مدت انتظار مسافران اتوبوسهای درون شهری زنجان کاهش می یابد
تاریخ انتشار: ۲۹ فروردین ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۴۷۵۴۰۲
زنجان - ایرنا -رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر زنجان گفت: در الگوی جدید تردد اتوبوسهای درون شهری سرعت حرکت اتوبوس ها از 16 کیلومتر بر ساعت به 30 کیلومتر بر ساعت افزایش می یابد و حداکثر زمان انتظار مسافران به کمتر از 10 دقیقه می رسد.
حمیدرضا حمیدی روز پنجشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: اصلاحات اولیه در خطوط حمل و نقل عمومی درون شهری به منظور افزایش رغبت مردم به خصوص قشر متوسط برای استفاده از اتوبوس در ترددهای شهری انجام شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی اظهار داشت: ایرادهای اساسی در الگوی حرکتی اتوبوس ها و مسیرهای تعیین شده وجود داشت که با اصلاح آنها مطلوبیت چشمگیری بدون صرف هزینه زیاد حاصل می شود که در زمان حاضر الگوی حرکت اتوبوس ها بصورت مستقیم بوده و برای هر اتوبوس یک مبدا و یک مقصد نهایی (پایانه هفت تیر) تعریف شده که الگوی تک پایانه ای است.
این عضو شورای اسلامی شهر زنجان ادامه داد: این الگو علاوه بر افزایش طول مسافت و به تبع آن افزایش زمان سفر برای هر اتوبوس، موجب همپوشانی سفر نیز می شود، به این معنا که بخش بزرگی از طول سفر چندین اتوبوس در زمان واحد یکسان است.
وی اضافه کرد: این حالت موجب افزایش ترافیک، افزایش هزینه، عدم استفاده بهینه از ظرفیت همه اتوبوس ها و احساس کمبود اتوبوس و افزایش مدت انتظار مسافران برای اتوبوس بعدی می شود.
حمیدی افزود: بر این مبنا الگوی جدید تردد اتوبوس های درون شهری ویژگی هایی دارد که مشکلات و معضلات قبلی را تا حدود زیادی کاهش می دهد.
این عضو شورای اسلامی شهر زنجان اظهارداشت: در این الگو خطوط جدید اتوبوسرانی متشکل از 20 خط است، پایانه مرکزی (هفت تیر) حذف شده و 2 پایانه در میدان ارتش و بلوار آزادی مستقر خواهد شد.
وی یادآوری کرد: همه اتوبوس ها وارد هسته مرکزی شهر نخواهند شد و در این میان جابه جایی مسافران در بافت مرکزی با 10 دستگاه اتوبوس به صورت گردشی انجام خواهد شد و مسیرها به گونه ای طراحی شده تا پوشش حداکثری را ایجاد کند.
حمیدی افزود: در این الگو و با طراحی بهینه میزان استفاده از ظرفیت معابر به حداکثر می رسد درحالی که در طرح فعلی فقط 50 درصد ظرفیت این بخش استفاده می شود.
وی اضافه کرد: هر خط با یک شماره شناخته خواهد شد و برای شناسایی راحت تر تم و رنگ منحصر بفرد خواهد داشت که سعی می شود تا اتوبوس هر مسیر قابل تشخیص باشد.
حمیدی افزود: سیستم اتوبوسرانی مجهز به AVL بوده و نحوه تردد اتوبوس ها بصورت دیجیتالی در مرکز کنترل ترافیک رصد و از نحوه حرکت هر اتوبوس گزارش گیری خواهد شد.
وی اظهار داشت: برعکس حالت فعلی، رانندگان اتوبوس حقوق ماهانه از شهرداری دریافت خواهند کرد، پس درآمد راننده مسافر محور نخواهد بود به همین دلیل برای مسافر بیشتر انگیزه ای جهت کندی حرکت و ایستادن در خارج از ایستگاه نخواهد داشت.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر زنجان خاطرنشان کرد: به هنگام پرداخت حقوق راننده به گزارش سیستم AVL مراجعه خواهد شد اگر تردد مطابق نظم و برنامه مورد نظر بود حقوق کامل پرداخت می شود در غیر اینصورت از حقوق راننده کسر خواهد شد.
9646/6085
منبع: ایرنا
کلیدواژه: اقتصاد معماري و شهرسازي
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۴۷۵۴۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سهم ۴۹ درصدی شهری کرمان در تصادفات فوتی درون شهری
اسماعیل خوشوقت گفت: سال گذشته ۲۵۲ تصادف فوتی و ۸۵۰۰ فقره تصادف جرحی رخ داد که در این سوانح رانندگی ۲۸۱ نفر جان باخته و بیش از ۱۰ هزار نفر نیز مجروح شدند.
وی افزود: از مجموع جان باختگان، ۱۹۵ نفر مرد و مابقی زن بودند و افراد ۳۱ تا ۵۰ سال بیشترین سهم را در بین رده‌های سنی جان باختگان داشتند.
رئیس پلیس راهور استان بیان کرد: نکته مهم و قابل تامل در آمار جانباختگان این است که ۴۷ درصد آنها عابر پیاده بوده و ۳۰ درصد موتورسوار و تنها ۲۳ درصد از مجموع جانباختگان، راننده وسایل نقلیه بودند که میزان آسیب پذیری عابران در تصادفات شهری کاملا مشخص است.
خوشوقت گفت: بر اساس داده‌ها و تحلیل سوانح رانندگی، لزوم برنامه ریزی دستگاه‌های متولی امر ترافیک برای بهبود زیرساخت‌ها به خصوص زیر ساخت‌های مخصوص عابران پیاده در شهر کرمان یک ضرورت است.
باشگاه خبرنگاران جوان کرمان کرمان
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟