به نقل از «خبرگزاری برنا»

اجرای مرحله نخست قطار‌شهری غرب استان تهران، در انتظار تصویب شورای ترافیک

تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۰۲۴۷۲۷

به گزارش خبرگزاری برنا تهران ؛ جلسه بررسی احداث خط ریلی حومه‌ای قدس، شهریار، اندیشه، ملارد و صفادشت،با حضور احمد تواهن، معاون امور عمرانی استانداری تهران و برخی از مسئولین و شهرداران شهرهای حومه استان در محل استانداری تهران تشکیل شد.

در این نشست، تواهن ضمن اشاره به لزوم مقابله با آلودگی هوا به عنوان یکی از معضلات جدی استان تهران، اظهار داشت: عمده علت آلودگی هوای تهران، مربوط به حوزه ترافیک و آلاینده‌های آن بوده که در راستای مقابله با این معضل، طرح توسعه خطوط ریلی حومه‌ای استان در دستور کار استانداری تهران قرار گرفته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: در این طرح، شهروندانی که به صورت مداوم از شهرهای حومه تهران به پایتخت تردد دارند، به عنوان جامعه هدف، مشخص شده‌اند و درراستای تسهیل این رفت وآمد و رفاه مردم این مناطق، درصدد ایجاد و توسعه این بستر حمل و نقل پاک در استان هستیم.

معاون عمرانی استانداری تهران همچنین، ضمن اشاره به وضعیت این طرح در شرق استان  تصریح کرد: خطوط ریلی قرچک و ورامین در شرق استان تهران اکنون در حال بهره‌برداری بوده و طرح احیای خطوط قدیمی پاکدشت نیز در دستور کار قرار گرفته است. در این راستا، مقرر شده تا با ایجاد زیرساخت‌های لازم خطوط ریلی حومه‌ای در اسرع زمان، شاهد اتصال شرق استان به شهر تهران باشیم.

تواهن در ادامه، با اشاره به لزوم اتصال مترو پردیس به شهر تهران یادآور شد: اتصال مترو پردیس به شهر تهران نیز در دستور کار استانداری تهران قرار گرفته که درصدد هستیم تا با حل و فصل چالش‌های حقوق و بحث اعتبارات لازم برای طرح، زمینه انعقاد قراردادهای لازم در این خصوص را نیز فراهم کنیم.

وی همچنین ضمن اشاره به توسعه خطوط ریلیی جنوب استان تهران نیز تاکید داشت: در جنوب استان نیز در نظر داریم تا با فراهم کردن زمینه اتصال مترو فرودگاه امام(ره) به جنوب، شهرهایی مانند، پرند و رباط‌کریم را نیز به خطوط ریلی حومه‌ای متصل کنیم.

معاون امور عمرانی استانداری تهران، اشاره‌ای نیز به توسعه خطوط ریلی در غرب استان تهران داشت و خاطرنشان کرد: توسعه خطوط ریلی حومه‌ای با توجه به ازدحام جمعیتی ساکن در غرب تهران، از نقاط شهریار، ملارد و قدس در دستور کار استانداری تهران قرار گرفته است. در همین راستا نیز پیشنهاد مشترکی از سوی شهرداران شهرهای این منطقه و راه آهن مطرح شده که خط سیری برای آن نهایی خواهد شد.

تواهن ادامه داد: در این رابطه، مقرر شد تا مرحله نخست توسعه خط ریلی غرب استان تهران از شهر قدس آغاز و تا سه راه اندیشه و شهر اندیشه ادامه یابد. در مرحله  نیز، بنا شده تا این خط به داخل شهرستان ملارد متصل، و نهایتا تا شهرستان‌های شهریار و صفادشت تداوم داشته باشد. این طرح در صورت تصویب نهایی در شورای ترافیک استان تهران، به زودی وارد فاز اجرایی و عملیاتی خواهد شد.

 

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: استان تهران استانداری تهران پایتخت ترافیک معاون

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۰۲۴۷۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم «توسعه ریلی افغانستان» ترانزیت را از مجاری قانونی پیگیری کند

به گزارش قدس آنلاین، «مرتضی جعفری» در واکنش به فضاسازی رسانه‌ای کنسرسیوم ایرانی «توسعه ریلی افغانستان» افزود: از سال گذشته و پس از بازدید معاون فنی راه‌آهن از خط ریلی افغانستان، به ذکر مستندات ایرادات گسترده خط به منظور بهره‌برداری تجاری به‌طرف مقابل اعلام و مقرر شد پس از رفع این ایرادات فنی و مهم در حوزه ایمنی قطار تجاری بهره‌برداری شود که تا کنون برطرف‌شدن این ایرادات به راه‌آهن اعلام نشده است.

وی بیان‌داشت: از سوی دیگر مشخص بود که رفع این ایرادات مهم توسط کنسرسیوم قابل‌اجرا نیست، زیرا نیاز به ماشین‌آلات تخصصی خط دارد که در اختیار هیچ‌کدام از این شرکت‌ها نیست و راه‌آهن بارها به‌طرف افغانستانی اعلام کرده آمادگی این را دارد که با ارسال ماشین‌آلات تخصصی به خاک افغانستان این ایرادات را برطرف کند.

جعفری تاکید کرد: با این‌ وجود، راه‌آهن موافقت کرد برای توسعه خط ریلی از «روزنک» به هرات، فقط قطار عملیاتی برای انتقال تراورس و بالاست به روزنک وارد افغانستان شود که به نظر می‌رسد کنسرسیوم از حُسن‌نیت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرده و آخرین قطار عملیاتی که فرستاده شده را بدون هماهنگی و اطلاع راه‌آهن پس از تخلیه، به تعداد ۱۰ واگن بارگیری کرده و پس از کار رسانه‌ای از روزنک راهی «شمتیغ» کردند.

معاون بهره‌برداری راه‌آهن گفت: پس از انتشار خبر حرکت قطار ترانزیتی از افغانستان و باتوجه‌به اینکه ما در مرز شمتیغ اساساً هیچ‌گونه ارتباط تلفنی و بیسیم و تلفن همراه نداریم، با «رضایی» مدیرعامل کنسرسیوم و لکوموتیوران قطار تماس گرفتم که آن‌ها به‌دروغ اعلام کردند لکوموتیو به‌صورت منفصل به سمت ایران آمده و هیچ واگن بارداری لکوموتیو را همراهی نکرده است و با استناد به همین مورد اعلام شد که قطاری وارد کشور نشده است.

وی گفت: فردای همان روز برای اطمینان بیشتر یکی از ماموران راه‌آهن را به مرز شمتیغ فرستادیم که در بازدید میدانی مشخص شد که ۱۰ واگن بارگیری شده به همراه لکوموتیو وارد شمتیغ شده‌اند و ازآنجاکه هیچ هماهنگی حتی با گمرک هم انجام نشده بود و هیچ نهاد مرتبطی در حوزه ترانزیت از ارسال این بار خبر نداشت، این بار در مرز متوقف شده بود که با موافقت و دستور مدیرعامل راه‌آهن تصمیم بر ارسال واگن‌ها اتخاذ شد که از همان روز تا الان کنسرسیوم هیچ اقدامی برای طی تشریفات گمرکی و ارسال این ۱۰ واگن انجام نداده است.

جعفری با اشاره به ۲ مرز ترانزیتی با افغانستان و مرزهای ریلی با ترکیه و پاکستان، گفت: فعالان بخش خصوصی امروز ترانزیت خود را به‌صورت روزانه در این مرزها انجام می‌دهند و هیچ مشکلی از طرف ما وجود ندارد؛ اما گویا کنسرسیوم «توسعه ریلی افغانستان» قصد انجام مقررات مرسوم در حوزه ترانزیت را ندارد و به همین دلیل تلاش می‌کند با دروغ‌پردازی‌های رسانه‌ای جو را تخریب و خارج از مقررات فعالیت کند که توصیه ما به‌طرف افغانستانی این است که کارشان را از طریق قانونی و بر اساس مقررات پیگیری کنند.

منبع: خبرگزاری ایرنا