به نقل از «خبرگزاری برنا»

رنجبران : در موضوع شهرداری تهران دو طرف از فرصت حضورشان در رسانه ملی استفاده کردند / شهردار به تلویزیون نمی آید !

تاریخ انتشار: ۲۹ بهمن ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۷۹۷۷۸۴

به گزارش خبرنگار  گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ بعد از پایان حضور دوازده ساله محمدباقر قالیباف در شهرداری تهران، موضوع بدهی های شهرداری پایتخت همچنان اسم این شهردار را در صدر اخبار شهرداری نگه داشته است.

در یک ساله گذشته صندلی شهرداری تهران با رفت و آمدهای بسیاری همراه بوده است که همه این  مهمانان  خیابان بهشت در یک مسئله اتفاق نظر داشته اند: 54 هزار میلیارد تومان بدهی که حالا به گفته بسیاری مانع بزرگی بر سر راه پروژه های عمرانی تهران است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما چند روز پیش محمدباقر قالیباف با شرکت در برنامه تلویزیونی بدون توقف، رقم بدهی گفته شده توسط نمایندگان شورای شهر و شهرداری فعلی تهران را «دروغی بزرگ» خواند و این بدهی را 16 هزار میلیارد تومان اعلام کرد.

پیروز حناچی اما در واکنش به اظهارات همتای اسبق خود تنها به مصرعی اکتفا کرد و گفت: "رنگ رخساره خبر می دهد از سر ضمیر! "

از طرفی دیگر محمود میرلوحی نماینده شورای شهر تهران بر انتشار فهرست بدهی های شهرداری تاکید داشت که حناچی در واکنش به این اظهارات نیز به خبرنگاران گفت:" ترجیح می دهیم به کار ادامه دهیم."

با این حال رئیس شورای شهر تهران  و چند نفر از اعضای  شورا درخواست کرده اند که با حضور در رسانه ملی پاسخ خود را به اظهارات محمدباقر قالیباف بیان کنند .

از سوی دیگر یکی از انتقاداتی که به رسانه ملی وارد می شود جهت‌گیری این رسانه مردمی در موضوعات اختلافی کشور است.

محمد حسین رنجبران، مدیر کل روابط عمومی صداوسیما در گفتگو با خبرنگار برنا از درخواست نمایندگان شورای شهر برای حضور در رسانه ملی و صحبت درباره بدهی شهرداری اظهار بی اطلاعی کرد.

رنجبران در پاسخ به جهت گیری صداوسیما و پوشش نظرات شهردار اسبق تهران بدون انعکاس نظرات مخالفان در خصوص بدهی شهرداری گفت: در مورد مسئله بدهی شهرداری بسیار پیش از صحبت های محمدباقر قالیباف ،در برنامه های متعددی اعضای شورای شهر در تلویزیون حضور بهم رساندند و درباره بدهی های شهردای نظرات خود را بیان کردند.

وی ادامه داد: در برنامه دستخط، مرتضی الویری از اعضای شورای شهر درباره این بدهی فراوان شهرداری در زمان محمدباقر قالیباف صحبت کرد.

وی افزود: افراد دیگری از اصلاح طلبان و نمایندگان شورای شهر تهران نیز در بیان این مسئله از تریبون صداوسیما استفاده کرده اند.

رنجبران با اشاره به حضور محسن هاشمی رفسنجانی در تلویزیون و بیان نکاتی درباره بدهی های شهرداری تهران گفت: دعوت از آقای هاشمی پیش از ریاست او در شورای شهر تهران صورت گرفت و او در عین تمجید از عملکرد آقای قالیباف در شهرداری تهران، بدهی هایی را که در زمان این شهردار بوجود آمده اند مورد انتقاد قرار داد.

رنجبران گفت: نمایندگان شورای شهر پیش از این نظرات خود درباره بدهی های شهرداری را بیان کرده اند و صحبت های محمدباقر قالیباف نیز به نوعی پاسخ به اظهارات آنها بوده است.

وی افزود: همانگونه که نظرات محمدباقر قالیباف بدون ارائه سند و مدرک بیان شد، نظرات مخالفین او و نمایندگان شورای شهر  نیزغیرمستند ارائه شدند.

رنجبران تاکید کرد: باید مروری بر برنامه های صداوسیما در این باره که نظرات اعضای شورای شهر و اصلاح طلبان را منعکس کرده است داشت و یک سویه به این مسئله نگاه نکرد.

مدیر کل روابط عمومی صداوسیما همچنین گفت: افراد دیگری از مدیران شهرداری ، آقایان نجفی در زمان تصدی شهرداری تهران و مهرعلیزاده در زمانی که به عنوان نامزد شهرداری تهران مطرح بود نیز از تریبون صداوسیما استفاده کردند و نظرات انتقادی خود به دوره مدیریتی آقای قالیباف را بیان داشتند.

وی افزود: با توجه به استفاده دو طرف از تریبون رسانه ملی درباره موضوع شهرداری تهران بهتر است از این پس مسئله بدهی های شهرداری تهران به جای اینکه در صداوسیما بررسی شود در مراجع قانونی و ذیصلاح بررسی و جمع بندی شود تا نتیجه گیری درستی در پی داشته باشد.

رنجبران با استقبال از شفاف سازی در موضوعات مربوط به سوء استفاده های مالی در بخش های مختلف تصریح کرد: رسانه ملی تلاش می کند در فضایی آرام و به دور از التهاب نقش روشنگرانه خود را در این خصوص ایفا کند. یقینا اگر در موضوع ضرورت برگزاری جلسات مناظره احساس شود  با رعایت ضوابط قانونی و رسانه ای و با نظر طرفین نسبت به برگزاری این جلسات در برنامه های مناظره محور صداوسیما اقدام خواهد کرد.

وی در پاسخ به این سوال که چرا درباره این موضوع مناظره ای برگزار نشده است گفت: طرفین تاکنون تمایل داشتند بیشتر به صورت فردی در برنامه ها حاضر شوند و رسانه ملی هم از این فرصت برای روشنگری استفاده کرده است.

مدیرکل روابط عمومی رسانه ملی همچنین از دعوت چندین باره برنامه تهران بیست در مدت انتصاب شهردار جدید تهران خبرداد و افزود: متاسفانه هنوز آقای حناچی به این دعوت به رغم پیگیری های فراوان همکاران ما در شبکه پنج سیما پاسخ نداده است.

 

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: تلویزیون رسانه ملی روابط عمومی شهرداری تهران برنا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۷۹۷۷۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حکایت تاکسی برقی تهران!

تین نیوز

آیا این طرح واردات شتابزده خودروی برقی چینی، به غیر از فروشندگان چینی، برای اقتصاد ایران مزیتی دارد؟

 ۱.  دی ماه سال قبل، در مراسمی باشکوه با حضور وزیر صمت و شهردار تهران، از تاکسی برقی های چینی که قرار است در تهران فعالیت کنند، رونمایی شد.

۲. همان زمان مدیر طرح های خودروی برقی وزارت صمت از ورود ۲۵۰۰ خودروی برقی به ناوگان حمل و نقل عمومی تا پایان ۱۴۰۲ خبر داد.

۳. علی اصغر قائمی عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در جلسه این هفته شورای شهر تهران در تذکر به شهردار تهران نسبت به سیاست ها و عملکرد شهرداری در توسعه شبکه حمل و نقل عمومی شهر گفت: « مدیریت شهری از آذر ماه در سال گذشته در حضور شهردار تهران و وزیر صمت در سه مرحله  در آذر ، دی و اسفند اقدام به "رونمایی" از تاکسی های برقی کرد.

نکته قابل توجه این است که این خودروها یا پلاک نداشتند و یا پلاکشان شخصی بود و پلاک تاکسی نداشتند.

شهرداری هنوز در مورد نحوه خدمات پس از فروش اقدامی نکرده و شرکت خودروساز صاحب صلاحیت را نیز معرفی نکرده، تاکنون حتی یک خودروی برقی هم موفق به دریافت " پلاک تاکسی " نشده، همچنین برخلاف مصوبه شورای عالی ترافیک که قرار بود رنگ خودروهای برقی آبی فیروزه ای باشد شاهد رونمایی از خودروهای رنگی هستیم، در اسفند ماه سال گذشته نیز از تعداد خودروهای برقی وارداتی چین رونمایی شد که رنگش با رنگ مصوب همخوانی نداشت !

نکته اینکه کماکان یارانه دولتی از محل ماده ۱۲ و شورای اقتصاد تعیین تکلیف نشده و فقط وعده ورود خودرو برقی داده شده است و هنوز شواهد و گزارشی از عملکرد اجرایی این مصوبه مشخص نیست.

با صحبت، سخنرانی و بازدید مشکل حمل و نقل درون شهری حل نمی شود.

حتی به دلیل عدم پیگیری نوسازی تاکسی ها مدت هاست که سمند سورن به عنوان تنها خودروی مناسب تاکسی وارد چرخه حمل و نقل نشده و نوسازی متوقف شده است.

هنوز وزارت کشور در مورد ون های اهدایی نیز اقدامی انجام نداده و شهرداری هم پیگیری هایش به نتیجه نرسیده و این در حالی است که قرار بود با بودجه اختصاص داده شده نوسازی ون ها انجام شود که نشده است که امیدواریم شهردار تهران" پاسخگوی " این موارد و مطالبات باشد.»

۴.بعد از اعتراض این عضو شورای شهر تهران،  هرمزی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در مورد وضعیت تاکسی برقی تهران گفت:« از امروز رانندگان تاکسی می توانند برای خرید خودروی های جدید چینی اقدام کنند. در مرحله اول ۱۰۰۰ دستگاه تاکسی برقی چینی به تاکسیرانان واگذار می شود. قیمت حدود یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان است که ۶۰۰ میلیون آن وام از سوی شرکت وارد کننده با سود ۸ درصد و ۵ ساله با اقساط ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و آورده تاکسیران حدود ۱۰۰ میلیون قیمت تاکسی فرسوده و ۳۰۰ میلیون هم باید پرداخت کند، همچنین ۳۰۰ میلیون هم وام کارآفرینی داده می شود.»

سیاست شهرداری تهران و وزات صمت برای واردارات خودروی برقی چینی به عنوان تاکسی، مبهم و مورد نقدهای قبلی نگارنده بوده و اینک که حتی عضو شورای شهر تهران، سخن به اعتراض گشوده، مجددا چند سوال مطرح می کنم.

1- قیمت هر خودروی برقی ، بالغ بر " ۱.۳۰۰  میلیارد تومان "تعیین شده ( که با احتساب سود تسهیلات ، هزینه تمام شده برای یک تاکسیران ، بسیار بالاتر خواهد رفت )

2- یک تاکسیران در ماه باید حدود 20 میلیون تومان قسط بدهد ! که بسیار سنگین است.

3- آیا با نرخ های کرایه فعلی ، برای یک تاکسیران " توجیه عقلی و اقتصادی " دارد که یک خودروی میلیاردی با استهلاک و هزینه تعمیر بالا و هزینه های جانبی ) را برای "چند هزار تومان کرایه " ، مسافربری کند ؟

4- طبق گزارش چند روز قبل رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل وزارت صمت، بر خلاف هدف گذاری ها، طی دو سال گذشته، جمعا فقط حدود 110 هزار خودروی فرسوده، اسقاط شده است.

 در صورتی که دولت و شهرداری می توانست و می بایست به جای تخصیص بودجه برای واردات خودروی برقی چینی ، ( و وابسته ساختن ایران به چین در این حوزه ) نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با خودروهای " اقتصادی " داخلی و وارداتی به صورت ضربتی اقدام بکند.

5- آیا این طرح واردات شتابزده خودروی برقی چینی ، به غیر از فروشندگان چینی،  برای اقتصاد ایران مزیتی دارد؟

6- آیا برخی از مدیران در کشور عملا به " بازاریاب " کالاهای چینی تبدیل شده اند ؟

 من معتقدم پشت این گونه سیاست های صنعتی و وارداتی خصوصا در حوزه خودرو ، " فساد سازمان یافته " وجود دارد، که نیاز به رسیدگی قضایی است .

منبع:کانال تلگرامی انجمن صدای تاکسیران

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید