به نقل از «تین نیوز»

◄ راه‌ برون‌رفت از ترافیک تهران-کرج چیست؟

تاریخ انتشار: ۲۰ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۵۴۵۷۵۴

تین‌نیوز | 

فراز شیخ حسنی*

از چند دهه پیش، آزادراهی بین تهران و کرج افتتاح شد که در هر سمت آن سه خط عبوری قرار داشت. در زمان افتتاح این آزادراه، جمعیت کرج و تهران را بسیار بسیار کمتر از جمعیت فعلی می‌توان تخمین زد. در آن زمان، تصمیم مسئولان برای احداث این آزادراه، یک دیوانگی محض خوانده می‌شد زیرا واقعاً این آزادراه برای آن تعداد خودرو در آن زمان بسیار دست بالا فرض شده بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بعد از انقلاب اسلامی، فاز نهایی قسمت کرج-قزوین این آزادراه افتتاح شد و برای نخستین بار مردم می‌توانستند با ایمنی و سرعت قابل‌قبول، خود را از تهران به قزوین برسانند. امروزه اما برای رفتن از تهران به قزوین و یا بالعکس باید سواد یک مهندس ترافیک، برنامه‌ریزی همچون یک مدیر و اعصابی فولادین داشت!! بهترین کار برای طی این مسیر، دوری از آن در روزها و ساعات پیک مسافری است. صبح‌ها از سمت قزوین به کرج و تهران، ترافیک سنگین است و غروب‌ها برعکس این اتفاق رخ می‌دهد. اما چه بلایی بر سر این مسیر افتاده است که مردم برای طی این مسافت کوتاه باید چندین ساعت در ترافیک معطل بمانند؟

ازدیاد جمعیت شهرنشینی در کرج، هشتگرد، و قزوین یکی از آن دلایل است. رشد خودروهای شخصی نیز بر این مسئله افزوده است. یکی از مهم‌ترین دلایل وجود ترافیک در این مسیر، ضعف سایر مدهای حمل‌ونقل خصوصاً حمل‌ونقل همگانی چون مترو است. مترو خط پنج که تهران را به کرج می‌رساند هنوز بعد از گذشت چندین سال از افتتاح، از کمبود قطار و واگن رنج می‌برد.

قطارهای حومه‌ای برای این قسمت از کشور، تاکنون جوابگوی تقاضا نبوده‌اند. متروی شهر کرج، چندین سال است که به حال خود رهاشده است. خود شهر کرج یک بزرگراه درون‌شهری مناسب برای توزیع و پخش مناسب برای ترافیک عبوری را ندارد. طرح‌های توسعه زیرساخت‌ها همچون اضافه نمودن خطوط به آزادراه فعلی، به شکل ناقص اجراشده و نیمه‌کاره رهاشده است؛  که نتیجه آن ناکارآمدی همان چند کیلومتر اضافه نمودن خط عبوری به آزادراه فعلی است. همچنین کرج احتیاج به یک رینگ کامل دارد و احداث آزادراه شمالی (همت - کرج)، برای شهر کرج کافی نیست.

کرج یکی از گلوگاه‌های خطرناک کشور را نیز داراست. از قسمت پل‌های حصارک تا قسمت پل‌های کلاک، تنها راه عبور روتین میلیون‌ها خودرو، فقط و فقط آزادراه است و هیچ راه مناسب دیگر برای گذشتن وجود ندارد. البته می‌توان از درون شهر کرج هم عبور کرد و ترافیک وحشتناک کرج را هم به جان خرید. فقط تصور کنید یک حادثه فوق‌العاده (مثل حوادث غیرمترقبه طبیعی) در شهر تهران اتفاق بیافتد و مردم تهران مجبور به تخلیه به سمت غرب کشور باشند. حتی تصور این حادثه نیز تن انسان را به لرزه می‌اندازد. بنابراین به نظر می‌رسد برای حل مشکلات ذکرشده، باید کمی آینده‌نگری کنیم . یکی از این موارد، ادامه آزادراه همت-کرج به سمت هشتگرد، آبیک و نهایتاً قزوین است که می‌تواند در امتداد آزادراه فعلی احداث شود. اضافه کردن چند خط اضافی به آزادراه فعلی (به‌صورت کامل از ابتدای تهران تا انتهای مهرشهر)، دوطبقه کردن آزادراه فعلی با اولویت اتومبیل‌های پر سرنشین و اختصاص خط ویژه (HOV)، تقویت حمل‌ونقل همگانی همچون مترو، بی آر تی، و قطارهای حومه‌ای، احداث مترو درون‌شهری کرج، ادامه دادن متروی کرج هشتگرد تا شهر آبیک و قزوین، احداث حداقل یک بزرگراه درون‌شهری در کرج برای تقسیم و توزیع مناسب ترافیک، و حتی احداث یک آزادراه به‌صورت رینگ به دور شهر کرج، ازجمله راه‌های مقطعی برای رفع این ترافیک و بسیار مهم‌تر از آن، رفع گلوگاه خطرناک بین پل‌های کلاک و حصارک است.

وزارت راه و شهرسازی، با همکاری شهرداری کرج، می‌توانند هرکدام از این طرح‌ها را به مشاوری خبره واگذار کنند و نتایج اجرای هرکدام از این طرح‌ها را  به‌وسیله نرم‌افزارها، شبیه‌سازی کند. بعد از شبیه‌سازی، هرکدام از این طرح‌ها را بسته به میزان اثرشان در ترافیک منطقه البرز، زمان‌بندی کرده و به‌تدریج به‌صورت هم‌زمان یا غیر هم‌زمان احداث کند.

*کارشناس ارشد مهندسی حمل‌ونقل

منبع: تین نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۵۴۵۷۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تسهیل در روند اجرای آزادراه شهید شوشتری ظرف ۱۰ روز آینده

تین نیوز

شهردار منطقه ۱۴ از بازگشایی مسیر آزادراه شوشتری ظرف ۱۰ روز آینده خبر داد.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم،  امیر شهرابی فراهانی؛ شهردار منطقه 14 در جریان این بازدید از محدوده خیابان رحیمی، سرای محله فیروزه و دوربرگردان سوم خرداد بازدید کرد و گفت: از عوامل خدمات شهری، ترافیک و عمران می خواهم که در روزهای آینده با حذف موانع و زوائد ترافیکی موجود در خیابان ها موجب سهولت تردد در محدوده منطقه شوند.

وی با تاکید بر کاهش بار ترافیکی افزود: لازم است ظرف یک هفته، با حداکثر 10 روز آینده مسیر مسدود در آزادراه شهید شوشتری حدفاصل اتوبان بسیج ـ محلاتی و پل ابوذر بازگشایی و مسیر تردد شهروندان همواره شده و از بار ترافیکی شرق منطقه کاسته شود.

شهردار منطقه 14 در حاشیه این بازدید با بیان آنکه طرح احداث آزادراه شهید شوشتری به عنوان تثبیت کننده حریم نهایی شرق تهران شامل احداث بزرگراهی شمالی ـ جنوبی در منتهی الیه شرق تهران است و بزرگراه امام رضا(ع) در جنوب شرق پایتخت را به بزرگراه شهید یاسینی در شمال شرق تهران متصل می کند، یادآور شد: طول این معبر بزرگراهی کمربندی بالغ بر 15 کیلومتر در دو مسیر رفت و برگشت به عرض پوسته تا 76متر است که هر مسیر شامل 3خط عبور بوده و در میانه مسیر از طریق تقاطع غیر هم سطح به بزرگراه شهید محلاتی متصل می گردد.

وی خاطرنشان کرد: به دلیل اهمیت این بزرگراه به عنوان کمربندی شرقی تهران و محور کمکی بزرگراه بسیج و نقش اساسی آن در هدایت ترافیک ترانزیتی برون شهری به خارج از شهر تهران و کاهش بار ترافیک در معابر شرقی، مدیریت شهری بر آن شد تا روند احداث این بزرگراه به عنوان یکی از اولویت های عمرانی از مسیر و محدوده منطقه تسهیل یابد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید