به نقل از «تسنیم»

حبیبی: کشتی بدون تورنمنت بین‌المللی نتیجه نمی‌گیرد/ فکر می‌کنم طلا برای ما طلسم شده است!

تاریخ انتشار: ۲۴ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۵۳۲۱۷۹

حبیبی، سرپرست تیم ملی کشتی آزاد امید گفت: کشتی ورزش رکوردی نیست که فرد پیش از اعزام به جهانی رکوردش مشخص باشد، کشتی برای موفقیت به حضور در تورنمنت‌های بین‌المللی احتیاج دارد. ۲۴ آبان ۱۳۹۷ - ۱۰:۲۱ ورزشی کشتی و وزنه برداری نظرات

هادی حبیبی در گفت‌وگو با خبرنگار ورزشی خبرگزاری تسنیم با اشاره به نتایج ضعیف امیدهای کشتی فرنگی در رومانی، در مورد وضعیت تیم آزاد اعزامی به این مسابقات اظهار داشت: متاسفانه صحبت‌های رسول خادم را نادیده گرفتیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

خوب است صحبت‌های پایانی او را خوب بخوانیم و تحلیل کنیم که گفته بود با این وضعیت رفته رفته باید مراقب کشتی‌گیران پاکستانی هم باشیم! این یک واقعیت است که کشتی وقتی اعزام خارجی نداشته باشد، نمی‌تواند نتیجه بگیرد. برای تیم امیدها، دو تورنمنت کنسل شد، تعدادی از این بچه‌ها برای اولین بار به سفر خارجی می‌روند و واقعا نمی‌شود در چنین شرایطی خیلی توقعی از تیم داشت. این جزو دغدغه‌های رسول خادم بود که کشتی نمی‌تواند به این شیوه نتیجه بگیرد، حیف که او را خیلی راحت از دست دادیم.

وی ادامه داد: همانطور که گفتم برخی نفرات اصلا به سفر خارجی نرفته‌اند و برخی هم مدت‌هاست در هیچ تورنمنتی کشتی نگرفته‌اند. کشتی ورزش رکوردی نیست که فرد پیش از اعزام به جهانی رکوردش مشخص باشد که براساس آن قضاوت کنیم. کشتی‌گیر عملکرد و سطحش در تورنمنت بین‌المللی مشخص می‌شود. من مسابقات جهانی را همانند یک گرداب می‌بینم که کشتی‌گیر باید روز مسابقه خیلی توانمند باشد که بتواند از پسِ همه شرایط برآمده و مدال بگیرد. البته من فکر می‌کنم تیم آزاد به خاطر نفرات باتجربه‌ای که در خود دارد، بتواند نتایج بهتری بگیرد.

عضو تیم ملی کشتی آزاد در مسابقات جهانی 2003 نیویورک با تاکید بر اینکه امیدوار است طلسم فینالیست شدن کشتی‌گیران ایرانی در چند مسابقه جهانی اخیر با آزادکاران بشکند، گفت: من قبلا اعتقادی به طلسم نداشتم اما بعد از اتفاقی که برای تیم آزاد بزرگسالان در بوداپست افتاد، فکر می‌کنم طلا برای ما طلسم شده که ان‌شاءالله بچه‌های آزاد تیم ملی امید استارت خوبی در جهانی رومانی داشته و هرچند که به قول آقای خادم، با دست خالی به جنگی نابرابر با حریفانی تا دندان مسلح می‌رویم، اما امیدوارم بچه‌ها کشتی ایران را صاحب مدال طلا کنند.

حبیبی تاکید کرد: رسول خادم رفته و هرچه بگویم قطعا برای سِمت و پست نیست. او یک نعمت برای کشتی بود که می‌توانست باز هم این رشته را در بهترین شرایط قرار دهد. او آماری طلایی هم از خود بر جای گذاشت، از تعداد قهرمانی‌ها و میزبانی‌ها و حضورها گرفته تا مسائل دیگر. حالا دیگر سکان کار به دست حمید بنی‌تمیم است، او هم در دوره رسول خادم مدت زیادی کار کرد حالا جامعه کشتی چه مخالف و چه موافق، وظیفه همه هست که به او کمک کنند.

سرپرست تیم ملی کشتی آزاد گفت: یک حرف خوب همیشه از مرحوم رفوگر می‌شنیدم که می‌گفت «من روزی رئیس فدراسیون بودم، بعد در هر مقامی که باشم باید در همان چارچوب کار کنیم و به کشتی کمک کنیم.» همه باید چه در بدنه کشتی باشیم و چه نباشیم هم از بنی‌تمیم و هم از غلامرضا محمدی حمایت کنیم. وقتی کشتی شکست می‌خورد، مردم کوچه و بازار به ما به چشم یک بازنده نگاه می‌کنند، حالا همه می‌توانیم با کمک هم این نگاه را تغییر دهیم.

انتهای پیام/

R1435/P1435/S3,29/CT1 واژه های کاربردی مرتبط کشتی

منبع: تسنیم

کلیدواژه: کشتی کشتی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۵۳۲۱۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

محاسبه هزینه حمل بار بین المللی

تین نیوز

در کل دنیا برای محاسبه هزینه حمل بار بین المللی یکسری عوامل مشترک را بررسی میکنند تا بر اساس آن قیمت حمل کالاها را محاسبه نمایند.

نحوه محاسبه اضافه بار هواپیما محاسبه هزینه حمل بار بین المللی

فرمول ثابتی برای محاسبه هزینه حمل بار بین الملی وجود ندارد و بایستی بر اساس عوامل مختلفی قیمت بدهیم.

هزینه های حمل بر مبنای ابعاد(طول، عرض، ارتفاع به سانتی متر)، وزن(به کیلوگرم) کشور مقصد تعیین میگردد.یعنی هم وزن واقعی بار ( همان چیزی که روی ترازو نشان داده می شود) و هم وزن حجمی معیار محاسبه قرار می گیرد.

به گزارش تین نیوز، بهترین راهکار برای اینکه بتوانید در سریع ترین زمان استعلام قیمت داشته باشید این است که اطلاعات بار را به کارشناسان فروش ما اعلام کنید تا شما را راهنمایی کنند. اما در ادامه یک سری فاکتورها آورده شده است که می توان با استفاده از آنها درک بهتری از قیمت های اعلامی داشته باشیم.

برای پیدا کردن قیمت بار اضافه همراه مسافر به صفحه نحوه محاسبه اضافه بار هواپیما مراجعه نمایید.

عوامل تاثیر گذار در قیمت

قیمت حمل به چندین عامل مختلف بستگی دارد و‌ بطور کلی فرموله کردن این عوامل در حال حاضر غیر ممکن است. و شما باید شرایط فیزیکی/ ‌زمانی بار و نوع حملتان را به ما اطلاع دهید تا بتوانیم قیمت دهیم.

اما برای اینکه قیمت حمل و نقل بین المللی تعیین شود به اطلاعات زیر نیاز داریم:

ادرس دقیق مبدا ادرس دقیق مقصد نوع بار وزن بار حجم بار نوع حمل

این موارد جز عوامل تاثیرگزاری برای تخمین زدن هزینه های حمل می باشند.

سایر عوامل موثر در محاسبه هزینه حمل

زمان آماده شدن بار و هزینه سوخت از فاکتورهای مهم در تعیین قیمت می باشند.مثلا نزدیک به سال نو میلادی یا شمسی معمولا قیمت افزایش پیدا می کند و یا مواقعی که قیمت سوخت بنا به هر دلیلی(جنگ، کمبود منابع و … ) افزایش پیدا می کند، نه تنها هزینه های حمل به شکل عجیبی بالا می رود بلکه اسپیس گرفتن هم کار سختی می شود.

محاسبه هزینه حمل برای بارهای بزرگ و سنگین(پروژه)

کلیه ی عواملی که برای تعیین قیمت در بالا از آنها یاد شد برای بارهایی است که وزن و ابعاد و مقدار نرمالی دارند. اما سوالی که مطرح می شود این است که به چه باری نرمال و به چه بارهایی بزرگ یا پروژه گفته می شود؟

در حمل دریایی بارهای نرمال معمولا در کانتینرهای ۲۰ و ۴۰ فوت قرار گرفته و جابجا می شوند.

به بارهایی که از لحاظ ابعادی در هیچکدام از کانتینرهای یک کشتی جا نشود یا اینکه وزن بار به قدری باشد که در یک کانتینر (حداکثر وزن ۲۰ تن)قرار نگیرد و یا اینکه محموله بیش از ۱۸ هزار تن باشد و به چارتر کردن کشتی نیاز داشته باشیم بارهای پروژه می گویند.

پس در حمل دریایی برای بارهای پروژه باید کشتی را اجاره کرد و بدست اوردن کرایه حمل برای چنین بارهایی دشوار است و به اطلاعاتی فراتر از انچه در بالا گفته شد نیاز است.

چارتر کردن هواپیما هم برای بارهایی که زمان تحویل آنها دچار محدودیت است و وزن و حجم بالایی دارند استفاده می شود که معمولا هزینه های بالایی هم دارند.

برای بارهای دریایی پروژه به چه اطلاعاتی نیاز داریم؟ مدت زمان بارگیری یعنی تعداد روزهایی که برای انتقال بارها به کشتی لازم است. مدت زمان تخلیه یعنی تعداد روزهایی که لازم داریم تا بار را از کشتی خارج کنیم. و‌ اینکه ایا برای حمل بار کشتی کرین دار(جرثقیل) میخواهید یا بدون کرین. تاریخ آماده بودن بار تاریخ توافقی بین صاحب شناور و صاحب بار برای شروع بارگیری

این شرایط برای بارهای هوایی هم صادق است.چنانچه بارتان حدود ۷۰ -۸۰ تن است و میخواهید در یک لگ و با یک بارنامه حمل شود لاجرم بایستی بار را چارتر کرده و با یک هواپیما حمل کنید.در این شرایط هم حداقل به یک پکینگ لیست درست و دقیق نیاز است.اما بطور کل حمل چارتری هوایی کمی راحت تر از چارتر کردن کشتی است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید