چابهار روی ریل های پیشرفت/تعامل با پاکستان برای راه اندازی خط کشتیرانی کراچی - چابهار
تاریخ انتشار: ۴ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۱۰۰۶۶۸
بارها در صحبت های مقام معظم رهبری و همچنین برخی از فرماندهان نظامی ارشد در سال های اخیر به توسعه سواحل مکران تاکید شده است و در این راستا قرار است خط کشتیرانی بین کراچی و چابهار راه اندازی شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، در سیاست های کلی برنامه ششم توسعه به طور مشخص توسعه اقتصاد دریایی جنوب کشور حد فاصله چابهار تا خرمشهر مورد تاکید قرار گرفته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اگر کریدور شمال - جنوب را مهمترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا فرض کنیم که به گفته کارشناسان در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت و زمان تا ۴۰ درصد کوتاهتر و از نظر هزینه تا ۳۰ درصد ارزانتر است. این کریدور می تواند یکی از مسیرهای مهم ترانزیتی در آسیای میانه باشد که کشورهای مسیر این کریدور را منتفع می کند.
براساس اطلاعات موجود، این کریدور ارتباط ترانزیتی کشورهای شمال اروپا و روسیه از طریق ایران و دریای خزر به کشورهای حوزه اقیانوس هند، خلیج فارس و جنوب آسیا برقرار کرده و اتصال خلیج عمان و بندر چابهار در ساحل شرق دریای مکران یا دریای عرب به عنوان بندری استراتژیک به این کریدور در مبادله کالا به شرق کشور و همسایه های شرقی و آسیای میانه نقش مهمی ایفاد می کند.
کارشناسان می گویند: «با راه اندازی کامل این مسیر کشورهای آسیایی و اروپایی می توانند در مسیر کریدور شمال ـ جنوب کالای خود را با سرعتی حدود دو برابر در مقایسه با مسیر کانال سوئز مبادله کنند. این امر با توجه به ایجاد کشورهای جدید در منطقه آسیای میانه و نیز شکل گیری بازارهای جدید جهانی در حوزه اقیانوس هند و خلیج فارس ، برای هر دو قاره آسیا و اروپا دارای اهمیت فراوانی است.»
بارها در صحبت های مقام معظم رهبری و همچنین برخی از فرماندهان نظامی ارشد در سال های اخیر به توسعه سواحل مکران که نقطه اتصال کریدور شمال- جنوب است، تاکید شده است. مقام معظم رهبری در دیدار خود با فرماندهان نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در 9 آذر 1393 فرمودند: «مسئله آبادسازی سواحل مکران نیز جزء همین کارهای اساسی است که باید با همکاری دولت، برنامه‌های مورد نظر در این منطقه با سرعت بیشتری دنبال شود.»
کریدور شمال ـ جنوب فرصتی استثنایی است چون مهمترین و مناسبترین حلقه ترانزیت کالا بین آسیا و اروپا به شمار می رود. این کریدور از حوزه اقیانوس هند (بندر بمبئی) آغاز و از طریق دریا به بندرعباس در جنوب ایران متصل می شود و بر این اساس کالاها می توانند در داخل خاک ایران به وسیله حمل و نقل جاده ای یا ریلی به بنادر شمال کشور (بندر انزلی و بندر امیرآباد) انتقال یافته و سپس از طریق دریای خزر به بنادر آستاراخان و لاگان روسیه حمل شوند.
کارشناسان می گویند هزینه حمل کالاهای ترانزیتی میان کشورهای حوزه اقیانوس هند و شمال اروپا از طریق مسیر کریدور شمال ـ جنوب تا حدود 30 درصد نسبت به مسیرهای سنتی موجود ارزان تر است و کشورهای جنوب شرقی آسیا، آسیای مرکزی، خاورمیانه، حوزه اقیانوس هند و خلیج فارس و نیز شمال اروپا با پیوستن به کریدور حمل و نقل بین المللی شمال ـ جنوب که ازجمله کریدورهای چندوجهی است می توانند از مزایای آن در حمل و نقل سریع و ارزان کالاهایشان بین آسیا و اروپا استفاده کنند.
بر همین اساس توسعه سواحل مکران و بندر چابهار در دستور کار قرار گرفته است و حالا در آخرین اقدامات برای بهره برداری صحیح از این منطقه قرار است خط کشتیرانی بین کراچی و چابهار راه اندازی شود.
«بهروز آقایی»، مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با بیان اینکه چابهار مکمل بنادر منطقه است به ایرنا گفته است: «هیچ رقابتی با بنادر منطقه نداریم و به دنبال شروع خط کشتیرانی مسافری میان کراچی و چابهار هستیم.
وی ادامه داد: «امروز فضای ما در بندر چابهار فضای پیوند دوستی ها در بنادر منطقه است. بندر چابهار توسعه پیدا کرده به این جهت که سهم اقتصاد دریامحور را در منطقه دریای عمان توسعه دهد و در نهایت به مردم کشور و منطقه خدمت رسانی کند. ما بندر گوادر پاکستان را به عنوان مکمل خود و خودمان را به عنوان مکمل گوادر می دانیم و از این بابت با افزایش ظرفیت بندر گوادر و بندر چابهار کالاهای ترانزیتی و کالاهای ترانشیپی در این دو بندر افزایش پیدا خواهد کرد و در نهایت کشتیرانی ساحلی بین ایران و پاکستان راه اندازی خواهد شد که این اولین نفعش برای کشتیرانی ساحلی و محلی بین دو کشور است.»
آقایی اضافه کرد: «در حوزه ریلی هم اعتقاد داریم باید بندر گوادر و بندر چابهار با ریل بهم متصل شوند و حتی در نهایت بندر چابهار به عنوان حلقه واسط بین بندر شهید رجایی و بندر گوادر به صورت ریلی بتواند ایفای نقش کند.»
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان افزود: «یکی از موضوعاتی که امروز بین ما و پاکستان مورد توافق قرار گرفته راه اندازی خط کشتیرانی مسافری بین کراچی و چابهار است، جهت استحضار ما امروز یکی از بزرگترین ترمینال های مسافر دریایی بین المللی در چابهار راه اندازی کرده ایم که این ظرفیت را هم برای عمان هم افغانستان و هم پاکستان می خواهیم استفاده کنیم. مذاکرات خوبی بین ما و پاکستان در خصوص راه اندازی خط کراچی به چابهار انجام شده که انشاالله در ماه های آتی مراحل شروع عملیات کشتیرانی انجام می شود.»
وی افزود: «در سفر اخیر با آقای آخوندی وزیر سابق راه و شهرسازی به کراچی، این جزو یکی از توافقات سفر بود و قرار براین شد که جمهوری اسلامی ایران و پاکستان هماهنگی ها و مقدمات لازم را در دستور کار قرار دهند که ما هم متعاقب آن مکاتبات زیادی با وزارت امور خارجه و پاکستان انجام دادیم. به نظر می رسد در ماههای آتی این مهم انجام می شود. اگر خط کراچی به چابهار پایدار باشد، بنادری که نزدیک به کراچی هستند، می توانند از این خط استفاده کنند. حالا یا از کراچی به چابهار از این خط استفاده می کنند یا خط های دیگری که به این خط کراچی به چابهار متصل می شوند.»
وی در پاسخ به این سوال که بخش کنسول وزارت خارجه آمادگی برای این کار دارد، گفت: «بله در سفارت ما در پاکستان این موضوع مطرح و مکاتباتی نیز انجام شد و هم سفارت پاکستان در ایران و هم اینکه بنادر کشور این موضوع را در دستور کارشان دارند و انشاالله در روزها و ماههای آتی به یک نتیجه خیلی خوبی می رسیم.»/
پایان پیام/50
منبع: شبستان
کلیدواژه: شب یلدا وحدت حوزه و دانشگاه هفته پژوهش کانون های فرهنگی هنری مساجد آمریکا مجلس ایران خبرگزاری شبستان رژیم صهیونیستی کشتیرانی بندر چابهار پاکستان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۱۰۰۶۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تا پرتاب ماهوار از پایگاه فضایی چابهار وقت زیادی باقی نمانده
عیسی زارع‌پور؛ وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، امروز در حاشیه برگزاری جلسه هیئت دولت در مورد ساخت پایگاه فضایی در جنوب کشور تصریح کرد: پایگاه پرتاب فضایی چابهار، استراتژیک و راهبردی در صنعت فضایی کشور خواهد بود که ساخت آن در همین دولت کلید خورد و امیدواریم امسال فاز اولش را به اتمام برسانیم و نخستین پرتاب را تا پایان امسال انجام دهیم.
پایگاه فضایی امام خمینی(ره) نخستین پایگاه سکوی ثابت ایران شامل مجموعه عظیمی است که همه مراحل آماده‌سازی، پرتاب، کنترل و هدایت ماهواره‌برها را به‌عهده دارد؛ این پایگاه در ۸۰کیلومتری جنوب شرق استان سمنان نیازهای فضایی کشورمان در مدار لئو را پوشش می‌دهد.
در عین حال در سال ۱۳۸۹ اعلام شد بنابر محدودیت‌های جغرافیایی موجود، تحقیقات برای ساخت دومین مرکز فضایی ایران در شهر چابهار آغاز شد.
براساس مصوبات شورای‌عالی فضایی، مدیریت کلان پایگاه فضایی چابهار به‌عهده سازمان فضایی است و قرار است در زمینه پرتاب موجود زنده و پرتاب ماهواره‌های سنجشی و مخابراتی در مدار زمین‌آهنگ فعالیت کند بنابراین این پرتاب‌ها به شرایط ویژه‌ای نیاز دارند و حتی‌الامکان باید در شرایط نزدیک به منطقه استوایی صورت گیرند تا هزینه‌های پرتاب و انجام مانورهای مداری آن به حداقل برسد که پایگاه فضایی چابهار این قابلیت را دارد.
پایگاه فضایی چابهار دارای پتانسیل مناسبی برای قراردادن ماهواره در هر دو مدار قطبی و استوایی است. سایت چابهار نزدیک به خط استوا (عرض جغرافیایی ۲۵ درجه و ۲۰ دقیقه شمالی و طول جغرافیایی ۶۰ درجه و ۲۷ دقیقه شرقی) است که با این شرایط می‌توان از اثرات انرژی حاصل از سرعت چرخش زمین در اطراف محور قطبی آن استفاده کرد، این اثر می‌تواند سرعت پرتابگرها را به‌مقداری قابل ملاحظه افزایش دهد. بندر چابهار هم‌عرض جغرافیایی بندر میامی در شبه‌جزیره فلوریدای آمریکاست و دارای شرایط آب‌وهوایی کاملاً مشابه این بندر.
سایت چابهار دارای سطح بالایی است که برای اطمینان کافی از ایمنی پرتاب‌ها فراهم شده است. این سایت شامل یک بندر آبی عمیق با امکانات بارگیری مناسب است و بندرگاه آن قابلیت پهلوگیری کشتی‌های اقیانوس‌پیما است.
این سایت دارای پهنای گسترده به‌سمت اقیانوس هند است که برای تمام مأموریت‌های فضایی مفید است و کمترین خطر را متوجه جمعیت و اموال اطراف آن منطقه می‌کند.
امکان نصب تجهیزات ردیابی در تپه‌های اطراف (رادارها و آنتن‌های تله‌متری) از جمله دیگر مزیت‌های خوب در پایگاه چابهار است.
این منطقه به‌دلیل موقعیت استوایی و ساحلی خود، یک سایت با تهویه مناسب و محیطی معتدل با رطوبت نسبی دارد و از تغییرات دمای اندکی در فصول مختلف سال برخوردار است همچنین به‌دلیل موقعیت جغرافیایی در مقابل زلزله آسیب‌پذیری کمتری دارد.
پایگاه پرتاب چابهار مجهز به زیرساخت‌هایی است که می‌توانند با توسعه مراکز فضایی در آینده سازگار باشند که این زیرساخت‌ها شامل جاده‌ها، فرودگاه‌ها، بنادر، مخابرات و... است.
بنابراین دو مزیت عمده برای پایگاه ملی فضایی چابهار وجود دارد که نخست نزدیکی به استواست به‌طوری که انرژی کمتری برای مانور یک فضاپیما به یک مدار استوا و ژئو نیاز دارد. از طرفی، دسترسی آزاد به دریای رو به جنوب دارد به‌طوری که برای موشک‌هایی که در سطوح پایین‌تر قرار می‌گیرند آثار مخروبه ناشی از خرابه موشک‌ها و بقایای فضاپیماها نمی‌توانند روی محل زندگی انسان‌ها تأثیر بگذارند.
منبع: خبرگزاری تسنیم
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت