طرح ساماندهی خودرو، نسخه صنعت را می پیچد

خرداد؛ عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: راهکار اصلی برون رفت از شرایط فعلی اقتصادی و صنعتی کشور کمک به جریان تولید است اما عده ای با طرح های مانند «طرح ساماندهی خودرو» و حمایت از واردات به دنبال پیچیدن نسخه صنعت هستند.
«امیرحسن کاکایی» امروز (سه شنبه) در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا درباره مطرح شدن «طرح ساماندهی خودرو» در مجلس در روزهای گذشته افزود: در سال مزین به نام «رونق تولید»، مطرح شدن این طرح تعجب آور است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت: در حالی که در موقعیت جنگ اقتصادی به سر می بریم و آمریکا اخیرا صنعت فلزی و فولاد کشور را نیز تحریم کرده، اما کسی به حمایت از بخش تولید اهتمام ندارد.کاکایی ادامه داد: در وهله نخست باید به فکر صنعت بود و سپس بازار اما اهداف مطرح کنندگان طرح یاد شده کنترل بازار بود و راحت ترین شیوه از دیدگاه آنان واردات است. این در حالی است که ارز کافی برای واردات موجود نیست و در صورت واردات، کل فضای اقتصاد کشور به هم می ریزد؛ بر این اساس نمایندگان مجلس در یک تناقض به سر می برند.این استاد دانشگاه اضافه کرد: برخی مجلسی ها این روزها ناکارایی مسیر صنعت خودرو را مطرح می کنند، باید از آنان پرسید در این شرایط به دنبال چه هستید؟ آیا می خواهید بازار را مدیریت کنید، به تولید رونق ببخشید یا جنگ اقتصادی را از دشمنان ببرید؟
* چالش اساسی صنعت خودرووی گفت: ای کاش به جای طرح یاد شده، طرح «ساماندهی بازار و صنعت» را مطرح می کردند، زیرا صنعت خودروسازی در چالشی اساسی قرار دارد و هیچ راهکار اجرایی برای برون رفت از آن در کوتاه مدت پیش بینی نشده است.کاکایی بیان داشت: انتظار داشتیم سیاسیون به تکنوکرات ها پیام «مبارزه و پشتیبانی از صنعت» بدهند، اما بیشتر پیام شان مدیریت بازار بود.وی با بیان اینکه مطرح شدن موضوع واردات خودروهای هیبریدی در شرایط کنونی فقط برای «قشنگی» طرح بود، افزود: نماینده ای از قیمت 200 میلیون تومانی یک خودروی هیبریدی سخن به میان می آورد، این در حالی است که همان خودرو با ارز 3300 تومانی سال های 95 و 95 و با تعرفه چهار درصدی حدود 150 میلیون تومان قیمت داشت و امروز با ارز نیمایی 600 میلیون تومان می ارزد؛ «بیان چنین سخنانی حتی بدون یک محاسبه سرانگشتی، تنش زاست.»این کارشناس صنعت خودرو، مطرح شدن اعلام شفاف حساب ها از سوی دو خودروساز بزرگ کشور در جلسه روز یکشنبه مجلس را یادآور شد و با بیان اینکه بورس و سازمان های نظارتی بر حساب های خودروسازان نظارت دارند، به طرح این پرسش پرداخت که چرا کسی راجع به 28 خودروساز دیگر و شرایط آنها سخنی بر زبان نمی آورد؟وی اظهار داشت: چطور ممکن است دو شرکت بزرگ خودروسازی که اتفاقا دولتی هم هستند، شفاف نباشند؟ حتی اگر این طور باشد در شرایط کنونی که صادرکنندگان و واردکنندگان از مسیرهای مختلفی برای ورود و خروج کالاهای صنعتی استفاده می کنند و از شفافیت های بین المللی می گریزند، طرح آن موضوعیت ندارد.کاکایی همچنین به طرح موضوع خصوصی سازی خودروسازان از سوی نمایندگان اشاره کرد و یادآور شد: تجربه نشان داده در 20 سال گذشته در خصوصی سازی موفق نبوده ایم و در شرایط جنگ اقتصادی کنونی، انجام آن امکانپذیر نیست.وی خواستار آن شد که نمایندگان به جای نگرانی راجع به بازار و مدیریت آن – که در عمل هم نتوانسته ایم آشفتگی بازار گوشت، پیاز و غیره از این دست است – به رونق تولید بیندیشند، آنگاه امیدوار باشیم که با حل مشکلات تولید، وضعیت اقتصادی جامعه بهبود یابد.عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: در این شرایط باید برای رفع موانع تولید و تعمیق داخلی سازی قطعات خودرویی راهکار ارائه داده و برنامه توسعه ای داشته باشیم.وی گفت: راهکار اصلی در کمک به جریان تولید است و باید دید کجاها می توانیم از خارجی ها مستقل شویم؟کاکایی یادآور شد: در یک سال گذشته همه برنامه ها ناقص اجرا شده که آخرین آنها تخصیص تسهیلات ریالی به قطعه سازان و تعیین تکلیف نشدن تسهیلات ارزی شان است که در نهایت به رسوب تعداد زیادی خودروهای ناقص در کف کارخانجات انجامید.وی گفت: حتی امکان داخلی سازی برخی قطعات با فناوری بالا (های تک) وجود دارد، اما به دلیل پراکندگی نیروها و نخبگان تاکنون اجرایی نشده است.این کارشناس صنعت خودرو، درخصوص مطرح شدن واردات خودروهای هیبریدی نیز گفت: در حالی که ژاپنی ها از جمله نخستین کشورهایی بودند که با دور جدید تحریم ها بازار کشورمان را ترک کردند، چطور شده که امروز می توانند خودروی هیبریدی به ما بدهند؟وی اظهار داشت: با وجود بیش از 10 هزار میلیارد تومان بدهی دو خودروساز بزرگ، معلوم است که درجا می زنیم و امروز همه به فکر واردات افتاده اند.کاکایی، مطرح شدن واردات خودروهای دست دوم، سپس اتوبوس های دست دوم و پس از آن خودرورهای هیبریدی را «هجمه رسانه ای» توصیف کرد و گفت: شاید در گام بعدی مجلس وزیر صنعت را به دلیل اینکه جلوی واردات را گرفته، حتی استیضاح کند.وی تاکید کرد: این گونه اقدامات در سال رونق تولید، در منگنه قرار دادن صنعت است و به نظر می رسد عده ای به دنبال پیچیدن نسخه بخش صنعت و مصرف گرایی هستند.نمایندگان مجلس روز یکشنبه در مصوبه ‌ای مقرر کردند که واردات خودروهای سواری تمام برقی و تمام هیبریدی تا زمان تولید آنها در داخل از پرداخت حقوق ورودی معاف باشند و دولت موظف است زمینه تولید داخل خودرو‌های مذکور را در مدت پنج سال فراهم کند.طبق ماده پنجم این مصوبه، وزارت صنعت، معدن و تجارت با رعایت مواد 2 و 3 قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار مکلف است در افق سند چشم انداز 20 ساله بسترهای لازم را برای ورود فناوری‌های جدید و مستقل تولید خودرو با همکاری شرکت‌های معتبر خوردوسازی جهانی یا به صورت سرمایه گذاری مشترک با شرکت‌های فعال موجود فراهم کند. برچسب ها: خودرو ، گروه مهندسی خودرو ، امیرحسن کاکایی

منبع: خرداد

کلیدواژه: خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۸۳۸۴۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

شهرک تخصصی کفش در قم ایجاد می‌شود

اکبر ابدالی گفت: ایجاد شهرک تخصصی کفش در قم از جمله طرح‌های مورد نظر برای سفر دور دوم رییس جمهوری به استان قم در اردیبهشت‌ماه جاری است که امیدواریم نتایج بسیار خوبی برای صنعت استان به دنبال داشته باشد.

مدیرکل صنعت، معدن و تجارت قم افزود: زمین مورد نیاز برای این کار درنظر گرفته شده و اداره کل صنعت، معدن و تجارت قم با همکاری سایر نهاد‌های متولی همچون شرکت شهرک‌های صنعتی استان و بهره‌برداران صنعت کفش تلاش می‌کند این طرح به سرعت عملیاتی و آماده شود.

او  ادامه داد: صنعت کفش قم در تکمیل زنجیره تولید به خوبی عمل کرده و امروزه حجم قابل توجهی از نیاز‌های این صنعت برای تولید انواع متنوع کفش در داخل استان تامین شده و محصول نهایی با کیفیت بالا از قم به بازار‌ها داخلی و بین‌المللی عرضه می‌شود.

گفتنی است بخش تولید کفش ماشینی یکی از حوزه‌های موفق صنعت استان قم است که توانسته با ایجاد زنجیره‌ای پیوسته از ابتدا تا تولید نهایی محصول و حتی صادرات آن را به خوبی مدیریت کند.

بهره‌برداران این صنعت با استفاده از دانش و فناوری روز جهان، مشغول تولید انواع کفش‌های ماشینی و صندل هستند و توانسته‌اند علاوه بر بازار ایران در بازار‌های بین المللی نیز جایگاه ویژه‌ای به‌دست آورند.

در همین رابطه ظرفیت‌های این صنعت در نمایشگاه ایران اکسپو ۲۰۲۴ در اردیبهشت‌ماه جاری به نمایش درآمد تا هم یکی از قابلیت‌های صنعتی استان قم به بازدیدکنندگان معرفی شود و هم بستری برای جذب سرمایه گذاران علاقه‌مند به فعالیت در این بخش باشد.

کفش و صندل از مهمترین کالا‌های صادراتی قم به بازار‌های جهانی است و در طول سال‌های اخیر ارز آوری خوبی برای استان به همراه داشته است.

گزارش جمع بندی صادرات انجام شده از گمرکات استان قم در ۱۲ ماهه سال ۱۴۰۲ نشان می‌دهد، کفش و صندل در رتبه سوم کالا‌های صادراتی استان قرار دارد.

طی مدت یاد شده ۱۳ هزار و ۳۲۰ تُن انواع مختلف و متنوع کفش و صندل به ارزش ۲۳ میلیون و ۶۲۷ هزار و ۲۰۲ دلار از گمرکات استان قم به کشور‌های هدف صادر شده که این آمار نشان دهنده موفقیت فعالان صنعت کفش قم در حوزه تجارت است.

حدود ۳۰۰ واحد تولیدی در صنعت کفش قم فعال است، همچنین این صنعت در استان حدود ۱۰ هزار شغل مستقیم و ۲۵ هزار شغل غیرمستقیم به وجود آورده‌است.

باشگاه خبرنگاران جوان قم قم