به نقل از «قدس آنلاین»

بزرگترین کارخانه دوچرخه سازی خاورمیانه جانی تازه گرفت

تاریخ انتشار: ۱۱ تیر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۴۷۶۳۷۳

قدس آنلاین: یکی از بزرگ ترین کارخانه‌های دوچرخه سازی خاورمیانه با قدمت ۳۰ ساله پس از مدت ها تعطیلی با حمایت مسئولان شهرستان قوچان، چرخش در حال چرخیدن است.

پس از حدود ۱۷ ماه از تعطیلی کارخانه دوچرخه سازی کارخانه آساک دوچرخ خبری از آغاز به کار مجدد خط مونتاژ و پیش مونتاژ دوچرخه مدل ۲۶ این کارخانه و رفع توقیف و ترخیص خریداری شده از خارج کشور به گوش می‌رسد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش باشگاه خبرنگاران؛ برای صحت  این خبر راهی کارخانه آساک دوچرخ در جاده ۵ کیلومتری قوچان شدم تا از وضعیت کارخانه مطلع و آگاه شوم.و مشاهده کردم که بزرگترین کارخانه دوچرخه سازی خاورمیانه جانی تازه گرفته است./
اگر چه در نگاه نخست تحرک در کارخانه دیده نمی‌شود، اما در انتها جمعی از کارگران مشغول مونتاژ قطعات دوچرخه بودند.

در ادامه بازدید از کارخانه به سراغ سرپرست کارگران این کارخانه که یکی از قدیمی‌ترین پرسنل این کارخانه بود، شدم و پرسیدم چرا بخش‌های خط تولید فعالیتی ندارند و همچنان در سکوت باقی مانده است؟

ضیایی مسئول کارگران کارخانه  آساک دوچرخ گفت: در حال حاضر تنها مواد اولیه‌ای که وارد این کارخانه شده است قطعات CRD است که مربوط به مونتاژ و پیش مونتاژ است و هم اکنون کار با مونتاژ شروع شده که به تدریج بخش دیگری از ماشین آلات وارد فرآیند تولید شوند.
 
*خط مونتاژ انواع دوچرخه ها به زودی آغاز می شود

 محمد علی قوی مدیر داخلی کارخانه  آساک دوچرخ  هم در این باره می گوید: با توجه به اینکه در روزهای اخیر پس از پیگیری‌های زیاد برای ترخیص قطعات خارجی از گمرک شهید رجایی سرانجام قطعات وارداتی ترخیص شده که یک محموله آن به تعداد ۳۲ هزار قطعه برای استفاده در مونتاژ دوچرخه‌های تک سرعته و دنده‌ای وارد کارخانه شده است.
 وی افزود:پس از راه اندازی یک خط کامل مونتاژ در کارخانه، مونتاژ دوچرخه سایز ۲۶ در حال حاضر آغاز شده است.

مدیر داخلی کارخانه آساک دوچرخ  با اشاره به اینکه تعداد ۳۰ نفر از نیروهای جوان که تحت آموزش در بخش‌های مختلف فعالیت می‌کنند تصریح کرد: در روزهای آینده سایزهای ۲۰ و ۲۴ تک سرعته و همچنین ۲۱ سرعته نیز مونتاژ و روانه بازار شود.
 
*به زودی تولید آساک دوچرخ به نمایش گذاشته می‌شود

مدیر داخلی کارخانه آساک دوچرخ هم در گفتگو با خبرنگار ما گفت: خوشبختانه تقاضا برای خرید دوچرخه با کیفیت آساک دوچرخه وجود دارد که بدون شک بار دیگر آساک دوچرخ در تمامی نمایندگی‌ها و فروشگاه‌های ایران به نمایش گذاشته خواهد شد.
 
*اعطای پنج میلیارد تومان تسهیلات
رییس اداره صنعت، معدن و تجارت قوچان از اعطای پنج میلیارد تومان تسهیلات به این واحد صنعتی خبر داد و گفت:خوشبختانه با همکاری مسئولان ارشد، دستگاه قضایی وپیگیری نماینده مردم در مجلس، از انبارهای کارخانه رفع پلمپ شد و فروش مزایده قطعات هم منتفی شد.
 
وی افزود: با توجه به درخواست مدیرعامل کارخانه برای دریافت تسهیلات بانکی بین ۱۵ الی ۲۰ میلیارد تومان برای ترخیص قطعات خریداری شده از خارج کشور و پرداخت بخشی از بدهی‌ها و مطالبات معوق کارگری، اعطای این وام با شرایطی به تصویب رسید به طوری که هم اکنون پنج میلیارد تومان از این تسهیلات اعطا و موجب شد قطعات توقیف شده در گمرک ترخیص شود و به کارخانه انتقال یابد.

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: آساک دوچرخ خراسان رضوی قوچان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۴۷۶۳۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

واکاوی تخصیص «۲ و نیم میلیارد دلار ارز برای مونتاژ ۲۵۰ هزار خودروی چینی» به جای تولید ۷۰۰ هزار خودرو در داخل!

به گزارش تابناک اقتصادی؛ آمار گمرک نشان می‌دهد در یک سال گذشته، حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار ارز برای دو شرکت بزرگ مونتاژکار خودروی چینی در داخل کشور تامین شده است. بر اساس آمار اعلام شده؛ نخست شرکتی است که با زیرمجموعه مرتبط با خود، بیش از یک میلیارد و ششصد و سی میلیون دلار دریافت کرده است و شرکت دوم نیز با مجموعه مرتبط با خودش، حدود ۸۹۷ میلیون دلار ارزبری داشته است تا خودرو‌های مونتاژی چینی  خود را راهی بازار کند؛ بنابراین با حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار خروج ارز از کشور، به طور تقریبی به مونتاژ ۲۵۰ هزار خودروی گران قیمت در بازار داخلی ختم شده است.

رقم مونتاژ حدود ۲۵۰ هزار خودرو با خروج حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار در شرایطی است که مهندسان صنعت خودرو اذعان می‌کنند که با حدود ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار می‌توان یک میلیون خودرو در داخل کشور ساخت؛ این در شرایطی است که برای واردات همین مقدار خودرو (یک میلیون خودروی مشابه و هم کلاس تولیدی در داخل) باید تقریبا ۱۳ میلیارد دلار از کشور خارج شود!

بنابراین با یک حساب و کتاب ساده می‌توان نتیجه گرفت که در ازای خروج ۲.۵ میلیارد دلار برای مونتاژ ۲۵۰ هزار خودرو، می‌توان حدود ۷۰۰ هزار خودرو در داخل تولید کرد. رویکردی که به جهت تقویت تولید ملی و اشتغال زایی در داخل کشور بسیار با اهمیت است و همواره مورد تاکید رهبر انقلاب در راستای جهش تولید داخلی بوده است.

اما آنچه در این شرایط باعث ایجاد حواشی در خصوص سازوکار تخصیص ارز برای مونتاژکاران در مقابل تولیدکنندگان داخلی از جمله قطعه سازان شده، این است که برای سیاست گذار صنعت و حوزه ارز، حمایت از کدام گروه اهمیت دارد؟ مونتاژکار تولیدات کشوری نظیر چین یا قطعه ساز داخلی که علاوه بر تامین نیاز صنعت خودرو ایجاد اشتغال هزاران کارگر ایرانی و حال مشکل معیشت آنان  – کاهش قیمت برای مصرف کننده – تامین قطعات و خدمات بعد از فروش با حداقل هزینه و مهم‌تر از همه بومی کردن دانش خودرو سازی را ممکن کند؟

مساله و حواشی‌ای که حالا به وزارت صمت به عنوان متولی صنعت کشور نیز کشیده شده است و عباس علی آبادی وزیر صمت درباره بیشتر بودن ارز تخصیصی به مونتاژ کاران خودرو نسبت به قطعه سازان گفته است: "من هم این را شنیده ام، اما گزارش دقیقی در این زمینه دریافت نکرده ام. با این حال تیم کارشناسی مامور شده اند که این موضوع را بررسی کنند."

علی آبادی تاکید داشته است: تلاش ما این است که بهره وری را در ظرفیت‌های کشور افزایش دهیم و در استفاده از منابع ارزی هم همین گونه است، بر همین اساس از شرکت‌ها خواسته ایم که پیش برنامه‌ای ارائه دهند و بگویند که ارز را برای چه کاری نیاز دارند، این ممکن است به کدورت برخی تولیدکنندگان انجامیده باشد و احساس کنند روند تخصیص ارز کند شده باشد. اما به نظر من این کار برای اینکه از منابع ارزی استفاده بهتری ببریم لازم و طبیعی است که روند تخصیص ارز را دچار کندی کرده باشد. وزیر صمت افزوده است: به همکاران خود دستورات تازه‌ای دادم که این روند را شتاب دهند تا نگرانی‌های پیش آمده از بین برود.

به گفته علی آبادی وزیر صمت؛ سیاست‌های تخصیص ارز و محدودیت‌های وضع شده در جهت بهبود اوضاع است و هدف ما اینست که ضمن اینکه حداکثر بهره را از ظرفیت‌های داخلی می‌بریم نیاز‌های جامعه را هم برطرف کنیم بنابراین باید در واردات و تولید سیاستگذاری انجام دهیم که در نهایت منفعت مردم را تامین کند.

در این خصوص یادآوری می‌شود سال جاری را مقام معظم رهبری سال جهش تولید با مشارکت مردم نام گذاری و تنها در ۱۵ روز اول سال جاری در سه سخنرانی ایشان نسبت به تبیین ضرورت تولید ملی و تقویت ان با مشارکت مردم بصورت کامل نسبت به اهمیت منافع و ضرورت این موضوع بیان فرمودند.

انتظار می‌رود با عبرت از تخصیص ارز در سال گذشته که مورد انتقاد کارشناسان قرار گرفت، سیاست‌های جدید برای تخصیص ارز در مسیر تقویت تولیدات بومی در وزارت صمت صورت گیرد.

خاطر نشان می‌شود بر اساس آمار گمرک، در سال گذشته ۶۶ میلیارد و ۲۰۴ میلیون دلار ارز بابت واردات کالا به کشور، تخصیص و تامین شده است. این میزان خروج ارز از کشور برای صد شرکت نخست واردکننده برابر با ۲۴ میلیارد و ۶۰ میلیون دلار است که در این میان، حضور شرکت‌های خودروساز داخلی و شرکت‌های مونتاژکار خودرو حواشی‌ای به همراه داشته است.