Web Analytics Made Easy - Statcounter

خبرگزاری مهر- گروه استان‌ها: صنعت خودروسازی کشور که طی سال‌های گذشته تلاش زیادی برای بومی‌سازی آن صورت گرفته این روزها با مشکل جدی در ساخت و تأمین قطعات مواجه شده است به‌طوری‌که بسیاری از واحدهای تولیدی قطعات خودرو در شهرهای مختلف به دلیل نوسانات ارزی و عدم تأمین نقدینگی در حال ورشکستگی هستند. 

اگرچه این روزها بسیاری از لوازم‌یدکی خودرو مانند دیگر محصولات از خارج و عمدتاً چین وارد کشور می‌شود و حتی خودروسازان نیز آن‌ها را بر تولیدات داخل ترجیح می‌دهند اما در همین شرایط تولیدکنندگانی هستند که چراغ این صنعت را در کشور روشن نگه‌داشته‌اند و امید این روزهای آنان تنها حمایت دولت برای ادامه فعالیت است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

افزایش چند برابری قیمت مواد اولیه داخلی و خارجی به دنبال نوسان نرخ ارز، بی‌توجهی شرکت‌های خودروسازی به تولید داخل، تأمین نشدن نقدینگی برای خرید مواد اولیه و عدم پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان مهم‌ترین مشکلات این روزهای صنعت قطعه‌سازی در کشور است.

خراسان رضوی نیز که یکی از قطب‌های تولید لوازم خودرو در کشور محسوب می‌شود از این مشکلات مستثنی نبوده و التهاب بازار و نوسانات ارزی باعث شده تا واحدهای تولیدی این حوزه با ظرفیت کمتر از ۳۰ درصد کار کنند و برخی از واحدها نیز تعطیل شوند. 

حمایت دولت را لازم داریم

رئیس اتحادیه فلزکاران و ذوب فلزات مشهد در همین رابطه در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: بعد از افزایش قیمت دلار تولیدکنندگان مجبور شدند با قیمت بالاتری مواد اولیه را وارد کنند و برای خرید باید از بازار آزاد ارز تهیه می‌کردند و پرداختی‌ها هم باید نقد باشد.

محمدجواد نظامی افزود: این در حالی است که قطعات را دولت با قیمت ارز دولتی از تولیدکننده‌ها می‌خرد و با این شرایط توجیهی برای تولید باقی نمی‌ماند. بارها در جلسات مختلف به مسئولان گفته‌ایم به صنعت کشور بها داده شود زیرا تولیدکننده‌ها توان رقابت  با تمام محصولات تولید خارجی را دارند و قطعاتی به‌مراتب باکیفیت‌تر از مشابه خارجی را تولید می‌کنند.

وی ادامه داد: اتاق اصناف قرار شده یک شرکت تعاونی تشکیل دهد تا تمامی اتحادیه‌ها برای تأمین مواد اولیه به آنجا مراجعه کنند ولی هنوز این تعاونی تشکیل نشده است.در حال حاضر قطعه سازان ما حتی قادر به ساختن پیچیده‌ترین قطعات خورد مثل پلوس ها نیز هستند و توان تولید سبد کامل قطعات را دارند فقط باید حمایت‌های دولتی پشتوانه حرکت آن‌ها باشد.

رئیس اتحادیه فلزکاران و ذوب فلزات مشهد ادامه داد: یکی از مهم‌ترین راه‌های حمایتی که بارها ما اعلام کردیم وام کم‌بهره برای خرید ماشین‌آلات و توسعه کارگاه‌هاست اما در حال حاضر وامی را که در اختیار صنعت قرار می‌دهند ۱۸ درصد است و با این وام‌ها صنعت نمی‌تواند کمر راست کند و باید دولت وام‌های کم‌بهره ۴ درصدی در اختیار صنایع قرار دهد تا هم کشور خودکفا و هم اشتغال ایجاد شود.

حقوق کارگران کفاف زندگی آن‌ها را نمی‌دهد

نظامی بیان کرد: سازمان صنعت و معدن به بانک‌ها دستور پرداخت می‌دهد ولی بانک‌ها گوششان به این حرف‌ها بدهکار نیست و کار خودشان را انجام می‌دهند. قطعات تولیدی ما در حال حاضر این‌قدر باکیفیت است که بعضی از قطعه سازان ما با کشورهای دیگر مثل عمان و ترکیه قرارداد بسته‌اند و برای آن‌ها تولید انجام می‌دهند.

وی ادامه داد: در موضوع بیمه کارفرمایان و پولی که تولیدکنندگان بابت بهای برق  پرداخت می‌کنند نیز گلایه‌های زیادی وجود دارد و  این موارد بر قیمت نهایی جنس اثر می‌گذارد. برای حل این مشکلات دولت باید یارانه‌ها را مستقیم به خود صنایع پرداخت کند و از سوی دولت احترام به صنعت‌گر گذاشته شود.

رئیس اتحادیه فلزکاران و ذوب فلزات مشهد گفت: بعد از تورم ایجادشده حقوق کارگران نیز کفاف زندگی آن‌ها را نمی‌دهد و باعث شده است کارگر انگیزه خود را از دست بدهد که در این راستا دولت باید به این قشر نیز با ارائه سبدهای حمایتی کمک کند.

نظامی افزود: در حوزه مالیات و دارایی نیز بعضی‌اوقات فشارهای بی‌منطق باعث می‌شوند تولیدکننده عطای کار را به لقایش بسپارد و در همین راستا ما قطعه‌سازی داریم که ۱۸ دستگاه را به دلیل همین فشارها و مشکلات دیگری که در بالا ذکر شد تعطیل کرده و کارگرانش بیکار شده‌اند. 

سهم  کم قطعات ایرانی از بازار 

رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم‌یدکی خودروهای سبک و سنگین مشهد نیز در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: کمبودی در بازار قطعات خودرو وجود ندارد ولی قیمت قطعات بسیار بالاست که امیدواریم با روند نزولی قیمت ارز قیمت‌های این حوزه نیز کاهش داشته باشد.

علیرضا اردکانی فرد افزود: بعد از افزایش قیمت دلار قیمت لوازم‌یدکی خودرو نیز چند برابر افزایش یافت ولی از وقتی‌که روند کاهش ارز شروع‌شده است هنوز قیمت‌ها کاهشی نداشته است و در بعضی موارد بسیار ناچیز شاهد کاهش قیمت بوده‌ایم.

وی گفت: این روزها بازار به حالت ثبات رسیده و از افزایش هر روزه قیمت‌ها خبری نیست و امیدواریم روند کاهشی نیز شروع شود. بیشتر قطعات موجود در بازار وارداتی چین هستند و سهم قطعات ایرانی در بازار کم است. 

ایجاد خط اعتباری برای قطعه سازان

 در همین رابطه مدیرکل اقتصادی استانداری خراسان رضوی از پیگیری برای حل مشکل قطعه سازان در خراسان رضوی خبر داد و گفت: ۳۵۰ واحد قطعه‌سازی در این استان مشغول فعالیت هستند که نوسان نرخ ارز آن‌ها را دچار مشکل کرده است.

وی افزود: ثابت نگه‌داشتن قیمت خودرو باوجود افزایش هزینه‌ها و قیمت تمام‌شده در کنار مشکل تأمین برخی قطعات منجر به کاهش تولید خودرو شده و به همین دلیل شرکت‌های تولیدکننده خودرو و به دنبال آن قطعه سازان که زنجیره تأمین قطعات هستند نیز با مشکل تأمین نقدینگی مواجه و روند کاری آن‌ها با اختلال  روبه‌رو شده است.

مدیرکل اقتصادی استانداری خراسان رضوی بیان کرد: به‌منظور حل مشکل واحدهای تولیدی تصمیم گرفته شد خط اعتباری از بانک ملی در قالب خرید دین ایجاد شود و بانک صادرات نیز یک خط اعتباری ۳۰۰ میلیارد تومانی برای قطعه سازانی که با ساپکو کار می‌کنند و خط اعتباری دیگری از همین بانک برای خرید دین قطعه سازانی که با سازه‌گستر مرتبط هستند اختصاص خواهد یافت. 

رسولیان بیان کرد: علاوه بر این در راستای حل بخشی از مشکلات قطعه سازان تلاش می‌کنیم سهم خرید قطعات توسط ساپکو از واحدهای تولیدی استان افزایش یابد تا بتوانیم در این شرایط کمکی به تولید داشته باشیم. 

سود آشفته‌بازار  در جیب دلالان

باید به این نکته نیز تأکید داشت دود تغییرات شدید نرخ ارز و عدم برنامه‌ریزی درست مسئولان در بخش صنعت خودرو همانند دیگر بخش‌ها به چشم تولیدکننده و مصرف‌کننده داخل کشور خواهد رفت و تنها عده‌ای دلال از این بازار آشفته سود برده و لوازم‌یدکی بی‌کیفیت و گاها یک‌بارمصرف چینی را در نبود قطعات باکیفیت در بازار به فروش می‌رسانند و ضربه اصلی را بر پیکره صنعت چند ده‌ساله خودروی کشور وارد می‌کنند.

کد خبر 4474446

منبع: مهر

کلیدواژه: ارز استانداری خراسان رضوي انجمن قطعه سازان ایران لوازم یدکی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۹۱۶۵۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت «ریرا» چقدر است؟ «ریرا» دقیقا کی عرضه می‌شود؟

قیمت ری‌را قرار است زیر یک میلیارد تومان باشد. این خودرو مطابق اعلام پیشین ایران خودرو، تا اواسط خرداد ماه امسال نیز برای فروش، در سامانه یکپارچه قرار داده‌می‌شود و تحویل آن ۹۰ روزه است؛ لذا پیش‌بینی می‌شود این خودرو تا اواخر تابستان به متقاضیان تحویل داده‌شود. البته برخی از گمانه زنی‌ها حاکی از تلاش خودروسازان داخلی برای فروش محصولات‌شان از روشی غیر از سامانه یکپارچه فروش خودرو است. مطابق برخی از اخبار، محصولات چینی مونتاژی در کشور در نمایندگی‌ها هم فروخته شده‌اند. هر چند در حال حاضر تنها راه فروش خودرو برای کارخانه‌ها، قرار دادن آن در سامانه یکپارچه فروش خودرو است.

قیمت ریرا در کارخانه حدود یک میلیارد تومان است و اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو‌های داخلی نیز حدود دو برابر و حتی بیشتر است؛ بنابراین می‌توان پیش‌بینی کرد که قیمت ری‌را در بازار آزاد، به حدود دو میلیارد تومان برسد. این یعنی قیمت ری‌را در بازار آزاد، معادل خودرو‌هایی مانند فیدلیتی هفت نفره، هایما ۸ S، کی‌ام‌سی X۵، دیگنیتی و تیگو هفت پرو است. آن چه مشخص است ری‌را در بحث پلت فرم، قوای فنی و تا حدودی آپشن‌ها، قادر به رقابت با چینی‌ها است. اما در بحث طراحی به‌ویژه در نمای ظاهری، عقب‌تر از رقبای چینی است

از طرف دیگر، تیراژ تولید بالاتر از چینی‌ها، گستردگی خدمات پس از فروش و احتمالا بازار خرید و فروش ری‌را، بهتر از چینی‌ها است. در نتیجه باید منتظر ماند و دید که قرار است ری‌را قیمت چینی‌ها را پایین بیاورد یا چینی‌ها قیمت آن را می‌شکنند. البته اگر همه با هم بالا نروند!

ری‌را به قوی‌ترین پیشرانه داخلی حال حاضر یعنی EF۷ توربو پلاس یا EFP با توان تولیدی ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتون‌متر گشتاور مجهز است. گیربکس شش سرعته AT با برند DAE نیز وظیفه انتقال این توان به چرخ‌های جلو را دارد.

ترمز پارک برقی، اتو هولد، سامانه کمکی حرکت در سر بالایی و سراشیبی، کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز‌های دیسکی مجهز به ABS و EBD و سیستم کمکی ترمز از امکانات ایمنی این خودرو هستند.

صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۲ اینچی، مانیتور مالتی مدیا ۱۲ اینچی با ۹ بلندگو، نورپردازی مخفی و سانروف جزو امکانات رفاهی ری‌را هستند. همچنین سنسور نور و باران، دوربین ۳۶۰ درجه و رادار نقطه کور از دیگر امکانات این خودرو هستند.

منبع: بیت ران

tags # ایران خودرو سایر اخبار آیا انسان می‌تواند در فضا تولید مثل کند؟ | رابطه جنسی و زایمان در فضا چگونه است؟ چرا نئاندرتال‌ها محتویات معده حیوانات را می‌خوردند؟ (تصاویر) مرکز واقعی جهان کجا است؟ فضانوردان چگونه در فضا دستشویی می‌کنند؟ | سرنوشت مدفوع انسان در فضا چه می‌شود؟

دیگر خبرها

  • صادرات مرغ با هدف تعادل بازار و ایجاد درآمد ارزی
  • ساخت و بازسازی بیش از ۲۰۰ قطعه توسط متخصصان نیروگاه رامین اهواز
  • تاثیر ۲۰ درصدی روغن موتور در رشد قیمت کرایه حمل و نقل
  • تحقق رویای چین؛ خیابان ها در سیطره خودروسازان اژدهای سرخ!
  • رشد جنون آمیز قیمت کاکائو در جهان؛، شکلات از طلا سبقت گرفت!
  • انتقادها از افزایش مالیات ارزش افزوده چای بالا گرفت/ کالا گران و قاچاق زیاد می شود
  • چای از لیست کالا‌های مشمول مالیات یک درصدی حذف می‌شود
  • چای از فهرست کالاهای مشمول افزایش مالیات یک درصدی حذف شود
  • چای از لیست کالاهای مشمول مالیات یک درصدی حذف شد
  • قیمت «ریرا» چقدر است؟ «ریرا» دقیقا کی عرضه می‌شود؟