زیباترین ایستگاههای مترو جهان
تاریخ انتشار: ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۶۵۷۰۲۸
به گزارش جهان نيوز، سالانه صد‌ها میلیون نفر در ۵ قاره دنیا از طریق مترو، جابجا می‌شوند و اگر قرار بود این حجم از مسافر، با وسایل حمل و نقل عمومی مثل مترو و تاکسی و اتوبوس جابجا شوند، دنیایی کثیف‌تر و آلوده‌تر از آن چیزی که اکنون شاهد هستیم را مشاهده می‌کردیم.
سالانه صد‌ها میلیون نفر در ۵ قاره دنیا از طریق مترو، جابجا می‌شوند و اگر قرار بود این حجم از مسافر، با وسایل حمل و نقل عمومی مثل مترو و تاکسی و اتوبوس جابجا شوند، دنیایی کثیف‌تر و آلوده‌تر از آن چیزی که اکنون شاهد هستیم را مشاهده می‌کردیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
زیباترین ایستگاههای مترو دنیا، از استکهلم تا مسکو، در این گزارش معرفی شده است. باید توجه کنید که تهران، دارای ۷ خط مترو و بیش از یک صد و چهل ایستگاه فعال است و طولانی‌ترین خط مترو، خط ۷ است که برخی از ایستگاههای آن در سال ۹۸ افتتاح شد. عمیق‌ترین ایستگاه مترو ایران نیز ایستگاه تجریش است. حتما می‌دانید که ۵ دقیقه طول می‌کشد تا شما از پایین ایستگاه به درب ورودی در میدان قدس برسید. ایستگاههای مترو تهران را باید در فهرست ایستگاههای مدرن، شیک و تمیز جهان دانست و اگر شما سابقه مترو گردی در پاریس و نیویورک را مثل نگارنده داشته باشید، مهر تایید بر این ادعا می‌زنید.
زیباترین مترو‌های جهان
اگر دانشگاه هاروارد آمریکا، سالهاست که در فهرست ۵ دانشگاه برتر جهان قرار دارد، ایستگاه مترو مسکو، پایتخت تزار‌ها نیز سالهاست که در فهرست ۵ ایستگاه مترو زیبا و جذاب جهان قرار گرفته است. مسکو و سنت پترزبورگ، دو پایتخت جدید و قبلی روس ها، در فهرست زیباترین و پر ابهت‌ترین پایتخت‌های جهان جای گرفته و مقصد گردشگری مهمی برای جهانگردان شرق و غرب محسوب می‌شود. سفر به مسکو، سفر به سرزمین شگفتی‌ها و عمارت‌های باشکوه است.
ایستگاههای قطار شهری مسکو را در فهرست زیباترین ایستگاههای مترو جهان قرار داده اند. در مسکو، قریب به ۲۰۰ ایستگاه وجود دارد و شما را از شرق به غرب و از شمال به جنوب منتقل می‌کند. قطار شهری مسکو، بیش از سیصد و سی کیلومتر طول داشته و هم، چون قطار زیر زمینی لندن، در فهرست قدیمی‌ترین مترو‌های جهان به شمار می‌رود.
شهرت اصلی قطار زیر زمینی و ایستگاههای مسکو، به واسطه تعدد و طول و زمان بندی خوب حرکت قطارها نیست. معماری و طراحی ایستگاههای آن، شما را به جشنواره‌ای جذاب و شگفت انگیز از هنر معاصر می‌برد. هم، چون سفر در یک موزه دیدنی، شما با طراحی‌ها و معماری‌های رنگارنگ زیبا آشنا می‌شوید که هر ایستگاه، طراحی منحصر به فردی را به نمایش گذاشته است.
مترو مسکو، سال ۱۹۳۵ میلادی و در بهبوهه جنگ جهانی افتتاح شد. ششمین مترو طولانی جهان است و روزانه هفت میلیون مسافر را جابجا می‌کند. آقای «بردنی» کانادایی را باید اولین فردی دانست که به وی اجازه داده شد تا از ایستگاههای مسکو، عکسبرداری کند. در طراحی قطار شهری مسکو از عناصر زیبایی شناسی و قدرت جادویی رنگ و شکل‌های هندسی استفاده شده است به گونه‌ای که برای مخاطبی که شناختی از این ایستگاه‌ها ندارد، مبهوت فضای رمانتیک و پر ابهت و فریبنده ایستگاه شود.
سنگ و نقش و نگاره‌های ایستگاههای مترو مسکو، هدف خاصی را دنبال می‌کند و تلاش کرده تا هر ایستگاه، شما را با عناصر جدول مندلیف آشنا کند. لوستر ها، گچ بری ها، طاق ضربی‌ها و آینه کاری‌هایی که در ایستگاههای قطار شهری مسکو شاهد هستیم، شما را به موزه گردی رایگان می‌برد. تناسب رنگ در طراحی ایستگاه‌ها رعایت شده و تلاش شده تا سادگی، شکوه آفرین باشد. کف سازی در ایستگاههای مسکو، با دقت انجام شده و برای نور پردازی در روز و شب، از المان‌های محیطی و مصنوعی بسیاری استفاده کرده اند.
ایستگاههای مترو مسکو، دانشگاهی برای طراحان معماری منظر، معماری و دکوراسیون داخلی است تا ابهت را فضا سازی شهری، مرور کنند. در مسکو، علاوه بر میدان سرخ، که نماد پیروزی روس‌ها بر ارتش نازی بود، ایستگاههای مسکو در فهرست جذاب سلفی باز‌های اینستاگرام قرار دارد.
موزه تاریخی مسکو، اکنون ۱۴ خط فعال و ۲۰۶ ایستگاه دارد. برای آشنایی با قطار شهری مسکو به سایت آن مراجعه کنید. تریپ ادوایزری‌ها نیز توصیه‌های جالبی برای متروگردی در روسیه دارند. نکته‌ای که درباره مترو مسکو جالب است، سر وقت بودن ۹۹.۹۹ درصد قطارها است.
ایستگاههای قطار زیر زمینی مسکو، روزگاری فضایی برای پناهگاه شهروندان مسکو در برابر حملات هوایی ارتش نازی بود و گا‌ها کنسرت هم به دلیل فضای آکوستیکش در آنجا برگزار می‌شود. تصاویر اینستا گرد‌های ایستگاههای مسکو را اینجا تماشا کنید.
گشتی در مترو استکهلم
از جالب‌ترین ایستگاههای قطار زیر زمینی را دنیا باید به ایستگاههای استکهلم، پایتخت سوئد اشاره کرد. پایتخت اسکاندیناوی، سالهاست که مقصد تحصیلی و مهاجرتی ایرانیان در شمال قاره سبز بوده و ده‌ها هزار ایرانی تا کنون از دانشگاه‌های استکهلم و سوئد دانش آموخته شده اند. ایستگاه قطار زیر زمینی استکهلم، ارزان‌ترین وسیله حمل و نقل عمومی در یکی از گران‌ترین کشور‌های اروپا محسوب می‌شود. اگر چه اصلا، شیک بودن و ابهت ایستگاههای مسکو و تهران را ندارد، اما هر ایستگاه، به گونه جالبی طراحی شده است.
مترو استکهلم را طولانی‌ترین نگارخانه هنری قاره سبز می‌دانند. در کشوری که نوآوری و خرد جمعی و مشارکت عمومی، فرهنگ رایج بوده و مصداقش: IKEA و VOLVO است، شاهکار‌های هنری در طراحی معاصر ایستگاههای این شهر را می‌توان حاصل این فرهنگ دانست. استکهلم، چهارده جزیره است و اگر قصد نگارخانه گردی زیر زمینی دارید، توصیه می‌کنیم علاوه بر کاخ پادشاه سوئد، سفری ۲۰ کرونی به زیر زمین شهر داشته باشید.
شکوه و زیبایی ناب در اعماق جزیره استکهلم، بخشی از فرصت‌های گردشگری سوئد گرد‌ها را تشکیل می‌دهد. ایستگاههای قطار زیر زمینی استکهلم، ۹۰ ایستگاه داشته و ۱۰۰ کیلومتر طول دارد. طراحی مترو استکهلم، بخشی از ایده پردازی سوئدی‌ها را به نمایش می‌گذارد. در این ایستگاه ها، که هر یک با رنگ و طرحی بدیع، دیزاین شده است، گالری مملو از مجسمه، نقاشی و موزاییک و چیدمان را شاهد هستیم.
برای طراحی این ایستگاههای زیبا، صد‌ها هنرمند از سراسر سوئد و جهان دعوت شدند. برخی از ایستگاه‌ها با لایه‌هایی از بتن ساخته شده تا مثل غار‌های تهران و ایران، مخفوف، زیبا و چشم نواز باشد. ایستگاه T-CENTRALEN شهر استکهلم، مرکز رفت و آمد استکهلمی‌ها بوده و یکی از پاتوق‌های ایرانیان در سفر به این شهر به شمار می‌رود.
برای آشنایی بیشتر با زیباترین ایستگاههای قطار زیر زمینی اسکاندیناوی، به سایت آن مراجعه کنید. توجه داشته باشید که مترو استکهلم را می‌توان در لابلای سلفی‌های اینستا گرد‌ها هم در این نشانی مشاهده نمود. اگر عازم سوئد هستید، برای حمل و نقل عمومی، سایت SL.SE را فراموش نکنید.
ایستگاه مترو ویلمپناپلین هلند
هلند، پایتخت گل اروپا و یکی از زیباترین کشور‌های جهان، در حوزه معماری منظر و دکوراسیون شهری، بسیار کار کرده و هنرمندان بسیاری در این عرصه‌ها مشغول به کار هستند. قطار شهری ویلمپناپلین در عمق شانزده متری زمین یکی از زیباترین ایستگاههای این کشور است. ایستگاهی با صد و سی پنج متر طول و عمیق‌ترین ایستگاه مترو این کشوراست.
فضایی جذاب و تماشایی داشته و هیچ ستونی در این فضا مشاهده نمی‌شود. سازه تونل، بسیار محکم بوده و سکوی شیب دار دارد. فضای لوکس و تجهیزات مدرن، این ایستگاه را در میان ایستگاههای مترو جهان، خیلی خاص کرده است.
اقتصاد اول اروپا، غول صنعت و فناوری این قاره، در حوزه حمل و نقل زیر زمینی، یکی از بهترین کشور‌های جهان محسوب می‌شود. مترو مونیخ که در دهه هشتاد قرن بیستم میلادی افتتاح شد، اکنون حدود ۱۰۰ ایستگاه دارد و طراحی ایستگاه ها، به صورت خلاقانه و جذاب انجام شده است. بیش از یک صد کیلومتر، قطار شهری مونیخ طول داشته و روزانه یک میلیون و اندی مسافر را جابجا می‌کند.
معماری شفاف و نوآورانه در طراحی ایستگاههای مترو مونیخ، آن را در فهرست جذاب‌ترین و زیباترین ایستگاههای مترو جهان قرار داده است. تحول در فرآیند طراحی و ساخت ایستگاههای مونیخ با معماری جسورانه همراه شده و سبب شده تا قطار شهری مونیخ هم، چون مترو مسکو، نگارخانه‌ای فریبنده از هنر‌های معاصر باشد. ایستگاههای دولفر شتراسه، یکی از آنها است.
نوع نورپردازی و طراحی‌های گرافیکی که در مترو مونیخ شاهد هستیم، شباهت‌هایی با طراحی برخی از ایستگاههای بوداپست مجارستان دارد که در تصویر زیر مشاهده می‌کنید.
المان‌های گرافیکی رنگارنگی که روی بدنه ایستگاه و سقف کار شده است، جذابیت بسیاری برای مسافری دارد که قرار است چند دقیقه تا رسیدن قطار به ایستگاه، روی سکو منتظر باشد. کاهش تبلیغات و آرامش بصری مسافر و روانشناسی رنگ، شکوه سادگی و خلاقیت را در طراحی دکوراسیون شهری نشان می‌دهد که درس‌های خوبی برای معماران و دانشجویان هنر و معماری دارد.
در عکس زیر طراحی دکوراسیون شگفت انگیز و جذاب ایستگاه مترو TOLEDO در شهر ناپل ایتالیا را شاهد هستید که معماری فریبنده‌ای را در دیوار و سقف ایستگاه شاهد هستیم. روانشناسی رنگ آبی نشان دهنده آرامش، شکوه و ابهت است و این اکوسیستم چشم نوازی را در اختیار مسافران ناپل گرد قرار می‌دهد. این موضوع برای شهرهای توریستی مثل ناپل ایتالیا، اهمیت زیادی در جذب گردشگر و تبلیغات دارد. چرا که لوکیشن این محل، در سلفی‌های معتادان اینستاگرام، بازتاب پیدا می‌کند.
درس هایی برای طراحان و معماران زیباترین مترو های جهان
طراحی و زیبات در مترو، اهمیت زیادی روی آرامش مسافر دارد. طراحی دیوار‌ها، استفاده از رنگ ها، نشانه‌ها و نقش‌ها در کنار قوس‌ها و خلاقیت‌های طراحی، دکوارسیون ایستگاههای آن را چشم نواز می‌کند. طراحی ایستگاههای مترو در قالب برنامه ریزی شهر و منظرسازی شهری باید مد نظر قرار بگیرد و از الگو‌های موفق جهانی برای طراحی و ساخت ایستگاههای مترو در تهران و سایر مراکز استان‌ها باید استفاده کرد.
در بالا، نمونه‌ای از طراحی و زیبایی فضای داخلی مترو در مسکو را مشاهده می‌کنید. بنابراین، قطار هم می‌تواند در دکوارسیون داخلی خود، نگرش سبز محور را که در معماری، مد نظر است، توسعه دهد. حتی ورودی ایستگاه مترو نیز می‌تواند با گل کاری و طراحی منظر حرفه ای، فضایی رویایی و چشم نواز را خلق کند که در برندینگ گردشگری شهر، تاثیر فوق العاده‌ای خواهد داشت. نمونه آن را در ورودی یک ایستگاه در مسکو مشاهده کنید.
گل‌های زرد رنگ روی پوشش سبز اطراف ورودی ایستگاه، فضایی زیبا را خلق کرده است. بنابراین، صنعت مترو، صنعتی میان رشته‌ای است و برای جذابیت کار، باید متخصصان رشته‌های مختلف وارد بازی شوند.
عکس بالا، تصویری از مترو مسکو است. المان‌های خلاقانه در طراحی از کف و سقف تا دیواره‌ها و ستون‌ها دیده می‌شود که سادگی، توانسته نهایت شکوه و ابهت را جلوه گر کند.
منبع: عصر شهروند کپی متن خبر
منبع: جهان نيوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jahannews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جهان نيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۶۵۷۰۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فاز دوم خط ۲ مترو ؛ چهارمین بازدید شبانه مدیریت شهری شیراز
چهارمین بازدید شبانه مدیریت شهری شیراز از روند اجرای نوبت شب پروژه‌های عمرانی بزرگ مقیاس، ایستگاه آزادی فاز دو خط ۲ مترو شیراز بود که با حضور تعدادی از مدیران و مسئولان استانی و شهری از روند اجرایی پروژه بازدید شد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از فارس، چهارمین بازدید مدیریت شهری شیراز و خبرنگاران از روند اجرای نوبت شب پروژه‌های عمرانی بزرگ مقیاس پروژه ایستگاه آزادی فاز دو خط ۲ مترو شیراز بود و این بازدید با حضور رئیس کل دادگستری استان فارس، شهردار شیراز، دادستان مرکز استان فارس، رئیس و تعدادی از اعضای شورای اسلامی شهر شیراز و رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز برگزار شد.
حجت‌الاسلام سیدکاظم موسوی رئیس کل دادگستری استان فارس در این بازدید با قدردانی از اعضای شورای اسلامی شهر شیراز در انتخاب شهردار نمونه و پر تلاش اظهار کرد: در بازدید از پروژه‌ها همواره این موضوع را در پیشگاه خداوند شاکر هستیم که در جای جای شهر حیات جاری است و در نقاط مختلف شهر اقدامات عمرانی در حال اجراست.
وی افزود: در هنگامی که مردم شیراز در خواب و استراحت هستند اما در پروژه‌های شهری به صورت ۲۴ ساعته کار و تلاش ادامه دارد.
رئیس کل دادگستری استان فارس همچنین ابراز امیدواری کرد: تا تابستان آینده ثمره این اقدامات را به ویژه تا اطراف حرمین مطهر شاهد باشیم.
حجت‌الاسلام موسوی ادامه داد: در اجرای عملیات احداث ایستگاه میدان آزادی که بازدید از آن صورت گرفت، این ایستگاه یکی از مکان‌هایی بود که با مشکلاتی مواجه بود اما با همکاری شهرداری شیراز و ورود دادگستری کل استان فارس، مشکلات رفع شد و در حال حاضر شاهد اجرای یک کار بزرگ در این مکان هستیم.
وی اضافه کرد: شهرداری خدمتگزار بسیار خوبی برای مردم و شهر است و مردم قدردان این خدمتگزاری خواهند بود و امید است کلان‌شهر شیراز که در حال حاضر یک کارگاه شهرسازی شده است و همه در حال کار و فعالیت هستند، این اقدامات همواره مستدام باشد.
رئیس کل دادگستری استان فارس در بخش دیری از سخنان خود با اشاره به اینکه نظارت شورا بسیار ملموس است، تصریح کرد: مردم‌داری و توجه به مردم یکی از نقاط برجسته رئیس و اعضای شورای شهر شیراز است و با ارتباط قوی که این مجموعه با مردم دارد، توجه به نقاط محروم یکی از شاخصه‌های شورای ششم است که برای ما چشم‌گیر و ملموس است.
حجت‌الاسلام موسوی تاکید کرد: نظارت قوی یکی از شاخصه‌های شورا ششم است و این موضوع از نقاط برجسته این دوره از شورا بوده است.
وی همچنین ادامه داد: اصحاب رسانه مطالبه‌گران و مدافعان حقوق عامه در استان هستند و همیشه کوچک‌ترین نقص را اعلام می‌کنند تا مسائل برطرف شود، از این رو با بیان نقد سازنده و صحیح باید تا جایی که شهر امکانات دارد و می‌شود برای شهر کار انجام داد و اقدامات را پیگیری کرد.
محمدحسن اسدی شهردار شیراز در این بازدید اظهار کرد: شنبه شب‌ها به صورت ثابت با توجه به راه‌اندازی شیفت شب در اجرای پروژه‌های عمرانی کلان‌شهر شیراز بازدید و سرکشی از روند اجرای فعالیت در این شیفت جریان دارد.
وی افزود: در چهارمین بازدید شبانه سرکشی از روند اجرای خط دو مترو در ایستگاه میدان آزادی انجام شد.
شهردار شیراز با قدردانی از پیمانکار پروژه که قرارگاه خاتم الانبیا است، ادامه داد: با یک جدیت و اهتمام ویژه این برنامه در دستور کار است تا ساخت پروژه خط دو مترو تا ایستگاه میدان کلبه انجام شود.
اسدی با بیان اینکه امروز با یک همدلی و وفاق، اقدامات در حال انجام و رو به پیشرفت است، تصریح کرد: بالغ بر ۵۰ ابر پروژه در شیراز در حال اجراست که در تمام آنها شیفت شب فعال است و این تعداد پروژه به جز چند صد پروژه متوسط و خرد مقیاس است که روند اجرایی آنها در حال انجام است.
وی تاکید کرد: به صورت هفتگی و روزانه رصد پروژه‌ها انجام می‌شود تا هیچ پروژه‌ای تعطیل نشود.
شهردار شیراز خاطرنشان کرد: اتفاقات خوبی در سطح شهر شیراز در حال انجام است و این موضوع به جهت حمایت مجموعه‌هایی همچون دستگاه قضائی و شورای اسلامی شهر شیراز و سایر دستگاه‌های نظارتی، خدماتی و امنیتی و استاندار فارس و نماینده ولی فقیه در استان فارس است و قدردان این حمایت هستیم.
تلاش، صداقت و دلسوزی، مهم‌ترین ویژگی شورای ششم و شهرداری شیراز استمصطفی بحرینی دادستان عمومی و انقلاب استان فارس نیز در این بازدید گفت: پروژه‌های عمرانی و عملیاتی در شهر در روند اجرا قرار دارد و این حوزه حاکی از سرزندگی و اقدامات بسیار ارزنده‌ای است که مجموعه مدیریت شهری برای آن در حال تلاش هستند و جای قدردانی دارد.
وی خاطرنشان کرد: کار و اقدامات برخی از افراد در شورا یا مجموعه شهرداری کمتر دیده می‌شود و یکی از این مجموعه‌ها معاونت و مدیر کل حقوقی است که کار آنها زیاد و تلاش بسیار اثرگذاری دارند و این موضوع را شاهد هستیم که دائماً با حوزه قضائی در ارتباط هستند و مشکلات و موضوعاتی که در مسیرهای قانونی با آنها مواجه هستند، همواره پیگیری آن صورت می‌گیرد و مجموعه قضائی استان به صورت خاص و ویژه موضوعات را خارج از نوبت رسیدگی می‌کند.
دادستان عمومی و انقلاب استان فارس ادامه داد: ایستگاه میدان آزادی یکی از ایستگاه‌هایی بود که با مشکل حقوقی مواجه بود اما به دستور رئیس کل دادگستری استان فارس مشکلات آن رفع شد.
بحرینی تاکید کرد: مهم‌ترین ویژگی شورای ششم و شهرداری فعلی، کار بلدی اعضا و پرکار بودن، تلاش، صداقت و دلسوزی آنها است.
سیدابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر شیراز هم در چهارمین بازدید شبانه مدیریت شهری از روند اجرای نوبت شب پروژه‌های عمرانی اظهار کرد: اگر در مجموعه کلان‌شهر شیراز موفقیت‌هایی وجود دارد، پس از لطف خداوند حاصل همدلی و همراهی میان مجموعه شورا و شهرداری شیراز است و شهرداری یک تیم هماهنگ، منسجم و همراه است که شهردار شیراز رهبر این تیم است.
وی با اشاره به اینکه تمام پرسنل ۱۳ هزار نفری شهرداری شیراز در حال تلاش و فعالیت هستند، از تمام مسئولان که در پیشبرد امورات شهری فعالیت دارند به ویژه مجموعه قوه قضائیه قدردانی کرد.
رضا محمدیان عضو و رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به تلاش ستودنی کارکنان سازمان حمل‌ونقل ریلی در اجرای این پروژه، اظهار کرد: یکی از تفاوت‌های اجرایی در خط مترو شیراز در مقایسه با سایر کلان‌شهرها این است که عملیات مترو در چهار محور و چهار خط در حال انجام است.
وی افزود: روند اجرای خط مترو شیراز در مقایسه با سایر کلان‌شهرها یک اقدام بی‌سابقه است و پیشرفت فیزیکی پروژه بسیار مطلوب است.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: در خط ۳ مترو که در تکمیل خط یک است از تعداد ۱۳ ایستگاهی که برای این خط طراحی شد، تنها دو ایستگاه عملیاتی نشده است و سایر ایستگاه‌ها عملیاتی شده است و برنامه‌ریزی به گونه‌ای است که در هنگام ورود دستگاه تی بی ام به هر ایستگاه محفظه خاک‌برداری ایستگاه آماده است.
محمدیان اضافه کرد: در ادامه خط ۲ مترو برای سه ایستگاهی که عملیات اجرایی آنها دنبال می‌شود، این نوید داده شده است تا سال آینده به یک نقطه قابل قبول برسد و عملیات خاک‌برداری انجام شود.
وی تصریح کرد: در خصوص اتصال خط ۱ به ۴ که عملاً دسترسی به حرم‌های مطهر و بافت تاریخی و اماکن تاریخی محدوده بافت مد نظر است، چهار ایستگاه طراحی خواهد شد که دو خط ۱ و ۴ را به یکدیگر وصل می‌کند و با سایر اتصالات خطوط دسترسی شهروندان به نقاط مختلف شهر ایجاد می‌شود و در ایام مختلف سال همچون عید نوروز، ماه محرم و مناسبت‌های خاص که دسترسی به این محدوده به دلیل مسائل امنیتی و ترافیکی محدود و مسدود می‌شود، دسترسی آسان شهروندان به این مسیر صورت می‌گیرد.
به گفته رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز در طراحی ایستگاه، مطالعات مختلف اجرای این خط در دستور کار قرار گرفت و این اقدام نقطه عطف در حمل‌ونقل محدوده تاریخی، فرهنگی و مرکزی شیراز و دسترسی آسان‌تر شهروندان و زائران به حرم‌های مطهر شهر شیراز خواهد بود.
بخش بسیاری از بافت تاریخی، سنتی و حرمین مطهر با خط ۴ پوشش داده میشودامیر یقطین رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز در ادامه این بازدید به تشریح اقدامات در حال انجام در خصوص پروژه مترو شیراز پرداخت و اظهار کرد: خط ۱ مترو به طول ۲۴ کیلومتر در حال اجرا است و با توجه به نیازی که احساس شد که اگر بتوانیم یک لوپ میان خطوط ۱ و ۴ ایجاد شود، قسمت اعظم بافت تاریخی، سنتی و حرمین مطهر شهر با خط ۴ پوشش داده می‌شود، از این رو تصمیم بر آن شد از ایستگاه شماره شش رازی در خط یک تبادل مسافر صورت گیرد.
وی افزود: در حال حاضر خط ۳ یا ادامه خط یک در حال اجراست که ایستگاه گلستان در ابتدای شهرک گلستان تی بی ام ۹ متری توسط شرکت شمس عمران از سوی وزارت دفاع مسافر قرار داده شده است و این خط به طول ۱۰ کیلومتر در حال اجرا است.
رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز ادامه داد: با توجه به لینک ارتباطی که میان خط ۱ و ۴ طراحی شده است در خط یک از ایستگاه چهار راه زند یک تونل در حال احداث بوده و عملیات تجهیز کارگاه در دست اقدام است و این تونل از ایستگاه زندیه در حال طراحی و احداث است و این ایستگاه به سمت مسیرهای چهار راه مشیر، سه راه نمازی، باب شهید دستغیب، باب‌الرضا و عبور از حرم مطهر حضرت شاه چراغ (ع) به سمت خیابان حضرتی شاهزاده قاسم تردد و دسترسی مسافر پیش بینی و طراحی شده است.
یقطین با اشاره به اینکه خط ۲ که قسمت عمده عملیات اجرایی آن به پایان رسیده است، اضافه کرد: ایستگاه میدان آزادی ایستگاه شفت تخلیه خاک است که پشتیبانی تی بی ام ها برای ادامه مسیر تا میدان کلبه سعدی صورت می‌گیرد و این یک قسمت الحاقی به خط ۲ است.
وی خاطرنشان کرد: شهردار و شورا به شهروندان شیراز قول اتمام حفاری مکانیزه این خط تا تابستان ۱۴۰۴ را دادند و امید است با اتمام عملیات در این بازه زمانی بتوانیم تست گرم این خط تا میدان کلبه سعدی را انجام بدهیم.
کمبود واگن، اصلی‌ترین مشکل در خط ۲ مترورئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز اظهار کرد: در حال حاضر عملیات حفاری با قدرت در حال اجراست و پیمانکار درصدد است تا تونل این خط تا تابستان سال آینده به اتمام برسد و بتوانیم ایستگاه کلبه سعدی را در یک مرحله از پیشرفت به جهت ورود قطار برسانیم.
یقطین با اشاره به اینکه در خط ۲ مشکل اصلی که با آن مواجه هستیم، کمبود واگن است، تاکید کرد: در طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک خط ۲ تا میدان کلبه سعدی مدنظر است اما در مسیر بلوار فضیلت نیز با توجه به ورودی مسافر از تونل فضیلت، طراحی و احداث یک ایستگاه در این خیابان در دستور کار است.
وی تصریح کرد: هر کیلومتر اجرای مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه دارد و با توجه به بومی‌سازی که در حال انجام است هر یک کیلومتر اجرای خط مترو ۲ هزار تا ۲,۵۰۰ میلیارد تومان بدون هزینه ناوگان نیاز است و برای تکمیل پروژه ۱۳ هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز همچنین با اشاره به تخصیص ۱۴۰۰ میلیارد تومانی اوراق مشارکت با سهم مشارکتی ۵۰ درصد شهرداری و ۵۰ درصد دولت، اضافه کرد: از این میزان ۱۱۰۰ میلیارد را دولت اعلام کرده است، شهرداری باید برای خرید ناوگان بپردازد، این در حالی است که قیمت هر واگن در حال حاضر یک میلیون ۱۰۰ هزار یورو است و تهیه پنج واگن که یک رام را تشکیل می‌دهند، بالغ بر پنج میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد.
به گزارش ایمنا، خط ۲ قطار شهری شیراز به طول تقریبی ۱۶ کیلومتر با تعداد ۱۳ ایستگاه از میدان شکوفه واقع در شهرک میانرود در جنوب‌غربی شیراز آغاز و پس از عبور از بلوار عدالت و میدان بسیج در امتداد خیابان انقلاب به سمت میدان امام حسین (ع) و آزادی و از آنجا در امتداد غرب به شرق شیراز پس از گذر از میدان اطلسی و حافظیه به میدان گلستان و فضیلت ختم خواهد شد، ظرفیت حمل مسافر در نظر گرفته شده برای این خط ۱۶۰۰۰ نفر ساعت است که با ۲۲ رام قطار ۵ واگن سرفاصله ۳ دقیقه‌ای برای اعزام قطارها در افق طرح در نظر گرفته شده است.
این پروژه در دو فاز قابل اجرا خواهد بود که فاز اول آن از میدان شکوفه تا میدان امام حسین (ع) به طول تقریبی ۱۱ کیلومتر با در نظر گرفتن ایستگاههای اصلی خط ۲ شامل ایستگاههای شکوفه و قهرمانان واقع در شهرک میانرود، ایستگاههای عادل‌آباد، دولت، رحمت، امیرکبیر در بلوار عدالت و ایستگاههای استقلال و امام حسین (ع) در خیابان انقلاب است که با حضور وزیر کشور در تاریخ نوزدهم بهمن ۱۴۰۱ افتتاح شد، در فاز دوم پروژه، ادامه مسیر به طول تقریبی ۵.۵ کیلومتر از میدان آزادی تا فضیلت شامل ایستگاههای آزادی، اطلسی، گلستان و فضیلت تکمیل خواهد شد.
مسیر ۱۱ کیلومتری فاز اول شامل دو تونل عمیق تک خطه هر کدام به طول تقریبی ۵/۷ کیلومتر و حدود ۲ کیلومتر مسیر روزمینی است.
ایستگاههای خط ۲ در عمق متوسط ۱۷ متر از سطح زمین احداث می‌شوندکه در میان آنها ایستگاه امام حسین (ع) با عمق ۳۴ متری از سطح زمین به دلیل تقاطع با خط یک قطار شهری شیراز عمیق‌ترین ایستگاه است، ایستگاههای استقلال نیز جز ایستگاه عمیق خط ۲ است و به جز ایستگاه شکوفه که تنها ایستگاه روزمینی خط ۲ محسوب می‌شود سایر ایستگاه‌ها در دسته ایستگاههای نیمه عمیق با عمیق بین ۱۵ تا ۲۲ متر قرار می‌گیرند.
هیجان ستاره بایرن: چی بهتر از بازی با رئال!