قیمت خرید جدید پرسپولیس بیش از ۷ میلیارد تومان است!
تاریخ انتشار: ۲۳ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۳۴۶۷۲۲
ماریو بودیمیر، مهاجم کروات در تمرین پرسپولیس در اردوی قطر حاضر شد و همراه تیم جدیدش تمرین کرد. درخصوص مبلغ قرارداد ماریو بودیمیر حرف و حدیث‌هایی مطرح شد و حتی گفته شد این بازیکن برای پرسپولیس حدود ۱۰ میلیارد تومان آب می‌خورد. این در حالیست که مسئولان باشگاه پرسپولیس و شخص برانکو همواره اعلام کرده‌اند نظام مالی این تیم را با خرید‌های گرانقیمت به هم نمی‌زنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
برانکو و مدیران پرسپولیس دلیل عدم توافق با رضا قوچان‌نژاد را نیز همین موضوع خوانده و اعلام کردند داستان پیوستن احتمالی گوچی به این تیم منتفی است.
حالا خبر خرید ۱۰ میلیارد تومانی ماریو بودیمیر نیز از سوی نزدیکان باشگاه پرسپولیس تکذیب می‌شود در حالی که طبق آمار سایت ترانسفرمارکت این مهاجم کروات ۶۰۰ هزار یورو ارزش‌گذاری شده است. با یک حساب سرانگشتی و با احتساب هر یورو ۱۲ هزار و ۷۰۰ تومان باید گفت ارزش بودیمیر چیزی حدود ۷ میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان است.
همچنین نزدیکان باشگاه پرسپولیس مدعی شده‌اند ماریو بودیمیر خودش رضایتنامه اش را گرفته و پولی از این بابت پرداخت نشده است. بر کسی پوشیده نیست رابطه دو باشگاه پرسپولیس و دیناموزاگرب کرواسی دوستانه است. نقش برانکو ایوانکوویچ هم در این میان بی‌تأثیر نیست.
به هر حال صادق محرمی که ۲ سال در پرسپولیس بازی می‌کرد به دینامو زاگرب پیوست. البته ما بعید می‌دانیم یک باشگاه اروپایی و حرفه‌ای توجهی به این مناسبات داشته باشد و بدون دریافت پول رضایتنامه بودیمیر را برای یک باشگاه آسیایی صادر کند. هرچند خرید بازیکن خارجی با بهایی بیشتر از بازیکن داخلی ایرادی ندارد. در اروپا هم یک بازیکن بالای ۱۰۰ میلیون یورو خریداری می‌شود در شرایطی که همان باشگاه بازیکنی ۲۰۰ هزار یورویی هم دارد.
هیچ بازیکنی نمی‌تواند و حق ندارد نسبت به رقم قرارداد بازیکنی دیگر به ویژه از نوع خارجی آن اعتراض کند، اما متأسفانه این مسئله در فوتبال ایران باب شده است. از آن بدتر عدم شفاف‌سازی در مورد رقم دقیق خرید بازیکنان خارجی است که صدای بلند آن همیشه پس از شکایت این قبیل فوتبالیست‌ها به فیفا در‌می‌آید. (البته این موضوع در تمام باشگاه‌ها هست و نه فقط پرسپولیس).
بهتر است مدیران باشگاه پرسپولیس نیز به جای لاپوشانی یا تکذیب اخبار گمانه‌زنی رقم قرارداد ماریو بودیمیر، هر چه زودتر به صورت رسمی مبلغ دقیق خرید این مهاجم کروات را در اختیار افکار عمومی قرار دهند.
در تمام دنیا مرسوم است مبلغ خرید بازیکنان جدید ولو در حد و اندازه‌های نیمار، پوگبا، رونالدو و... رسانه‌ای می‌شود. بنابراین شفاف‌سازی درخصوص مبلغ دقیق قرارداد ماریو بودیمیر نیز انتظار بی‌جایی نیست.
منبع: افکارنيوز
کلیدواژه: قطر پرسپولیس باشگاه پرسپولیس یورو بازی پول فوتبال ایران فیفا پرسپولیس بودیمیر قیمت پرسپولیس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۳۴۶۷۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واردات اتوبوس‌های برقی هم مافیایی شد؟ / شهرداری تهران؛ متهم ردیف اول!
آفتاب‌‌نیوز :
کلانشهر تهران بر اساس برآورد سال ۲۰۱۸ سازمان ملل، سی‌وچهارمین شهر پرجمعیت جهان شناخته می‌شود که همین امر، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق شهرداری برای انجام امور شهری است. طی سال‌های اخیر، استفاده از اتوبوس‌های شهری (BRT) برای مردم این کلانشهر به یک معضل اساسی تبدیل شده است و ساعات پیک شلوغی باید در صف‌های طویل ایستگاه‌ها، چشم‌انتظار اتوبوس‌های فرسوده نشست.
کار به جایی رسیده که مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، طی روزهای اخیر در مصاحبه‌ای اعلام کرد: «۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برقی برای کلانشهر تهران تا افق سال ۱۴۰۴ نیاز است.» البته چمران در اولین جلسه امسال شورای شهر تهران پس از اعلام احداث مسجد در پارک قیطریه، از انعقاد قرارداد واردات دو هزار دستگاه اتوبوس برقی با یک شرکت چینی خبر داد که جزئیات این قرارداد تا حدودی نامشخص بود.
به دلیل مشکلات اقتصادی موجود طی سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری مورد نیاز در سیستم اتوبوس‌رانی تهران انجام نگرفته و همین امر باعث می‌شود به سرمایه‌ای عظیم و سرعت عمل بالا برای نوسازی این سیستم فرسوده نیاز باشد.
در چند ماه گذشته گله‌مندی شهرداری تهران و خودروسازان داخلی از یکدیگر بار‌ها به گوش رسیده است؛ از ادعای شهرداری مبنی بر بدقولی ایران‌خودرو دیزل در تحویل اتوبوس‌ها گرفته تا افشاگری علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو، در مورد پرداخت‌های شهرداری به این شرکت.
عظیمی در بهمن ۱۴۰۲ گفت: «۴۰ دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل داده شد و قرار بود ۲۰۰ میلیارد تومان به ایران‌خودرو پرداخت کنند که ریالی به صورت نقدی پرداخت نشد. شهرداری به جای پول، ملک به ایران‌خودرو داده که آن را هم فروخته‌اند. یعنی شهرداری فروش اموال غیر کرده و تخلف صورت گرفته که مدارک آن موجود است.»
مطالعه بیشتر: مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی
همین کش‌وقوس‌های میان یک نهاد دولتی و خودروساز دولتی باعث شد شهرداری بهانه لازم را برای انعقاد قرارداد با طرف چینی به دست آورد. قراردادی که بعد‌ها مشخص شد به جای عقد با یک خودروساز چینی، با شرکت ساختمان‌سازی بسته شده و یک ایراد اساسی دارد. اما سوال اصلی این است که دلیل عقد چنین قرارداد پرشتابی چه بود که شهرداری تهران حتی رغبتی به خرید مستقیم اتوبوس‌ها از خودروساز چینی نداشت؟
محمود خاقانی، تحلیلگر حوزه انرژی، در گفتگو با تجارت‌نیوز اعلام کرد: «شهردار تهران با انعقاد قرارداد ۲.۵ میلیارد یورویی با یک شرکت چینی که در حوزه ساختمان فعالیت می‌کند، اقدام به خرید اتوبوس کرده و وزارت صمت در شرایطی که کمبود برق و بنزین وجود دارد، از این طرح حمایت کرده و قرار است هزاران دستگاه اتومبیل دوگانه‌سوز برقی و بنزینی وارد کنند.»
او ادامه داد: «قرارگاه خاتم‌الانبیا با یک شرکت چینی که در کار تجارت نفت خام است بیش از سه میلیارد یورو قرارداد بسته تا فاز دو فرودگاه امام خمینی را بسازند. خرید اتوبوس برقی از شرکت ساختمانی با کیفیت نامعلوم منجر به هزینه میلیون‌ها یورو می‌شود که نتیجه آن مشخص نیست. شهردار در پارک‌ها مسجد می‌سازد تا توجه مردم از موضوع خرید اتوبوس‌ها به نگرانی بابت قطع درختان منتقل شود.»
اکنون پس از حاشیه‌های بسیار و واکنش‌هایی که این قرارداد برای شهرداری تهران به دنبال داشت، بنر‌های تبلیغاتی در جای‌جای شهر نصب شده است تا قرارداد دو میلیارد یورویی خرید اتوبوس از شرکت ساختمان‌سازی چینی را موجه نشان دهد. نمونه‌ای از این بنر را می‌توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.
سوال اساسی دیگر این است که با توجه به عملکرد گذشته، که می‌توان گفت آماده‌سازی زیرساخت خودرو‌های برقی تهران در ۶ ماه آینده چندان ممکن نیست، آیا پای مافیای خودرو در میان بود که چنین قراردادی با مشکلات حقوقی و چنین باعجله بسته شد؟ برای پاسخ به این سوال‌ها باید منتظر عملکرد ۶ ماه آینده این نهاد‌های دولتی بود. هرچند در موارد مختلف گذشته، همچون واردات خودرو‌های سواری، بار‌ها عملکرد وزارت صمت زیر سوال رفته است.
منبع: تجارت نیوز
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد