به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

صنعت تجهیزات پزشکی نباید همچون برخی شرکت‌های خودروسازی در جا بزند

تاریخ انتشار: ۲۲ مهر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۰۳۴۷۸۶

رئیس انجمن جراحان ارتوپدی ایران با اشاره به اینکه تولید تجهیزات پزشکی نباید همچون برخی شرکت‌های خودروسازی باشد، گفت: نظارت دقیق و مداوم وزارت بهداشت در حوزه تجهیزاتی که در داخل تولید می‌شوند، لازم است. به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری دانشجو، دکتر محمد رازی درآستانه برگزاری بیست و پنجمین کنگره انجمن جراحان ارتوپدی ایران که قرار است ۲۹ آبان لغایت ۳ آذر در هتل المپیک برگزار شود، درباره مشکلات تعرفه‌ای در حوزه ارتوپدی اظهارداشت: رئیس جدید سازمان نظام پزشکی این نوید را به جامعه پزشکی و ارتوپدی داده‌اند که انشاالله مشکلات مربوط به تعرفه‌ها رفع و خواسته‌ها و مطالبات جامعه پزشکی محقق خواهد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: همه جامعه پزشکی و متخصصین مختلف با در نظرگرفتن وضعیت جامعه و وضعیت درآمدی مردم و دولت، خواستار نظر منصفانه و عادلانه بیمه‌ها و دولت نسبت به تعرفه‌ها هستند و فقط تعرفه‌ای واقعی که جامع الشرایط بوده و عدالت کامل بین رشته‌ای و درون رشته‌ای را تأمین کند می‌تواند آرامش و‌اطمینان خاطر را به جامعه پزشکی و مراکز درمانی باز گرداند و زمینه را برای خدمت رسانی هر چه بیش‌تر به هموطنان عزیز فراهم آورد.
رئیس انجمن جراحان ارتوپدی ایران ادامه داد: متاسفانه این کلمات بسیار راحت به زبان می‌آیند، ولی در عمل بسیار سخت انجام می‌شود و من با توجه به اطلاعی که از شخصیت دکتر فاضل دارم و پیگیرهایی که ایشان انجام می‌دهند مطمئن خواهم بود مشکلات کاسته خواهد شد.
رازی بیان داشت: رئیس جدید سازمان نظام پزشکی بطور جامع مورد حمایت‌های پزشکان بوده و شکی نیست که ایشان موضوع را پیگیری خواهند کرد.
وی در پاسخ به این سوال که پیش از این گفته شده که همکاران ارتوپد شما به دلیل وضعیت تعرفه‌های نامناسب از وسایل و تجهیزات مناسبی در جراحی‌های ارتوپدی استفاده نمی‌کنند، گفت: استفاده از لوازم پزشکی مناسب و یا نامناسب ربطی به تعرفه ندارد. تهیه و توضیع لوازم پزشکی داخلی و خارجی تحت نظارت وزارت بهداشت است و بخصوص در بیمارستان‌های دولتی پزشکان هیچ نقشی در انتخاب لوازم پزشکی از نظر نوع و کیفیت ندارند و در این بیمارستان‌ها پزشکان از لوازمی استفاده می‌کنند که بیمارستان تهیه می‌نماید.
رئیس انجمن جراحان ارتوپدی ایران عنوان کرد: تجهیزات پزشکی هزینه‌های بسیار سنگینی را به کشور تحمیل می‌کنند، و از طرفی باید از استاندارد‌های کافی برخوردار باشند، هر کشوری از جمله کشور عزیز ما ایران اگر بخواهد روی پایه خود بایستد باید در جهت تولیدات داخلی گام بردارد و همکاران بنده نیز در همین زمینه تلاش میکنند تا حمایت لازم از تولیدات داخلی انجام شود. ولی باید در نظر داشته باشیم که تولیدات داخلی فقط در سایه رقابت با لوازم مشابه داخلی و خارجی دیگر و نظارت دقیق وزارت بهداشت و موسسات استاندارد داخلی و خارجی می‌تواند موفق باشد.
وی افزود:لوازم پزشکی با جان مردم سروکار دارند و باید به روز باشند و توان رقابت با انواع مشابه خارجی را داشته باشند، در مورد لوازم پزشکی پایبند بودن به استاندارد‌ها و نظارت مستمر بسیار مهم و ضروری است، و این صنعت نباید همچون برخی شرکت‌های خودروسازی باشد، تجهیزات پزشکی همچون یک پیکان نیست که تا ۴۰ سال تولید شود و هیچ تغییری نکند.
همچنین در رابطه با حمایت از تولید داخلی نظارت دقیقی لازم است تا محصولات فاقد استاندارد از خارج از مرز‌ها با برچسب ساخت ایران وارد کشور نشود.
رازی تصریح کرد: در کشور مهندسین بسیار خوبی داریم که تجهیزات پزشکی را می‌توانند با استاندارد‌های لازم تولید کنند، البته این بدان معنی نیست که دیگر نیازی به محصولات خارجی نیست.
رئیس انجمن ارتوپدی ایران در پاسخ به این سوال که آیا شما در حال حاضر این نوید را به بیماران می‌دهید که در جراحی‌های ارتوپدی آن‌ها تجهیزات مناسب استفاده می‌شود؟ گفت: دراین رابطه اداره تجهیزات پزشکی وزارت بهداشت صاحب نظر است، و بطور کلی در حال حاضر از محصولات با استاندارد بالا و حتی برند‌های گران قیمت خارجی استفاده می‌شود که شاید با در نظر گرفتن وضعیت در آمدی کشور باید برنامه ریزی‌های نظارتی دقیق تری در رابطه با میزان مصرف آن‌ها اعمال شود.
بیست و پنجمین کنگره انجمن جراحان ارتوپدی ایران ۲۹ آبان لغایت ۳ آذر در هتل المپیک برگزار می‌شود
در کنگره امسال ۱۱ سخنران خارجی از کشورهای آمریکا، کره، ترکیه، آلمان، کلمبیا، انگلستان، کانادا، اتریش حضور دارند.
همچنین در بیست و پنجمین کنگره انجمن جراحان ارتوپدی ایران ۶ ری لایو سرجری هیپ، دست، تروما، زانو، مچ پا، شانه برگزار می‌شود. از جمله کارگاههایی که در حاشیه کنگره برگزار می شود می توان به ستون فقرات، تروما، دست،تومور، شانه، اطفال، هیپ، مچ پا، اخلاق پزشکی، جراحی زانو و همچمین جلسه مجمع عمومی برگزار خواهد شد.

منبع: خبرگزاری دانشجو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۰۳۴۷۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صنعت خودرو، قربانی زیاده خواهی مسئولان و دلالان

تین نیوز

​صنعت خودروسازی ایران این روزها در کنار زیاندهی شدید به دلیل دخالت های سیاسی دولت ها و مجالس و ضعف های مدیریتی، گرفتار زیاده خواهی سفته بازان و دلالان هم شده که از فاصله قیمتی وحشتناک کارخانه تا بازار برخی خودروها سودی به جیب بزنند.

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، در سالهای اخیر داستان صنعت خودروسازی ایران به یکی از چالشهای مشهود اقتصاد ایران بدل شده است. در برهه های مختلف زمانی، اتهامات جدی به عملکرد خودروساز، دولت و قانون گذار در خصوص کوتاهی در انجام وظایف، حیف و میل منابع، عرضه محصولات کم کیفیت و انحصار گرایی وارد شده است.

تیغ تیز انتقاد به سمت خودروساز با زیان انباشته 100 هزار میلیاردی

از یک سو، در سالهای اخیر تیغ تیز انتقادات به سمت خودروسازان بوده و جدا از وضعیت محصولات ارائه شده به بازار وضعیت صورتهای مالی آنها با زیان انباشته 100 هزار میلیارد تومانی سوالات متعددی در ذهن کارشناسان و ناظران ایجاد کرده است.

در واقع این سوال مطرح  می شود که چگونه است که بازار خودروی ایران در اختیار چند خودروسازی محدود داخلی قرار گرفته و منابع سالیانه تا 8 میلیارد دلار ارز به این حوزه تخصیص یافته اما وضعیت نهایی تولیدات در مقایسه با محصولات خارجی، مورد تایید و رضایت مصرف کننده نیست.

نقش مخرب دولت با سیاست گذاری غیر اصولی در صنعت خودرو

از سوی دیگر، در مقاطع مختلف زمانی نیز نقش مخرب دولت در دخالتهای غیر استاندارد و سیاسی در صنعت خودروسازی مورد توجه قرار گرفته و بخشی از ناظران مشکلات این صنعت را ناشی از سیاست گذاریهای غیر اصولی و مداخله جویانه دولتهای مختلف مرتبط دانسته اند. در حالی که دولت سهم حداقلی را در شرکتهای خودروسازی دارد ولی مدیریت این شرکتها با دخالت مستقیم دولت تعیین می شود و تا حدودی مجلس هم طی سالهای گذشت دخالتهای سیاسی زیادی در صنعت خودروسازی کشور داشته است.

در سالهای اخیر و بعد از تشدید تحریمها و ناترازی بیشتر بین عرضه و تقاضای خودرو یک ضلع جدید نیز به پازل ناترازی خودرو در اقتصاد ایران اضافه شده است.

ضلع جدید گرفتاری صنعت خودرو؛ رانت خواهی مصرف کننده

طی سال های اخیر سیاست گذار صنعت خودرو، با مشی سیاسی متفاوت تصمیم گرفته علیرغم زیان انباشته صنعت خودرو،  از رویکرد تخصیص خودرو با محدودیت  قیمتی به متقاضایان و مصرف کننده نهایی استفاده کند. در این بین شاهد تشکیل صفوف بسیار سنگین متقاضیان برای استفاده از رانت قیمتی بین قیمت عرضه دولتی و بازار آزاد هستیم.

در واقع تلاش برای دسترسی به خودرو به تلاش برای دستیابی به رانت قیمت تغییر کرده است. این وضعیت که متقاضی را به رانت جوی جدید پازل خودرو تبدیل کرده، مشکلات صنعت خودروسازی کشور را بیش  از گذشته تشدید کرده است. موضوعی که اخیرا در خصوص خودروی پژوپارس به دلیل رانت بی سابقه در فاصله قیمت خودرو و بازار تبدیل به سوژه رسانه ای شده است.

در این بین به نظر میرسد جدای از نقش دولت و خودروسازی چه در بحث ناکارمدی مدیریتی و فنی و سیاست گذاریهای غیر اصولی بایستی به نقش مصرف کننده در استفاده از رانت قیمتی نیز توجه کرد.

جولان سوداگران در بازار خودرو/ دوستی خاله خرسه ی سفته بازان در جمع متقاضیان واقعی خودرو

نکته دیگری که جدا از ضعف مدیریتی و همچنین کوتاهی وزارت صمت در ساماندهی وضعیت خودرو با ابزار های مختلف از جمله واردات و یا برنامه ریزی برای افزایش تولید خودرو، باید به آن اشاره کرد، حضور سفته بازان و سوداگران در بازار خودرو است.

اتفاقی که در این روزها به وضوح در حال رخ دادن است حضور دلالان و سوداگران در قالب متقاضیان واقعی خودرو در بازار آشفته ی خودرو است. سابقه ی فروش های سابق دو شرکت خودرو سازی نشان می دهد به دلیل عدم مدیریت تقاضای واقعی، حجم خریدارانی که صرفا به دلیل سفته بازی در بازار خودرو حضور پیدا کرده اند، قابل توجه است.

طبق همین تجارب، می توان این ادعا را مطرح کرد، که بخش زیادی از حواشی این روزها خصوصا تجمعاتی که برای عرضه ی خودروی پژو پارس و افزایش قیمتی که این خودرو متناسب با سایر خودرو ها داشته است، اتفاق افتاده، احتمالا ردی از حضور سفته بازان در آن دیده می شود.

لازم به ذکر است به علاوه گلایه ی به حقی که برخی از خریداران خودرو در خصوص افزایش قیمت ها مطرح می کنند، اما این نکته نیز باید مورد توجه قرار گیرد که بسیاری از حواشی ایجاد شده توسط کسانی است که صرفا به دنبال ماهی گرفتن از آب گل آلود بازار خودرو و سفته بازی در این بازار هستند و اساسا مصرف کننده ی واقعی به شمار نمی روند.

و کلام آخر اینکه، صنعت خودروی کشور که باید بدون دخالت های سیاسی دولت و مجلس به دست مهندسان و دانشمندان حوزه صنعت کشور زبانزد باشد، گرفتار موجی از رانت خواری ها از جوانب مختلف شده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید