صنعت خودرو در محاصره خودروسازان
تاریخ انتشار: ۲۹ مهر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۱۵۵۴۸۸
تحریریه پارسینه: امسال برخلاف هرسال با کاهش دمای تابستان موتور بازار خودرویی گرم شده است. در این ميان عرضه قطره‌چکانی خودرو از سوی تولیدکنندگان، هزینه‌های سربار تولید و از همه مهم‌تر انحصاری بودن خودرو و اعمال نفوذ مسئولان صنعت خودرو در سیاست‌گذاری‌های دولت توانسته همچنان در این زمینه تاثیرگذار باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
خودروهای داخلی؛ تشنه کیفیت
همانطور كه مي‌دانيد، وضعيت كيفي خودروهاي داخلي به گونه‌اي است كه نياز به افزايش استانداردهاي كيفيت در آن به شدت احساس مي‌شود. صنعت خودروسازي در كشور ما به نوعي مونتاژكاري است، نه خودروسازي واقعي و از آنجا كه به گفته كارشناسان در ساخت خودروها از پلتفرم‌هاي قديمي استفاده مي‌شود، امكان ارتقاي سطح كيفي خودروها به اندازه كافي وجود ندارد. با تمام اين‌ها بايد تلاش‌هايي صورت گيرد تا صنعت خودروسازي به سمت افزايش كيفيت قدم بردارد. اما اين تنها يك روی سکه است، روي ديگر آن، قيمت‌هاي سرسام آور خودروها در بازار است كه با سطح كيفيتي كه خودروهاي داخلي دارند هیچ تناسبی ندارند. بنابراين علاوه بر لزوم افزايش كيفيت، ضرورت برنامه‌ريزي و چاره‌انديشي براي كاهش قيمت خودروها نيز در كشور به شدت احساس مي‌شود.
بازارگرمي خودروسازان
همانطور که در بازار مشاهده می‌شود تولیدکنندگان خودرو با توجه به رکود تقاضا در خرید از سوی مصرف‌کنندگان اکنون سیاست کاهش عرضه را در پیش گرفته‌اند. این نوع بازارگرمی تولیدکنندگان خودرو در ایران باعث شده است تا همواره تقاضای کاذب در بازار داشته باشیم و قیمت‌ها غیرواقعی باشند؛ درحالی که بدون شك بازار کشش افزایش قیمت را ندارد و نمی‌توان این‌گونه تصور کرد که خودرو می‌تواند شاهد افزایش قیمت باشد. تولیدکنندگان با عرضه قطره‌چکانی خودرو در بازار از طریق برخی نمایندگان خاص، سعی در افزایش سودآوری خودشان از سوی حاشیه بازار دارند؛ به این دلیل که قیمت کارخانه بسیار پایین‌تر از قیمت بازار به خصوص در خودروهای پرطرفدار است. این موضوع بارها توسط سعید موتمنی رییس انجمن فروشندگان خودرو اعلام شده است.
موتمنی درباره تخلفات در پیش‌فروش خودرو می‌گوید: در بسیاری از موارد پیش‌فروش‌ها غیرمنطقی و خارج از عرف بازار است؛ به صورتی که می‌بینیم بسیاری از خودروهای پرتیراژ که موعد تحویل آنها رسیده است، از سوی تولید کنندگان به بهانه‌های مختلف تحویل داده نمی‌شود. این مقام صنفی درباره احتمال حذف برخی خودروها از خطوط تولید نیز تاکید كرد: استانداردهای اخیر خودرویی،باعث حذف خودروهایی چون پراید، پژو ۴۰۵، پرشیا و تیبا خواهد شد اما نکته جالب اینجاست که این خودروها هنوز از سوی تولیدکنندگان پیش‌فروش می‌شوند؛ درحالی که همه می‌دانیم تاحداکثر یک سال آینده، بسیاری از این خودروها باید از خطوط تولید خداحافظی کنند.
مدیریت دولتی، حلقه گمشده
به گفته برخی کارشناسان مهم‌ترین مشکل صنعت خودرو، مدیریت دولتی و افزایش هزینه‌های تولید غیرمنطقی در آن است؛ به همین دلیل می‌بینیم همواره تولیدکنندگان تقاضای افزایش قیمت دارند. اکنون خودروسازان با توجه به بدهی‌های معوق و ترازهای مالی نامناسب به دلیل رکود بازار و کاهش تقاضای خرید، دچار مشکلاتی شده‌اند که تنها راه جبران این مشکل از سوی تولیدکنندگان، افزایش قیمت خواهد بود؛ درحالی‌که این سیاست شکست خورده است. دریافت وام‌های مختلف و سرمایه‌گذاری در فعالیت‌هایی غیر از تولید خودرو از سوی خودروسازان و همچنین ارائه سودهای بالا برای خریداران خودرو، از عواملی هستند که بدهی‌های انباشته‌شده‌ای را برای خودروسازان به ارمغان آورده‌اند و اکنون که بازار تقاضای زيادي ندارد، تامین یا جبران این معضل برای تولیدکنندگان، غیر ممکن شده است. در این میان، برای بهبود این شرایط، بازار انحصاری خودرو باید شاهد تحول اساسی باشد و سایه مدیریت دولتی از خودروسازی ایران دور شود تا در نهایت با مدیریت منطقی و به كار‌گیری اصول اقتصادی بتوان در میان‌مدت، صنعت خودرویی ایران را به سمت مسیر واقعی خود هدایت کرد.
بهانه تولیدکنندگان برای افزایش قیمت
افزایش هزینه‌های تولید از سوی تولید کنندگان، همواره بهانه‌ای برای درخواست افزایش قیمت از شورای رقابت بوده که پس از اجرایی شدن برجام غیرمنطقی است؛ چون بسیاری از هزینه‌های تولید به دلیل کاهش مشکلات واردات قطعات به پایان رسیده ولی دوباره می‌بینیم سوءمدیریت، عامل افزایش هزینه‌های تولید است. درحالی که نباید فراموش کنیم بسیاری از خودروهای پرتیراژ و پرفروش مثل پراید ارزبری چندانی ندارند که بخواهیم به این بهانه، دنبال افزایش قیمت آنها باشیم.
در این میان گفتی است که بازار خودرو از دیرباز تاکنون تحت سیطره خودروسازان داخلی قرار داشته است و خودروسازان از بازار انحصاری همواره به نفع خود استفاده می‌کنند. اما این روزها کیفیت پایین خودروها و تشدید کنترل کیفیت‌ها از سوی مسئولان باعث شده که مردم کمتر به خرید خودرو صفر رو بیاورند و یا به آرامی به سمت خرید خودروهای خارجی سوق پیدا کنند.
منبع: پارسینه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۱۵۵۴۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت خودرو امروز 10 اردیبهشت 1403
به گزارش صدای ایران، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال که جزو گرانقیمت‌ترین سواری‌های داخلی است، امروز دوشنبه ۱۰ اردیبهشت معادل یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون در بازار آزاد به‌فروش می‌رسد.
سورن پلاس دوگانه‌سوز بعد از دنا پلاس اتوماتیک آپشنال متحمل بیشترین افت قیمت شده و این یکی ۸۲۰ میلیون تومان یعنی ۱۵ میلیون کمتر از دیروز قیمت دارد.
قیمت دناپلاش شش‌دنده ۱۰ میلیون و مدل‌هایی مثل پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما، ۲۰۷ دنده‌ای ارتقایافته و ۲۰۷ با موتور TU ۳ نیز پنج میلیون ارزان شده‌اند. قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد را می‌توانید در جدول مشاهده کنید.
قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد
خودرو
نهم اردیبهشت ۱۴۰۳
دهم اردیبهشت ۱۴۰۳
سورن پلاس دوگانه‌سوز EF۷ مدل ۱۴۰۳،
۸۳۵ میلیون تومان
۸۲۰ میلیون تومان
سورن پلاس بنزینی EF۷ مدل ۱۴۰۲،
۶۳۵ میلیون تومان
۶۳۵ میلیون تومان
دنا پلاس شش‌دنده ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۹۸۰ میلیون تومان
۹۷۰ میلیون تومان
دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان
یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان
پارس سال XU۷p مدل ۱۴۰۲،
۶۷۵ میلیون تومان
۶۷۵ میلیون تومان
۲۰۷ با موتور TU۳ مدل ۱۴۰۳،
۶۸۵ میلیون تومان
۶۸۰ میلیون تومان
۲۰۷ دنده‌ای ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۸۱۵ میلیون تومان
۸۱۰ میلیون تومان
۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۸۰ میلیون
یک میلیارد و ۸۰ میلیون
رانا پلاس ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۶۵۰ میلیون تومان
۶۵۰ میلیون تومان
رانا پلاس سقف‌شیشه‌ای ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۶۹۰ میلیون تومان
۶۹۰ میلیون تومان
تارا دنده‌ای V۱ مدل ۱۴۰۲،
۸۲۰ میلیون تومان
۸۲۰ میلیون تومان
تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳،
۹۸۵ میلیون تومان
۹۸۵ میلیون تومان
تارا اتوماتیک V۴ مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان
یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲،
۶۷۰ میلیون تومان
۶۶۵ میلیون تومان
قیمت محصولات سایپا دوشنبه ۱۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۳ که جزو مدل‌های وارداتی سایپا به بازار است، امروز دوشنبه ۱۰ اردیبهشت معادل یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان فروخته می‌شود که به‌معنی کاهش قیمت ۵۰ میلیونی نسبت به دیروز است.
چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۲ به‌طور متوسط یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان فروخته می‌شود و شاهد کاهش قیمت ۴۰ میلیونی یکی دیگر از وارداتی‌های سایپا هستیم.
ساینا S دنده‌ای که یکی از ارزان‌ترین سواری‌های داخلی است، ۴۴۰ میلیون تومان قیمت خورده و این یکی پنج میلیون ارزان شده است. مثل کوئیک SR دنده‌ای، شاهین دنده‌ای و شاهین اتوماتیک. قیمت روز محصولات سایپا در بازار آزاد را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.
قیمت روز خودروهای سایپا
مدل ۹ اردیبهشت ۱۰ اردیبهشت
پراید ۱۵۱ تیپ DA مدل ۱۴۰۳،
۳۳۸ میلیون تومان
۳۳۸ میلیون تومان
تیبا صندوقدار مدل ۱۴۰۱،
۳۹۷ میلیون تومان
۳۹۷ میلیون تومان
تیبا هاچبک مدل ۱۴۰۱،
۴۰۲ میلیون تومان
۴۰۲ میلیون تومان
ساینا S دنده‌ای مدل ۱۴۰۳،
۴۴۵ میلیون تومان
۴۴۰ میلیون تومان
کوئیک GX مدل ۱۴۰۳،
۴۵۰ میلیون تومان
۴۵۰ میلیون تومان
کوئیک SR دنده‌ای مدل ۱۴۰۳،
۴۵۵ میلیون تومان
۴۵۰ میلیون تومان
اطلس مدل ۱۴۰۳،
۵۸۵ میلیون تومان
۵۸۵ میلیون تومان
چانگان CS۳۵ پلاس تیپ ۲
یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان
یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان
چانگان CS۳۵ پلاس تیپ ۳
یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان
یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان
شاهین دنده‌ای مدل ۱۴۰۳،
۷۷۰ میلیون تومان
۷۶۵ میلیون تومان
شاهین اتوماتیک مدل ۱۴۰۳،
۸۶۵ میلیون تومان
۸۶۰ میلیون تومان
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است