کوچه دادگستری یزد خودروهای رنگارنگ با آدمهای هزار رنگ نفس کشیدن سخت شده است
تاریخ انتشار: ۳ دی ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۲۲۵۷۱۴
به گزارش ایرنا، عبارت معروف 'گم شدن شتر با بارش'، مصداقی است که در مورد این کوچه صدق می کند، نفس ها در این کوچه حبس و پاها سست می شود، گویی اعصاب آدمی را سوهان زده باشند.
چند نهاد بسیار شلوغ با مراجعه کنندگان متفاوت در این کوچه مستقر است که دادگستری، ثبت اسناد و پزشکی قانونی، معروفترین آنهاست.
اضافه کنید به اینها وجود یک مهد کودک و چندین واحد تجاری و خوابگاه دانشجویان علوم پزشکی یزد که اوضاع را پیچیده تر کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مهمترین معضل این کوچه، توقف خودروها در سرتاسر آن و بی میلی برخی از رانندگان به انتقال خودرو خود به پارکینگ منتهی به محل ورودی کوچه است.
شاید مراجعه کنندگان این کوچه فقط در ساعات اداری در این محل حاضر باشند اما پارک خودروها شبانه روزی و 24 ساعته است و گویی تمامی ندارد.
ساعت حدود 10 تا 12 قبل از ظهر که اوج شلوغی این کوچه محسوب می شود جای سوزن انداختن نیست، مراجعه کنندگانی را می بینی که هر یک پرونده یا پوشه ای زیر بغل زده و با سرعت در حال ورود به کوچه یا خروج از آن هستند.
عده معدودی از این مراجعه کنندگان حاضر به بردن خودرو خود به پارکینک و پرداخت فقط یکهزار تومان بابت آن نیستند و به همین دلیل خودرو را به داخل کوچه آورده و علاوه بر دو طرف کوچه، صفی از خودروها در وسط کوچه نیز مشاهده می شود که همین عامل ترافیک و ایجاد مزاحمت برای کسانی است که در این محل ساکن یا مشغول فعالیت هستند.
نکته قابل توجه اینکه کسانی که روزانه به این کوچه می ایند متفاوت هستند و هیچ کس دوبار نمی آید اما ساکنان این کوچه، همیشگی هستند و هر روز با تردد انواع و اقسام خودروهای رنگین سر و کار دارند که ماشین خود را در جلوی محل کار و اشتغال آنها پارک کرده و ایجاد مزاحمت می کنند.
خبرگزاری ایرنا مرکز یزد هم در انتهای این کوچه واقع شده و بنا بر دلایل ذاتی رسالت خود، باید در مواقع مقتضی، در حوزه های خبری حاضر باشد اما امان از برخی رانندگان بی خیالی که احساس مسوولیت نمی کنند و با پارک خودرو در مقابل این مرکز، مانع ورود و خروج خودروهای خبرنگاران می شوند.
رانندگان خودروهایی که درست روبروی دفتر این خبرگزاری پارک می شود ظاهرا تابلو بزرگ ایرنا را که فقط در چند متری آنها نصب شده نمی بیینند، شاید هم نمی خواهند ببینند!.
یکی از خبرنگاران ایرنا که دل پرخونی از این وضعیت دارد می گوید: صدها بار به مراجعان برای پارک نکردن خودرو جلوی درب ورودی خبرگزاری تذکر داده ایم ولی هر روز این موضوع تکرار می شود.
به گفته وی با وجود قول راهنمایی و رانندگی و مسئولان ارشد نیروی انتظامی و دیگر مسئولان استان، برای حل این مشکل، متاسفانه این معضل همچنان به قوت خود باقیست.
وی اظهار داشت: وقتی ماموری هم در این کوچه حاضر می شود خودرو های اطراف کوچه را جریمه و یک خود را هم با جرثقیل به پارکینگ منتقل می کند و این تمام کاریست که راهنمایی و رانندگی یزد انجام می دهد.
مسوولان ارشد استان، نیروی انتظامی و همچنین شهرداری یزد باید برای حل معضل ترافیک و شلوغی این کوچه، طرحی نو در اندازند.
1968/6197 یادداشت:محمودرضا رحمانی**انتشار:محمدحسین فلاح
@irnayazdd
منبع: جماران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jamaran.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جماران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۲۲۵۷۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار
تین نیوز
خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.
چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.
این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.
خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است». باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.
پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.
سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.
خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.
جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند