فعلاً نه سهمیه‌بندی، نه افزایش قیمت
تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۶۶۷۶۲۴
سخنگوی هیأت رئیسه مجلس شورای اسلامی بعد از جنجال های رسانه‌ای برخی خبرگزاری‌ها در هفته اخیر، سهمیه بندی و هر تغییری در قیمت بنزین را منتفی اعلام کرد. بهروز نعمتی روز گذشته در میان خبرنگاران اظهار کرد: «در خصوص بحث بنزین فعلاً موضوع متوقف است و قرار بر این شد که در این زمینه رایزنی‌هایی را مجلس با دولت برای یافتن راهکار انجام دهد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به این ترتیب که بین مجلس و دولت مشترکاً جلساتی برگزار خواهد شد ولی در حال حاضر موضوع متوقف است.» هفته گذشته وزیر نفت اخبار مربوط به سهمیه بندی بنزین از روز 12 اردیبهشت را کذب دانست. بلافاصله این اخبار از سوی وزارت کشور و رئیس مجلس شورای اسلامی نیز رد شد. علی لاریجانی رئیس مجلس در این باره گفته بود: «در جلسه سران قوا بحثی در این خصوص شد که بنا شد سهمیه بندی به نحوی باشد که هم قانون رعایت شود و هم به مردم فشاری نیاید. قانون به این مسأله مجوز داده است تا با شرایطی انجام شود.»مسأله بنزین که شورای عالی هماهنگی اقتصادی با حضور سران قوا در حال پیگیری و بررسی‌های مربوط به آن است، اکنون بحث روز محافل کارشناسی و غیرکارشناسی است. حتی در این رابطه کمپینی تشکیل شده با عنوان «کمپین نه به گرانی بنزین» که به اعتقاد کارشناسان ایجاد آن چندان مردمی نیست و دست قاچاقچیان سوخت در کار است.
رکوردزنی مصرف بنزین در
11 اردیبهشت
چهارشنبه هفته گذشته پمپ بنزین‌های کشور شاهد صف‌های طولانی بود. خودروسوارانی که آمده بودند تا پیش از سهمیه بندی حداقل یک باک خودروی خود را پر کنند. برخی هم گالن آورده بودند. آن روز رکورد مصرف بنزین کشور شکست و رقمی تاریخی در کارنامه صنعت نفت به یادگار ماند. آمار مصرف آن روز محرمانه است اما اطلاعات به دست آمده نشان می‌دهد که میزان مصرف حتی از 136 میلیون لیتر ثبت شده در روز 29 اسفند 97 هم بالاتر بود.
مجلس مخالف سهمیه‌بندی است
با وجود آنکه قانون به دولت اجازه اصلاحات قیمتی را بدون نیاز به مصوبه مجلس داده و تصمیمات در این زمینه حاکمیتی شده است اما نمایندگان مجلس در پی اتفاقاتی که در روز‌های اخیر رخ داد، اکنون ساز مخالفت با طرح سران سه قوه را کوک کرده‌اند. از امروز بررسی‌ها در این خصوص میان دولت و مجلس آغاز خواهد شد. در این باره اسدالله قره خوانی الوستانی سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس به «ایران» گفت: «فضای حاکم بر مجلس مخالف با افزایش قیمت بنزین و سهمیه بندی است.»او در پاسخ به این سؤال که آیا نمایندگان با رئیس مجلس در این خصوص هم نظر نبوده اند؟ اذعان کرد: «نمایندگان نگران وضع اقتصادی مردم هستند. آقای لاریجانی در این باره مشورتی با نمایندگان نکرده‌اند اما قطعاً به اینکه فشاری به مردم نیاید، توجه دارند.» این عضو کمیسیون انرژی مجلس ادامه داد: «البته اگر تصمیم به تغییرات قیمت حامل‌های انرژی با اذن مقام معظم رهبری باشد، ما مطیع تصمیمات ایشان خواهیم بود.»
قره خوانی الوستانی تصریح کرد: «تصمیمات اصلاح قیمت اگرچه درست و کارشناسی است اما به اعتقاد ما نمایندگان مجلس زمان کنونی برای اجرای آن مناسب نیست. نظر به کاهش درآمدها، جامعه تاب‌آوری پایینی نسبت به تغییرات این چنینی دارد.»
مجلس جامعه را آشفته نکند
محمود خاقانی، کارشناس ارشد انرژی با بیان موضع‌گیری نمایندگان مجلس نسبت به اصلاحات قیمت سوخت، گفت: «نمایندگان مجلس نباید فقط حرف‌های عوامانه بزنند و نیاز است که نگاه کارشناسی نیز به موضوع داشته باشند. وظیفه آنها انتخاب بهترین راهکار برای بهبود وضع کشور است.»
او در گفتوگو با «ایران» ادامه داد: «قاچاقچیان سوخت نباید از تصمیمات نمایندگان مجلس منتفع شوند. مجلس باید مردم را برای ایجاد تغییرات در این بخش آماده کند و ترسی از تحولات نداشته باشد. البته برای ایجاد تغییرات زیرساخت‌هایی نیاز است که امیدواریم نمایندگان مجلس آنها را از مسئولان مطالبه کنند.» خاقانی تصریح کرد: «برای مثال نباید امسال هزینه حمل و نقل عمومی افزایش می‌یافت. مسئولان باید به این بخش سوبسید می‌دادند و قیمت‌ها را در سطح سال قبل نگه می‌داشتند و به مردم نیز اعلام می‌کردند که این کار برای اصلاح قیمت سوخت انجام شده است. از سوی دیگر مالیات بنگاه‌های اقتصادی، تعرفه‌های گمرکی و حتی تعرفه‌های درمانی و خدماتی را کاهش می‌دادند و به همان میزان در قیمت سوخت و حامل‌های انرژی تغییرات ایجاد می‌کردند. ماده 12 قانون رفع موانع تولید این اختیار را به دولت داده است و مسئولان می‌توانستند اولین گام را از این راه بردارند تا با مخاطرات و هزینه‌های اجتماعی کمتری مواجه شوند.» او تأکید کرد: «قیمت حامل‌های انرژی باید اصلاح شود و صلاح کشور نیز بر این است. اما با رعایت ملاحظات و بر اساس آمار و بررسی‌های کارشناسی.»
هزینه اجتماعی افزایش قیمت و سهمیه بندی برابر است
محمدرضا محمدخانی کارشناس ارشد انرژی با انتقاد از سهمیه بندی بنزین توضیح داد: «اقتصاد خود را بر اساس قیمت‌ها و نرخ‌های بالا تنظیم می‌کند. سهمیه بندی بنزین و دو نرخی شدن آن همان تبعاتی را دارد که اصلاح قیمت دارد. مسئولان باید بنزین را تک نرخی نگه دارند. هزینه اجتماعی افزایش قیمت و سهمیه بندی برابر است. ضمن آنکه تجربه نشان می‌دهد سهمیه بندی مانع مصرف و قاچاق سوخت نخواهد شد.» او در گفتوگو با «ایران» اذعان کرد: «هر 100 تومان افزایش قیمت 3 هزار میلیارد تومان منابع برای اداره کشور ایجاد خواهد کرد. مسئولان باید با مردم شفاف برخورد کنند و به آنها بگویند که کشور در شرایط کنونی چرا به این اصلاحات نیاز دارد. موضوع فقط اصلاح مصرف نیست. اگر مردم مشکلات را صادقانه از زبان مسئولان بشنوند، هزینه‌های تغییرات به حداقل خواهد رسید.» محمدخانی ادامه داد: «برای مثال سیل بهاری 37 هزار میلیارد تومان هزینه برای کشور ایجاد کرد که در دوران تحریم شاید یکی از بهترین روش‌های تأمین مالی آن تغییر در قیمت حامل‌های سوخت باشد. اگر مسئولان این موضوع را با ملت در میان بگذارند، آنها هم تغییرات را قبول خواهند کرد ولی اینکه بخواهیم با سهمیه بندی جلوی قاچاق و مصرف بی‌رویه را بگیریم، باید تذکر دهم که این کار ممکن نیست و به مشکلات اجتماعی برخواهیم خورد.»
این کارشناس انرژی که زمانی معاون مرکز پژوهش‌های مجلس نیز بوده است، می‌گوید: «حدود 45 درصد از مصرف بنزین کشور متعلق به خودروهای شخصی است و مابقی به خودروهای عمومی و موتورسیکلت‌ها مربوط می‌شود.
نباید تمام مصرف را به گردن این بخش انداخت و این بخش را پرمصرف خطاب کرد. با اقداماتی نظیر سهمیه بندی میزان مصرف چندان تغییری نخواهد داشت اما جو روانی و شوک اقتصادی در پی دارد. باید اصلاح قیمت به میزان محدود انجام داد.»
گزیده
خاقانی، کارشناس ارشد انرژی : قاچاقچیان سوخت نباید از تصمیمات نمایندگان مجلس منتفع شوند. مجلس باید مردم را برای ایجاد تغییرات در این بخش آماده کند و ترسی از تحولات نداشته باشد
اسدالله قره خوانی الوستانی سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس: اگر تصمیم به تغییرات قیمت حامل‌های انرژی با اذن مقام معظم رهبری باشد، ما مطیع تصمیمات ایشان خواهیم بود
محمدرضا محمدخانی کارشناس ارشد انرژی: مسئولان باید بنزین را تک نرخی نگه دارند. هزینه اجتماعی افزایش قیمت و سهمیه بندی برابر است. ضمن آنکه تجربه نشان می‌دهد سهمیه بندی مانع مصرف و قاچاق سوخت نخواهد شد
منبع: ایران آنلاین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ion.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۶۶۷۶۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
استاندارد کیفی و سرعت سوددهی برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی + اینفوگرافیک
یک کارشناس انرژی، استاندارد کیفی و سرعت سوددهی برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی را از دلایل رونق استفاده از متانول به‌عنوان سوخت در جهان توصیف کرد.
سجاد نوروزی در گفتوگو با خبرنگار شانا درباره فرایند تبدیل متانول به بنزین (MTG) توضیح داد: در سال‌های اخیر استفاده مستقیم و غیرمستقیم از متانول به‌عنوان سوخت در دنیا رونق یافته است و برآورد می‌شود در آینده نیز این روند افزایشی باشد، بنابراین فناوری تبدیل مستقیم متانول به بنزین (MTG) می‌تواند در ایران هم مدنظر قرار گیرد.
استفاده بهینه از متانول مازاد با هدف رفع ناترازی انرژی
وی با بیان اینکه ایران ظرفیت بالایی برای تولید متانول دارد و بیش از ۹۴درصد متانول تولیدی کشور صادر می‌شود، افزود: اکنون بنزین تولیدی کشور، حاصل پالایش نفت خام در پالایشگاه‌هاست، اما در این فرایند بنزین تولیدشده حاصل تبدیل مستقیم متانول به بنزین است، بنابراین می‌توانیم از این ظرفیت تولیدی استفاده کنیم. شایان ذکر است در این فرایند مقداری هم محصول ال‌پی‌جی تولید می‌شود.
این کارشناس انرژی درباره کیفیت این فرآورده تصریح کرد: به ازای هر واحد MTG با ظرفیت یک میلیون و ۶۵۰ هزار تن در سال خوراک ورودی، حدود ۵۹۷ هزار تن بنزین با کیفیت بالا (با استاندارد یورو ۵) تولید می‌شود که معادل روزانه ۲.۵ میلیون لیتر بنزین به ازای هر واحد MTG است.
نوروزی گفت: این محصول افزون بر رفع ناترازی تولید و مصرف بنزین، ظرفیت ارزشمند صادراتی نیز دارد.
تبدیل متانول به سوخت در مسیر توسعه زنجیره ارزش
وی افزود: مجتمع‌های تولیدی ما این فرصت را پیدا خواهند کرد تا با استفاده بهینه از متانول مازاد، گامی بزرگ همسو با توسعه زنجیره ارزش صنعت پتروشیمی و کاهش خام‌فروشی بردارند.
این کارشناس با اشاره به مدت‌زمان بهره‌برداری هر واحد MTG ادامه داد: زمان مورد نیاز برای احداث و سپس بهره‌برداری از هر واحد حدود دو سال است. این مدت‌زمان در مقایسه با پالایشگاه‌های متداول حدود یک‌چهارم خواهد بود.
نوروزی یادآور شد: کوتاه‌بودن اجرای پروژه و درنتیجه سرعت بازدهی اقتصادی، سرمایه‌گذاری در احداث واحدهای MTG را برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی بسیار مقرون‌به‌صرفه و سودده کرده است.
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت