پاشنه آشیل ساخت مترو و راه‌آهن در حریم آزاد راه
تاریخ انتشار: ۶ اردیبهشت ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۰۷۲۲۰۱
به گزارشگروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،مهران قربانی مدیرکل دفتر ایمنی راه‌ها و حریم سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره دستور جلسه اول مبنی بر دستورالعمل تداخل حریم و محدودیت‌‌های حفاظتی راه و راه‌آهن که در نهایت با عنوان راهنما به تصویب رسید، بیان داشت: علی رغم صحبت‌های جلسه گذشته مبنی بر اینکه مساله ورود مترو به حریم راه‌ها مشکلی ندارد اما نظر سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تاکید بر شناسایی ریسک‌های این اقدامات بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: ما در سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به بزرگی این مساله واقف هستیم و معتقدیم نباید به سادگی از آن عبور کرد. از طرف دیگر مسئولان ساخت مترو نیز امروز با نظر سازمان کنار آمده، قبول کرده‌اند و به دنبال راه‌هایی برای رفع نگرانی هستند.
مدیرکل دفتر ایمنی و حریم راه‌های سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تصریح کرد: باید توجه داشت که دستورالعمل، ضوابط و آیین‌نامه‌های مشخصی در این مورد وجود ندارد و فقط در آیین‌نامه «آشتو» عنوان شده اگر قصد ساخت مترو در کنار آزادراه دارید باید بحث‌های مربوط به ریسک و خروج از ریل و جاده در نظر گرفته شود.
قربانی با توجه به مثال‌های عنوان شده در مطالعات صورت گرفته برای ساخت راه‌آهن در کنار آزادراه‌ها گفت: در آمریکا شبکه اتوبوس‌رانی به این معنی وجود ندارد که با سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت با وزنی حدود ۲۰ هزار کیلو و معادل نزدیک به ۴ هزار کیلوژول در حال پیمایش باشد تا حفاظ‌های کابلی، دو موج و سه موج با ظرفیت مهار ۳۰۰ کیلوژول در برابر آن مقابله کند.
وی اذعان کرد: به دلیل اینکه در صورت وقوع حادثه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای باید پاسخگوی دادستانی باشد ما بر ارائه طرح ویژه تاکید داریم تا کار با ریسک پیش نرود.
مدیر کل دفتر ایمنی و حریم یادآور شد: شش سال قبل تیم ویژه‌ای از سوی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای شناسایی حریم راه‌های کشور مشخص و پس از بررسی معلوم شد حریم جاده‌های ایران در حد نُرم جهانی هستند به طوری که شاید در مقابل برخی کشورها حداکثر دو متر کمتر یا بیشتر باشد.
قربانی با بیان اینکه حریم راه‌اصلی در تمام دنیا ۲۲.۵ متر از هر سمت است، گفت: حریم‌های ایران طبق قانون حد‌ی است که نباید مورد شک واقع شود زیرا در صورت کم شدن آن، هر خودرو در صورت حادثه پس از خارج شدن از حریم به داخل کانال پرتاپ خواهد شد.
وی با اشاره به کشورهای استثنا ابراز داشت: در برخی کشورهای کوچک مانند کره جنوبی علی‌رغم اینکه راه‌ها بر اساس آیین‌نامه‌های آمریکا طراحی‌شده است، اما اندازه حریم‌ها لب‌به‌لب جاده‌هاست و با نصب دیوارهای بتنی و یا صوتی مهار شده است.
نماینده سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در این جلسه افزود: در کشورهایی که پروژه‌های ریلی در کنار جادهها کار می‌شود، از حفاظ بتنی cast in place یک متری یا ۱.۵ متری که ریشه در زمین دارد با ضخامت حداقل ۴۰ سانتی‌متر استفاده شده است که احتمالاً بر اساس مدیریت ریسک و نوع خودروهای عبوری طراحی‌شده است.
قربانی بیان کرد: اگر می‌خواهیم چنین کاری کنیم ریسک خروج مترو قطار باید به‌طور حتم در نظر گرفته شود و حتی درصورتی‌که پیمانکار پروژه ریلی ریسک آن را پذیرفت، نباید از احتمال خروج خودرو از جاده و ورود آن به محدوده راه‌آهن به‌سادگی گذشت و این پاشنه آشیل کل کار است.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۰۷۲۲۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سند تک برگی تمام اراضی ملی در محدوده و حریم شهر زهک اخذ شد
رئیس اداره راه و شهرسازی زهک گفت: سند تک برگی تمام اراضی ملی در حریم و محدوده این شهرستان به نام سازمان ملی زمین و مسکن اخذ شد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از سیستان و بلوچستان و به نقل از روابط عمومی اداره‌کل راه و شهرسازی استان، مرتضی باغبانی اظهار کرد: در حال حاضر کل وسعت اراضی سازمان ملی زمین و مسکن در شهرستان زهک (محدوده و حریم شهر) بیش از ۲۸۴ هکتار است که سند این اراضی در راستای افق شهرسازی آینده این منطقه و بر اساس ماده ۹ قانون جامع حدنگار به نمایندگی سازمان ملی زمین و مسکن به نام دولت صادر شده است.
وی افزود: تثبیت مالکیت اراضی، کاهش دعاوی قضائی و تأمین زمین مورد نیاز برای اجرای طرح نهضت ملی مسکن از مهم‌ترین اهداف و مزایای اجرای قانون حدنگاری یا کاداستر اراضی ملی و دولتی است.
رئیس اداره راه و شهرسازی زهک خاطرنشان کرد: افزایش ضریب حفاظتی، کاهش عوامل تخریب و جلوگیری از تجاوز و تعدی به اراضی ملی، دسترسی آسان به اطلاعات مالکیت دولت و همه مالکان املاک از نظر محل و موقعیت آن، به‌روزرسانی اطلاعات نقشه‌ها و کاهش اختلافات حقوقی مردم از دیگر مزایای اجرای قانون حدنگاری یا کاداستر است.
کد خبر 751042
تیراندازی، مراسم عروسی در ونایی بروجرد را به عزا تبدیل کرد