به نقل از «عصر ایران»

کیا سراتوی هاچ بک 2019 به بازار می آید (+عکس)

تاریخ انتشار: ۲۹ بهمن ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۷۹۲۶۶۲

زمانی که به هاچ‌بک‌ها یا خودروهای کامپکت (جمع و جور) فکر می‌کنید، احتمالا  یک مدل کیا سراتو هاچ‌بک  – در بازارهای اروپایی و آمریکایی-  اولین گزینه ذهنی شما نخواهد بود، اما این خودرو به عنوان جایگزینی برای فورد فوکوس، تویوتا کرولا یا مزدا 3 بسیار وسوسه‌انگیز است.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از " کارنیوز"، نسل چهارم این خودرو -که سومین نسل در آمریکا محسوب می‌شود- برای اولین بار در اوایل سال 2018 در قالب یک سدان و نام جدید "فورته" در نمایشگاه خودرویی دیترویت به نمایش درآمد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دیگر بازارهای جهان مانند استرالیا نیز در بازارهای خود از هاچ‌بک‌های 5 در جدید بهره ‌می‌برند.

یک مدل "اسپورت" از کیا سراتو/ فورته‌های جدید حدود 17 هزار و 762 دلار آمریکا ارزش دارد و از یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر خطی با توان 152 اسب‌بخار و گشتاور 192 نیوتن‌متر بهره می‌برد.

تریم‌های "اسپورت" و "اسپورت‌ پلاس" هاچ‌بک‌های سراتو به گیربکس‌های خودکار 6 سرعته مجهز خواهند شد و مدل‌های پایه S با سامانه انتقال قدرت 6 سرعته دستی عرضه می‌شود. در بالاترین تریم خودرو GT نیز شاهد یک گیربکس خودکار  DCT 7 سرعته هستیم.

علاوه بر موتور 2 لیتری، مشتریان می‌توانند هاچ‌بک‌های جدید سراتو را با یک موتور 1.6 لیتری توربو خریداری کنند که با گشتاور 265 نیوتن‌متر خروجی حدود 201 اسب‌بخار دارد.

از نگاه کارشناسی در حین رانندگی با این خودرو شکایت یا انتقاد اساسی برای راننده به وجود نخواهد آمد، اما  رانندگی با یک سراتوی هاچ‌بک اسپورت نکته تحسین‌برانگیز و ویژه‌ای نیز ندارد و در مجموع می‌توان از لفظ OK برای آن استفاده کرد.

هندلینگ خودرو خوب است و به نرمی از پس دست‌اندازها برمی‌آید و فرمان‌ سبک آن مانور در فضای تنگ را آسان می‌سازد.

فضای اسپورت در فضای خارجی کاملا محسوس است و کابین نیز برای هماهنگی بیشتر با ظارهر بیرونی  اسپورت طراحی شده است. می‌توان گفت ظاهر سراتوی هاچ‌بک در فضای داخلی تا حدی تحت تاثیر استینگر قرار دارد. اما مهم‌ترین عناصر این فضا هماهنگی خودرو با کارپلی اپل و اتو اندروید است. از مهمترین گزینه‌های کمکی این خودرو نیز می‌توان به سامانه هوشمند ترمز اضطراری هوشمند اشاره کرد.

در مجموع فضای داخلی خودرو چندان هم ناامیدکننده  نیست و  فضای محفظه با نیز به 473 لیتر می‌رسد که برای خودرویی در این بخش فوق‌العاده است.

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: کیا سراتو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۷۹۲۶۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید