تفاوت خودروهای هیبریدی و الکتریکی در چیست؟
تاریخ انتشار: ۱۰ مرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۹۵۷۹۹۴
شهرهای بزرگ در سرتاسر جهان در حال محدودکردن خودروهای دیزلی برای بهبود کیفیت هوا هستند. در این راستا کشور چین اعلام کرده که فروش خودروهای دیزلی و بنزینی خود را در آیندهای نزدیک محدود خواهد کرد و کشورهای اروپایی نیز قوانینی جدیدی را برای منع گسترش فروش این خودروها وضع می‌کنند.
به گزارش «انرژی امروز» از صنعت و بازار، آینده خودروهای احتراقی از هر منظر در حال خطر است و به همین دلیل خودروهای الکتریکی در حال ظهور هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در حال حاضر، شرکتهای تأثیرگذار در این عرصه بر روی دو زمینه تکنولوژی، سرمایهگذاری چند تریلیون دلاری انجام خواهند داد: وسایل الکتریکی هیدروژنی و وسایل الکتریکی حاوی باتری.
همانطور که مشخص است پیلهای سوختی هیدروژنی بسیار نادر هستند؛ زیرا پروسه تهیه آنها گران قیمت است. از طرفی ایستگاههای شارژ پیلهای هیدروژنی نیز بسیار کم هستند؛ بطوریکه در استرالیا تعداد کمی از آنها وجود داشته و در کل دنیا نیز فقط ۵۰۰ عدد از آنها موجود است.
وسایل الکتریکی هیدروژنی تنها به ۵ دقیقه زمان برای شارژ مجدد نیاز دارند و ۵۰۰ کیلومتر را می‌توانند طی کنند، همانند یک موتور بنزینی معمولی. از طرف دیگر، پیلهای هیدروژنی فقط بخار آب را متصاعد می‌کنند و برای ذخیره انرژی تولیدشده نیز به یک باتری نیازمند هستند.
در مقابل، وسایل الکتریکی حاوی باتری، رایجتر هستند و قیمت آنها نیز از پیلهای هیدروژنی کمتر است و مسافتهای طولانی را به ازای هر بار شارژ می‌توانند طی کنند (تقریباً ۴۰۰ کیلومتر بیشتر از پیلهای هیدروژنی) و همچنین مکانهای شارژ خودروهای الکتریکی بسیار بیشتر هستند (حتی در استرالیا). اما مشکل این وسایل تعداد دفعات شارژ-دشارژ باتری است.
به هرحال، وسایل الکتریکی حاوی باتری مزایای دیگری همچون هزینه شارژ بسیار پایین دارند که البته در صورتیکه از پنلهای خورشیدی یا از باتریهای خانگی بهره ببرید، تقربیاً به صورت رایگان خواهد بود.
در حال حاضر رقابت بزرگی بین دو تکنولوژی پیلهای هیدروژنی و وسایل حاوی باتری وجود دارد که در این بین شرکتهای نفتی بزرگی همانند Total و Shell به تکنولوژی پیلهای هیدروژنی روی آوردهاند. در همین راستا یک شورای بین المللی برای استفاده از پیلهای هیدورژنی ایجاد شده که متشکل از China Energy، BMW، Toyota، Daimler، Honda، Hyundai و Bosch هستند.
در تقابل با این امر باتریهای حالت جامد می‌توانند رقابت تازهای را ایجاد کنند. در حال حاضر باتریهای لیتیم-یون با الکترولیت مایع در خودروهای Tesla Model S، Nissan LEAF و Jaguar I-PACE بکار می روند که با الکترولیت جامد جایگربن خواهندشد و در نتیجه این امر، بهبود چشمگیری در دانسیته انرژی باتری رخ داده و تعداد دفعات شارژ-دشارژ باتری نیز بسیار بهتر خواهد شد. ضمناً می‌توان با استفاده از این باتریها، باتریهای کوچکتر، سبکتر و با قابلیت شارژ سریع‌تر را تولید کرد.
در این راستا شرکت BMW تیمی از متخصصان و محققان را با عنوان Solid Power جمع‌آوری کرده که بر روی فناوری الکترولیت جامد تمرکز کرده‌اند و نیم نگاهی نیز بر روی تحقیقات پیلهای هیدروژنی دارند. پیشبینی می‌شود که در ۳۰ سال آینده اقدامات جالبی در تقابل دو نوع فناوری باتری لیتیم-یون و پیلهای هیدروژنی به وقوع خواهد پیوست و نیاز به آموزشهای فراوانی برای جایگزینی سوختهای فسیلی با انرژیهای تجدیدپذیر احساس می‌شود.
منبع: انرژی امروز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت energytoday.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «انرژی امروز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۹۵۷۹۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساخت تراشه‌ای با قابلیت اندازه‌گیری ویتامین C و D
به گزارش خبرگزاری مهر، این ابزار بسیار انعطاف‌پذیر بوده و استفاده از آن آسان است و می‌توان آن را برای استفاده در یک دستگاه پوشیدنی برای کمک به یک حفظ یک رژیم غذایی خاص شخصی‌سازی کرد. جزئیات این پروژه در مقاله‌ای در ACS Applied Nano Pathers منتشر شده است.
ویتامین‌های C و D ریز مغذی‌هایی هستند که در مسیرهای متابولیکی درگیر در مبارزه با ویروس‌ها و باکتری‌ها نقش مهمی داشته و در سیستم ایمنی بدن تاثیرگذار هستند. نظارت بر این ویتامین‌ها از این نظر مهم است که سطح ویتامین‌ها را در بدن در محدوده مشخصی حفظ می‌کند.
با این حال، روش‌هایی که در حال حاضر برای این کار در دسترس است، نیاز به تجهیزات آزمایشگاهی پرهزینه دارد که توسط متخصصان باید استفاده شود. این روش‌ها مستلزم جمع‌آوری نمونه خون هستند و زباله‌های خطرناک تولید می‌کنند. تشخیص و تجزیه و تحلیل هر دو ویتامین در یک نمونه به صورت همزمان زمان دشوار است.
برای ساده‌سازی فرایند، محققان انستیتوی فیزیک سائو کارلوس از منابع نسبتاً ارزان مانند کربن و پروتکل‌های سریع عملیاتی برای توسعه یک تراشه الکتروشیمیایی برای نظارت بر ویتامین‌های C و D استفاده کردند.
این تراشه یکبار مصرف است و حاوی دو حسگر بوده که هر یک از آنها از جریان الکتریکی برای تشخیص ویتامین استفاده می‌کند. در مورد ویتامین C، این حسگر از نانوذرات کربنی به عنوان یک الکتروکاتالیست استفاده می‌کند. حسگر ویتامین D از نیترید کربن گرافیتی و نانوذرات طلا همراه با لایه ای از آنتی‌بادی‌های ۲۵(OH)D۳ ساخته شده است.
این تراشه به راحتی کار می‌کند. تمام کاری که کاربر باید انجام دهد این است که آن را به یک دستگاه الکترونیکی قابل حمل کوچک شبیه به گلوکومتر وصل کند، نمونه‌ای از بزاق یا سرم خون را وارد آن کرده و منتظر بماند تا جریان الکتریکی نشان دهنده حضور و سطح ویتامین‌ها نمایش داده شود. نتیجه در کمتر از ۲۰ دقیقه بدست می‌آید.
تیاگو سرفیم مارتینز محقق کالج امپریال لندن می‌گوید: «با بی‌حرکتی گونه‌های الکتروشیمیایی فعال روی سطح یکی از حسگرها، ما توانستیم نیاز به برچسب و پروب‌های ردوکس را حذف کنیم و در نتیجه دستگاه را ساده کنیم و پیچیدگی تجزیه و تحلیل را کاهش دهیم. این کار باعث می‌شود تراشه به طور بالقوه کاربردی تر و کارآمدتر باشد، و این امکان را فراهم می‌کند تا مستقیماً در داروخانه و کلینیک‌ها مورد استفاده قرار گیرد. همچنین به اندازه کافی انعطاف‌پذیر است که برای استفاده به عنوان یک دستگاه پوشیدنی مناسب باشد.»
کد خبر 6091264
مسمومیت ۲۹ پزشک با مشروبات الکلی تقلبی در شیراز