ابزارهای بورسی برای صنعت ریلی
تاریخ انتشار: ۱۲ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۷۹۳۴۰۶
تحقق اهداف با حضور بخش خصوصی
معاون وزیر راه و مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران در این همایش در حالی که یکی از مهمترین اهداف و استراتژیهای اقتصادی کشور را رونق حملونقل ریلی دانست، گفت: در برنامه ششم توسعه، بر افزایش سهم حمل کالا از طریق حملونقل ریلی به ۳۰ درصد تاکید شده است. سعید محمدزاده با اشاره به اینکه همچنان سهم راهآهن در بخش حملونقل بسیار اندک است، افزود: طی ۱۰ سال اخیر راهآهن بیش از ۲ هزار کیلومتر ریل تحویل داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران درخصوص ارزان بودن هزینه حملونقل ریلی در کشورمان گفت: قیمت حملونقل ریلی درایران به ازای هر یک تن بر کیلومتر معادل هشتدهم سنت است که در مقایسه با دیگر کشورها رقم بسیار پایینی است. این در حالی است که حملونقل بار در بستر ریل در بسیاری از مناطق مقدور نیست. محمدزاده با اشاره به آمار حملونقل در کشور گفت: از سال ۸۸ تا ۹۲ حدود ۳۴ میلیارد تن بر کیلومتر بار از طریق بخش ریلی جابهجا شده است. وی این رقم را در سال ۹۲ معادل ۵/ ۲۲ میلیارد تن کیلومتر ذکر کرد که بهرغم حضور در دوره خصوصیسازی سهمی زیر ۱۰ درصد دارد. به گفته وی از سال ۹۲ تا ۹۶ این حجم جابهجایی از ۳۳ به ۴۷ میلیارد تن کیلومتر افزایش یافته که ۴۵۰ میلیون دلار صرفهجویی سوخت را نیز به همراه داشته است. محمدزاده آزادسازی نرخ خدمات در بخش باری، انعطاف لازم در نرخ خدمات مسافری براساس پیشنهاد سرمایهگذاری، کاهش حق دسترسی، عدم دریافت حق دسترسی از بخش مسافران و پرداخت صرفهجویی سوخت به سرمایهگذار را از مهمترین اقدامات راهآهن طی چند سال اخیر به منظور افزایش بازدهی و جذابیت اقتصادی دانست.
تامین مالی ارزان از بستر بازار سرمایهشاپور محمدی در این همایش با اشاره به اینکه ریل یکی از شاخصهای اساسی توسعه کشورها محسوب میشود، گفت: ایجاد زیرساختها در ماههای اول با ابهام بازگشت سرمایه همراه است، اما با وجود همین زیرساختها بخشخصوصی میتواند سودآور باشد و به سایر فعالیتهای اقتصادی کمک کند. شاپور محمدی تامین مالی را به دو بخش داخلی و خارجی تقسیم کرد و گفت: باید سرمایهگذاری مستقیم خارجی را جدی گرفت. وی با اشاره به اینکه همه کشورهای توسعهیافته با FDI و FPI در ارتباط بودهاند، گفت: برای بازار سرمایه مهم است که خارجیها در صندوقها و خرید مستقیم سهام مشارکت کنند. وی یکی از ویژگیهای تامین مالی از بازار سرمایه را بلندمدت بودن آن دانست که در زیرساختها به خوبی مشخص است.
نگاهی به اوراق منتشر شدهمحمدی با اشاره به تامین مالی مبتنی بر دارایی و بدهی در بازار سرمایه گفت: کل اوراق بدهی منتشر شده در سال ۹۴ به میزان ۱۴ هزار میلیارد تومان بوده است. اما درحال حاضر گردش اوراق سررسید نشده به ۹۰ هزار میلیارد تومان رسیده که بهصورت زنده معامله میشود.وی افزود: در ۲ سال اخیر حجم اوراق بدهی بیش از ۶ برابر شده که رشد بسیار مطلوبی است، اما بیشتر این اوراق برای دولت منتشر شده در حالیکه دولت کارآمدی و بهرهوری بخش خصوصی را ندارد. وی اعلام کرد: ترجیح سازمان بورس تامین مالی برای بخش خصوصی است. وی با اشاره به وجود حدود ۶۰۰ شرکت بورسی تصریح کرد: باید این شرکتها حمایت شوند و وظیفه سازمان تامین مالی ارزان است. محمدی ادامه داد: در کنار این شرکتها، ۶۲۰ نهاد مالی نیز وجود دارند که نقش مهمی دراقتصاد ایفا میکنند. وظیفه سازمان بورس این است که با ابزارهای متنوع، تامین مالی شرکتها را فراهم کند. اگر شرکتهای مذکور قصد تامین مالی خوبی داشته باشند نمیتوان نقش حملونقل ریلی، دریایی و هوایی را نادیده گرفت. وی افزود: بازار سرمایه به کمک نهادهای مالی همانند شرکتهای تامین سرمایه اوراق منتشر میکند که برای تامین مالی راهآهن، جادهای و بزرگراهها مفید است. محمدی اضافه کرد: بین سالهای ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۵ مجموع اوراق بهادار بخش ریلی منتشر شده از طریق بازار سرمایه حدود ۹۲ میلیارد تومان بود، اما در سال ۱۳۹۵ این رقم افزایش یافت و در سال ۱۳۹۶ به ۱۳۵ میلیارد تومان رسید. وی با بیان اینکه کل اوراق بخش ریلی در سال جاری که از طریق بازار سرمایه تامین مالی شده تاکنون به ۱۶۰ میلیارد تومان رسیده است، تاکید کرد: این میزان سرمایهگذاری اندک است و بازار سرمایه این انعطاف را دارد که با استفاده از ابزارهای مالی مختلف در تامین مالی بخشهای مختلف حملونقل به ویژه ریلی مشارکت کند.
تضمین برای خریدارانرئیس سازمان بورس و اوراق بهادار در ادامه تصریح کرد: در صورتی که راهآهن جمهوری اسلامی ایران بتواند تضمین مورد انتظار خریداران را به سازمان بورس ارائه کند، از طریق بازار سرمایه تامین مالی در حجم بسیار بالاتری محقق میشود. وی ادامه داد: وظیفه قانونی ماست که به اقتصاد کشور از طریق بازار سرمایه کمک کنیم. در این راستا وزارت راه و راهآهن میتوانند از امکانات بازار سرمایه بهرهبرداری کنند و مسیر و مقررات این بازار کاملا شفاف است. سکاندار بورس با تاکید بر اهمیت سرمایهگذاریهای خارجی در حوزه زیرساختهای اقتصادی گفت: سازمان بورس و اوراق بهادار به عضویت عادی آیسکو درآمده است. این یک پیام مهم برای سرمایهگذاران خارجی است. اکنون استانداردهای بازار سرمایه ایران با استانداردهای بینالمللی یکسان شده و حمایتی که از سرمایهگذاران صورت میگیرد برابر با حمایت در سایر کشورها است. محمدی ادامه داد: بنابراین اگر مخاطبان خارجی حوزه ریلی این اوراق را بخرند قوانین آن با استانداردهای جهانی سازگار است و تمامی حمایتهایی که لازم است بهطور استاندارد از یک سرمایهگذار صورت بگیرد، در ایران انجام میشود. محمدی افزود: وظیفه بازار سرمایه تامین مالی ارزان با معرفی ابزارهای متنوع مالی است. در این بین نمیتوان حملونقل دریایی را نیز نادیده گرفت. باید اوراقی را منتشر کرد که تامین مالی پروژههای دریایی نیز در آن صورت بگیرد.
حفاظت از اوراق با کمک نهادهای مالیشاپور محمدی در ادامه اضافه کرد: بخش ریلی میتواند برای پیشفروش ظرفیت حمل، ابزاری طراحی کند که حتی با قراردادهای سلف و فیوچر، آینده را به حال بیاوریم و در زمان حرکت کنیم. شرکتهای تامین سرمایه میتوانند کمک کنند پروژهها تعریف شود و تسریع این امور وظیفه سازمان بورس است. ضمن اینکه از ریسک اوراق نیز مراقبت میشود. وی گفت: همچنین بازار سرمایه برای رتبهبندی اعتباری مجوزهایی صادر کرده تا به سمت ضمانتهای مبتنی بر اوراق بهادار برود. محمدی از انتشار بخشی از اوراق مبتنی بر رتبهبندی اعتباری خبر داد و گفت: در یک سال و نیم اخیر رتبهبندی بهطور جدی دنبال شده و امید میرود بتوان از این ظرفیت استفاده کرد.
تسهیل رابطه صنعت و بخش سرمایهگذاریدر ادامه مدیرعامل شرکت تامین سرمایه تمدن نیز در همایش فرصتهای سرمایهگذاری و تامین مالی در حوزه حملونقل ریلی با بیان اینکه باید ورود فرآیندهای تسهیلگر و رابط میان بخش صنعتی و سرمایهگذاران پررنگتر شود، گفت: این ارتباط خوب و مستمر سبب میشود بسترهای لازم برای سرمایهگذاران برای ورود به بازارهای صنعتی ایجاد شود. محمودرضا خواجهنصیری تصریح کرد: به همت شرکت راهآهن فرصت مناسبی برای ارتباط هرچه بیشتر مجموعههای سرمایهگذاری با صنعت حملونقل ریلی به وجود آمده است. مدیر عامل شرکت تامین سرمایه تمدن با بیان اینکه اراده دستاندرکاران صنعت ریلی برای استفاده از ظرفیتهای بازار سرمایه بسیار بالاست، گفت: در گذشته این ارتباط کمتر بوده، اما در آینده به واسطه رابطه مستمر بازار سرمایه با صنعت حملونقل ریلی شاهد توسعههای چشمگیری در این صنعت خواهیم بود. خواجهنصیری به حضور شرکت تامین سرمایه تمدن در صنعت متروی کشور اشاره کرد و گفت: از سال ۹۴ با حضور در صنعت مترو و تامین ۵ هزارمیلیارد تومانی توانستیم زیرساختهای صنعت مترو را در شهرهای تهران، کرج، قم، اصفهان، شیراز، مشهد و تبریز توسعه دهیم.
استفاده از ظرفیتهای موجودمدیرعامل شرکت تامین سرمایه تمدن با بیان اینکه این حضور به معنای توسعه زیرساختهای کشور در بخش مترو بود، گفت: فرآیندهای تامین مالی میتواند به سایر بخشهای صنعت حملونقل ریلی نیز کمک کند. وی با بیان اینکه نیازمند ایجاد یک تفکر اقتصادی در کشور هستیم، گفت: باید از ظرفیتهای موجود در کشور بهره ببریم تا شرکتهایی که توان بالقوه برای تامین مالی دارند از حالت بیزینسمحوری صرف خارج شوند. مدیرعامل شرکت تامین سرمایه تمدن تصریح کرد: باید بتوانیم فرصتهای خوبی را که برای سرمایهگذاری وجود دارند به یک فرصت شفاف تبدیل کنیم. خواجهنصیری در ادامه به لزوم توسعه بخش دانشبنیان اشاره کرد و گفت: باید هماهنگیهای لازم برای بسترسازی مالی مناسب از طریق بخش دانشبنیان را فراهم کنیم. به همین دلیل نیاز به تفکر مالی داریم و لازم است ابتدا زیرساختهای مورد نیاز فراهم شود تا بتوانیم تامین مالی مناسبی از این حوزه نیز داشته باشیم.
منبع: اکوفارس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۷۹۳۴۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رکورد ساخت ایستگاه مترو در کرج شکسته شد
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج از افتتاح ایستگاه شهید سلطانی مترو (قطار شهری) این کلانشهر در خردادماه امسال خبر داد. - اخبار استانها -
خلیل کوزه کنانی مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در کرج اظهار داشت: به طور معمول ساخت یک ایستگاه مترو بین 30 تا 32 ماه زمان میبرد اما ما در سازمان حمل و نقل ریلی کرج موفق شدیم با حمایت های استانداری، شورای شهر و شهردار رکود ساخت ایستگاه را بشکنیم به گونهای که ایستگاه شهید سلطانی ظرف حدود 22 ماه ساخته شده است.
کوزهکنانی با بیان اینکه هم اکنون خط جنوبی ریل گذاری شده است اضافه کرد: ایستگاه را با انجام تست گرم قطار افتتاح میکنیم.
وی درباره تامین ناوگان مورد نیاز مترو بیان کرد: در این زمینه بسیار پیگیر هستیم. هم اکنون یک قطار موجود است و برای تامین و دریافت قطار دوم از طریق شرکت واگن سازی تهران، پیگیری های مستمری انجام داده شده و می شود.
بازدید خبرنگاران از خط دو قطار شهری کرج/ صرف 6 هزار تن میلگرد برای راهاندازی خط متروی کرجبه گفته این مسئول، برای این منظور قطعاتی نیاز است که متاسفانه به دلیل وجود تحریم ها هنوز موفق به تامین آنها نشده ایم.
کوزهکنانی با اشاره به اینکه تامین قطار با دولت است، سهم امسال کرج از واگن های در اختیار دولت را 130 دستگاه عنوان و اضافه کرد: همچنین در اوراق سال 1403 مبلغ 500 میلیارد تومان به این امر اختصاص داده شده و در تلاش هستیم بتوانیم موضوع تامین قطار را از داخل شهر کرج انجام دهیم به گونهای که در بودجه امسال شهرداری ردیف بودجه برای قطار مترو دیده شده است.
به گفته این مسئول، خوشبختانه همه شهر و سیستم مدیریتی آن به پیشرفت هر چه سریعتر این پروژه کمک می کنند. در کنار این اقدامات با شرکتهای سازنده چین هم جلسات مجازی برگزار کردهایم اما هدف ما استفاده از ظرفیتهای داخلی ست.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهر کرج یادآور شد: پس از تامین قطار دوم باید به سرعت قطارهای سوم و چهارم را هم وارد ناوگان کنیم چرا که برای مردمی که از ایستگاه تهران به کرج می آیند و قصد ورود به داخل شهر را دارند باید به فاصله هر 10 دقیقه یک قطار فعال داشته باشیم.
کوزهکنانی خاطرنشان کرد: تلاش می کنیم با همکاری استانداری و شهرداری تهران، موضوع قطار اجاره ای را هم تا زمان رسیدن به استانداردهای مورد نیاز، مد نظر قرار دهیم.
انتهای پیام/.