بنادر ایران 80 درصد زیر ظرفیت
تاریخ انتشار: ۲۷ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۵۶۹۶۰۸
ظرفیت بالقوه بنادر ایران 80 درصد بیش از عملکرد فعلی است همچنین سهم اقتصاد بنادر از تولید ناخالص ایران فقط دو درصد است. این موضوع از این منظر دارای اهمیت است که کشورهای حاشیه خزر ظرفیت های بسیار بالایی برای تجارت با ایران دارند.
رابطه بین صادرات و رشد اقتصادی همواره مورد توجه اقتصاددانان بوده است. این موضوع تا آنجا اهمیت دارد که اقتصاددانان کلاسیک صادرات را «موتور محرک رشد و توسعه» میدانند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در این میان، توسعه صادرات به شرطی محقق خواهد شد که یک شبکه گسترده لجستیکی و کارآمد برای جابهجایی به همراه امکانات زیرساختی مناسب جهت توزیع کالا فراهم شده باشد. در این زمینه از آنجاکه در حال حاضر نزدیک به 80 درصد از حجم تجارت جهانی از طریق دریاها و اقیانوسها انجام میشود، میتوان گفت بنادر دروازههای اصلی تجارت خارجی و شاهرگ حیاتی اقتصاد هستند، از این منظر در سطح جهان شهرهای بندری یکی از آبادترین و توسعه یافته ترین شهرها هستند.
ایران نیز با برخورداری از موقعیت جغرافیایی مناسب، دارای مزیت ترانزیتی فوق العادهای است که ازجمله این مزیتها میتوان به همسایگی و همجواری آبی و خاکی با 15 کشور منطقه، قرار گرفتن در یکی از عظیمترین مناطق نفتی و گازی جهان، قرار گرفتن در یک موقعیت چهارراهی بین شرق و غرب و خط ساحلی 5800 کیلومتری در حاشیه خلیجفارس، دریای عمان و دریای خرز اشاره کرد.
برخلاف موقعیت جغرافیایی منحصر به فرد کشور در منطقه، بنادر کشور نتوانسته است به عنوان یک پل ارتباطی بین کشورهای منطقه و کشورهای فرامنطقهای عملکنند، به طوری که بررسی های آماری «فرهیختگان» نشان میدهد حجم کالای جابهجا شده توسط یک بندر کشور امارات (بندر جبل علی) تقریبا پنج برابر کل کالای جابهجا شده توسط 20 بندر بازرگانی ایران است. ظرفیت بلااستفاده یا خالی بنادر کشور در حالی است که حجم کالاهای وارداتی 15 کشور همسایه ایران در سال 2017 حدود 1000 میلیارد دلار بوده که سهم ایران از این بازار تنها دو درصد است.
** سهم اقتصاد بنادر از تولید ناخالص ایران؛ فقط 2 درصد
ظرفیت های استفاده نشده یکی از ویژگی های عجینشده با اقتصاد ایران است، ازجمله اینکه هفت استان کشور شامل گلستان، گیلان، مازندران، خوزستان، بوشهر، هرمزگان و سیستانوبلوچستان با برخورداری از 5800 کیلومتر خط ساحلی و دهها بنادر کوچک و بزرگ عمدتا جزء استانهای کمتر توسعه یافته کشور بوده و مزیتهای همجواری با دریا، بنادر و سواحل آن به توسعه اقتصادی این استان ها منجر نشده است.
ظرفیت های خالی و توسعه نیافته مناطق ساحلی و بنادر این استان ها از این منظر دارای اهمیت است که هفت استان مذکور بیش از 22 درصد جمعیت کشور (بیش از 18 میلیون نفر) را در خود جای دادهاند. بر این اساس، با وجود اینکه حجم اقتصاد بنادر در جهان طی سال های اخیر بیش از 1000 میلیارد دلار برآورد میشود، اما سهم اقتصاد بنادر در تولید ناخالص ملی ایران حدود دو درصد (کمتر از 13 هزار میلیارد تومان) است. بر اساس اظهار نظرهای کارشناسان اقتصاد بنادر، سهم درآمدهای ناشی از این حوزه در ایران تا چهاربرابر قابل افزایش است.
در سطح منطقه نیز بررسیهای آماری نشان میدهد در سال 2017 حجم درآمدهای ناشی از اقتصاد بنادر در خلیج فارس و دریای عمان بیش از 36 میلیارد دلار بوده که سهم ایران کمتر از دو میلیارد دلار برآورد شده است. درآمدهای ناشی از اقتصاد بنادر از این منظر قابل اهمیت است که در سالهای اخیر حجم سرمایه گذاری در بنادر منطقه بهطور بیسابقه ای افزایش یافته است که ازجمله میتوان به سرمایه گذاری اماراتیها در بنادر جبل علی، راس الخیمه و ابوظبی اشاره کرد که به دنبال رساندن ظرفیت سالانه این بنادر به 30 میلیون کانتینر هستند. همچنین عربستان، قطر، عراق (در بنادر فاو و امالقصر) و عمان نیز هرکدام سرمایه گذاریهای چشمگیری برای رساندن ظرفیت بنادر خود به بیش از 6 میلیون کانتینر در سال هستند.
** سهم بنادر ایران از تجارت جهانی، زیر 1.5 درصد
بر اساس داده های آماری وبسایت معتبر «استاتیک»، در سال 2017 حدود 7.10میلیارد تن کالا از طریق بنادر جهان بارگیری و تخلیه شده است که این میزان حدود 80 درصد از حجم کالاهای جا به جا شده در سطح جهان است. در ایران نیز داده های آماری سازمان بنادر و دریانوردی کشور نشان میدهد مجموع عملکرد تخلیه و بارگیری کالاهای غیرنفتی و نفتی در 20 بندر بازرگانی کشور از 130 میلیون تن در سال 88 به 139 میلیون تن در سال 92 رسیده که این میزان در سال 93 به 146 میلیون تن و در سال 96 به 156 میلیون تن رسیده است. بر این اساس با مبنا قرار دادن تخلیه و بارگیری 10.7 میلیارد تن کالا از طریق بنادر جهان، سهم بنادر ایران از جابهجایی کالا کمتر از 1.5 درصد (حدود 1.4 درصد) است.
همچنین نکته قابل تامل عملکرد بنادر ایران در زمینه بارگیری و تخلیه کالا این است که با کاهش میزان صادرات نفت و میزان واردات کالایی کشور در سالهای 89 تا 94، عملکرد بنادر نیز نزول پیدا کرده است و از این منظر بنادر ایران با وجود ظرفیت همسایگی آبی و خاکی با 15 کشور منطقه، نقشی در جابهجایی کالا و خدمات در منطقه بازی نکردهاند.
**بزرگ ترین بندر ایرانی در رتبه 76 جهان
در سال 2017 نزدیک به 700 میلیون کانتینر (معیار کانتینر 20فوت) کالا از طریق بنادر جهان جابهجا شده است. در ایران نیز دادههای آماری سازمان بنادر و دریانوردی کشور نشان میدهد در سال 1388 حدود 2.7 میلیون کانتینر تخلیه و بارگیری شده که این میزان در سال 90 به 3.1 میلیون کانتینر و طی سالهای اخیر نیز با کاهش قابل توجه تا سال 1395 به 2.6 میلیون کانتینر و در سال 96 به 3.07 میلیون کانتینر رسیده است. همچنین ردهبندی نشریه «لویدزلیست» نشان میدهد بین بنادر مطرح جهان، بندر شانگهای چین با جابهجایی 40.2 میلیون کانتینر در رتبه اول، بندر سنگاپور با 33.6 میلیون کانتینر در رتبه دوم، بندر شنزن چین با 25.2 میلیون کانتینر در رتبه سوم، بندر نینگبو ژوشان چین با 24.6 میلیون کانتینر در رتبه چهارم، بندر هنگکنگ با 20.7 میلیون کانتینر در رتبه پنجم، بندر بوسان کرهجنوبی با 20.4 میلیون کانتینر در رتبه ششم، بندر گوانگژو چین با 20.3 میلیون کانتینر در رتبه هفتم، بندر کینگدائو با 18.3 میلیون کانتینر در رتبه هشتم، بندر جبلعلی امارات با 15.3 میلیون کانتینر در رتبه نهم و تیانجین چین با 15.06 میلیون کانتینر در رتبه دهم قرار دارند.
اما از میان 20 بندر یا منطقه بندری ایران، تنها بندر شهیدرجایی بندرعباس بین 100 بندر پرتردد جهان جای دارد که با جابهجایی سالانه 2.6 میلیون کانتینر در رتبه 76 جهان قرار دارد. نکته قابلتامل در ردهبندی بنادر پرتردد (از لحاظ کالایی) اینکه اغلب بنادر مطرح جهان در کشورهای جنوب شرق آسیا به ویژه در چین قرار دارند و بین کشورهای منطقه نیز امارات با دو بندر جبلعلی دبی که در رتبه 9 و بندر خورفکان در رتبه 34 قرار دارد، پیشتاز توسعه بنادر است. پس از امارات، کشورهای عربستان، ترکیه و عمان نیز در وضعیت بهتری نسبت به بنادر ایران قرار دارند، بهطوری که بندر جده عربستان در رتبه 37 جهان، بندر صلاله عمان در رتبه 44، بندر پورتسعید مصر در رتبه 49 و بندر امبارلی ترکیه در رتبه 54 همگی فعالتر و پررونقتر از بنادر ایران ازجمله بندر شهیدرجایی ایران قرار دارند.
** بنادر ایران؛ 80 درصد زیر ظرفیت
همان طور که گفته شد، بنادر ایران در سال 96 حدود 156 میلیون تن کالای نفتی و غیرنفتی بارگیری و تخلیه کردهاند؛ این در حالی است که در حال حاضر ظرفیت اسمی بنادر کشور حدود 227 میلیون تن بوده و همچنین براساس رهنمودهای برنامه ششم توسعه نیز این ظرفیت در سال 1400 باید به 270 میلیون تن برسد. بر این اساس، در سال 96 حدود 31 درصد از ظرفیت توسعه یافته بنادر کشور خالی است. البته ذکر این نکته الزامی است که ظرفیت خالی 31 درصدی فعلی فقط مربوط به میزان سرمایه گذاری اندک دولت یا بخش خصوصی در شرایط فعلی است و ظرفیت بالقوه بنادر ایران در برخی پژوهش ها بیش از 80 درصد شرایط مورد استفاده فعلی برآورد شده است.
** 55 درصد فعالیت بنادر کشور فقط در یک بندر!
بر اساس داده های آمارنامه سازمان بنادر کشور، 156 میلیون و 305 هزار و 159 تن کالا تخلیه و بارگیری شده در 20 بندر و منطقه بندری کشور بیش از 87 میلیون تن آن در بندر شهیدرجایی بندرعباس تخلیه و بارگیری شده که این میزان 55.68 درصد حجم کالای نفتی و غیرنفتی جابه جا شده در 20بندر کشور است. پس از بندر شهیدرجایی، بندر امام خمینی(ره) با تخلیه و بارگیری 45.3 میلیون تن در رتبه دوم قرار دارد که سهمش از مجموع جابهجایی کالا حدود 29درصد است. همچنین بندر قشم با جابه جایی 6.9 میلیون تن کالا در رتبه سوم (با سهم 4.5 درصد) و بندر امیرآباد با جابهجایی 3.1 میلیون تن در رتبه چهارم (با سهم دو درصد) قرار دارند. همچنین سهم بنادر بوشهر، خرمشهر، انزلی و شهیدباهنر نیز هرکدام کمتر از دو درصد بوده و مابقی 12 بندر نیز هرکدام سهمی کمتر از یکدرصد از مجموع کالاهای بارگیری یا تخلیهشده را دارند. بر این اساس، مشاهده میشود با وجود موقعیت جغرافیایی چهارراهی کشور و وجود 15 کشور همسایه در مرزهای آبی و خاکی کشور در چهار جهت جغرافیایی، نزدیک به 85 درصد از فعالیت صادرات و واردات کالای کشور فقط در دو بندر شهیدرجایی و بندر امامخمینی(ره) متمرکز شده و سهم 18بندر دیگر تنها 15 درصد است.
** 85 درصد ظرفیت بنادر شمال بلااستفاده
بندر انزلی، بندر نوشهر، بندر ترکمن، بندر امیرآباد، بندر گز، بندر آستارا، بندر فریدون کنار و بندر نکا ازجمله بنادر شمال کشور هستند که براساس برآوردهای کارشناسان بنادر، ظرفیت اسمی این هشت بندر به حدود 40 میلیون تن در سال میرسد. با این حال، در حال حاضر 6 بندر امیرآباد، نکا، فریدونکنار، نوشهر، انزلی و آستارا فعالیت بازرگانی انجام میشود که مجموع تخلیه و بارگیری این بنادر در سال 96 حدود 6.2 میلیون تن است. از مجموع ظرفیت اسمی بنادر شمال، در حال حاضر فقط از 15 درصد ظرفیت استفاده میشود و 85 درصد ظرفیت این بنادر بلااستفاده است.
منبع: روزنامه فرهیختگان،1397.8.27
گروه اطلاع رسانی**9117**2002
منبع: ایرنا
کلیدواژه: اقتصاد فرهيختگان بنادر ايران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۵۶۹۶۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تلاش برای خودکفایی در تولید کودهای فسفاته با تمرکز بر شیمی و معدن
به گزارش خبرنگار مهر، شامگاه چهارشنبه پنجم اردیبهشت ماه اساتید و دانشجویان شرکت کننده در اردوی راهیان پیشرفت در همراهی سرلشکر رحیم صفوی با استاندار هرمزگان دیدار کردند.
مهدی دوستی استاندار هرمزگان در این نشست؛ ساخت پالایشگاه نفت ستاره خلیجفارس را جزو افتخارات مهندسی ایران دانست و گفت: برای احداث این پالایشگاه بیش از ۱۵ هزار کیلومتر کابل کشی و ۶.۵ میلیون اینچ جوشکاری انجام شده که در نوع خود بینظیر است.
وی با اشاره به ویژگیهای بندر شهید رجایی به عنوان بزرگترین بندر تجاری ایران گفت: بندر شهید رجایی ۷ میلیون و ۱۰۰ هزار TEU ظرفیت کانتینری دارد که یک میلیون و ۱۰۰ هزار TEU از آن توسط دولت سیزدهم ایجاد شده است ضمن اینکه عملیات توسعه بندر و اضافهکردن ۲ هزار ۴۰۰ هکتار دیگر به پسکرانه آن نیز آغاز شده است.
دوستی با اشاره به تولید ۴.۵ میلیون تن فولاد در استان هرمزگان از آغاز احداث واحدهای جدید به ظرفیت ۱۰ میلیون تن در استان هرمزگان خبر داد و عنوانکرد: میانگین پیشرفت این واحدها که در دولت سیزدهم آغاز شدهاند ۳۰ درصد است.
وی ادامه داد: در واحدهای جدید فولادسازی تلاش کردهایم تولیدات منطبق با نیاز صنایع پیشران استان همچون کشتیسازی باشد.
استاندار هرمزگان ظرفیت پالایش را دیگر مزیت نسبی استان دانست و عنوانکرد: در حال حاضر یک میلیون بشکه ظرفیت پالایشی داریم و یک میلیون بشکه نیز ظرفیت جدید در دست احداث است.
دوستی با اشاره به ورود استان به زنجیره ترکیبی شیمی و معدن را جزو اولویتهای اصلی هرمزگان برشمرد و گفت: در این زنجیره تلاش میکنیم تا کشور را از واردات کودهای فسفاته بینیاز کنیم.
وی در گریزی به مزیتهای شیلاتی استان نیز گفت: ظرفیت پرورش ماهی در قفس استان هرمزگان از ۵ هزار تن در ابتدای دولت به ۱۶ هزار تن رسیده است و ۱۱ هزار تن ظرفیت جدید ایجاد شده است.
کد خبر 6088087