به نقل از «شبستان»

بندرعباس نخستین شهر دارای شبکه اعلام حریق شهری در کشور است

تاریخ انتشار: ۲۲ اسفند ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۷۶۷۱۳۱۳

خبرگزاری شبستان: مدیرعامل آتش‌نشانی شهرداری بندرعباس گفت: به منظور کشف سریع و به موقع حریق و افزایش ایمنی، سامانه‌ی شبکه اعلام حریق شهری، در این سازمان نصب و راه‌اندازی شد.

به گزارش خبرگزاری شبستان از هرمزگان و به نقل از روابط عمومی آتش نشانی بندرعباس، آتش‌پاد دوم فرجام دانش در همایش شبکه اعلام حریق شهری، با اعلام این خبر، افزود: اجرای سیستم اعلام حریق در شهر بندرعباس، پیرو دستوالعمل ایمنی شهر بوده که اجرای این سیستم ما را به سمت شهری هوشمند نزدیک خواهد کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

رئیس سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری بندرعباس با بیان اینکه یکی از بهترین راه‌کارها در زمینه کنترل حریق، اقدامات پیشگیرانه است، گفت: به منظور بهینه‌سازی و کاهش خطرات بر اساس استانداردهای جهانی و کشف سریع و به موقع حریق و افزایش ایمنی، سامانه‌ی شبکه اعلام حریق شهری در این سازمان نصب و راه‌اندازی شد.

 

وی با بیان اینکه در حوادث ١٠ سال اخیر با رشد ٤٥ درصدی جمعیت، حوادث ٦٨ درصد افزایش یافته است و نشان‌دهنده روند روبه رشد حوادث در شهر بندرعباس است، ادامه داد: در ۹۰ درصد حریق‌ها علت گسترش آتش‌سوزی‌ها نبود سیستم اعلام حریق در محل حادثه بوده است.

 

آتش‌پاد دوم دانش با اشاره به حوادث سال‌های اخیر شامل آتش‌سوزی مجتمع تجاری ستاره جنوب، هتل هرمز و برج مسکونی تهران، افزود: اگر این مکان‌ها  به سیستم اعلام حریق شهری متصل بودند خیلی از این حوادث اتفاق نمی‌افتاد و جلوی خسارات زیادی گرفته می‌شد.

 

رئیس سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری بندرعباس با تصریح اینکه در بسیاری از حوادث، یا سیستم اعلام حریق وجود نداشته و یا فعال نمی‌باشد که در صورت وجود این سیستم، خیلی از حوادث‎‌ها کاهش پیدا می‌کند، ادامه داد:٩٠ درصد ساختمان‌هایی که سیستم اعلام حریق نداشته و یا فعال نبوده، درگیر حوادث شده‌اند.

 

این مقام مسئول با بیان اینکه به دنبال شبکه‌ای کردن سیستم اعلام حریق در شهر بندرعباس هستیم، اظهار کرد: با توجه به دستورالعمل ایمنی شهر بندرعباس نیازمند اجرای سریع سیستم اعلام حریق در شهر بوده که اگر این سیستم در بندرعباس راه‌اندازی شود به عنوان اولین شهر پیشرو در کشور در راستای اجرای این سیستم خواهیم بود.

 

آتش پاد دوم دانش اظهار کرد: با وجود شرکت‌های تخصصی تجهیزات آتش‌نشانی، به منظور ایمنی بیشتر، شهروندان می‌توانند با خرید یک ماژول الکترونیکی به شبکه اعلام حریق شهری اتصال یابند.

 

 

پایان پیام/88

منبع: شبستان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۶۷۱۳۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»