به نقل از «نماینده»

اولاد قباد: شکست طرح نوسازی تاکسی‌های فرسوده با افزایش قیمت خودرو

تاریخ انتشار: ۲۴ مرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۱۶۰۴۰۴

به گزارش «نماینده»، فریده اولادقباد با اشاره به ضرورت پیگیری اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده در تهران، گفت: درحال حاضر اجرای طرح نوسازی تاکسی های فرسوده به دلیل افزایش قمیت خودرو با مشکل روبه رو شده است، ضمن اینکه اجرای این طرح هم دیر هنگام صورت گرفت؛ به طورحتم به رانندگان دارای تاکسی فرسوده باید امکانات و اعتبارات مورد نیاز برای تبدیل و نوسازی تعلق گیرد، زیرا بارها در جلسات کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا مطرح شده که یکی از عوامل آلودگی هوا درپایتخت فعالیت خودروهای فرسوده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر وپردیس درمجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه یکی از مسائل مورد بحث درجلسه اخیر مجمع نمایندگان تهران با رییس سازمان محیط زیست آلودگی هوا و ضرورت تعیین تکلیف عوامل موثر در این معضل بود، افزود: متاسفانه دراجرای طرح نوسازی تاکسی های فرسوده دستگاه ها کوتاهی کرده و اعتبارات مورد نیاز را دراختیار رانندگان قرار ندادند، هم اکنون بسیاری از رانندگان سرپرست خانواده بوده و با جابه جایی مسافر معیشت زندگی خود را می گذرانند.

وی با تاکید بر اینکه برای رفع مشکل تفاوت قیمت خودرو باید در میزان اعتبارات درنظرگرفته شده برای رانندگان تاکسی بازنگری صورت گیرد، تصریح کرد: درحال حاضر قیمت اکثر خودروها افزایش چشمگیری داشته، بنابراین با اعتبار مصوب شده برای پرداخت به رانندگان درخصوص تعویض خودروی خود نمی توان نوسازی را انجام داد، یعنی اعتبار مورد نظر با قیمت فعلی خودرو هیچ همخوانی ندارد؛ لذا فراکسیون محیط زیست می تواند بازنگری در ضوابط نوسازی تاکسی های فرسوده را در دستورکار قرار دهد، البته برای شهرداری تهران و سازمان حفاظت محیط زیست پایتخت دغدغه نوسازی خودروهای فرسوده دراولویت های آخر قرار دارد.

اولادقباد با اشاره به اینکه بسیاری از خودروهای فرسوده باید تاکنون از رده خارج شده باشند، گفت: مشکلی مهم فعلی تفاوت قیمت های خودروها نسبت به چند ماه پیش است، بنابراین درمیزان اعتبارات مصوب برای رانندگان و چگونگی اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده باید بازنگری صورت گیرد؛ از طرف دیگر نکته مهم ایجاد آلودگی های صوتی توسط این دست از خودروها بوده و اکثرا دارای نقص فنی هستند، بنابراین این مسئله هم دراخذ معاینه فنی مشکلاتی را ایجاد می کند؛ لذا به خودروسازان تصویه می شود برای کاهش آلودگی هوای تهران با رانندگان تاکسی در نوسازی خودروهای فرسوده همکاری کنند.

عضو هیات رییسه فراکسیون محیط زیست و توسعه پایدار مجلس، با بیان اینکه انجمن خودروسازان پیشنهادات خود را برای اجرای بهتر این طرح به مجمع نمایندگان استان تهران ارسال کند، افزود: درصورت نیاز به ایجاد تغییر در ضوابط این طرح مجمع نمایندگان با شرکت های خودروساز مکاتبات لازم را انجام خواهد داد./

منبع: نماینده

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت namayande.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «نماینده» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۱۶۰۴۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

با کیفیت ترین خودرو بعد از تسلا را برای حمل و نقل تهران انتخاب کرده ایم | پوست اندازی ۶۵ هزار تاکسی برقی در تهران

به گزارش همشهری آنلاین؛ محسن هرمزی درباره ارتباط با سیستم حمل و نقل عمومی، مدیریت شهری فعلی به خصوص در حوزه حمل و نقل عمومی را میراث دار یک عقب ماندگی جدی دانست و اظهار کرد: حجم عقب ماندگی‌ها به قدری بالا بود که شورا و شهرداری دو سال است که اولویتشان را بر روی توسعه حمل و نقل شهر تهران قرار دادند و نکته قابل توجه این است که نه تنها در حوزه سخت افزای و تجهیزات حمل و نقل، بلکه شاهد عقب گرد در چند حوزه اعم از نرم افزاری و حتی در وضع قواعد جدید بوده‌ایم.

اختصاص بیش از ۵۰ درصد بودجه شهر تهران به حمل و نقل عمومی

او افزود: در حوزه نگهداشت علائم ترافیکی، چراغ های راهنمایی، دوربین های ترافیکی، ناوگان اتوبوسرانی و مترو نیز کمبودها و عقب‌افتادگی‌هایی داشتیم که به همین دلیل طی دو سال اخیر موضوع حمل و نقل اولویت اول شهر تهران است، بگونه ای که در سال‌جاری تقریبا بیش از ۵۰ درصد بودجه شهر تهران به این حوزه اختصاص یافته است.

هرمزی ادامه داد: شورای شهر ششم در اسفندماه سال گذشته با مصوبه‌ای انعقاد قراردادهای سرمایه گذاری خارجی را به شهرداری ابلاغ کرد و این بزرگترین اعطای مجوز و لایحه ای است که پس از انقلاب تا به امروز در شهرداری تهران رخ داده است که اهمیت حمل و نقل را نشان می‌دهد.

هرمزی با بیان اینکه همت دولت، شهرداری و شورا بر تغییر جدی در حمل و نقل است، گفت: سال جدید با تمرکز بر نوسازی، بهسازی و وضع قواعد جدید شاهد بهار حمل و نقل خواهیم بود.

حدود ۶۵ هزار خودروی برقی به شهر تهران اضافه می‌شود

معاون شهردار تهران ادامه داد: همچنین توافق شد از طریق وزارت صمت ۱۱ خودروساز داخلی نسبت به واردات خودروهای برقی اقدام کنند که طی آن حدود ۶۵ هزار خودروی برقی به شهر تهران اضافه شود.

او در پاسخ به این سوال که تعهدات ۱۱ شرکت خودرو ساز به چه میزان محقق خواهد شد گفت: در شش ماهه اول ۱۴۰۳ و در فاز نخست حداقل۲۳ هزار خودرو تأمین می‌شود.

خودروهای برقی با کیفیت ترین خودرو بعد از تسلا

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه همچنین خرید ۱۰ هزار ون به مبلغ ۳۸۰ میلیون یورو نهایی شده و قرارداد منعقد شده است، اظهار کرد: در واگذاری ون‌های جدید، واگذاری به تاکسیرانان از طریق تسهیلاتی که ارائه خواهیم کرد در دستور کار قرار دارد؛ اما هنوز مدل ارائه تسهیلات، نحوه واگذاری ون ها و.... نهایی نشده است؛ البته آنچه که مسلم است اینکه فراخوانی برای رانندگان تاکسی خواهیم داشت تا در صورت تمایل بعد از اسقاط خودروی فرسوده خود نسبت به دریافت تاکسی جدید اقدام کنند.

کیفیت خودروهای چینی که قرار است وارد شود تأیید و تضمین می‌شود؟

او در پاسخ به این سوال که معمولا وقتی اسم خودروی چینی به میان می آید در مورد کیفیت کالاها شک می‌کنیم و آیا کیفیت خودروهای چینی که قرار است وارد شود تأیید و تضمین می شود؟ افزود: در مورد خودروی چینی برقی که شهرداری تهران قرارداد منعقد کرده باید بگویم که با کیفیت ترین خودرو بعد از تسلا را انتخاب کرده‌ایم، بگونه ای که از مدل خودرویی که برای تهران خریداری شده است، در چین ۵۰۰ هزار تاکسی از آن در حال بهره برداری است.

هرمزی در مورد تأمین و تضمین قطعات خودروهای برقی نیز با تأکید بر اینکه خودروساز کیفیت و تأمین قطعات را نیز تضمین کرده است، گفت: باتری این خودروها تا پنج سال ضمانت دارد و خدمات پس از فروش آن نیز تا پنج سال خواهد بود.

اتوبوس‌های برقی جدید پایتخت به بخش خصوصی واگذار نمی‌شود

او در مورد نوسازی ناوگان اتوبوسرانی نیز گفت: قرار داد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس داخلی را منعقد کرده‌ایم و در کنار آن قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با شرکت‌های دیگر را بسته‌ایم و قرار است ظرف شش ماه وارد چرخه شوند که البته بنا داریم که این اتوبوس‌ها را تحت عنوان شرکت‌های خود شهرداری مدیریت کنیم؛ بگونه‌ای که تحویل بخش خصوصی نمی‌شود؛ بلکه سهامدارش سازمان ذخیره بازنشستگی است و قرار نیست سرمایه شهر را به بخش خصوصی واگذار کنیم بلکه در نظر داریم که راننده جذب کنیم تا بر روی اتوبوس‌ها کار کنند.

توافق خرید ۱۵۰ هزار موتورسیکلت برقی انجام شده

هرمزی در مورد نوسازی موتورسیکلت‌ها نیز تصریح کرد: توافق خرید ۱۵۰ هزار موتورسیکلت برقی انجام شده؛ اما در حال حاضر در مرحله انتخاب برند هستیم و آنچه که مسلم است تهران با این حجم آلایندگی موتورسیکلت‌ها باید به سمت برقی سازی پیش برود.

قرارداد خرید دوربین‌های کنترل ترافیک از چینی‌ها

او با تأکید بر اینکه در قرارداد با شرکت‌های چینی، علاوه بر خرید موتور، اتوبوس، تاکسی و... به خرید دوربین‌های کنترل ترافیک نیز توجه شده است، گفت: ۴۰۰ میلیون یورو ارزش قرارداد منعقد شده در این حوزه است و البته دقت داشته باشید که بخشی از آن نرم افزاری و یک بخشی از این قرار داد سخت افزاری است.

کد خبر 849258 منبع: ایسنا برچسب‌ها خودروی برقی آلودگی هوا ترافیک - شهری شهرداری تهران حمل و نقل شهری