استعفای آخوندی از وزارت/ گزینه‌ای برای شهرداری تهران؟
تاریخ انتشار: ۲۸ مهر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۱۵۵۱۷۷
ایران اکونومیست - به گزارش ایران اکونومیست؛ عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی متن استعفای خود را علنی و رسانه‌ای کرد. تاریخ این نامه 10 شهریور 1397 است و نشان می‌دهد در این مدت چند بار از رییس جمهوری خواسته از دولت خارج شود.
متن استعفای عباس آخوندی با استعفاهای رایج در این سال ها کاملا متفاوت است و خارج از کلیشه های مرسوم با صراحت نکاتی را دربارۀ چرایی تقاضای کناره گیری خود مطرح کرده و از این نظر می توان آن را شبیه استعفای سید محمد خاتمی از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی در دولت اول سازندگی و در سال 1371 دانست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او نیز به یک استعفای عادی بسنده نکرد و از شرایطی گفت که امکان ادامۀ کار را از او سلب می کرد و البته برای دولت هاشمی رفسنجانی یک نقطۀ ضعف، به حساب آمد ولی با متن استعفا یک سند ماندگار را در تحلیل رخدادهای سیاسی و فرهنگی بر جای گذاشت و استعفای آخوندی هم اگر چه به آن طول و تفصیل نیست اما اشارات مصرحی دارد.
مهندس آخوندی در متن استعفا نامۀ خود نوشته است: « با سیاست حداکثری دخالت دولت در بازار و روش های سامان دهی امور اقتصادی به لحاظ شرایط موجود موجود کشور امکان هماهنگی ندارم.»
وی اظهار امیدواری کرده رییس جمهوری وزیری همراه تر را برگزیند و استعفای خود را ناشی از نقض سه اصل – البته به دلیل الزامات تحریم- دانسته و این سه اصل را «پای بندی به قانون، احترام به حقوق مالکیت و اقتصاد بازار رقابتی» بر شمرده است.
هر چند عزم عباس آخوندی برای خروج از دولت جدی به نظر می رسد اما از سوی دیگر با این استعفا یک گزینۀ مناسب برای شورای شهر تهران خلق شده است.
شورای شهر یا باید به رایزنی برای مستثنا کردن محمد علی افشانی شهردار تهران از قانون منع به کارگیری بازنشستگان ادامه دهد. پروسه ای که به نظر نمی رسد به چنین نتیجه ای بینجامد.
گزینه دوم این است که محسن هاشمی رییس شورای شهر را به شهرداری تهران برگزینند و در این حالت از یک طرف میثاق نامه شکسته می شود چون قرار بود کسی از شورا خارج نشود هر چند محسن هاشمی امضا نکرده بود و از سوی دیگر با ورود اجتناب ناپذیر مهدی چمران یک دستی شورا بر هم می خورد و می توان حدس زد در چنین حالتی صدا وسیما مدام سراغ او برود تا این گونه القا کنند که رای مردم تأثیری نداشته است.
گزینه سوم انتخاب فردی از بیرون شورا ست و یافتن چنین شخصی با توجه به نیاز به کسب استعلام های متفاوت و هماهنگی های متنوع و کسب اجازه های مختلف دشوار است.
حال آن که با استعفای مهندس آخوندی اکنون شورای شهر یک گزینۀ تازه دارد و با توجه به ارتباط او با موضوع شهر سازی و سابقه وزارت مسکن و نگاه سیاسی و اجتماعی هم سو با شورای شهر می تواند انتخاب شورای شهر تهران برای شهرداری باشد البته اگر نظام مهندسی دربرابر انتخاب او صف آرایی نکند.
آخوندی در نگاه سیاسی و تحلیل اجتماعی و از همه نظر بر شهردار کنونی ارجحیت دارد و اصلاح‌طلبان می‌توانند با انتخاب آخوندی به شهرداری تهران فرصت از کف رفته یک سال اخیر را هم جبران کنند.
اگر روحانی در پذیرش استعفا دست دست نکند و این اتفاق زودتر رخ دهد شورای شهر نیز دیگر ناگزیر از رایزنی برای خارج کردن افشانی از شمول قانون یا انتخاب محسن هاشمی یا تن دادن به انتخاب شهرداری پایین تر از استانداردهای لازم نخواهد بود و می تواند عباس آخوندی را به خیابان بهشت بفرستد مگر آن که عباس آخوندی اساسا تصمیم جدی گرفته باشد از چرخۀ مدیریت کلان خارج شود.
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: شهرداری تهران عباس آخوندی استعفا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۱۵۵۱۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن‌های مترو
همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن‌ها پرداخت شده و بزودی واگن‌ها به تهران می‌رسند. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می‌کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می‌کند بلکه رئیس‌جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.
اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف‌نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن‌های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می‌گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن‌ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی‌خواهیم هزینه اضافی صرف شود.
رسانه‌های اصلاح‌طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده‌اند که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن‌ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی‌فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته‌ایم، اما چرا واگن خریداری نمی‌کنیم ...».
مشکلات واگن‌های مترو با ورود رئیس‌جمهور حل می‌شود؟آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله‌ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این شکاف، به موضع گیری‌های آشکار رسانه‌ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی‌داد.
ماجرای واگن‌ها چیست؟
پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش‌های مدیریت قبلی باز می‌گرد» هرچند که صحبت‌های اولیه به آن سال‌ها بر می‌گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟
واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش‌پرداخت خرید واگن‌ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.
همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم‌نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.
این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.
همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه‌ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می‌شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.
انتهای پیام/
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد