بهزادی کریمی: ماشین سازی اواخر بازی با سایپا تحلیل رفت/ داور بهترین عملکرد را داشت
تاریخ انتشار: ۲۳ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۵۲۶۶۹۹
به گزارش خبرنگار فوتبال و فوتسال گروه ورزشی باشگاه خبرنگاران جوان فرید بهزادی کریمی، هافبک تیم ماشین سازی درباره توقف بدون گل این تیم مقابل سایپا در هفته دوازدهم لیگ برتر بیان کرد: ماشین سازی بازیکنان مصدوم زیادی دارد و تیم ما مقابل سایپا کمبود بازیکن داشت. حتی برخی نفراتی هم که در ترکیب حضور داشتند تا حدی آسیب دیده بودند و به همین دلیل و از طرفی کیفیت زمین شرایط تیم ماشین سازی در اواخر بازی تحلیل رفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او ادامه داد: کیفیت زمین شرایط بازی را به هم ریخته بود و هر ۲ تیم مجبور بودند زیر توپ بزنند البته ماشین سازی بیشتر روی زمین بازی می کرد و موقعیت هایی هم خلق کردیم که نتوانستیم از آنها استفاده کنیم. با این وجود سایپا در لحظات پایانی ۲ موقعیت داشت که خوشبختانه از آنها بهره نبرد.
کریمی درباره اعتراض علی دایی به عملکرد تیم داوری در پایان بازی گفت: یکی از بازی هایی بود که بهترین عملکرد را از داور دیدم و علی صفایی خوب قضاوت کرد. صحنه خاصی درون محوطه جریمه ۲ تیم اتفاق نیفتاد که کادرفنی سایپا معترض باشد. داور به تمام صحنه ها نزدیک بود.
هافبک تیم ماشین سازی درباره اینکه فکر می کند این تیم باید در چه پست هایی تقویت شود، بیان کرد: این امر جزء تخصص مربی تیم است و با توجه به تجارب رضا مهاجری می داند ماشین سازی در چه پست هایی نیاز به جذب بازیکن دارد.تیم ما در نیم فصل اول مصدومان زیادی داشت و ان شاالله با ترمیم نقاط ضعف نیم فصل دوم را با قدرت ادامه دهیم.
بیشتر بخوانید:
تقابل شهریار و ژنرال این‌بار در اصفهان/ خودروسازان به مصاف صنعتی‌ها می‌روند
کمیته انضباطی نفتی‌ها را نقره داغ کرد اسامی محرومان هفته دهم لیگ برتر فوتبال اعلام شد سایپا صفر - ماشین سازی تبریز صفر/ تساوی شاگردان دایی و مهاجری در دستگردیانتهای پیام/
اظهارات بهزادی کریمی پس از دیدار مقابل سایپامنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: لیگ برتر فوتبال اخبار ورزشی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۵۲۶۶۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کاتالوگ و جزییات ال۹۰ بومی‌سازی منتشر شد +تصویر
به تازگی کاتالوگ سدان P۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد اما بعد ها با نام پروژه P۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
براساس گزارش آخرین خودرو، این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم های شدید در ایران متوقف شد اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P۹۰ مشخصات فنی سدان P۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P۹۰ به پیشرانه ME۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می شود. علاوه بر سدان P۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU۵ پلاس دارد اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه ای است!
طراحی کابین سدان P۹۰ الگوهای مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می بینیم. این سدان در نسخه دنده ای به امکاناتی نظیر فرمان Dکات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت