◄ دلیل ناکامی قطارهای حومه‌ای چیست؟
تاریخ انتشار: ۱ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۷۴۹۸۳۲
تین‌نیوز |
جانمایی نامناسب ایستگاه‌ها موجب ناموفق بودن عملکرد قطارهای حومه‌ای در کشور بوده است.
این مطلب نظر یکی از کاربران تین‌نیوز است که پس از انتشار اظهارات «هانیه قومی» کارشناس حملونقل در مورد اثرات قطارات حومه‌ای بر کاهش سوانح رانندگی، در قالب پیامی به تین‌نیوز ارسال شد.
به گزارش تین‌نیوز، در بخشی از این خبر به نقل از «قومی» آمده بود: با توجه به بررسی مطالعات انجام شده در سایر کشورها این‌گونه به نظر می‌رسد ارتباط معناداری میان افزایش سهم حملونقل ریلی حومه‌ای و کاهش تعداد کشته شدگان حوادث جاده‌ای و شهری وجود دارد، لذا در این راستا می‌توان پیشنهاداتی چون افزایش سهم حملونقل حومه‌ای در کنار استفاده حداکثری از ظرفیت قطارهای حومه‌ای موجود در کشور ایران را مطرح کرد و به دنبال ارائه راهکارهایی جهت افزایش میزان تقاضا در مد ریلی بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پس از انتشار این خبر در تین‌نیوز، یکی از کاربران این شبکه خبری پیامی ارسال کرد. وی در این پیام نوشت: جانمایی نامناسب ایستگاه‌ها موجب ناموفق بودن عملکرد قطارهای حومه‌ای در کشور بوده است البته به غیر از قطار حومه‌ای دانشگاه شهید مدنی تبریز که به‌علت موقعیت مناسب، با استقبال خوبی مواجه شده و حتی 10 رام به ظرفیت آن اضافه شده اما در بقیه موارد استقبال از قطارهای حومه‌ای در حد انتظار نبوده است.
این کاربر در ادامه پیام خود تاکید کرد: در تهران ایستگاه قطار در جنوب شهر تهران واقع است، درحالی‌که مقصد اکثریت کارگران و شاغلان و کارمندان شهرهای اقماری، شمال تهران و غرب تهران است. به همین علت قطار حومه‌ای بد مسیر بوده و مسافران اغلب ترجیح می‌دهند از دیگر مدل‌های حملونقل استفاده کنند.
این کاربر با بیان اینکه اگر می‌خواهیم قطار حومه‌ای موفق داشته باشیم باید ایستگاه‌های قطار با حملونقل چند وجهی متصل به بی آر تی و مترو در غرب و شمال تهران ایجاد کنیم، افزود: با این کار اقبال به قطار حومه‌ای چندین برابر می‌شود.
وی با تاکید بر اینکه باید به نیاز و تقاضای مسافران توجه شود، اظهار کرد: وزارت راه و شهرسازی باید با سرمایه‌گذاری خارجی ایستگاه‌های چند منظوره و چند وجهی در نقاط مختلف تهران راه‌اندازی کند و از طریق مراکز تجاری آن، هزینه ایستگاه را تامین کند. در این صورت چون میزان تحت پوشش تهران بالا خواهد رفت استقبال از این حملونقل چندین برابر خواهد شد.
این کاربر در ادامه پیام خود خاطرنشان کرد: عامل دیگری که می‌تواند باعث پیشرفت این مدل از حملونقل شود، سیستم کارت بلیت الکترونیک است که کارت مشترک مترو و راه‌آهن باشد. مانند مستر کارت که همه جا کاربرد دارد. این کار باعث خواهد شد مسافران به آسانی از قطار حومه‌ای استفاده کنند.
این کاربر همچنین پیشنهاد داد سیستم کارت بلیت الکترونیک مترو و اتوبوس و بی ارتی کل کشور یکپارچه شود تا مسافران تهران در مشهد تبریز شیراز هم بتوانند با یک کارت مشترک جابجا شوند که نتیجه آن سهولت هرچه بیشتر حملونقل عمومی خواهد بود.
منبع: تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۷۴۹۸۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ضرورت صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی تهران
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی ضروری و لازمه تحقق آن همکاری پلیس راهور است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، محسن هرمزی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حملونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها، اظهار کرد: در حوزه حملونقل شهری با چالش جدی مواجه هستیم که یکی از این چالش‌ها بحث تبلیغات ناوگان حملونقل عمومی است که هم مصوبه شورای ترافیک را دارد و هم پلیس راهور تاکید کرده است و در تمام کشورها اجرا می‌شود.
وی با تاکید بر اینکه با توجه به وضعیت بد اقتصادی حاکم بر جامعه نرخ کرایه‌ها باید کنترل شود، افزود: در حالی که قیمت همه کالاها در کشور تغییر می‌کند زمانی که نرخ حملونقل عمومی تغییر پیدا می‌کند اعتراض مردم را به همراه دارد در حالی که مبلغی که رانندگان حوزه حملونقل کشورمان دریافت می‌کنند با هزینه‌ها همخوانی ندارد و با افزایش آن است که کمک هزینه رانندگان تامین می‌شود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه پایه یکم در اتوبوسرانی تهران تبدیل به دغذغه شده است، خاطرنشان کرد: پس از سال‌ها پیگیری توانستیم با کمک دولت سیزدهم و وزارت کشور اتوبوس را به چرخه حملونقل عمومی وارد کنیم، شهرداری با تمام گرفتاری‌ها پول تهیه کرد و اتوبوس خرید که تعدادی از این اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده پایه یک در پارکینگ است.
هرمزی تاکید کرد: فرآیند اخذ پایه یک برای رانندگان اتوبوس را تسهیل می‌کنیم، اما رانندگان با دریافت پایه یکم با وجود اینکه حقوق دریافتی آن‌ها از حوزه حملونقل شهری بالا است یا مهاجرت می‌کنند یا مشغول کار دیگری می‌شوند، یکسری مهاجرت از شهرستان‌ها به شهر تهران داربم چراکه این شهر حقوق خوبی به رانندگان پرداخت می‌کند و از سوی دیگر افرادی به خارج از کشور مهاجرت می‌کنند.
وی ادامه داد: با یک چالش جدی مواجه هستیم که تنها راه حل آن صدور کارت شهری است و طی سال‌های گذشته نیز اجرا شده بود، تنها تخصص راننده اتوبوس رانندگی در حوزه اتوبوسرانی شهری باشد که در این راستا نیاز به یکسری الزاماتی داریم که با همکاری پلیس راهور حل شدنی است تا این معضل اجتماعی از حوزه حملونقل شهری رفع شود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حوزه وزارت کشور می‌توان سامانه‌هایی همچون سرویس مدرسه و مسافربرهای اینترنتی ایجاد کرد، اگر این تبادل اطلاعات به صورت استعلام با پلیس شکل بگیرد به حوزه حملونقل کمک می‌کند.
هرمزی افزود: در حوزه سرویس مدارس حساس هستیم، راننده نباید تخلفاتش بالا و پرخطر باشد که رسماً به پلیس اعلام کردیم، می‌خواهیم بدانیم که تخلفات راننده در چه وضعیتی است و آیا گواهینامه راننده اصالت دارد یا خیر.
کد خبر 749670
بازداشت مروج کودکهمسری برای تبلیغ آرایشگاه زنانه در اینستاگرام