رونمایی از ۶ فیلم ایرانی در سینمای سعادت
تاریخ انتشار: ۲۶ فروردین ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۴۳۴۸۸۵
به گزارش گروه فرهنگ و هنر خبرگزاری برنا؛ از مجموع فیلم های بلند و کوتاه ایرانی و خارجی رسیده به دبیرخانه سی و هفتمین دوره از جشنواره جهانی فیلم فجر، 15 فیلم بلند و 15 فیلم کوتاه برای حضور در بخش «سینمای سعادت» (مسابقه بین‌الملل) این رویداد انتخاب شده است.
فیلم های «مصائب شیرین 2» (Sweet Agony 2) ساخته علیرضا داودنژاد، «جهان با من برقص» (Dance whit me!) نخستین فیلم سینمایی سروش صحت و «زغال» (The charcoal) ساخته اسماعیل منصف از ایران و فیلم‌های «جوان روس» (Russian Youth) ساخته الکساندر زولوتوخین، «پناهگاهی در میان ابرها» (A Shelter Among The Clouds) ساخته رابرت بودینا، «پیش از ژاله» (Before The Frost) ساخته مایکل نویر، «دلبستگی» (Belonging) ساخته بوراک چویک، «بیله» (Bille) ساخته اینارا کولمِن، «حذف‌شده» Erased)) ساخته میها مازینی، «ایرینا» ((Irina ساخته نادِژدا کُزه‌وا، «جوئل» (Joel) ساخته کارلوس سورین، «پرنده بهاری» (Spring Sparrow) ساخته جینگ‌ژیانگ لی، «واکرسدورف» (Wackersdorf) ساخته الیور هافنر، «گرگ‌نما» (Werewolf) ساخته آدرین پانِک و «بیوه خاموشی» (Widow of Silence) ساخته پراوین مورچهال آثار حاضر در بخش «سینمای سعادت» (مسابقه بین‌الملل) سی و هفتمین جشنواره جهانی فیلم فجر هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
«مصائب شیرین ۲» (Sweet Agony 2) ساخته علیرضا داوودنژاد از ایران است که نخستین نمایش جهانی خود را در سی و هفتمین جشنواره جهانی فیلم فجر دارد. در خلاصه داستان فیلم «مصائب شیرین 2» آمده است: دختری برای تولد ۱۸ سالگی خود، پدر و مادر را به جایی ناآشنا دعوت می‌کند. پدر و مادر برای رسیدن به آن‌جا سفری را از منچستر به لندن آغاز می‌کنند. در این سفر آنها زندگی گذشته خود را مرور می‌کنند تا به آن‌چه موجب فاصله گرفتن فرزند از آنها و برگزاری جداگانه جشن تولد شده، پی ببرند.
«جهان با من برقص» (Dance white me!) نخستین فیلم سینمایی سروش صحت کارگردان، فیلمنامه‌نویس و بازیگر ایرانی در مقام کارگردان است که در سال 2019 ساخته شده است. در خلاصه داستان این فیلم آمده است: دوستان جهانگیر برای آخرین تولد او دور هم جمع شده اند.
«زغال» (The charcoal) ساخته اﺳﻣﺎﻋﯾل ﻣﻧﺻف محصول مشترک فرانسه و ایران در سال 2019 است که نخستین نمایش جهانی آن در سی و هفتمین دوره از جشنواره جهانی فیلم فجر خواهد بود.
در خلاصه داستان فیلم سینمایی «زغال» آمده است: غیرت در ﯾﮑﯽ از روستاهای مرزی آذربایجان به ﮐﺎر زﻏﺎل‌سازی مشغول اﺳت. پسر او ﯾﺎﺷﺎر که به دلیل دزدیدن طلا در زندان به سر می‌برد، برای عروسی خواهرش به ﻣرﺧﺻﯽ می‌آید، اﻣﺎ گم ﺷدن ناگهانی ﯾﺎﺷﺎر، غیرت را را ﺑﺎ چالش بزرگی روبه‌رو می‌کند.
فیلم‌های خارجی این بخش شامل «جوان روس» ساخته الکساندر زولوتوخین محصول سال 2018 روسیه، «پناهگاهی در میان ابرها» ساخته رابرت بودینا محصول مشترک آلبانی و رومانی در سال 2018، «پیش از ژاله» ساخته مایکل نویر محصول سال 2018 دانمارک، «دلبستگی» ساخته بوراک چویک محصول مشترک ترکیه، کانادا و فرانسه در سال 2019، «بیله» ساخته اینارا کولمِن محصول مشترک لاتویا، لیتوانی و جمهوری چک در سال 2018، «حذف‌شده» ساخته میها مازینی محصول مشترک اسلوونی، کرواسی و صربستان در سال 2018، «ایرینا» ساخته نادِژدا کُزه‌وا از بلغارستان در سال 2018، «جوئل» ساخته کارلوس سورین در سال 2018 در آرژانتین، «پرنده بهاری» ساخته جینگ‌ژیانگ لی از کشور چین در سال 2019، «واکرسدورف» ساخته الیور هافنر از آلمان در سال 2018، «گرگ‌نما» ساخته آدرین پانِک محصول مشترک لهستان، آلمان و هلند در سال 2018، «بیوه خاموشی» ساخته پراوین مورچهال از هند در سال 2018 است.
اعلام اسامی فیلم‌های کوتاه بخش «سینمای سعادت»
همچنین از مجموع آثار ایرانی و خارجی رسیده به دبیرخانه سی و هفتمین دوره از جشنواره جهانی فیلم فجر، 15 فیلم کوتاه نیز برای حضور در بخش فیلم‌های کوتاه «سینمای سعادت» (مسابقه بین‌الملل) این رویداد انتخاب شده است.
فیلم‌های کوتاه «سرسام» ساخته وحید نامی و نوید نامی، «یکدیگر» ساخته سارا طبیب‌زاده و «توقف» ساخته پگاه انصاری از ایران و فیلم‌های «قطع‌شده» ساخته سون یونگ باک، «افراط منجی ماست» ساخته مورگان زیولا – پتی، «ماهی» ساخته یان تومیک، «نیات خوب» ساخته آنا مانتزاریس، «صادق» ساخته متیو روش، «بادگیر» ساخته فردریک دوازن، «مارا» ساخته حمید قنبری آرا و آدریانا ویچورک، «نلی» ساخته گاجه مودرندورف، «رونالدو» ساخته رجب بُزگُز، «راوی» ساخته جولیا تروفیمووا، «ایستگاه» ساخته بارتوش ریتز و «جام جهانی در میدان شهر» ساخته ویتو پالمیری آثار حاضر در بخش فیلم‌های کوتاه «سینمای سعادت» (مسابقه بین‌الملل) سی و هفتمین جشنواره جهانی فیلم فجر هستند.
«سرسام» (Delirium) ساخته وحید نامی و نوید نامی محصول سال 2018 از ایران است. در خلاصه داستان این فیلم آمده است: مردی در یک شب بارانی گوش بریده‌ای را پیدا می‌کند که...
«یکدیگر» (Each Other) ساخته سارا طبیب‌زاده محصول سال 2019 از ایران است. در خلاصه داستان این فیلم آمده است: گمشده‌هایمان تمام عمر دنبال ما می‌گردند. ردپایشان در سراسر زندگی پیداست. یکدیگر را نخواهیم یافت، مگر از راه تازه‌ای یا جهان تازه‌ای.
«توقف» (Pause) ساخته پگاه انصاری محصول سال 2018 از ایران است. در خلاصه داستان این فیلم آمده است: سخن شخص ثالثى حال زوجى را دگرگون می‌کند.
فیلم‌های خارجی این بخش شامل «قطع‌شده» (Disrupted) ساخته سون یونگ باک محصول سال 2019 کره جنوبی، «افراط منجی ماست» (Excess Will Save Us) ساخته مورگان زیولا – پتی محصول سال 2019 از سوئد، «ماهی» (Fish) ساخته یان تومیک محصول سال 2018 از استونی، «نیات خوب» (Good Intentions) ساخته آنا مانتزاریس ساخته سال 2018 از انگلستان، «صادق» (Honest) ساخته متیو روش محصول سال 2018 از ایرلند، «بادگیر» (Hurlevent) ساخته فردریک دوازن محصول سال 2019 از کشور فرانسه، «مارا» (Mara) ساخته حمید قنبری آرا و آدریانا ویچورک محصول سال 2018 از آلمان، «نلی» (Nellie) ساخته گاجه مودرندورف محصول سال 2018 از اسلوونی، «رونالدو» (Ronaldo) ساخته رجب بُزگُز محصول سال 2018 از ترکیه، «راوی» (The Narrator) ساخته جولیا تروفیمووا محصول سال 2109 از آمریکا و روسیه، «ایستگاه» (The Stop) ساخته بارتوش ریتز محصول سال 2018 از لهستان و «جام جهانی در میدان شهر» (The World Cup in a Square) ویتو پالمیری محصول سال 2018 از ایتالیا است.
آدرس سایت رسمی جشنواره Fajriff.com و پست الکترونیکی جشنواره Info@Fajriff.com است.
سی‌و‌هفتمین دوره جشنواره جهانی فیلم فجر از ۱۸ تا ۲۶ آوریل ۲۰۱۹ (۲۹ فروردین تا ۶ اردیبهشت ۱۳۹۸) به دبیری رضا میرکریمی در تهران برگزار می‌شود.
خبرنگار: الهام مرادی
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: سینما جشنواره جهانی فیلم فجر فیلم ایرانی سینمای سعادت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۴۳۴۸۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تپش دانش بومی در قلب خودروی ایرانی
از همین رو هم کشور ایران در بحث خودروهای توان بالا مانند خودروهای شاسی‌بلند هنوز وابستگی صددرصدی دارد. این وابستگی موجب می‌شود هرساله مقادیر زیادی ارز از کشور خارج تا محصول مورد نیاز تامین شود. هرچند که این همه ماجرا نیست و پس از وارد شدن محصول، خدمات پس از فروش آن و همچنین خرید قطعات اضافی آن نیز خود به طور جداگانه موجب ارزبری از کشور است. از همین رو داشتن دانش فنی و موفق شدن در تجاری‌سازی چنین محصولی، می‌تواند کمک شایانی به اقتصاد کشور کند، همچنین کیفیت قوای محرکه خودروها را تا حد مطلوب توسعه دهد و بهینه‌سازی کند. بعدازظهر چهارشنبه هفته گذشته(پنجم اردیبهشت ۱۴۰۳) پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف میزبان معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور در مراسم رونمایی از محصولی مهم و راهبردی در کشور بود. موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی، محصولی که برای اولین بار در یک شرکت فناور ایرانی تولید شده و اکنون دانش فنی ساخت آن بومی‌سازی شده است. در گفت‌وگو با دکتر میثم فرج‌الهی، رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، اهمیت این دستاورد را بررسی کرده‌ایم.موتور شش سیلندر بنزینی که روز چهارشنبه از آن رونمایی شد در یک شرکت فناور تولید شده است. متخصصان این شرکت پس از بررسی حدود ۱۳۰ نمونه از مدل‌های مختلف موتور در دنیا و طی کردن مراحل مهندسی معکوس موفق به کسب دانش فنی لازم جهت تولید این موتور شده‌اند.حجم این موتور۴۰۰۰سی‌سی است که مناسب برای استفاده در خودروهای باری (پیکاپ)، بیراهه‌نورد (آفرود)، خودروهای شاسی‌بلند (اس‌یووی) و خودرهای خدمات‌رسان است. دکتر میثم فرج‌الهی، در رابطه با اهمیت تولید چنین محصولی توضیح می‌دهد: «ما در بحث خودروهای توان بالای شاسی‌بلند و باری وابستگی صددرصد داریم. همچنین بخش تحقیق‌وتوسعه در این حوزه تقریبا فعالیت چشمگیری ندارد و چون قوای محرکه‌ای نداریم، پس امکان توسعه آن هم وجود ندارد.» وی در ادامه تشریح می‌کند: «اگر این فناوری را داشته باشیم هم می‌توانیم مانع ارزبری از کشور شویم و هم خودمان خودروهای‌مان را توسعه دهیم. الان مشاهده می‌کنید که خودروهای باری در کشور یا صددرصد خارجی است یا سال ساخت‌شان به ۲۰ تا ۳۰ سال پیش برمی‌گردد؛ چون قوای محرکه نداریم و وابسته هستیم.» در صورت داشتن دانش تولید قوای محرکه، در کنار خود محصول، بازار بسیار خوبی هم برای قطعه‌سازان و دیگر شرکت‌های دانش‌بنیان فراهم می‌شود که خودشان بتوانند قطعات مورد نیاز را بسازند.
۴ سال تلاش متخصصان ایرانی برای دستیابی به دانش فنی
موتورهای حجم بالا یعنی موتورهایی که حجم‌شان بالای ۲۰۰۰ سی‌سی است تا قبل از این در کشور تولید نشده بودند و همگی با واردات تأمین می‌شدند. این موضوع هم برای خودروهای تجاری و هم برای خودروهای نظامی صادق است. هدف پروژه‌ای که این شرکت فناور با حمایت و پشتیبانی مجموعه جهاد سازندگی غدیر و پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف آغاز کرده دسترسی به دانش فنی تولید چنین موتورهایی بوده است. حالا برای نخستین بار در کشور یک موتور شش سیلندر ۴۰۰۰سی‌سی بنزینی خورجینی تولید و روشن شده است. اصطلاح خورجینی برای موتورها به این معنی است که بلوک این موتور به صورت وی‌شکل (V) است. دکتر فرج‌الهی در ادامه با اشاره به مشخصات فنی این محصول، بیان می‌کند: «این پروژه دو بخش دارد؛ بخش اول بخش مکانیکی کار است که شامل قطعات اصلی مثل بلوک و میل‌لنگ و شاتون می‌شود. بخش بعدی قسمت کنترل است که به آن ئی‌سی‌یو می‌گویند. نمونه اولیه این بخش هم آماده شده است، یعنی می‌تواند موتور را روشن کند و گاز بدهد اما هنوز تا بهینه‌سازی و اینکه بتواند استانداردها را هم بگیرد گام‌های دیگری مانده است.» رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری در رابطه با کاربردهای این موتور توضیح می‌دهد: «این موتور کاربردهای مختلفی دارد؛ ازجمله خودروهای تاکتیکی سبک نظامی و خودروهای شاسی‌بلند. همچنین در خودروهای باری و حتی در خودروهای سواری بزرگ هم می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.»
متخصصان کشور در طراحی موتور از فناوری‌های متعددی در ساخت و انتخاب مواد و تلورانس‌گذاری استفاده کرده‌اند. فرج‌الهی درخصوص روند تولید این محصول می‌افزاید: «تحلیل‌های متعدد استاتیکی، دینامیکی، حرارتی، ارتعاشاتی و عملکردی روی آن انجام شده و همچنین بخش نرم‌‌افزار و سخت‌افزار در حلقه کاملا اجرا شده است. اکنون دانش فنی خیلی خوبی در زمینه طراحی و ساخت موتورهای حجم بالای بنزینی در کشور ایجاد شده که ایجاب می‌کند کشور همت خوبی را برای تجاری‌سازی و تولید انبوه این محصول انجام دهد.» البته که این محصول هنوز استانداردهای لازم را کسب نکرده و فقط مرحله حصول دانش فنی و نمونه‌سازی تکمیل شده است. حالا برای اینکه این موتور بتواند استانداردهای مورد نظر را هم بگیرد باید به خط تولید برود و روی خودرویی سوار شود تا در عمل مورد بررسی قرار گیرد. معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری نیز قرار است در ادامه این مسیر سهم به‌سزایی در حمایت و همکاری با این شرکت فناور داشته باشد.
صرفه اقتصادی تولید؛ مهم‌ترین چالش پیش‌رو
به‌دلیل کاربردهایی که این موتور می‌تواند در خودروهای نظامی سبک داشته باشد، وزارت دفاع از مشتریان بالقوه این محصول راهبردی است و البته به گفته فرج‌الهی شرکت‌های خودروسازی دولتی هنوز محصولاتی با مشخصات فنی مطابق با این موتور تولید نکرده‌اند، وارد تولید آن نشده‌اند.وی همچنین درخصوص شرکت‌های خودروسازی خصوصی می‌گوید: «ما با بخش خصوصی هم صحبت کرده‌ایم اما آنها نیز می‌گویند اول باید نهادهای حاکمیتی مشارکت خود را جدی کنند تا حجم این بازار به اندازه کافی بزرگ باشد و اقتصادی شود.»
داشتن صرفه اقتصادی تولید انبوه این موتور ازجمله چالش‌های پیش‌روی این محصول است؛ زیرا تیراژ مورد نیاز کشور پایین است و این یعنی قیمت تمام‌شده محصول به‌صرفه نخواهد بود. به‌نظر می‌رسد که همچنان صرفه اقتصادی واردات بیشتر است. وی در رابطه با علت این موضوع می‌گوید: «ما نمی‌دانیم که میزان دقیق مورد نیاز کشور چقدر است؛ زیرا بخش خصوصی و هم بخش حاکمیتی پراکنده خرید می‌کنند.» فرج‌الهی همچنین پیشنهادی برای حل این موضوع ارائه می‌کند و می‌افزاید: «اگر بتوانیم وزارت دفاع و حتی ستاد کل نیروهای مسلح را پای کار بیاوریم که نیازمندی‌های‌شان را تجمیع کنند و از طرفی هم بخش خصوصی نیازمندی‌های خود را تجمیع کند، آن‌موقع دیگر تیراژ به اندازه کافی است که بتوانیم این موتور شش سیلندر را اقتصادی تولید کنیم.»
اکنون معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری در تلاش است تا نهادهای مختلف کشور را در قبال تولید انبوه و ورود این قوای محرکه به بازار هماهنگ کند؛ به‌خصوص رایزنی‌هایی که با وزرات دفاع و حتی بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری روی این محصول انجام شده است. ازجمله حمایت‌های دیگر معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری از شرکت‌های دانش‌بنیان و محصولات این‌چنینی می‌توان به تخصیص معافیت‌های مالیاتی و دیگر امتیازهای دانش‌بنیانی مانند معافیت‌های گمرکی و بیمه‌ای و قابلیت استقرار در پارک‌های علم و فناوری و همچنین رایزنی با واردکننده‌ها برای تامین قطعات این شرکت‌ها نام برد. دکتر فرج‌الهی درخصوص حمایت معاونت از شرکت دانش‌بنیان تولیدکننده این موتور شش‌سیلندر به جام‌جم می‌گوید: «تا این مرحله جهاد خودکفایی غدیر از تولید این محصول حمایت کرده است و از اینجا به بعد قرار شده که معاونت با تمام ابزارهایش وارد شود و این کار را به ثمر برساند.»
اما چرا تا قبل از این به چنین مسأله مهمی پرداخته نشده بود و برنامه مشخصی برای تولید اقتصادی این موتور در دستورکار نبود. به عقیده دکتر میثم فرج‌الهی، به این موضوع از همان ابتدا فکر شده بود. وی تصریح می‌کند: «ابعاد اقتصادی این موضوع هم بررسی شده است، فقط مسائلی به‌وجود می‌آیند که گاهی قابل پیش‌بینی نیستند. واقعیت موضوع این است که وقتی می‌خواهیم به سمت تولید برویم، چون حجم سرمایه‌گذاری مورد نیاز زیاد است برخی نهادها در تصمیم‌گیری دچار مشکل می‌شوند. مشکل کنونی درخصوص این طرح آن است که نهادهای حاکمیتی به مشکلاتی برخورده‌اند و نتوانستند مشارکت لازم را داشته باشند. برای حل چنین مشکلاتی نیاز به ورود و حمایت معاونت علمی است.» میثم فرج‌الهی می‌افزاید: «اگر معاونت علمی بتواند کمک کند و آن نهادها هم بتوانند در خودشان رایزنی و بودجه‌های‌شان را تامین کنند این محصول به‌راحتی می‌تواند تولیدی شود.»
اهمیت نقش دانشگاه در برنامههای فناورانه
از وجه‌های مهم تولید موتور شش‌سیلندر بنزینی که هفته گذشته از آن رونمایی شد نقش دانشگاه‌ها و اعضای هیات علمی در این پروژه است. دکتر میثم فرج‌الهی در این رابطه اذعان می‌کند: «این شرکت از شش عضو هیات علمی تشکیل شده است که از اعضای دانشگاه‌های برتر کشور مثل دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه علم و صنعت و دانشگاه آزاد و سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی هستند. دیگر نیروهای این شرکت نیز همگی از فارغ‌التحصیلان تحصیلات تکمیلی دانشگاه‌های برتر کشورند و خیلی از کارهای تحقیقاتی اینها با همکاری همین دانشگاه‌ها انجام شده است.» نوشتن پایان‌نامه براساس پژوهش‌های انجام‌شده در این شرکت یا حتی آزمون محصول تولیدی در داخل آزمایشگاه‌های دانشگاه‌ها ازجمله اثرگذاری‌های دانشگاه در پیشبرد تولید این محصول است. دکتر فرج‌الهی تصریح می‌کند: «کمتر شرکتی را می‌توان نام برد که اعضای آن همزمان این‌قدر وجه علمی و صنعتی فعال داشته باشند.» رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان فناوری از نگاه این مرکز به تعامل صنعت با دانشگاه‌ها و مراکز علمی می‌گوید: «از کارهایی که در حال انجام آن هستیم این است که در طرح‌های کلانی که تعریف می‌کنیم علاوه بر اینکه یک بخش بزرگ صنعت را می‌آوریم و در کنارش شرکت‌های دانش‌بنیان را مستقر می‌کنیم، عموم قراردادهای ما به این صورت است که بر مجری تکلیف می‌شود تا بخشی از کارهای علمی را در قرارداد با دانشگاه منعقد کند یا از شرکت‌های مستقر در پارک‌های علم و فناوری یا مراکز رشد استفاده کند.» دکتر فرج‌الهی همچنین معتقد است که فضای رسانه‌ای کشور باید در دستیابی به چنین فناوری‌هایی از حاکمیت کشور مطالبه‌گری کند. اومعتقد است که حتما قبل‌تر هم می‌توانستیم این موتورهای بنزینی حجم بالا را بومی‌سازی کنیم و باید دلایل انجام‌نشدن این کار و وابستگی صددرصدی به شرکت‌های خارجی پرسیده شود. او می‌گوید: «این مطالبه باید در جامعه رسانه‌ای و نخبگانی کشور اتفاق بیفتد که حکمران ما خودش را در مسیر فشار نخبگانی ببیند و به سمت فراهم‌کردن زیرساخت‌های اقتصادی‌کردن این محصولات فناورانه پیش برود.»
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود