پایانی تلخ در انتظار سلطان دوچرخه‌سواری جاده آسیا
تاریخ انتشار: ۳۰ مهر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۱۷۶۰۰۱
فاصله دوچرخه سواری جاده ایران با سلطه گری در آسیا هر روز بیشتر می شود و این نگرانی وجود دارد مبادا با تداوم یافتن وضعیت فعلی حتی در سطح قاره کهن هم زنگ تفریح شویم.
به گزارش ایسنا، دوچرخه سواری ایران در سالهای گذشته به واسطه حضور تیم های باشگاهی اش در تور های خارجی و کسب مقام اول در رنکینگ تورهای آسیایی دل نگرانی بابت سهمیه المپیک نداشت و اگر سهمیه ای هم در پیست یا کوهستان نمی‌گرفت، زیاد به چشم نمی آمد چراکه رسیدن به سه سهمیه جاده برایش همچون سند افتخاری بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما دیگر روزگار بر وفق دوچرخه سواری ایران نیست و نه از سلطه گری در آسیا خبری هست و نه خیالش بابت رفتن به المپیک راحت است.
از یک سال پیش حضور تیم های باشگاهی ایران در تور های آسیا کم رنگ شد و الان هم با توجه به وضعیت ارز و منحل شدن تیم ها این حضور آنقدر کم رنگ شده که تعداد رقابت رکابزنان در تور های آسیایی در سال شاید به تعداد انگشتان یک دست هم نرسد.
رنکینگ تورهای آسیایی اتحادیه جهانی دوچرخه سواری به خوبی گویای وضعیت دوچرخه سواری جاده ایران است و در حالی که یک زمانی رکابزنان ایران در صدر آسیا برای خود حکمرانی می کردند الان باید در رده های پایین نام ایرانی ها را جستجو کنیم.
در بخش کشورها هم وضعیت بهتر نیست و ایران با صدر رنکینگ، جایی که همیشه به واسطه آن سه سهمیه المپیک را به راحتی به دست می آورد، فاصله زیادی دارد. شادی بعد از شکست سنگینی که دوچرخه سواری در بازی های آسیایی ۲۰۱۸ خورد، تصور می شد قرار است فکر اساسی برای بهبود وضعیت شود اما در عمل کاری که بتوان گفت آغاز گر راه پیشرفت است، انجام نشد. در ادامه هم رنکینگ آسیا به خوبی گویای وضعیت حضور ایرانی ها در مسابقات است:
رنکینگ رکابزنان در تور های آسیایی اتحادیه جهانی دوچرخه سواری:
۱-الکسی لوتسینکو از قزاقستان (قهرمان بازی های آسیایی۲۰۱۸) ۶۵۵ امتیاز
.
.
۲۸-مهدی سهرابی با ۱۶۴ امتیاز
۵۳-محمد گنج خانلو با ۱۲۴ امتیاز
۶۶-آروین گودرزی با ۱۰۹ امتیاز
رنکینگ کشورها:
۱-قزاقستان با ۱۶۰۷ امتیاز
۲-ژاپن با ۱۵۶۷ امتیاز
۳-هنگ کنگ با ۹۵۷ امتیاز
۴-کره جنوبی با ۷۲۱ امتیاز
۵-تایلند با ۶۹۵ امتیاز
۶-ایران با ۶۸۸ امتیاز
امید بستن به تک سهمیه احتمالی
دوچرخه سواری ایران جدا از وضعیتی که در آسیا پیدا کرده برای گرفتن سهمیه المپیک ۲۰۲۰ هم باید راه دیگری در پیش بگیرد. اتحادیه جهانی دوچرخه سواری سهمیه ها را برای المپیک توکیو از طریق رنکینگ جهانی می دهد و این یعنی دوچرخه سواری ایران دیگر نمی تواند سرخوش بابت گرفتن سه سهمیه باشد. اگر یک زمانی رسیدن به خط پایان المپیک برای ما آرزو بود حالا باید دست به دعا باشیم مبادا با این وضعیت حضور ایران در تورها و مسابقات، همان یک سهمیه ای که ممکن است به ما برسد را هم از دست بدهیم.
نحوه اهدای سهمیه المپیک ۲۰۲۰ در بخش جاده به شرح زیر است:
کشورهای اول تا ششم رنکینگ جهانی
هر کدام ۵ سهمیه
کشورهای هفتم تا سیزدهم رنکینگ جهانی
هر کدام ۴ سهمیه
کشورهای چهاردهم تا بیست و یکم رنکینگ جهانی
هر کدام ۳ سهمیه
کشورهای بیست و دوم تا سی و دوم رنکینگ جهانی
هر کدام ۲ سهمیه
کشورهای سی و سوم تا پنجاهم رنکینگ جهانی
هر کدام ۱ سهمیه
*اگر کشوری در این بخش نتوانست سهمیه ای کسب کند ، رنکینگ انفرادی جهانی مورد محاسبه قرار می‌گیرد و اگر آن کشور ورزشکاری بین ۲۰۰ نفر اول جهان داشته باشد یک سهمیه دریافت می کند.
دوچرخه سواری ایران در حال حاضر در رنکینگ جهانی دررده ۳۷ قرار دارد و سهمیه ها ۲۷ اکتبر ۲۰۱۹ (۵آبان ۹۸) اعلام می شود و باید دید ایران در یکسال آینده می تواند خودش را بین کشورهای سی و سوم تا پنجاهم نگه دارد یا خیر.
همچنین بهترین جایگاه رکابزنان ایران در رنکینگ جهانی ۳۸۶ است که سعید صفرزاده آن را در اختیار دارد.
با این وضعیت، خوشبینانه نگاه کنیم ایران شانس داشتن یک سهمیه را در المپیک ۲۰۲۰ دارد و شاید فدراسیون هم به همین دلخوش است که هنوز برنامه اساسی را از آن برای تغییر وضعیت دوچرخه سواری پس از شکست سنگین در بازی های آسیایی مشاهده نمی کنیم.
پرکردن تقویم با مسابقات داخلی
در حال حاضر تنها چیزی که مشاهده می کنیم برگزاری مسابقات داخلی است و زمانی که از مسئولان فدراسیون سوال می پرسیم چرا درحالی که رقبای ایران در بهترین رویدادهای جهانی حضور دارند ، رکابزنان ایران باید در خانه باشند، پاسخ آنها یا نداشتن پول است و یا اینکه شورای برون مرزی با اعزام ها موافقت نمی کند.
با توجه به اینکه برخی رشته ها نیاز مبرمی به حضور در مسابقات دارند بنابراین باید فکر اساسی در مورد اعزام ها شود. اگر شورای برون مرزی نیاز به توجیه دارد این وظیفه فدراسیون است که این کار را به نحو احسن انجام دهد در غیر این صورت اگر بخواهیم با این وضعیت پیش برویم در المپیک که هیچ در سطح آسیا هم دیگر تبدیل به زنگ تفریح خواهیم شد.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استخدام تیم ملی دوچرخه سواری جاده شکست در بازی های آسیایی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۱۷۶۰۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیشنهاد جدید برای دوچرخه سواری در تهران | عضو شورا: ۱۰ هزار دوچرخه رایگان در اختیار دانش آموزان قرار گیرد
به گزارش همشهری آنلاین، مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران در دویست و سی و دومین جلسه علنی شورا در واکنش به گزارش بازدید امانی از محله جوادیه گفت: سد معبر به یک فرهنگ تبدیل شده است. اگر مردم از این افراد خرید نکنند چنین شرایطی پیش نمی آید اما این موضوع به یک فرهنگ اشتباه تبدیل شده و عادی شده است.
او با بیان اینکه تمام مسائل تخصصی و دغدغه ما وسایل حمل و نقل عمومی است افزود: کسی که در شورا مسئله شخصی با دیگری ندارد و همه دغدغه رفع مشکلات حمل و نقل عمومی هستند.
رییس شورای شهر تهران تاکید کرد: می‌توان استفاده از دوچرخه در روزهای سه شنبه را دوباره رواج داد و به جای اینکه دوچرخه‌ها زیر باد و باران از بین برود، بهتر است در صورت استفاده مردم از بین برود.
او ادامه داد: وزیر آموزش و پرورش هفته گذشته این موضوع را مطرح کرد که اگر زمینی در اختیار آنها قرار بگیرد با توان خود و یا خیرین مدرسه ساز نسبت به ساخت مدارس و نوسازی آن اقدام خواهند کرد.
در ادامه نایب رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران امروز در جلسه علنی شورا به شهرداری تهران پیشنهاد کرد به منظور احیا و گسترش فرهنگ دوچرخه سواری، ۱۰ هزار دوچرخه به صورت رایگان در اختیار دبیرستان‌های پسرانه کم برخوردار پایتخت قرار دهد.
سیدمحمد آقامیری با بیان اینکه در دوره‌های گذشته بیش از ۳۰۰ کیلومتر مسیر دوچرخه در سطح شهر تهران ساخته شده که حدود ۸۰ کیلومتر آن در سطح پارک ها و بوستان ها است، گفت: متأسفانه این مسیرها بلا استفاده اند و ۳۰۰ دوچرخه سوار روی این ۳۰۰ کیلومتر مسیر نداریم!
او افزود: به شهردار تهران پیشنهاد کردم چون این وسیله حمل و نقل توسط مردم ما انتخاب نشده است و با ورود موتورهای برقی هم فکر نمی‌کنم دیگر جایی برای دوچرخه در بعد حمل و نقل پیدا شود، این بودجه‌ای که ما برای نگهداری مسیر دوچرخه در معاونت حمل و نقل دیده ایم به صورت عمده دوچرخه خریداری شود و به صورت رایگان به دبیرستان ها اهدا شود. با این رقم چیزی در حدود ۱۰ هزار دستگاه دوچرخه می توان خریداری کرد.
آقامیری با تأکید بر اینکه این بودجه سالانه صرفا هزینه خرید رنگ و ... می شود تاکید کرد: شهرداری ۱۰۰ دبیرستان کم برخوردار سطح شهر را شناسایی کند و به آنها دوچرخه رایگان اهدا کند. با این اقدام نوجوانان ما مسیر مدرسه تا منزل را با دوچرخه طی کنند. در اوقات فراغت هم می توانند خرید منزل و رفت و آمدهای خود را داشته باشند. آن وقت است که می توانیم با خیال راحت بگوییم ۱۰ هزار نوجوان از این مسیرها استفاده می کنند.
کد خبر 848391 منبع: ایسنا برچسب‌ها فرهنگ شوراى شهر تهران دوچرخه سواری
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت