مبلغ ورودیه مسابقات فرمول یک قهرمانی جهان مشخص شد
تاریخ انتشار: ۱ بهمن ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۴۵۷۸۰۷
فدراسیون جهانی اتومبیلرانی مبلغ ورودیه تیم‌های مختلف را در مسابقات فرمول یک قهرمانی جهان در سال ۲۰۱۹ اعلام کرد. ۰۱ بهمن ۱۳۹۷ - ۱۲:۱۵ ورزشی ورزش جهان نظرات - اخبار ورزشی -
به گزارش خبرگزاری تسنیم، فدراسیون جهانی اتومبیلرانی از سال 2013 برای اصلاح ساختار مالی مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک، اقدام به وضع مبلغ ورودیه برای هر تیمی به ازای امتیازات کسب شده در فصل گذشته کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مبلغ ورودیه با توجه به شاخص بهای مصرف کننده در آمریکا تعیین شده و هر سال افزایش پیدا می‌کند. برای مثال در فصل 2019 هر تیم مبلغ پایه 546,133 دلار و سپس مبلغی نیز به ازای عنوانی که در فصل گذشته کسب کرده باید پرداخت کند.
تیم مرسدس که عنوان قهرمان فصل گذشته را به دست آورد به ازای هر امتیازی که در فصل 2018 کسب کرده باید 6553 دلار پرداخت کند و سایر تیم‌ها نیز به ازای هر امتیاز 5459 دلار پرداخت خواهند کرد. به این ترتیب که مبلغ ورودیه تیم مرسدس چیزی حدود 5 میلیون دلار خواهد بود.
همیلتون با فتح مرحله نوزدهم فرمول یک، مرسدس را قهرمان کردمبلغ ورودیه تیم‌های مختلف در فصل 2019 به شرح زیر است:
مرسدس: 4,838,348 دلار
فراری: 3,663,222 دلار
ردبول: 2,833,454 دلار
رنو: 1,212,131 دلار
هاس: 1,053,820 دلار
مک‌لارن: 884,591 دلار
ریسینگ پوینت: 830,001 دلار
سابر: 808,165 دلار
تورو روسو: 726,280 دلار
ویلیامز: 584,346 دلار
انتهای پیام/
R1015159/P/S3,28/CT10 واژه های کاربردی مرتبط اتومبیل رانیمنبع: تسنیم
کلیدواژه: اتومبیل رانی اتومبیل رانی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۴۵۷۸۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
داستان یک راننده نگون‌بخت؛ مستعدِ بدشانس یا سلطان فاجعه؟
راننده آلمانی رکورد منفی ناامید کننده دیگری در مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک به نام خود ثبت کرد. - اخبار ورزشی -
به گزارش خبرگزاری تسنیم، در گرندپری چین نیکو هالکنبرگ دویست‌وهشتمین مسابقه خود در فرمول یک را آغاز کرد و دوباره برنده نشد. راننده آلمانی رکورد منفی آندره‌آ سزاریس را برای تعداد مسابقات برگزار شده در فرمول یک بدون حتی یک پیروزی تکرار کرد.
آیا فراری در جذب همیلتون اشتباه کرده است؟این نخستین بار نیست که راننده هاس آمریکا یک دستاورد تاریخی غم‌انگیز به دست می‌آورد؛ چندین سال است که او یک رکورد منفی مشابه را برای مسابقات بدون سکو به دست آورده است.
نیکو هالکنبرگ کیست؟ یک بازنده بزرگ یا یک مسابقه‌دهنده با استعداد که به طرز فاجعه‌باری بدشانس بوده است؟ هالکنبرگ در اوایل دوران حرفه‌ای خود نتایج قابل توجهی از خود نشان داد و همه او را با سباستین فتل مقایسه می‌کردند. در سال 2005، نیکو عنوان قهرمانی فرمول BMW را به دست آورد.
سال بعد، هالکنبرگ به طور کاملا طبیعی در سلسله مراتب سری‌های نوجوانان حرکت کرد و نخستین حضور خود را در فرمول 3 آلمان انجام داد. نیکو اولین فصل خود را در تیم خانگی تریشک در جایگاه پنجم جدول رد‌ه‌بندی انفرادی به پایان رساند که به طور کلی بد نبود. با این حال، برای جوان آلمانی این به دور از مهمترین لحظه سال 2006 بود؛ در پاییز، هالکنبرگ وارد مسابقات قهرمانی جایزه بزرگ A-1 شد. می‌توان گفت که این اولین چالش جدی در حرفه نیکو بود، زیرا این بار او نه با همتایان خود، بلکه با رانندگان مسن‌تر و کارکشته‌تر رقابت می‌کرد. در تئوری، در گرندپری A-1، هالکنبرگ باید به سادگی در مبارزه با رانندگان تجربه کسب می کرد اما در عوض او با اطمینان عجیبی عنوان قهرمانی را برای تیم آلمانی به ارمغان آورد: شش پیروزی در 11 مسابقه اصلی.
هالکنبرگ هنوز در بازار فرمول یک، راننده مورد تقاضا است. با این حال، بیایید سعی کنیم به پرسش اصلی پاسخ دهیم که آیا هالکنبرگ یک بازنده است یا یک استعداد که به سادگی بدشانسی داشته است؟ با توجه به موارد فوق، احتمال گزینه دوم بیشتر است. موفقیت در سری نوجوانان، همراه با نتایج مناسب در تیم‌های سطح متوسط فرمول یک، به توانایی‌های مسابقهای چشمگیر راننده اشاره می‌کند. اگر او در یک زمان خود را در یک تیم واقعاً رقابتی می‌یافت، ما در اینجا درباره آنتی رکوردهای او بحث نمی‌کردیم. تا حدودی می‌توان هالکنبرگ را راننده‌ای نامید که به سادگی پتانسیل قابل توجه خود را به طور کامل درک نکرده است. نمونه‌های زیادی از این دست در تاریخ فرمول یک وجود دارد.
بحث دیگر در دفاع از نیکو، تقاضای او در بازار است. پس از تکمیل همکاری خود با رنو، هالکنبرگ به مدت سه سال پشت این شبیه‌ساز حرکت کرد و به عنوان راننده ذخیره برای استون مارتین مسابقه داد. در سال 2022، هاس از بازگشت هالکنبرگ به صفوف مسابقهای خود ترسی نداشت و امسال آئودی به نیکو علاقه‌مند است. از میان همه گزینه‌های موجود، شرکت آلمانی که از منابع مالی هم محروم نیست، راننده‌ای 36 ساله که نه پیروزی‌های برجسته‌ای دارد و نه یک مولفه رسانه‌ای قدرتمند را ترجیح می‌دهد.
انتهای پیام/
اعلام زمان و مکان بررسی مدارک آزمون استخدامی آموزگاری در فارس