تحقق نیمی از ۱۶۰ هزار اشتغال هدف گذاری شده استان در ۶ ماهه ی نخست سال جاری
تاریخ انتشار: ۲۵ دی ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۶۱۵۹۵۰
به گزارش ایسکانیوز، علی رضا رشیدیان در این جلسه گفت: در نیمه نخست امسال 81 هزار و130 شغل جدید، معادل بالغ بر نیمی از اشتغال هدف گذاری شده برای استان در سال 96 محقق شد.
وی افزود: هدف گذاری امسال در استان تحقق 160 هزار اشتغال جدید بوده است که امید معادل این رقم و یا بیشتر با توجه به واحدهای صنعتی، کشاورزی و بهداشتی که در پاییز بهره برداری شده و نیز پروژه هایی که همزمان با دهه فجر افتتاح می شود محقق گردد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
استاندار خراسان رضوی با بیان این که در سال گذشده هم 96 هزار و700 فرصت شغلی جدید ایجاد شد؛ آمار جویندگان کار در استان را بر اساس برآوردها 320 هزار نفر اعلام کرد.
رشیدیان تصریح کرد: با توجه به ظرفیت های مختلف صنعتی، معدنی، کشاورزی، گردشگری و خدماتی استان؛ هدف گذاری خوشبینانه ای برای ایجاد 160 هزار شغل تعیین شد که به صورت بین بخشی و بین دستگاهی توزیع و تفکیک و حتی تقسیم بندی شهرستانی هم شد تا به تناسب ظرفیت هر منطقه اقدام شود.
وی اظهار کرد: در این راستا 240 میلیارد یارانه سود تسهیلات توسعه شاخص های اقتصادی به منظور اعطای تسهیلات ارزان قیمت در اختیار استان قرار گرفته و تفاهم نامه مربوطه نیز بین دستگاه ها و بانک ها به امضا رسید.
استاندار خراسان رضوی گفت: براساس برش استانی برنامه ششم توسعه، 123 هزار اشتغال جدید برای استان تعیین شده اما امید است امسال به 160 هزار اشتغال جدید برسیم زیرا همچنان بر اساس آمارهای ارائه شده در صورت تحقق این رقم 240 هزار جوان، جویای کار هستند که باید برای اشتغال آن ها تلاش گسترده تری صورت گیرد.
رشیدیان با تاکید بر این که باید همه بخش ها و دستگاه ها به موضوع اشتغال ورود پیدا کنند و تحقق این مهم صرفا مسئولیت دستگاه های اجرایی نیست؛ افزود: تداوم همراهی بخش خصوصی هم برای رسیدن به این تعهد ضروری و تعیین کننده است.
وی با اشاره به این که آمار اشتغال ایجاد شده به طور نسبی مطلوب است؛ گفت: دلیل این که همچنان در خانواده ها دغدغه اشتغال مشهود می باشد؛ این است که 48 درصد جویندگان کار استان، دانش آموختگان دانشگاهی هستند و بیکاری آنان در جامعه بیشتر احساس می شود.
استاندار خراسان رضوی با بیان اینکه در این راستا اقداماتی آغاز شده؛ تصریح کرد: از جمله ورود دانشگاه ها به این موضوع و بررسی علل بیکاری دانش آموختگان خود و ارائه راهکارها و انجام اصلاحات در آموزش های می باشد تا ضمن تحقق تحول در حوزه دانشگاهی و آموزش های مربوطه، امکانات آنها را به سمت و سوی اشتغال دانش آموختگان سوق دهیم.
رشیدیان گفت: در طرح کارورزی دانش آموختگان در استان هم در حال حاضر آمارها نشان دهنده شرایط مطلوبی نیست و باید در این حوزه همت بیشتری برای اشتغال پایدار دانش آموختگان دانشگاهی صورت گیرد.
وی با اشاره به اینکه استفاده از این توان و ظرفیت، فرصت خوبی را برای ارتقا کیفیت و افزایش بهره وری صنایع فراهم می کند، اظهار داشت: سهمیه پیش بینی شده برای استان در این حوزه پنج هزار و 300 مورد بود.
استاندار خراسان رضوی عنوان کرد: از 15 هزار نفردانش آموخته ثبت نام شده فقط با 138 نفر قرارداد منعقد شد که با این وضعیت نیاز است تلاش بیشتر و گسترده تری برای رسیدن به نتیجه مطلوب در این حوزه صورت بگیرد.
رشیدیان با بیان اینکه هنوز تا هدف ایجاد اشتغال برای 240 هزار جوینده کار، فاصله معناداری وجود دارد، گفت: این رقم زیبنده استان نیست و امید است با هدف گذاری صورت گرفته به ویژه در حوزه اشتغال دانش آموختگان به شرایط مطلوب و مورد نظر برسیم.
وی با تاکید بر این که بزرگترین رسالت انقلاب و نظام مقدس جمهوری اسلامی، توزیع متوازن و توام با عدالت، اشتغال و یرنامه ریزی و تلاش برای شکل گیری حیات طیبه است، افزود : باید محور اشتغال برای توسعه متوازن به سمت مناطق محروم و روستایی باشد.
استاندار خراسان رضوی با بیان اینکه طی 5 ساله اخیر علی رغم این که در کشور نرخ جمعیت روستایی روند کاهشی داشته در استان هر چند اندک اما رشد داشته است که یکی از علل آن توجه به روستاها علی رغم مشکلات بی آبی وخشکسالی و غیره است.
رشیدیان با اشاره به ضرورت توسعه اشتغال روستایی، گفت : پایین ترین رقم سود تسهیلات حوزه اشتغال برای مناطق روستایی و مرزی است که هفت و چهار درصد می باشد .
وی عملکرد دستگاه ها در حوزه جذب تسهیلات حوزه روستایی را قابل قدردانی دانست و گفت: با جذب 360 میلیارد ریال برای مناطق روستایی، خراسان رضوی جایگاه نخست را کسب کرد و در راستای سیاست های تشویقی سهم تسهیلات استان به 500 میلیارد ریال افزایش یافت .
استاندار خراسان رضوی در ادامه تاکید کرد: دستگاه ها نسبت به پیگیری طرح ها و جذب تسهیلات حوزه اشتغال در بخش های مختلف از تبصره 16، توسعه شاخص ها و غیره اقدام کرده و تمام توان خود را به کار بندند.
رشیدیان با اشاره به عملکرد و همکاری مطلوب بانک ها در این حوزه طی پارسال، افزود: در ماه های باقیمانده تا انتهای سال هم در این راستا بسیج همه جانبه داشته باشند تا بر اساس ظرفیت های تعیین شده، استان از تسهیلات مربوطه به ویژه حوزه کشاورزی و روستایی و عشایری استفاده مطلوب شود.
وی همچنین با تاکید بر نقش فنی و حرفه ای در رابطه با طرح های اشتغال زا هم گفت: توجه بیشتربه حوزه آموزش های فنی و حرفه ای در طرح های اشتغالزا ، بهره وری بیشتر و اثرپذیری بالاتری را محقق می کند.
901/900
علی رضا رشیدیان خراسان رضوی استاندار تسهیلاتمنبع: ایسکانیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۶۱۵۹۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تحقق هدف گذاری ترانزیتی برنامه هفتم در گرو چیست؟
تین نیوز
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای شرط اصلی تحقق هدف گذاری برنامه هفتم توسعه برای ترانزیت 40 میلیون تنی از قلمروی ایران را رفع موانع حوزه پولی، بانکی و سرمایه گذاری خارجی دانست و گفت: «در حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی با همه کشورها شرایطی رو به بهبود و پیشرفت داریم اما با اروپا دغدغه جدی داریم.»
به گزارش تین نیوز به نقل از ترابران، جواد هدایتی مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه امسال، نخستین سال اجرای برنامه هفتم توسعه است، گفت: «در این برنامه برای سال جاری 16 میلیون تن ترانزیت هدف گذاری شده است که اگر عدد سال قبل را هم بدون افزایش حفظ کنیم، محقق می شود؛ اما در سال های بعد هر سال افزایش 8 میلیون تنی دیده شده است که نیازمند تحرک در همه زمینه ها است.»
هدایتی افزود: «برای این هدف گذاری باید همه دستگاه های مرتبط با مقوله ترانزیت برای بهبود زیرساخت و اتصال به شبکه های حمل و نقل بین المللی پای کار آیند و دستگاه دیپلماسی کشور برای حضور در پیمان های اقتصادی منطقه ای تلاش کند.»
وی تاکید کرد: «شرط اصلی تحقق هدف گذاری برنامه هفتم توسعه برای ترانزیت 40 میلیون تنی از قلمروی ایران، رفع موانع حوزه پولی، بانکی و سرمایه گذاری خارجی است. در غیر این صورت، عملی شدن این هدف دور از ذهن و دسترس خواهد بود.»
ترکش های مسائل سیاسی بر پیکره حمل و نقلاو در پاسخ به این پرسش که آیا ناآرامی های اخیر که بر اثر کنش ها و واکنش های ایران و اسرائیل ایجاد شد، می تواند روی مقوله ترانزیت ایران تاثیرگذار باشد، گفت: «بدون شک، اثرات مقطعی خواهد گذاشت. متاسفانه با وجودی که این گونه مسائل به حوزه سیاسی مرتبط است اما ترکش های آن به حوزه اقتصادی به ویژه حمل و نقل اصابت می کند.»
مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهار کرد: «این شرایط و تنش ها باید به نوعی مدیریت شود که طولانی مدت نباشد. به هر حال، منطقه ما ملتهب است و شرایط خاصی دارد، بنابراین امیدوارم طرف اروپایی منطقی رفتار کند و تصمیمات و رفتار های جانبدارانه نداشته باشد. نباید فراموش کنیم که کلید اصلی بهبود شرایط موجود، گذر از اختلافات و درک نادرست در حوزه سیاسی است.»
در حوزه ترانزیت به اروپا دغدغه جدی داریماو با اشاره به اینکه عمده چالش ترانزیتی ما در حال حاضر با اروپا و مربوط به بحث ویزا برای رانندگان و بیمه سبز است، خاطرنشان کرد: «این دو معضل حضور ما را در بازارهای اروپایی با مشکل مواجه می کند.»
هدایتی گفت: «در همه کشورها شرایطی رو به بهبود و پیشرفت داریم اما در اروپا دغدغه جدی داریم که صادرات، ترانزیت، حمل و نقل بین المللی و فعالیت رانندگان ما را با وجود قدمت طولانی در بازارهای اروپایی با مشکل مواجه کرده است. با این حال امیدواریم بتوانیم با همکاری وزارت خارجه و دستگاه دیپلماسی شرایط را به حالت گذشته برگردانیم.»
او با اشاره به بهبود روابط با کشورهای عربی افزود: «امیدواریم با همه این تمهیدات و برنامه ریزی های جدید بتوانیم هدف گذاری 40 میلیونی ترانزیت را در افق برنامه هفتم توسعه محقق کنیم.»
برشماری دلایل افزایش ترانزیت در سال 1402مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در پاسخ به این پرسش که آیا روند رشد آمار ترانزیت در سال 1402 روند افزایشی واقعی بوده است یا کاهش عملکرد ما را در سال های قبل از آن جبران کرده و می توانیم آن را بهبود عملکرد بنامیم، گفت: «هر اسمی که بگذاریم به لحاظ آماری نشان می دهد که افزایش قابل ملاحظه ای داشته ایم و دلایل آن هم چندوجهی است و برای بررسی آن نمی توان به یک دلیل یا یک منظر بسنده کرد؛ اما مشخص است که رکورد در ترانزیت کالا از کشورمان رقم خورد.»
او با بیان اینکه سال گذشته، بالغ بر 16 میلیون تن کالا از قلمروی ایران ترانزیت شد، اظهار کرد: «حدود 14 میلیون و 750 هزار تن آن مربوط به حمل جاده ای با سهمی بالای 90 درصد بود. همچنین بخش مهمی از این افزایش عملکرد مربوط به حمل جاده ای بود، زیرا حمل ریلی تقریبا در حجم یک تا دو میلیون تن نوسان داشته است.»
بنادر پای کار آمدندهدایتی با تاکید بر اینکه سال گذشته هم در بخش ترانزیت کالای نفتی و هم کالای غیرنفتی افزایش داشتیم، گفت: «یکی از دلایل اصلی افزایش ترانزیت فرآورده های نفتی، تغییر بازارهای نفتی در دنیا بعد از جنگ روسیه و اوکراین است و ما با تسهیلاتی که در مرزها و بنادر ایجاد کردیم، توانستیم راه را برای ترانزیت سوخت از مبدأ عراق به بنادر جنوبی ما باز کنیم.»
او تاکید کرد: «در بندر امام، با اختصاص دو اسکله بیشتر به فرآورده های نفتی بخش عمده ای از فعالیت های این بندر به خدمت رسانی برای ترانزیت فرآورده های نفتی قرار گرفت. همچنین افزودن بندر بوشهر به مدار فعالیت های نفتی موجب شد که این بندر در ماهه دوم سال گذشته، به عنوان یکی از بنادر فعال در حوزه ترانزیت مواد نفتی و سوختی به شمار آید.»
کاهش ساعات توقف ناوگان ترانزیتی در مرزمدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای خاطرنشان کرد: «علاوه بر آن، در مرزهای ورودی باشماق، پرویزخان و تمرچین سعی کردیم با افزایش ساعات کاری و دیگر اقدامات در حد بضاعت خود، کمترین توقف را برای ناوگان ترانزیتی داشته باشیم؛ بنابراین با این هماهنگی هایی که در ورود و خروج کالای ترانزیتی انجام شد، توانستیم با ترانزیت 5.4 میلیون تن فرآورده های نفتی و سوخت افزایش 112 درصدی نسبت به سال 1401 در این بخش داشته باشیم.»
او با اشاره به افزایش حدود 40 درصدی ترانزیت کالاهای غیرنفتی و رسیدن آن به 9.4 میلیون تن و رسیدن به اندازه کل ترانزیت سال 1401، گفت: «افزایش ترانزیت این کالاها از کالاهای نفتی کمتر بوده است، اما حجم بیشتر را از آن خود کرده است. به صورتی که 37 درصد سهم فرآورده های نفتی و 63 درصد سهم کالاهای غیرنفتی در ترانزیت بوده است.»
هدایتی افزود: «این تناسب نسبت به سال 1401 و ماقبل آن، اندکی تغییر کرده است و سهم نفتی ها بیشتر شده است، زیرا به واسطه لغو مصوبه ممنوعیت ترانزیت فرآورده های نفتی و سوختی به همسایگان در ماه های پایانی سال 1399، از سال 1400 ترانزیت فرآورده های نفتی آغاز شد. در سال 1401 بعد از جنگ روسیه و اوکراین و دامپینگ روسیه، دوباره ترانزیت نزولی شد و به صفر رسید و در سال 1402 خودش را بازیابی کرد.»
او خاطرنشان کرد: «در سال گذشته، تقریباً اکثر بنادر و مبادی روند افزایش نرخ رشد را نشان می دهد. همچنین بندر شهیدرجایی کماکان مبدأ ورودی کالای ترانزیت با بیش از 4 میلیون تن و پرویزخان و باشماق مرزهای بعدی هستند.»
مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهار کرد: «مضاف بر آن، از مرز آستارا با توجه به افتتاح پل جدید و قرارگیری در کریدور شمال جنوب بالغ بر یک میلیون تن کالای ترانزیتی وارد شد. این در حالی است که عملکرد این مرز در سال 1401 حدود 300 تن بود.»
احتمال محقق نشدن جهش ترانزیتی در سال جاریاو با اشاره به اینکه برنامه ریزی کرده ایم که امسال هم همین روند افزایشی ترانزیت را داشته باشیم، گفت: «با این حال، شاید به اندازه رشد سال گذشته نرسیم اما همین اندازه را حفظ می کنیم.»
هدایتی درباره ترانزیت سوخت به افغانستان خاطرنشان کرد: «ما الان ترانزیت سوخت از عراق به افغانستان داریم که البته زیاد نیست، حتی سال قبل ترانزیت سوخت را از مبدأ روسیه و توسط بنادر شمالی مانند امیرآباد و نکا و فریدون کنار به افغانستان داشتیم. در این حوزه مشکل ما این است که افغانستان هر سوختی با هر مبدایی را حداقل در سه مرز ما با استانداردهای سختگیرانه ای ارزیابی می کند. به همین دلیل، اواخر سال گذشته یکی از مشکلاتی که با آنها داشتیم حجم چند صد دستگاه تانکری بود که از عراق برای افغانستان سوخت زده بودند، اما استاندارد افغانستان ایراد گرفته بود و این حجم بالا از کامیون ها آنجا معطل مانده بودند.»
اهرمی به نام شرایط جدید ژئوپلیتیکیاو با اشاره به دیگر عوامل موثر بر افزایش ترانزیت در سال 1402 گفت: «اولویت قرار دادن تجارت با همسایگان همراه با ایجاد شرایط جدید ژئوپلیتیکی در منطقه مانند جنگ روسیه و اوکراین، تغییر بازارهای نفتی، اشباع شدن مسیر ترانس خزر در مسیر شرق به غرب و ایجاد تقاضا برای شاخه جنوبی و بهبود کریدور غرب به شرق از مسیر بازرگان به لطف آباد و سرخس از دیگر موارد موثر بر افزایش و بهبود عملکرد ترانزیت بود.»
مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تاکید کرد: «در این دو مسیر نامبرده، شرایط برای بهتر شدن وجود دارد و ما هم سعی می کنیم که امسال معرفی و بازاریابی برای این مرز را در برنامه های خود قرار دهیم؛ زیرا در مقایسه با ترانس خزر از نظر اقتصادی ارجح است ؛ چراکه در آن مسیر چندین مرتبه ترانشیپ صورت می گیرد؛ بنابراین اگر بتوانیم گرفتاری و محدودیت موجود در مرز بازرگان ترکیه برای بازسازی را رفع کنیم و این سمت هم در سرخس و لطف آباد موضوعات را حل و فصل کنیم و سازماندهی متناسب با شرایط داشته باشیم، این مسیر می تواند جایگزین مناسبی برای مسیر ترانس خزر باشد.»
او افزود: «البته مقوله جایگزینی نیست، بلکه آن قدر بار برای اروپا وجود دارد و رغبت و تقاضا هست که اگر هر دو مسیر فول تایم کار کنند، باز هم جوابگوی بار موجود از شرق به سمت اروپا نیستند.»
هدایتی با اشاره به اینکه در ترکمنستان فضای خوبی از نظر سیاسی، کارشناسی و فنی وجود دارد، خاطرنشان کرد: «یکی از اولویت های ما در سال جاری، کشورهای آسیای میانه هستند که با توجه به روابط خوب با ترکمنستان امیدواریم بتوانیم مانند دو دهه پیش آنها را هم جذب کنیم و برگردانیم. خوشبختانه شرایط افغانستان هم بهتر شده و ترانزیت آن هم افزایش یافته است.»
او با اشاره به پیمان ها و عضویت در سازمان های همکاری منطقه ای مانند بریکس و شانگهای و… گفت: «مذاکرات و مکاتبات در سطوح مختلف باید به نتیجه برسد و تخفیفات و مشوق هایی که در این پیمان ها دیده شده است، باید روی ترانزیت هم اثر گذار باشد.»
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلاله‌ای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت