طوفانی با سرعت بیش از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت گلستان را درنوردید

معاون توسعه و پیش‌بینی اداره کل هواشناسی استان گلستان با اشاره به نفوذ سامانه سرد و بارشی استان و کاهش ۱۴ درجه ای دمای هوا، گفت: وزش باد شدید و طوفانی با سرعت بیش از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت بیشتر مناطق استان گلستان را درنوردید. ۲۷ دی ۱۳۹۷ - ۱۴:۳۰ استانها گلستان نظرات - اخبار استانها -

محمدرضا رحمان‌نیا در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در گرگان با اشاره به نفوذ سامانه سرد و بارشی از امروز به استان اظهارداشت: فعالیت سامانه سرد و بارشی در گلستان با وزش باد شدید از غرب به شرق این استان آغاز شد و سرعت باد در مناطق شرقی استان به بیش از 100 کیلومتر بر ساعت رسیده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: سرعت باد در دیگر مناطق نیز، بین 70 تا 100 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

معاون توسعه و پیش‌بینی اداره کل هواشناسی استان گلستان با اشاره به ناپایداری هوای این استان از ظهر امروز گفت: از عصر امروز بارش‌ها همراه با رعدو برق از غرب استان آغاز می‌شود و تا شب، همه استان تحت تاثیر بارش‌های منظم قرار می‌گیرد.

رحمان‌نیا افزود: این سامانه سرد، کاهش 10 تا 14 درجه ای دمای هوای استان و طوفانی شدن دریا را در پی خواهد داشت و به سبب سرمای هوا، بارش‌ها در ارتفاعات و کوهپایه به شکل برف و کولاک و احتمال تگرگ، همراه با مه غلیظ خواهد بود.

وزش طوفان و گرد و خاک سیستان و بلوچستان را فرا می‌گیردوزش طوفان با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت سیستان و بلوچستان را فرا می‌گیرد"طوفان‌های شدید برف و باران" روزهای پایان دی را دگرگون می‌کند

وی اظهار کرد: با توجه به روند کاهشی دمای هوا، روز جمعه در مناطق پایین دست به ویژه شرق استان و حتی مناطق شهری، بارش برف دور از انتظار نیست.

معاون توسعه و پیش‌بینی اداره کل هواشناسی استان گلستان گفت: به سبب یخبندان، کولاک، مه غلیظ و کاهش قابل ملاحظه دید، اختلال در تردد جاده‌ای به ویژه جاده‌های کوهستای و مناطق سردسیر استان دور از انتظار نیست.

رحمان‌نیا با بیان اینکه این سامانه تا شنبه در استان فعال است، افزود: همچنین در پی تداوم بارش‌ها، آبگرفتگی برخی معابر عمومی و وقوع سیلاب در مناطق مستعد و به دنبال وزش باد شدید آسیب دیدن ابنیه و تاسیسات محتمل است.

انتهای پیام/ ع

R41471/P1494/S6,70/CT1

منبع: تسنیم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۴۱۲۳۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی؛ سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! (+عکس)

اولین آیین‌نامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آن‌ها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.

به گزارش همشهری آنلاین، در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبه‌ای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبان‌ها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیل‌ها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آن‌ها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود می‌بستند.

ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح الله‌خان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شد و درجه نایب اولی یعنی ستوان‌یکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.

ترجمه، تنظیم نظام‌نامه و آیین‌نامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شب‌ها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.

تهرانی‌ها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامه‌های آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیه‌چی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفر‌ها جلوگیری شود.

اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفر‌ها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلو‌های راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب می‌شود. شوفر‌ها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظام‌نامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»

داوطلبان دفترچه نظام‌نامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتول‌ها آن‌قدر زیاد شد که آدم‌ها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوق‌شان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.

در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیرو‌های انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.

کانال عصر ایران در تلگرام