقی اجرایی شده...
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از بررسی روند اجرای پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان در جریان جلسه امروز این کمیسیون خبر داد. سید البرز حسینی در گفت و گو با ایسنا ضمن تشریح جلسه امروز کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، بیان کرد: در جلسه امروز کمیسیون روند اجرای پروژه راه آهن تهران - قم - اصفهان با حضور مدیرعامل شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. این پروژه در سال ۱۳۹۰ طراحی شد اما در سال ۹۲ به بعد مورد بازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه به حدود ۴۴ میلیارد یوآن رسید و در بازنگری دیگر قرارداد، رقم هزینه به حدود ۵۵ میلیارد یوآن می رسد. وی در ادامه اظهار کرد: در بازنگری آخر در...
بررسی پروژه راهآهن تهران-قم-اصفهان در کمیسیون عمران/ مجری ظرف 2 هفته گزارش بازنگری قرارداد را ارائه میدهد
کمیسیون عمران مجلس، در تشریح نشست امروز کمیسیون متبوعش، گفت: در نشست امروز، روند اجرای پروژه راهآهن تهران-قم-اصفهان با حضور مدیرعامل شرکت راهآهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری آنا، البرز حسینی سخنگوی کمیسیون عمران مجلس، در تشریح نشست امروز کمیسیون متبوعش، گفت: در نشست امروز، روند اجرای پروژه راهآهن تهران-قم-اصفهان با حضور رسولی مدیرعامل شرکت راهآهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. نماینده مردم خدابنده در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: پروژه راهآهن تهران-قم-اصفهان در سال 1390 طراحی شد اما این پروژه در سال 92 به بعد موردبازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه به حدود 44 میلیارد یوآن رسید و در بازنگری دیگر قرارداد، رقم هزینه به حدود 55 میلیارد...
تین نیوز سخنگوی کمیسیون عمران مجلس گفت: در نشست امروز این کمیسیون، مفاد قرارداد و نحوه اجرای راه آهن تهران-قم-اصفهان مورد بررسی قرار گرفت و اعضای کمیسیون بر ضرورت اصلاح مفاد قرارداد تأکید کردند. به گزارش تین نیوز، البرز حسینی سخنگوی کمیسیون عمران مجلس در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، در تشریح نشست امروز (یکشنبه ۲۷ مهرماه) کمیسیون متبوعش، گفت: در نشست امروز، روند اجرای پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان با حضور رسولی مدیرعامل شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. نماینده مردم خدابنده در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: پروژه راه آهن تهران-قم-اصفهان در سال 1390 طراحی شد اما این پروژه در سال 92 به بعد مورد بازنگری قرار گرفت که رقم هزینه برای اجرای پروژه...
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، جلسه بررسی تکمیل راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، سعید رسولی مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، خیراله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، حسین مهری مدیرعامل بانک صنعت و معدن و تجارت، نماینده بانک مرکزی، پیمانکار و سرمایهگذار چینی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه...
ایسنا/اصفهان جلسه بررسی تکمیل راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر تکمیل پروژه توسط سرمایهگذار برگزار شد. به گزارش ایسنا و به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی، در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه و فعالسازی مابقی LC مورد بحث قرار گرفت. در خصوص موضوع مالی پروژه مقرر شد تا تمهیدات لازم برای تسهیل در مراودات مالی و همچنین فعالسازی مابقی LC نیز انجام شود. سرمایهگذار چینی این پروژه نیز اعلام کرد با تمام قدرت روند اجرای پروژه را سرعت میدهد و مشکلات موجود را برطرف خواهد کرد. محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی در این جلسه بر تکمیل هرچه سریعتر قطار سریع السیر تهران-...
وزیر راه و شهرسازی در نشست بررسی تکمیل راهآهن سریعالسیر تهران-قم-اصفهان بر تکمیل پروژه تاکید کرد. به گزارش خبرگزاری برنا در اصفهان؛ جلسه بررسی تکمیل راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی و سعید رسولی مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث مالی پروژه و فعالسازی مابقی LC مورد بحث قرار گرفت. در...
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، جلسه بررسی تکمیل راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان به ریاست محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد و روند تکمیل این پروژه مورد بررسی قرار گرفت و بر تکمیل آن تاکید شد. پیگیری روند پیشرفت طرح راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان موضوع نشستی بود که روز گذشته در ساختمان دادمان با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، سعید رسولی مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، حسین مهری مدیرعامل بانک عامل بخش صنعت، نماینده بانک مرکزی و پیمانکار و سرمایهگذار چینی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. در این نشست، موضوعاتی همچون مباحث...
حسن صبوری روزیکشنبه درگفت و گو با خبرنگار ایرنا، ادامه داد: نقطه ورودی این قطار سریع السیر درقم، از بعد از میدان ولی عصر(عج) تا میدان بقیه الله پیش بینی شدهاست. وی اضافه کرد: ورود این قطار سریع السیر از این نقطه یک محل تلاقی به متروی شهری دارد که به ایستگاه تبادلی بین مترو و ایستگاه قطار سریع السیر تهران-قم- اصفهان تبدیل خواهد شد. وی گفت: دراین جلسه که با حضور مسولان کشوری و استان برگزار شد، مبحث تملکات و دپوی پروژه مشخص و نهایی شدهاست. مدیرکل راه وشهرسازی قم بیان داشت: بخشی از تونل و محل دپوی پروژه قطار سریع السیر تهران- قم-اصفهان در محدوده اراضی ملی قرار داشت که اداره کل راه و شهرسازی دو زمین مورد...
رویداد۲۴ سعید رسولی در خصوص تداوم یا توقف احداث خط آهن قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان و سرعتی که برای سیر این قطار در نظر گرفته شده، تصریح کرد: طراحی اولیه این قطار، ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت بود که بعدا در یک مقطع زمانی تصمیم گرفته شد این سرعت به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت کاهش داده شود. وی ادامه داد: اخیرا وزیر راه و شهرسازی بار دیگر دستور داد تا هم سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت مد نظر باشد تا مزیتی که برای قطار سریع السیر وجود دارد که همان سرعت بالا و کم بودن زمان سیر آن است، رعایت شود؛ بنابراین در حال حاضر دستور کار برای اجرای روند احداث زیرساختهای ریلی قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان، ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت است....
ساخت راهآهن برقی مشهد متوقف شد/ درباره توقف پروژه قطار سریعالسیر قم – تهران – اصفهان اظهار نظر نمیکنم
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، سعید رسولی در نشست خبری امروز به مناسبت تشریح عملکرد راهآهن در هفته دولت اظهار داشت: در هفته دولت تعدادی پروژه احداث خط دوم سیستان- اصفهان به طول 45 کیلومتر ، یزدگرد – نظرآباد به طول 37 کیلومتر، نظر آباد – شمسی 54 کیلومتر و شمسی – میبد – ارژنگ به طول 46 کیلومتر به بهرهبردای میرسد. بهرهبرداری این خطوط موجب افزایش ظرفیت در کریدور پربار یزد خواهد شد. وی ادامه داد: همچنین ایستگاه ctc به ارزش دو و نیم میلیارد تومان به بهرهبرداری میرسد و سیستم توزیع در ایستگاه خاتم افتتاح میشود. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در سال جاری ساخت 59 کیلومتر خطوط آهنی را آغاز کردیم گفت: ساخت خطوط...
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت راه آهن کشور، آخرین وضعیت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان و وضعیت سرمایه گذاری چینی ها در این پروژه مهم را تشریح کرد. به گزارش خبرنگار ایلنا در قم، حسن رسولی عصر امروز و در نشست خبری پایان سفر نیم روزه خود به شهر قم، در پاسخ به سئوال خبرنگار ایلنا درباره وضعیت سرمایه گذاری چینی ها در پروژه قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان که در خبرها آمده بود به دلیل تحریم ها به مشکل خورده است، اظهار داشت: خوشبختانه مسائل این طرح، کلا حل و فصل شده است. وی با بیان این که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، دستگاه اجرایی طرح قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان بود، که با تدبیر وزیر راه و...
قطار سریعالسیر تهران- قم- اصفهان اولین طرح قطار تندرو در ایران است که هماکنون در حال ساخت است که بنا به گفته معاون وزارت راه و شهرسازی این مسیر ریلی در مرحله اولیه اجرایی حدود ۱۴ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان اولین طرح قطار تندرو در ایران است که هماکنون در حال ساخت است. این خطآهن زمان سفر بین تهران و اصفهان را کاهش میدهد و از شهر قم نیز میگذرد. همچنین اصفهان و قم را به فرودگاه بینالمللی امام خمینی، مهمترین فرودگاه بینالمللی ایران، متصل میکند و مسافرت هوایی بینالمللی را برای مسافران قم و اصفهان آسانتر میکند. کارهای عمرانی توسط انبازگروه چینی به رهبری شرکت مهندسی...
تیننیوز | مدیرعامل راه آهن گفت: مذاکره با سازمان برنامه و بودجه برای ارتقای سرعت قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان آغاز شده تا سرعت به ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یابد. به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، سعید رسولی بعدازظهر امروز در حاشیه هفتمین نمایشگاه بینالمللی حمل و نقل ریلی در جمع خبرنگاران در تشریح آخرین وضعیت اجرایی و تأمین مالی پروژه قطار سریعالسیر تهران ـ قم ـ اصفهان گفت: اجرای این پروژه برعهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل است، اما طرح در قانون به نام شرکت راهآهن است. وی با بیان اینکه شرکت راهآهن و شرکت ساخت در این پروژه به صورت مشترک با یکدیگر کار میکنند؛...
در حالی که پروژه قطار پرسرعت تهران-قم-اصفهان از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران واگذار شده بود، مجدداً و براساس لایحه بودجه سال ۹۸ به شرکت ساخت واگذار شد. به گزارش ایسنا، سعید رسولی در همایش «ایمنی در راهآهن» که صبح امروز در محل ساختمان مرکزی شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران برگزار شد با اشاره به اینکه در سیل اخیر راهآهن کمترین میزان خسارت را در بخش حمل و نقل به خود دید، اظهار کرد: هنوز ارزیابی دقیقی از خسارتهای وارد شده پس از سیل اخیر در دست نیست چرا که درآققلا همچنان آبگرفتگی ادامه دارد و باید مسئله خروج آب به طور کامل حل شود و پس از آن ارزیابیهای...
خطآهن سریعالسیر تهران- قم - اصفهان از آن منظر که اولین اقدام در ساخت راهآهن سریعالسیر کشور است، جزو پروژههای خاص عمرانی محسوب میشود. جزئیات خط آهن تهران – قم – اصفهانراهآهن سریعالسیر تهران – قم – اصفهان به عنوان نخستین و بزرگترین راهآهن پرسرعت کشور به طول ۴۱۰ کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در قالب ۲۲ ست قطار هشت واگنی طراحی شده و قادر به جابهجایی ۱۶ میلیون مسافر در سال است و در طول مسیر از شهرهای قم، دلیجان و میمه عبور میکند. این پروژه شامل دو قطعه تهران- قم به طول ۱۶۵ کیلومتر و قم- اصفهان به طول ۲۴۵ کیلومتر است که توسط قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا(ص) و مشارکت یک شرکت چینی در حال اجرا است. مشکلات عمده پروژهاز مشکلات عمده...
تیننیوز | در نبود اعتبار و باز نشدن اعتبارات اسنادی برای خطآهن سریعالسیر تهران-قم-اصفهان، این پروژه با وجود تجهیز کارگاه از سوی قرارگاه خاتم به عنوان پیمانکار، در آستانه قفل شدن قرار دارد و پیشرفت آن بعد از چند سال، ۴ درصد برآورد میشود. به گزارش تیننیوز به نقل از فارس، خطآهن سریعالسیر تهران- قم - اصفهان از آن منظر که اولین اقدام در ساخت راهآهن سریعالسیر کشور است، جزو پروژههای خاص عمرانی محسوب میشود. جزئیات خط آهن تهران – قم – اصفهان راهآهن سریعالسیر تهران – قم – اصفهان به عنوان نخستین و بزرگترین راهآهن پرسرعت کشور به طول ۴۱۰ کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در قالب ۲۲ ست قطار هشت واگنی طراحی شده و قادر...
دولت در لایحه پیشنهادی سال آینده یک میلیارد تومان برای قطار سریعالسیر تهران-قم-اصفهان اعتبار در نظر گرفته که عملا میتوان گفت با این مقدار اعتبار در صورت تخصیص هم ساخت پروژه مذکور متوقف خواهد شد. ۰۹ دی ۱۳۹۷ - ۱۳:۲۲ اقتصادی راه و مسکن نظرات - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ، بررسی جزئیات لایحه پیشنهادی بودجه کل کشور برای سال آینده در بخش اعتبار طرحهای تملک دارایی سرمایهای دستگاههای اجرایی حاکی از آن است که یک میلیارد تومان برای ساخت قطار سریعالسیر تهران-قم-اصفهان اعتباردر نظر گرفته است. اعتبارات ابلاغ شده این پروژه در بودجه امسال 33 میلیارد و 750 میلیون تومان بوده است. دستگاه مجری این پروژه راهآهن جمهوری اسلامی ایران است. طول این...
مدیر کل راه آهن قم با بیان این که خواستار عبور قطار سریع السیر تهران - قم – اصفهان از داخل شهر قم هستیم، گفت: 60 درصد زیر سازی این پروژه انجام شده است. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محسن اعتماد در گفتگو با خبرنگار قم فردا، با بیان این که همواره به دنبال کار کارشناسی و اصولی هستیم، اظهار داشت: نظر کارشناسی این است که قطار سریع السیر تهران - قم – اصفهان از داخل شهر و ایستگاه مرکزی عبور کند و این تصمیم را به مدیران ارشد اعلام کردهایم. وی ادامه داد: راه آهن در مرکز شهر یک نعمت است در واقع عبور قطار از مرکز شهر به نفع مردم استان قم است چرا...
تیننیوز | راهآهن سریعالسیر تهران-قم-اصفهان بهعنوان نخستین و بزرگترین راهآهن پرسرعت کشور بهطول ۴۱۰کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰کیلومتر بر ساعت در قالب ۲۲ست قطار ۸واگنی طراحی شده است. به گزارش تیننیوز، مدیرکل راهآهن اصفهان ضمن بیان این موضوع به خبرنگار ما گفت: این پروژه هنوز در مراحل آغازین خود است و رفتهرفته عملیات زیرسازی آن در حال انجام است. سیدرضا ساداتحسینی اضافه کرد: سرعت فعلی قطارها در ایران حداکثر تا 160کیلومتر بر ساعت است و قرار است در پروژههای سریعالسیر به 250کیلومتر بر ساعت برسد. ساداتحسینی درباره قیمت تمامشده در پروژههای پرسرعت ریلی گفت: برآورد هزینهها در این پروژهها بسیار بالا است. ضمن اینکه جهشهای ارزی اخیر نیز هزینههای ساخت، تعمیر و نگهداری خطوط و اصلاحات خط را بالاتر...
به گزارش خبرگزار یبسیج به نقل از روابط عمومی قرارگاه سازندگی خاتمالانبیاء(ص)، سردار سرتیپ پاسدار عبادالله عبداللهی در بازدید از راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان و در جمع مهندسان و کارکنان این پروژه ملی گفت: این پروژه از ویژگی خاصی برخوردار است زیرا، اولین اقدام در ساخت راهآهن سریعالسیر کشور است و باید با روحیه جهادی و دقت و کیفیت بالا صورت گیرد.سردار عبداللهی گفت: در این پروژه اولین کاری که باید مد نظر قرار بگیرد کیفیت انجام کار است. اعتقاد ما این است که اگر بین هر دو تیم ایرانی و خارجی همراه با مجموعه وزارت راه و مشاور، یک همبستگی، همدلی و همراهی وجود داشته باشد هم کیفیت و سرعت بالا می رود و هم هزینهها کاهش مییابد.وی...
مدیرعامل شرکت راهآهن گفت: قرارداد قطار سریعالسیر تهران – قم – اصفهان بین ایران و چین منعقد شده و تأمین مالی این پروژه به صورت فاینانس در حال تأمین است. به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، سعید محمدزاده مدیرعامل شرکت راهآهن در نشست خبری امروز خود در پاسخ به سوال باشگاه خبرنگاران جوان، مبنی بر وضعیت سوانح حملونقل ریلی در سالهای گذشته، گفت: خوشبختانه آمار سوانح حملونقل ریلی از سال 92 تا به امسال کاهش چشمگیری داشته است. وی در ادامه افزود: آمار سوانح راهآهن در مسیر پرخطر لرستان بعد از بازسازی خطوط ریلی کاهش یافته به طوری که در سال گذشته هیچ سانحه ریلی شاهد نبودیم. محمدزاده با بیان اینکه بیش از 90 درصد از...
راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان در دولت دوازدهم تکمیل میشود/ تامین 2 میلیارد و 600 میلیون یورو برای توسعه پروژه
تیننیوز | معاون اول رئیس جمهوری ساخت و راهاندازی راهآهن و قطار سریعالسیر تهران- قم- اصفهان را جزو طرحهای اولویت دار کشور خواند و گفت: 2 میلیارد و 600 میلیون دلار منابع لازم این طرح از طریق فاینانس تهیه شده است و در دولت دوازدهم تکمیل خواهد شد. اسحاق جهانگیری در دیدار اعضای مجمع نمایندگان استان اصفهان، با اشاره به اشراف و آگاهی خود از مسایل استان، اظهار داشت: وکلای مردم استان اصفهان در تمام ادوار مجلس افرادی موثر و دارای بینش و نگاه کلان به مسایل ملی بودهاند و امروز نیز نقش موثری در خانه ملت دارند. معاون اول رییس جمهور با اشاره به احداث راه آهن و راه اندازی قطار سریع السیر تهران- اصفهان ، این طرح را...
اتصال راهآهن تهران- همدان به کربلا/ اتمام پروژه دوخطه کردن راهآهن تهران- قم تا دهه فجر/ آخرین وضعیت راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان
مدیرکل راهآهن قم از روند ساخت و ریلگذاری راهآهن تهران-همدان گفت: در صورت اتصال تهران به همدان از همدان به ملایر شاهد شکلگیری یک «لوپ» خواهیم بود و از طرف دیگر طبق...
وزیر راه و شهرسازی در بازدید از پروژه راه آهن پر سرعت تهران- قم- اصفهان افزود: ماهیت راه آهن، سرعت است هر کجا که سرعت بالا می رود دقت هم
اجرای راهآهن تهران – قم – اصفهان اولین پروژه پس از امضای برجام است/ قطار سریع السیر به فرودگاه امام میرسد
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راه آهن تهران – قم – اصفهان اولین پروژه موفق پس از امضای برجام بود گفت: تمام ایستگاه این راهآهن باید در مرکز