به نقل از «شبستان»

۴ هزار و ۱۵۳ اتوبوس فرسوده در تهران وجود دارد

تاریخ انتشار: ۶ مرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۸۹۱۳۸۸

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با بیان اینکه شش هزار و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس در پایتخت در حال تردد هستند،گفت:۴ هزار و ۱۵۳ اتوبوس فرسوده در تهران وجود دارد.

به گزارش خبرنگار اجتماعی شبستان، پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران امروز در جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوا گفت: 4 هزار و 503 اتوبوس سی ان جی سوز در تهران است که از این تعداد دو هزار دستگاه اتوبوس دیزلی است و 1250 دستگاه اتوبوس دوکابین نیز در ناوگان بی آر تی فعال می باشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

وی با بیان اینکه 12 جایگاه سوخت اتوبوس طبق توافق در تهران فعال است، تصریح کرد: پنج جایگاه به دلیل ضرورت استانداردسازی در حال تغییر وضعیت هستند.

 

سنندجی با بیان اینکه شش هزار و 200 دستگاه اتوبوس در تهران در حال تردد هستند، خاطرنشان کرد: از این تعداد 3 هزار و 130 دستگاه عمر 11 یا 15 سال دارند، 768 دستگاه عمر 10 سال، 255 دستگاه اتوبوس عمر 9 ساله، 364 دستگاه 8 ساله و 25 دستگاه نیز با عمر یک ساله در تهران فعال هستند.

 

همچنین، معاون حمل و نقل ترافیک پلیس راهور تهران نیز امروز در این جلسه گفت: ما در راستای وظایفی که در برخورد با خودروهای فرسوده داریم، علاوه بر نظارت بر تردد این خودروها و معاینه فنی، آنها را جریمه نیز می کنیم.

 

وی با اشاره به خودروها و موتورسیکلت های رسوبی تصریح کرد: طی جلسه ای که با ستاد اجرایی فرمان حضرت امام داشتیم از این ماه ،هر ماه هزار دستگاه موتورسیکلت رسوبی اسقاط خواهد شد.

 

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی از جلوگیری از تردد موتورسیکلت‌سواران در داخل تونل توحید خبر داد و گفت: موتورسیکلت‌سواران تخلفات زیادی در تونل ها مرتکب می شوند که بیشترین تخلفات آنها در تونل توحید است. طبق تصمیمات اتخاذ شده از ورود موتورسیکلت‌سواران به تونل توحید جلوگیری  می شود.

 

وی با بیان اینکه برخورد ما با موتورسیکلت‌سواران متخلف نسبت به سال گذشته 12 درصد افزایش داشته است، تصریح کرد: بیش از 40 الی 50 هزار دستگاه موتورسیکلت رسوبی در پارکینگ ها  وجود دارد.

 

وی بر لزوم اختصاص بودجه به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی تاکید کرد و افزود: با جایگزین کردن موتورسیکلت های دیزلی به جای موتورسیکلت های کاربراتوری تحول جدی و عظیمی در این حوزه ایجاد خواهد شد. ممنوعیت تردد موتورسیکلت های کاربراتوری از سال 82 آغاز شده است.

 

 

پایان پیام/35

منبع: شبستان

کلیدواژه: مجلس شانزدهمین جشنواره امام رضا ع مراسم اختتامیه دهه کرامت ایران مشهد سردار سلیمانی شیراز نماز جمعه امام رضا ع اتوبوس فرسوده خودروهای فرسوده شهرداری تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۸۹۱۳۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن‌های مترو

همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن‌ها پرداخت شده و بزودی واگن‌ها به تهران می‌رسند. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می‌کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می‌کند بلکه رئیس‌جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف‌نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن‌های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می‌گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن‌ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی‌خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه‌های اصلاح‌طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده‌اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن‌ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی‌فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته‌ایم، اما چرا واگن خریداری نمی‌کنیم ...».

مشکلات واگن‌های مترو با ورود رئیس‌جمهور حل می‌شود؟

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله‌ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری‌های آشکار رسانه‌ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی‌داد.

ماجرای واگن‌ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش‌های مدیریت قبلی باز می‌گرد» هرچند که صحبت‌های اولیه به آن سال‌ها بر می‌گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش‌پرداخت خرید واگن‌ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم‌نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه‌ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می‌شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

انتهای پیام/