گشایش‌های پسابرجام از بانک‌ها می‌رفت، محقق نشد/ خودروهایی که اکنون در کشور تولید می‌شود، مربوط به دهه 1980 و 1990 است
تاریخ انتشار: ۸ فروردین ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۲۷۴۰۳۵۴
پایگاه خبری تحلیلی «پارس»- دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: انتظاری که از گشایش‌های پسابرجام از بانک‌ها می‌رفت، محقق نشد و چنان که اکنون هم پرداخت‌ها به صورت نقدی است و کمتر می‌توان به صورت اعتباری اقدام کرد.
مازیار بیگلو دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در گفتگو با پایگاه خبری تحلیلی «پارس» اظهار داشت: اولین تاثیر امضای برجام، ایجاد یک جو مثبت و برگشت خودروسازان و قطعه‌سازانی بود که پیشتر در کشور فعالیت داشتند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: بازگشت خودروسازان خارجی به کشور را می‌توان اتفاق مبارکی تلقی کرد منوط به اینکه قطعه‌سازان داخلی با تامین قطعات مورد نیاز خودروهای این خودروسازان فعال شوند. ضمن اینکه می‌توان با فشار نهادهای مربوطه نظیر وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و خود خودروسازان، خودروسازان خارجی را مجاب به استفاده از قطعات ساخت داخل کرد. چرا که ظرفیت تولید این قطعات در کشور وجود دارد.
وی اضافه کرد: علاوه بر این مساله، انتظاری که از گشایش‌های پسابرجام از بانک‌ها می‌رفت، محقق نشد. چنان که اکنون هم پرداخت‌ها به صورت نقدی است و کمتر می‌توان به صورت اعتباری اقدام کرد. همچنین امکان تامین مالی خارجی برای قطعه‌سازان نیز میسر نشده و همچنان از خطوط داخلی با سودهای قابل توجه استفاده می‌شود.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو درخصوص ریشه یابی مشکل قطعه سازان داخلی گفت: مشکل اقتصادی اکنون تقریباً گریبانگیر تمامی فعالیت‌های اقتصادی کشور شده است. صنعت قطعه‌سازی در سطح اقتصاد خرد فعالیت دارد و بنابراین فعالان این صنعت، فاقد قابلیت ایجاد تحول در اقتصاد کلان هستند.
بیگلو افزود: این در حالی است که مشکل کمبود نقدینگی از اقتصاد کلان ناشی شده است. بنابراین ریشه‌یابی مشکل اقتصادی صنعت قطعه‌سازی بحث کلان‌تری است که خودروهایی که اکنون در کشور تولید می‌شود، عموماً با پلت‌فورم‌های دهه 1980 و 1990 طراحی می‌شود.
وی اضافه کرد: به‌عنوان مثال پلت‌فورم خودرو پژو 405، به‌عنوان مبنایی برای ساخت خودروهایی نظیر سمند، پارس و خانواده پژو 405 به کار گرفته می‌شود یا حتی پلت‌فورم پژو 206، که برای بسیاری خودروها از جمله رانا و سایرین استفاده می‌شود، مربوط به دهه‌های گذشته است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو با تاکید بر اینکه تکنولوژی فعلی صنعت قطعه‌سازی برای تولید چنین خودروهایی در این مقطع زمانی کفایت می‌کرده است گفت: به همین دلیل نیز در این خودروها، اکنون خودکفایی بیش از 90 درصد وجود دارد. اما این تکنولوژی برای خودروهای جدیدی که وارد کشور می‌شوند، قابل انطباق نیست.
بیگلو افزود: یکی از دلایلی که خودروهای داخلی همواره در طول سه دهه تولید شده‌اند و بر این اساس، قطعه‌ساز نیازی به تکنولوژی جدیدتر احساس نکرده است. به عبارت دیگر چنین کاری از او خواسته نشده ضمن اینکه بازاری هم برای آن وجود نداشته است. چرا که اعمال تکنولوژی‌های جدید روی خودروهای فعلی تولید کشور، تنها سبب افزایش قیمت پایه آن و در نتیجه کاهش تقاضا می‌شود.
وی اضافه کرد: از طرفی اعمال برخی تکنولوژی‌ها اساساً مقرون به صرفه نیست. به‌عنوان مثال گیربکس اتوماتیک روی هر ماشین تاثیر افزایشی بین سه تا چهار میلیون تومان خواهد داشت. حال اگر این افزایش روی قیمت خودرویی مانند پراید صورت بگیرد، آیا مشتریان این خودرو حفظ می‌شوند؟
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو خاطرنشان ساخت: اکنون ما خوش‌بین هستیم که با ورود خودروسازان جدید به کشور و البته بازاری که برای تکنولوژی‌های جدید ایجاد می‌کند، قطعه‌سازان نیز به این سمت حرکت کنند. چنان که در حال حاضر بسیاری از قطعه‌سازان در حال مذاکره با شرکای خارجی هستند تا بتوانند در لیست تامین‌کنندگان خودرو‌سازانی باشند که در ایران تولید خواهند کرد.
منبع: پارس نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۲۷۴۰۳۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
صادرات مرغ گرم افزایش می‌یابد
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، بنابر آمار‌های اعلامی قبل از سیاست افزایش جوجه ریزی در واحد‌های مرغداری، بخشی از مرغ مورد نیاز از طریق واردات تامین می‌شد و به رغم آنکه تا چندماه پیش واردکننده مرغ از ترکیه بودیم، اما از اسفندماه به صادرکننده این محصول پروتئینی تبدیل شدیم.
با توجه به پتانسیل صنعت مرغداری، امکان تولید سالانه ۳ میلیون تا ۳ میلیون و ۲۰۰ هزارتن مرغ در کشور وجود دارد، درحالیکه به رغم افزایش سرانه مصرف مرغ ناشی از نوسانات قیمت گوشت قرمز حداکثر ۲ میلیون تن مرغ مورد نیاز است که این امر بدان معناست که به شرط تامین زیرساخت‌های لازم و حذف قیمت گذاری دستوری، امکان صادرات حداقل یک میلیون تن مرغ به بازار‌های هدف وجود دارد که با احتساب نرخ ۲.۲ تا ۲.۳ دلار هرکیلو مرغ صادراتی، ارزآوری قابل توجهی نصیب کشور می‌شود.
طبق آمار‌های اعلامی در آذرماه ۱۴۱ میلیون قطعه، دی ماه ۱۵۲ میلیون قطعه، بهمن بیش از ۱۵۱ میلیون و اسفند ۱۴۰ میلیون قطعه جوجه ریزی صورت گرفته است که با عرضه مرغ‌های جوجه ریزی بهمن ماه در ایام نوروز و ماه رمضان نیاز است که مازاد تولید از سطح بازار جمع آوری شود تا مرغداران متحمل زیان نشوند.
بنابر اذعان مسئولان صادرات مرغ بعداز سال‌ها به عراق انجام شد، این درحالی است که تا ۸ ماه گذشته واردکننده مرغ بودیم؛ لذا اگر مجموع ظرفیت نصب شده ۳ میلیون تن مرغ در کشور بکار گرفته شود، میزان صادرات بیش از پیش افزایش خواهد یافت، هرچه ارزآوری در این بخش بیشتر شود به فعال شدن این ظرفیت‌ها و افزایش تولید کمک می‌کند.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت