کشتارگاه سنتی گناوه نیاز به ساختمان نوساز دارد
تاریخ انتشار: ۱۹ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۳۰۴۵۶۰
گناوه-ایرنا- شهردار بندر گناوه گفت: ساختمان کشتارگاه سنتی کنونی این بندر که شهرداری مالک زمین آن است بدلیل قدمت بالای 50 سال قابلیت تعمیر و بازسازی ندارد و باید ساختمان جدید توسط متولیان مربوطه برای آن احداث شود.
ماشاالله احمدی روز چهارشنبه در گفت وگو با خبرگزاری جمهوری اسلامی افزود: در این ارتباط شهرداری در نامه ای به فرمانداری پیشنهاد داده در صورتی که این کشتارگاه با وضعیت کنونی فعالیت داشته باشد، تعطیل شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی اظهارداشت: طبق تفاهم نامه آبان ماه سال 1386 بین سازمان شهرداری ها و دهیارهای کشور و سازمان دامپزشکی به منظور تضمین رعایت اصول بهداشتی کشتار دام و کاهش هرچه بیشتر تصدی دولت و شهرداری ها و مشارکت هرچه بهتر بخش خصوصی در ایجاد، بهره برداری و مدیریت کشتارگاه های دام و تسهیل برای خصوصی سازی مسئولیت احداث و بهره برداری این مراکز از شهرداری ها ساقط شده است.
شهردار گناوه ادامه داد: با وجود اینکه شهرداری مسئولیتی در احداث و بهره برداری کشتارگاه سنتی این شهر ندارد و تنها مالک زمینه آن است، شهردار وقت برای تداوم فعالیت آن بدون انجام تشریفات قانونی و مجوز شورا، این مکان را به بخش خصوصی واگذار و نسبت به تجهیز آن اقدام کرد.
وی افزود: باتوجه به اینکه شهرداری مالک رسمی زمین کشتارگاه است در دوره مسئولیت تاکنون دو مرحله مزایده برای واگذاری به بخش خصوصی با مصوبه شورا به عمل آمده ولی استقبالی برای بهره برداری از آن نشده است.
احمدی گفت: شهرداری برای واگذاری بصورت ترک تشریفات به شورای اسلامی شهر پیشنهاد داده که با آن مخالفت شد اما دوباره آماده برگزاری مزایده هستیم.
شهردار گناوه یادآورشد: مرحله اول مزایده به حد نصاب نرسید و در مرحله دوم فردی که برنده شد بدلیل شرایط سخت انصراف داد و شورا با وجود مخالفت ترک تشریفات مصوب کرده که مزایده برگزار شود که درصورت پاسخ از ادارات مرتبط این شهرداری آمادگی برگزاری مجدد مزایده را دارد.
رئیس شورای اسلامی شهر گناوه گفت: شورا با درخواست شهرداری برای انجام ترک تشریفات کشتارگاه سنتی این بندر مخالفت اما با برگزاری مجدد مزایده به بخش خصوصی موافقت خود را اعلام و مصوب کرده است.
زهره عرب زاده افزود: واگذاری کشتارگاه این بندر به بخش خصوصی در دوره شهردار وقت بدون مصوبه و مجوز شورا صورت گرفته است.
شهر گناوه مرکز شهرستان گناوه در شمال استان بوشهر قراردارد که حدود 70 هزار نفر از جمعیت آن در شهر سکونت دارند.
6043/6164
منبع: ایرنا
کلیدواژه: اجتماعي كشتارگاه شهرداري گناوه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۳۰۴۵۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ظرفیت داخلی تولید لوکوموتیو برای پاسخ به نیاز کشور کافی است
در برنامه بالاتر موضوع واردات یا تامین لوکوموتیو از داخل کشور مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و نظرات موافق و مخالف بررسی شد. آقای اسلامی مدیرعامل مپنا لوکوموتیو و آقای رستمی رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران به سوالاتی پاسخ دادند.
اسلامی گفت: ما در حال حاضر کمبود لوکوموتیو داریم که از سال‌های گذشته این کمبود رسوب کرده است. ما در کشور بین ۲۵ تا ۳۰ دستگاه لوکوموتیو نیاز داریم، به شرط اینکه تعمیرات لوکوموتیو‌های موجود در کشور را هم انجام دهیم. ظرفیت تولید داخل کشور برای پاسخگویی به این نیاز کافی است و حتی بیشتر از این نیاز را هم می‌توانیم پاسخ دهیم.
او افزود: به طور متوسط سالانه ۳۰ دستگاه لوکوموتیو در بخش باری نیاز داریم. در بخش مسافری اگر تمام لوکوموتیو‌هایی که در کمتر از ۱۵ سال اخیر خریداری شده است وارد خدمت رسانی شوند، فعلا پاسخگوی نیاز خواهد بود و اگر کمبودی وجود داشت می‌توان از بخش‌های دیگر استفاده کرد. کل لوکوموتیو‌های راه آهن که اکنون در بخش باری فعال هستند، ۵۰۶ مورد است.
رستمی گفت: ما یک هزار دستگاه لوکوموتیو در کشور داریم که از این تعداد ۸۰۴ دستگاه متعلق به دولت است و ۱۹۷ دستگاه مربوط به بخش خصوصی است. تعداد ۵۲۴ لوکوموتیو در حال فعالیت است و ۵۰ درصد از ظرفیت لوکوموتیو ما عملا زمین گیر است. برای جایگزینی این میزان از لوکوموتیو فرسوده هم نیاز است که از ظرفیت تولید داخل استفاده کنیم و هم به بخش خصوصی اجازه دهیم که واردات انجام بگیرد.
اسلامی در پاسخ گفت: بسیاری از این لوکوموتیو‌های فرسوده، با یک سرمایه جزئی می‌توانند مورد بهره برداری قرار بگیرند. هزینه واردات یک لوکوموتیو به اندازه تعمیر ۳ لوکوموتیو است. اگر سرمایه‌ای که می‌خواهیم برای واردات هزینه کنیم، برای تعمیرات صرف کنیم این لوکوموتیو‌ها به چرخه خدمت رسانی اضافه خواهند شد. تاکنون هر وارداتی هم از طرف بخش خصوصی انجام شده، لوکوموتیو‌های دست دوم و ۳۵ ساله وارد کرده است. هیچ بخش خصوصی لوکوموتیو نو وارد نکرده است. دولت می‌تواند این لوکوموتیو‌های فرسوده را به بخش خصوصی واگذار کند تا آنها با هزینه‌های اندک دوباره آنها را وارد مدار خدمت رسانی کند.
رستمی گفت: دولت تمایلی ندارد لوکوموتیو‌هایی که فرسوده هستند را به مزایده بگذارد و هر شرکتی میزانی آن را بگیرد و به جای واردات، تعمیرات آن را انجام دهد و در خط سرویس دهی قرار بگیرد. بر اساس ظرفیت هایی که برای ما انجام می‌شود می‌توانیم واردات را انجام دهیم. در حال حاضر شرکت‌های ما آمادگی دارند، از شرکت‌های چینی لوکوموتیو‌های صفر را وارد کنند، اما در این زمینه محدودیت برای ما از طرف دولت ایجاد شده است.
اسلامی در ادامه گفت: در برنامه هفتم پیش بینی شده که ۵۵۰ لوکوموتیو طی سال‌های برنامه تامین شود که سالی ۱۱۰ دستگاه می‌شود. از این تعداد نصف آن مربوط به بازسازی لوکوموتیو‌های موجود است. اولویت تامین واردات هم با بخش داخلی است، حتی مصوبه مجلس هم این امکان را فراهم کرده که لوکوموتیو دسته دوم با عمر کمتر از ۱۵ سال وارد شود. پس محدودیت و ممنوعیتی برای واردات وجود ندارد.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند