نحوه مدیریت و عملکرد سیستم‌های پیچیده الکترونیکی در تونل نیایش
تاریخ انتشار: ۲۲ مرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۱۲۶۲۱۷
به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ علیرضا ویسه مدیر حمل و نقل هوشمند پل‌ها و تونل‌های شهری شرکت کنترل ترافیک، ظهر امروز در حاشیه بازدید خبرنگاران از مرکز کنترل ترافیک تونل نیایش، گزارشی از نحوه عملکرد این مجموعه جهت مدیریت حمل و نقل و ترافیک این محور ارائه داد.
مدیر حمل و نقل هوشمند پل‌ها و تونل‌های شهری شرکت کنترل ترافیک با بیان اینکه طراحی سیستم تهویه در داخل تونل‌ها با دو محور طراحی شده است، گفت: یک سیستم بر اساس عملکرد در مواقع عادی و سیستم دیگر بر اساس عملکرد در مواقع اضطراری است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ویسه با تأکید بر اینکه مهمترین سیستم در تونل تهویه است، تصریح کرد: در مواقع آتش‌سوزی حرارت زیادی در یک نقطه تولید می‌شود و همچنین دود تونل را فرا می‌گیرد که در این زمان عملکرد اتوماتیک سیستم براساس حسگرهایی که داخل تونل قرار گرفته، عمل می‌کند.
مدیر حمل و نقل هوشمند پل‌ها و تونل‌های شهری شرکت کنترل ترافیک با بیان اینکه حسگرهای داخل تونل میزان CO و میزان دید را می‌سنجند، گفت: براساس میزان دودی که در داخل تونل شکل گرفته، سیستم اعلام می‌کند که میزان دید چقدر است.
وی با بیان اینکه سیستم‌ها از لحاظ حساسیت طبقه‌بندی شده‌اند، گفت: معمولا سنسورهای CO جزء اولویت‌های سیستم تهویه برای رسیدگی است.
ویسه با بیان اینکه حسگرهایی وجود دارد که جهت و سرعت وزش باد را تشخیص می‌دهند، گفت: برای اینکه سیستم چند جت فن را روشن کند، تا آلودگی کاهش یابد، به چند شاخصه توجه می‌کند.
مدیر حمل و نقل هوشمند پل‌ها و تونل‌های شهری شرکت کنترل ترافیک با بیان اینکه عملکرد دیگر سیستم عملکرد اضطراری آن است، گفت: وقتی دود تونل را فرا می‌گیرد، سیستم کاری می‌کند که سرعت انتشار دود به حداقل برسد تا کسانی که در داخل تونل گرفتار شده‌اند، مشکل خفگی پیدا نکنند و در کمترین زمان تونل را ترک کنند.
وی با بیان اینکه در این مرحله حسگر سرعت و جهت وزش باد نقش مهمی ایفا می‌کند، گفت: براساس استاندارد در این مواقع سرعت وزش باد باید زیر 3 متر باشد تا دود در داخل تونل با یک سرعت حداقلی انتشار یابد.
مدیر حمل و نقل هوشمند پل‌ها و تونل‌های شهری شرکت کنترل ترافیک با بیان اینکه طراحی تونل آن را به بخش‌های مختلف تقسیم کرده، افزود: هنگامی که مشکلی در تونل رخ دهد، سیستم هوشمند بلافاصله به اپراتور اعلام می‌کند و مشکل مورد رسیدگی قرار می‌گیرد.
ویسه با بیان اینکه برای مقابله با آتش‌سوزی هم سیستم‌های مختلفی داخل تونل وجود دارد که وقوع آتش را تشخیص می‌دهند، گفت: دوربین‌هایی در داخل تونل نصب شده که تمام فضای تونل را رصد و در صورت بروز حادثه اپراتور را مطلع می‌کنند.
وی با اشاره به مواقعی که ترافیک سنگین در تونل وجود دارد، گفت: وقتی که ترافیک داخل تونل شدت می‌یابد و یا اگر خودرویی متوقف شود، سیستم این مشکل را به اپراتور اعلام می‌کند و سیستم بر روی عکس‌العمل خودکار رفتار می‌کند.
مدیر حمل و نقل هوشمند پل‌ها و تونل‌های شهری شرکت کنترل ترافیک با اشاره به امکان وقوع حوادثی که منجر به توقف خودروها در داخل تونل می‌شود، گفت: ممکن است راننده‌ای هنگام رانندگی بخواهد که برحسب ضرورت به تلفن همراه خود پاسخ دهد و برای رعایت قانون وارد خط اضطرار شود و در آنجا توقف کند، در این وضعیت اپراتوری که خط امداد را کنترل می‌کند، با مشاهده این فرد شماره پلاک خودرو را در لیست سفید قرار می‌دهد تا در زمانی که به خاطر مشکل اضطراری در خط امداد توقف کرده، جریمه نشود.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: مدیریت شهری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۱۲۶۲۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیگیری برای ارائه تسهیلات بانکی براساس تخلف و تصادف رانندگی/ نحوه پرداخت حق بیمه تغییر می‌کند
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از تاسیس مؤسسات خدمات هوشمند ترافیک در کشور با مشارکت پلیس راهور، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری های کشور و شرکت‌های دانش‌بنیان تا خرداد ماه خبر داد.
به گزارش ایسنا، سردار سید تیمور حسینی در سی و پنجمین نشست کمیسیون حمل و نقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران که در شهرک علمی تحقیقاتی اصفهان برگزار شد با گرامی داشت یاد و خاطره شهید استاد مرتضی مطهری و تبریک روز معلم گفت: مجموعه مدیریت حمل و نقل و ترافیک کلانشهرها به نوعی مدرسه تربیت کاربران ترافیک است. رانندگانی که در جاده ها تردد می‌کنند کسانی هستند که در شهرها و کلانشهرها شخصیت رانندگی آنان شکل می گیرد و اگر ما بتوانیم در شهرها و کلانشهر یک قواعد درست و منظمی را حاکم کنیم، محصول این محیط منظم کاربرانی هستند که می‌توانند در هر جایی رفتارهای درست از خود بروز دهند و بنابراین تصمیماتی که در این گونه جلسات گرفته می‌شود می تواند برای ارتقای ایمنی حمل و نقل کشور چه در سطح جاده‌ها و چه در سطح شهرها مؤثر باشد.
تاسیس موسسات هوشمند ترافیک در کشوررئیس پلیس راهور فراجا در ادامه از تاسیس مؤسسات خدمات هوشمند ترافیک در کشور خبر داد و گفت: تمام مراحل راه اندازی این مؤسسات انجام شده و در حال اخذ مجوز از مراجع قانونی و ذی صلاح هستیم و به عبارتی می‌توان گفت که پلیس راهور شاید اولین دستگاهی خواهد بود که با این کار به شعار سال یعنی جهش تولید با مشارکت مردم جامه عمل می‌پوشاند.
حسینی ادامه داد: این مؤسسات توسط کارشناسان بازنشسته پلیس راهور که دارای تجربه‌های فراوان هستند و همچنین کارشناسان مجموعه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری‌های کشور و همچنین توسط شرکت‌های دانش بنیان در کل کشور راه‌اندازی می‌شود و یک بخش جغرافیایی در معابر شهری و در جاده‌ها به این مؤسسات واگذار می‌شود و آنها در موضوع اجرای مقررات و کنترل تخلفات با ابزارهای هوشمندی که ما در اختیار آنها قرار می‌دهیم به ما کمک می‌کنند.
وی تصریح کرد: به عنوان مثال بزرگراه شهید خرازی در کلانشهر اصفهان را به یکی از این مؤسسات واگذار می‌کنیم و این مؤسسه موظف است در طول بزرگراه به طور رفت و برگشت به تعداد مورد نیاز و کافی دوربین هوشمند دستی که مجهز به سیم کارت است دریافت کرده و با استفاده از آنها تخلفات رانندگی در این محدوده را ثبت، آن را به راننده متخلف پیامک و دیتای آن را نیز به سرور ما در تهران ارسال کند.
رئیس پلیس راهور فراجا عنوان کرد: علاوه بر این مؤسسات مذکور می‌توانند با جذب کارشناسان پلیس راهور که به افتخار بازنشستگی نائل شدند و تجهیز آنها به تبلت‌های هوشمند مخصوص ترسیم کروکی در جمع آوری تصادفات هم به ما کمک کنند.
رئیس پلیس راهور فراجا ادامه داد: همچنین نرم افزاری شبیه به نرم افزار تاکسی‌های اینترنتی طراحی می‌شود و در این نرم افزار هرکس که تصادف کرد می‌تواند یا مانند سابق با مرکز فوریت های پلیسی 110 تماس بگیرد یا از این نرم افزار استفاده کند. سازو کار حق الزحمه کارشناسی که در خدمت آن مؤسسه است را هم با بیمه مرکزی توافق کردیم.
تغییر در نحوه پرداخت حق بیمه خودروهاحسینی با بیان اینکه براساس توافقی که با بیمه‌ها صورت گرفته دیگر حق بیمه افراد براساس یک فاکتور تصادف نخواهد بود گفت: این عادلانه نیست که یک فرد زرنگی در سال ده‌ها و صدها تخلف کند اما تصادف نکند او یک میزان حق بیمه پرداخت کند و یک فرد بدشناس و بخت برگشته‌ای که در اولین تخلفش تصادف می‌کند هم یک میزان حق بیمه بدهد و آن وقت تاوانش را بیمه بدهد.در همین راستا با بیمه ها هماهنگ کردیم، سامانه‌ها و دیتاها را در اختیارشان قرار دادیم و از این پس حق بیمه براساس نمره منفی و تعداد جریمه ها باید پرداخت شود.
وی افزود: کمک دیگری که مؤسسات خدمات هوشمند ترافیک می توانند انجام دهند پوشش ترافیکی پیرامون مراکز تجاری است و در این خصوص مصوبه آن را از هیئت دولت می‌گیریم که مراکز تجاری موظف شوند با یکی از این مؤسسات قرار داد ببندند تا کارشناسان این مؤسسات با دست افزاری که از ما می‌گیرند ترافیک پیرامونی آن مرکز تجاری را پوشش دهند و ان‌شاء‌الله این اتفاق به زودی رخ می‌دهد.
حسینی خاطرنشان کرد: ان‌شاء‌الله به زودی و نهایتاً تا خرداد ماه راه اندازی این مؤسسات رابه صورت رسمی اعلام کرده و فراخوان آن را هم می‌دهیم. انتظار ما این است که حداقل در کلانشهرها شهرداری ها به میدان بیایند و این اتفاق را رقم بزنند.
رئیس پلیس راهور فراجا با تاکید بر اینکه نگاه و رویکرد پلیس راهور فقط سلبی و مجازاتی و متکی به جریمه نیست گفت: ما به دنبال این هستیم که با ابزارهای تشویقی و ایجابی و سازوکارهای هوشمند تخلفات را کنترل کرده و در یک نظام دقیق تشویق و تنبیه در اصلاح رفتار کاربران ترافیک تلاش کنیم.
رتبه بندی رانندگان و پیگری برای اعطای وام براساس تخلف و تصادف هر رانندهوی با بیان اینکه موضوع رتبه بندی رانندگان را به جد دنبال می کنیم تصریح کرد: معتقدم اگر این کار به سرانجام برسد یک انقلاب بزرگ در اصلاح رفتار ترافیکی رانندگان رخ می‌دهد و ما می‌توانیم به راحتی در یک بازه زمانی دو تا سه ساله حداقل به میزان 50 درصد از تصادفات، جانباختگان و مصدومان را کاهش دهیم و حتی با انجام درست همین چند کار کشته های حوادث رانندگی را به زیر 10 هزار نفر برسانیم.
حسینی همچنین از توافق با بانک مرکزی مبنی بر ارائه تسهیلات بانکی به رانندگان براساس میزان تخلفات و تصادفات آنان خبر داد و گفت: در این طرح سوابق تخلفات افراد را در اختیار بانک مرکزی قرار می دهیم و مطمئناً وقتی فردی ببیند با رفتار درست رانندگی توانسته با آسان‌ترین راه ممکن تسهیلات مورد نیاز خود را دریافت کند و فردی که تخلفات زیادی کرده برای گرفتن تسهیلات بانکی باید مرتب پله های بانک مرکزی و پلیس راهور را طی کند در رفتار ترافیکی خود تجدید نظر کرده و باعث می شود که ما به اهدافی که در این حوزه داریم، دست پیدا کنیم.
انتهای پیام
جاده کندوان یک طرفه شد