فرار خلبانان بعد از فرار مغزها؟
تاریخ انتشار: ۳۰ فروردین ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۴۸۲۹۷۷
محمدعلی حجتی- ممیز هواپیمایی کشوری در روزنامه اعتماد نوشت: یکی از نشانههای ناهنجاریهای اجتماعی و دغدغه کشورها، مهاجرت نخبگان یا نیروی انسانی ارزشمندی است که کشور برای تربیت آنها، متحمل هزینههای زیادی شده. تاکنون بیشتر مباحث مطرحشده در ایران، درباره مهاجرت نخبگان علمی دانشگاهی بوده است و به دلیل وجود نیروی کار مازاد، کمتر به خروج نیروی کار حرفهای پرداخته شده و حتی در این موارد از عنوان اعزام نیروی کار به خارج از کشور یاد میشود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
صنعت هواپیمایی ایران را که کل ناوگان مسافری فعال آن کمتر از هر یک از شرکتهای هواپیمایی برتر منطقه است (کمتر از ۲۰۰ فروند) میتوان توسعهنیافته و رو به افول تلقی کرد. بنا بر گفته دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی، کاهش ۱۳ درصدی مسافرتهای هوایی سال ۹۷ نسبت به سال ۹۶، نشان از وضعیت پیشرو دارد. این موضوع با وجود حدود دو هزار خلبان بیکار و استمرار مضاعف آموزش خلبانی که با وجود هزینه بالا، کماکان به شوق پرواز یا امید به بهبود شرایط صنعت هوایی ایران افراد بسیاری را به خود جذب کرده، قابل توجه است. در شرایطی کاملا برعکس، خبرگزاری یورونیوز در ۲۶ جولای ۲۰۱۸، با توجه به رشد سالانه ۴.۴ درصد ترافیک هوایی جهانی، از کمبود شدید خلبان تا سال ۲۰۳۶ در جهان و فعالیت شرکتهای هواپیمایی بزرگ دنیا برای جبران این کمبود خبر داده است. به همین دلیل شرکتهای هواپیمایی دنیا علاوه بر راضینگهداشتن خلبانان خود، سعی میکنند نیروهای آموزشدیده خبرهای را نیز جذب کنند. پس با توجه به تعداد قابل توجه خلبان به نسبت پروازهای موجود، به نظر میرسد مسئله اصلی در ایران، نارضایتی خلبانان است که هر روز بر حجم آن افزوده میشود، نه مهاجرت یا کمبود خلبان. با این فرض میتوان گفت: محدودیتهایی هم که برای مهاجرت خلبانان وضع میشود نه تنها مشکل اصلی را حل نمیکند، بلکه شرایط را بدتر از گذشته کرده و صنعت هوانوردی را با کاهش سرمایه اجتماعی مواجه میکند. در چنین شرایطی لازم است برای حفظ ایمنی پروازها و جلوگیری از هدررفت سرمایه اجتماعی اندک صنعت هوایی و همچنین برای استفاده بهینه از نیروی کار حرفهای، عواملی را که باعث نارضایتی خلبانان شده، شناسایی کرد و درصدد رفع آنها برآمد. برای این منظور درنظرگرفتن موارد زیر میتواند مؤثر باشد: ۱- شرکتهای هواپیمایی رویکرد خود را نسبت به مهاجرت خلبانان تغییر دهند و برای حفظ منابع انسانی از جمله خلبانان، به جای استفاده از روشهای قهری و تشکیل پروندههای متعدد قضائی و بحرانیجلوهدادن مهاجرت آنها، از روشهای نوین مدیریت منابع انسانی استفاده کنند و اولویت را در تعامل دوسویه قرار دهند. ۲- سازمان هواپیمایی کشوری پیرو بند ۳ اولویتهای عمومی ابلاغی ریاست محترم جمهور به «منشور حقوق شهروندی» و رعایت این حقوق پایبند باشد و رویههای خود را به جای حمایت صرف از سرمایهگذاران، در جهت حفظ حقوق شهروندان و ارتقای ایمنی پروازها قرار دهد تا اعتماد جامعه هوانوردی و مردم از این بخش دولت سلب نشود. ۳- از آنجا که در کشور با افزایش نیروی انسانی در حرفه خلبانی، نارضایتی آنها و رشد منفی مسافرتهای هوایی روبهرو هستیم و از سوی دیگر کشورهایی با رشد مثبت مسافرتهای هوایی و کمبود خلبان وجود دارند، سازمان هواپیمایی به جای ممانعت از مهاجرت خلبانان، با همکاری وزارت کار و وزارت امور خارجه، از شرکتهای هواپیمایی یا بنگاههای اعزام خلبان به خارج از کشور حمایت کرده و از بازار کار غنی خلبانی در جهان از جمله کشورهای همسایه و منطقه استفاده کند. مطمئنا آورده این خلبانان برای کشور از لحاظ ارزی، تکنولوژی، تعاملات بینالمللی و حفظ سرمایه، از هزینهای که برای آموزش، ارتقا و انتقالشان میشود، به مراتب بیشتر خواهد بود.
منبع: فرارو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۴۸۲۹۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازگشت به خط پرواز یک فروند هواپیمای MD شرکت هواپیمایی کاسپین
تین نیوز
یک فروند هواپیمای MD شرکت هواپیمایی کاسپین پس از یک سال زمین گیری در فرودگاه مهرآباد به دلیل کمبود موتور و متعلقات آن با تلاش مهندسین فنی و صلاحیت پروازی این شرکت، با هویت بصری نوین و رنگ آمیزی جدید به خط پروازی این شرکت بازگشت.
به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، روابط عمومی شرکت هواپیمایی کاسپین اعلام کرد؛ هواپیمای MD شرکت هواپیمایی کاسپین به رجیستر EP-CAS پس از تکمیل C چک و انجام تست فلایت از فرودگاه مهرآباد، پس از یک سال زمینگیری به دلیل کمبود موتور و متعلقات آن با تلاش مهندسین فنی و صلاحیت پروازی این شرکت، با هویت بصری نوین و رنگ آمیزی جدید به خط پروازی این شرکت بازگشت.
جهت بازگشت این هواپیما به پروسه پروازی، بیش از ۲۶۰ ساعت کار مهندسی و جهت تامین موتور ها حدودا ۳۵۰ ساعت زمان صرف شده است که اکنون با ظرفیت ۱۵۹ صندلی، امکان برقرار شدن روزانه شش لگ پرواز را دارد و در مسیرهای داخلی این شرکت برنامه خواهد شد.
با اضافه شدن این هواپیما تعداد ناوگان پروازی شرکت هواپیمایی کاسپین به شش فروند ارتقاء پیدا می کند و تا چند روز آینده نیز با اضافه شدن چهار فروند دیگر، تعداد ناوگان پروازی این شرکت به ۱۰ فروند خواهد رسید، که می تواند کمک شایانی به افزایش بهره وری ناوگان و میزان جابه جایی مسافرین کند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید