تجهیزات آتش نشانی شیروان فرسوده است
تاریخ انتشار: ۲۱ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۴۸۲۸۱۰
بجنورد- ایرنا- رئیس سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری شیروان گفت: آتش نشانی این شهر با کمبود تجهیزات فنی و از سویی فرسودگی آن رو به رو است.
جعفر حیدری روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار داشت: ملزومات و تجهیزات مورد نیاز آتش نشانی قیمت بالایی دارند که تهیه آن نیازمند اعتباری کلان است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی، دستگاه بالابر برای بناهای مرتفع، کپسول آتش نشانی، ماشین و تهویه را از نیازهای آتش نشانی برشمرد و گفت: عمر مفید ماشین های آتش نشانی پنج سال است و حال آنکه ماشین های کنونی ما بیش از 12 سال کار کرده اند.
حیدری با بیان اینکه هم اینک آتش نشانی شیروان تنها پنج دستگاه ماشین آتش نشانی و پنج دستگاه کپسول 6 کیلویی دارد، افزود: هر آتش نشان یک کپسول نیاز دارد که با توجه به کمبود تجهیزات، شهرداری پیگیر رفع آن است.
رئیس سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری شیروان گفت: علی رغم فقر امکانات و تجهیزات، این سازمان در خدمات رسانی چیزی کم نگذاشته مدت زمان حضور در صحنه حوادث بین تماس تلفنی تا حضور 4 دقیقه است.
شهر شیروان دارای سه ایستگاه آتش نشانی و 52 نفر نیروی آتش نشان است.
7186/5132
منبع: ایرنا
کلیدواژه: اجتماعي كمبود تجهيزات آتش نشاني شيروان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۴۸۲۸۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چگونه واگن اسبی در دست‌انداز رضاشاه افتاد؟
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: علاوه بر خط بازار، ۴خط دیگر هم مسافران را جابه‌جا می‌کردند، از جمله «خط شاه‌عبدالعظیم» و «خط باغشاه». خط شاه‌عبدالعظیم از مسیر ناصریه (خیابان ناصرخسرو فعلی)، چراغ برق (خیابان امیرکبیر) و خیابان ری می‌گذشت و به ایستگاه ماشین‌دودی ختم می‌شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
خط باغشاه هم از بازار شروع می‌شد و به دروازه باغشاه و روبه‌روی ساختمان مجلس فعلی می‌رسید. نصرالله حدادی، تهران‌شناس، درباره چگونگی جمع‌شدن این خط که خیلی اتفاقی به‌نظر می‌آید، می‌گوید: «رضاشاه دستور برچیدن این خط را داد. او وقتی با ماشین اختصاصی از خیابان باغشاه می‌گذشت، چرخ ماشینی که او را می‌برد، در گودال مسیر واگن اسبی افتاد و ناراحتش کرد و برای همین فی‌الفور به بوذرجمهری، شهردار وقت، دستور داد تا این خط را جمع‌آوری کنند. فردای آن روز تراورس‌ها و ریل‌های آهنی از باغشاه تا توپخانه را کندند و مسافران این خط را غافلگیر کردند.»
همچنین مسافرانی که از چهارراه حسن‌آباد به سمت دروازه قزوین سوار واگن اسبی می‌شدند از «خط دروازه قزوین» استفاده می‌کردند و میدان اعدام تا ماشین‌دودی هم خط بعدی بود. او در ادامه می‌گوید: «در سال ۱۳۰۸ واگن‌های اسبی جمع‌آوری شد و دولت تصمیم گرفت برای نخستین بار سرویس حمل و نقل عمومی برای شهر تهران ایجاد کند. به همین دلیل چند دستگاه اتوبوس از خارج خریداری شد. ولی تا حدود سال ۱۳۲۰ درشکه‌ها همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب می‌شدند. تعداد اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌های تهران در سال۱۳۰۰ فقط ۶۰۰ دستگاه بود که همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب می‌شدند. در این فاصله زمانی تا سال ۱۳۲۰ تعداد اتومبیل و موتورسیکلت به ۷۰۰ دستگاه رسید و ۱۳سال بعد از آن تعداد وسایل نقلیه از مرز ۸۰هزار دستگاه گذشت.»
کد خبر 848039 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟