مدیر عامل فیس بوک وضع مقررات جدید برای اداره اینترنت را خواستار شد

به گزارش گروه بین‌الملل باشگاه خبرنگاران جوان، به نقل از رویترز، مارک زاکربرگ، مدیر عامل فیس بوک وضع مقررات جدید را برای اداره اینترنت خواستار شد.

مارک زاکربرگ در مطلبی منتشر شده در روز یکشنبه در مطبوعات تاکید کرد دولت‌ها می‌توانند نقش مهمی در تنظیم مقررات اینترنت داشته باشند.

زاکربرگ در مطلبی که در روزنامه‌های ژورنال دو دیمانش، فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ، واشنگتن پست و ساندی ایندپندنت منتشر شد به حوزه‌های جدیدی در این باب شامل "محتوا‌های خشونت بار و نفرت افکنانه، صحت و سقم انتخابات، محافظت از زندگی خصوصی و قابلیت حمل و انتقال داده ها" اشاره می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

زاکربرگ نوشت: «من مطمئن هستم که دولت‌ها و تنظیم کنندگان مقررات می‌توانند نقش فعال تری را ایفا کنند. " وی می‌افزاید: "متحول کردن تنظیم مقررات اینترنت به ما اجازه می‌دهد بهترین کارکرد‌های اینترنت را - آزادی بیان مردم و فرصت اشتغال زایی- حفظ کنیم، ضمن اینکه جامعه را از آسیب‌های گسترده‌تر در امان نگه داریم.»

مدیر عامل و رئیس هیات مدیره فیس بوک نوشت: «تصمیم گیرندگان حوزه عمومی اغلب به من می‌گویند که دست ما در زمینه آزادی بیان زیادی باز است و صادقانه باید بگویم همین طور است. من به این نتیجه رسیده ام که ما قاعدتا نباید چنین تصمیماتی را به تنهایی اتخاذ کنیم.»
رویترز افزود در این حوزه، مارک زاکربرگ به طور اخص از راه اندازی یک "سازمان مستقل" برای مخالفت با انتخاب‌های شبکه اجتماعی می‌گوید یا ایده واگذاری تعریف معیار‌های پخش محتوا‌های خشن و نفرت افکنانه به " سازمان‌های ثالث" را مطرح می‌کند و اینکه "شرکت‌ها بر اساس این معیار‌ها مورد ارزیابی قرار گیرند".

گروه فیس بوک موضوع تحقیقات ۱۸ ماهه مجلس انگلیس بود و این بعد از آن رخ داد که اطلاعات شخصی ۸۷ میلیون کاربر آن توسط شرکت بازاریابی سیاسی کمبریج آنالیتیکا مورد استفاده قرار گرفت. همچنین فیس بوک به همراه یوتیوب و توئیتر بعد از آنکه صحنه‌های تیراندازی و قتل در دو مسجد در نیوزیلند در نیمه مارس به طور مستقیم در فیس بوک پخش شد، هدف انتقادات زیادی قرار گرفتند.

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: شبکه های اجتماعی حمله تروریستی تروریسم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۲۷۳۸۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی؛ سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع!

اولین آیین‌نامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آن‌ها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.

به گزارش همشهری آنلاین، در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبه‌ای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبان‌ها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیل‌ها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آن‌ها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود می‌بستند.

ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح الله‌خان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شد و درجه نایب اولی یعنی ستوان‌یکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.

ترجمه، تنظیم نظام‌نامه و آیین‌نامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شب‌ها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.

تهرانی‌ها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامه‌های آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیه‌چی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفر‌ها جلوگیری شود.

اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفر‌ها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلو‌های راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب می‌شود. شوفر‌ها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظام‌نامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»

داوطلبان دفترچه نظام‌نامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتول‌ها آن‌قدر زیاد شد که آدم‌ها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوق‌شان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.

در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیرو‌های انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.